تست درایو Mazda RX-8 از سال 2008 کوپه
احساس
او تنها است. چیزی شبیه نیست مانث و معلق و به اندازه آلفا سنتوروو. شیء نامشخص
در نیمه گذشته صبح، خورشید اکتبر هنوز از طریق ابرهای کم چگال افزایش می یابد. در مقابل هتل در فرودگاه کپنهاگ، همیشه برای کار رانندگان تاکسی در نزدیکی رنجرز، ماشین ماشین مزدا چند رنگی آماده شده است. مورد برکت و بسیار نادر من می توانم پشت چرخ هر یک از مدل ها را پشت سر بگذارم. می خواهید شش را انتخاب کنید، شما می خواهید یک روتر عجیب و غریب برای ما MX-5، قمار Treshka یا یک شماره گیری دیزل جمع و جور، که تا کنون تنها در اروپا فروخته می شود. چه چیزی را انتخاب کنید؟ چشم پراکنده
و ناگهان نور روشن از زنون، هوا، با صدای با هیچ چیز با هیچ انفرادی قابل مقایسه خالص برش. چیزی که مرموز، شگفت انگیز از خجالت زده از مه صبح شد، به نظر می رسد از حفره های یک صفحه پرواز، و مسدود شدن بسیار نزدیک است.
بلافاصله در مورد هر چیز دیگری فراموش کردم برای یک روز تمام، توجه من فقط به این دستگاه فوق العاده RX-8 مورد توجه قرار گرفت.
حتی اگر من با نزدیک بینی باور نکردنی متمایز شدم و به ظاهر غیر معمول خود توجه نکردم، نه متوجه چنین دعوت اولیه تنها می توانست کور باشد. مسیر به سالن دو درب را به سمت یکدیگر شنا کرد. همانطور که در Rolls-Royce، ماشین فوق العاده نادر و جاده ترجمه شده است. شما در حال تماشای شما هستید، و این بسیار راحت است که دستشویی عقب را بدون هیچ مشکلی درک کنید. هیچ قفسه مرکزی وجود ندارد
به شدت از جمله قدمت شروع می شود، بلافاصله متوجه نشدم که نشسته پشت چرخ، من مجبور شدم مانند یک ژیمناست حرفه ای شوم. از زمین تا نقطه بالای بدن، تنها 134 سانتی متر است. و صندلی راننده تا حدودی بالاتر از آن است که در بسیاری از باشگاه های ورزشی پذیرفته شده است. اما صندلی چیست؟ این، به عنوان صندلی فرمانده کشتی، بلافاصله من را به سلاح های زنجیره ای می برد. و از لحظه اول به نظر می رسد خودم را با ماشین احساس کنم.
به طور کلی، سالن (احتمالا، بنابراین برای برش یک فضاپیما اعمال می شود) دامنه را تحریک نمی کند. در عین حال، این تعجب آور است! هنگامی که شما در داخل نشسته اید، سقف به نظر می رسد بالا است. حتی می تواند یک فرد برای دو متر باشد. اما چرا اینجا خوردن یک دسته از فضا و از کل سالن یک تونل چشمگیر کشیده شد؟
لوقا برای طول در پشت صندلی عقب همزمان به عنوان یک جیب عمیق محکم عمل می کند
خوب حداقل در کنترل های معمولی بشقاب پرنده من. پدال، فرمان، لوازم خانگی. با این حال، عادی، اما نه کاملا. KP Knob کوتاه، مانند یک جوی استیک. چاه های تاریک در پانل تنها با یک نوبت از کلید زندگی می کنند. و اینجا ... بله، سرعت سنجی وجود ندارد. آیا واقعا در این UFO مورد نیاز نیست؟ اگر چه نه، بنابراین او! پنجره کوچکی با نام های دیجیتال در Centaurus القاعده خود را مد. خوب، در مورد آن پرواز می کند؟ برو ...
کلید شروع! چیزی وجود نداشت در اولین ثانیه من می خواستم از طریق شرم از طریق زمین سقوط کنم. گنجانده شده بود، به آرامی پدال گاز را لمس کرد، و ماشین خائنانه ایستاده بود.
در اینجا کشش است! به نظر می رسد که به جای عقب، ششم را تبدیل کرد. و همه به این دلیل که گام در جعبه، جداسازی این دو برنامه، بسیار کوچک است، و تلاش در صحنه ها کمی بیشتر از حوزه قلم قلم است. از تلاش دوم، Turrings ماشین و با دقت باید حرکت به آینه های جانبی، دید بازگشت به اینجا ... MMM، همچنین، مانند یک فضاپیما، ستون را به راهرو بین تاکسی های تنگ زنجیره ای تشویق می کند. حالا اولین و ... این حمله چیست؟ دوباره گروه های موتور. شاید من نمی توانم این چیز را مدیریت کنم؟
بازی پدال گاز و کاهش پیکان Tachometer زیر 20002500، من بالاخره از پارکینگ خارج می شوم. سبز. و سپس RX-8 متوجه شد که آنها از او چه می خواهند. این وانت! پیکان Tachometer پس از 3000 موشک طول می کشد. و غیر معمول، هیچ کدام مانند صدای یک موتور چرخشی بدون یادداشت های باس معمولی از موتورهای 68 سیلندر، شما نمی شنوید حتی بیشتر شک دارید که این دستگاه مهندسان عادی زمین را طراحی کرده است.
مورد در مثلث جادویی در همین حال، اگر شما برای باز کردن کاپوت این مزدا، شما هر چیزی غیر معمول را پیدا کند. من سعی کردم یک پوشش پلاستیکی بی اهمیت، مانند در حال حاضر در هر مرحله دیدار خواهد کرد. رمز و راز عمیق تر پنهان است. قلب RX-8 دو بخش (هر یک از بخش تنها 654 cm3 را) اجاره RENESIS موتور است. از موتور معمول، آن را مانند یک بادکنک از هواپیما Mozhaisk، منظور از قدر آسان تر متفاوت است، و می تواند پرواز بسیار بیشتر است. بدون سوپاپ، پیستون آشنا، میل لنگ و میل بادامک. به جای آنها را سه گوش (دقیق تر، اگر بر علم، سه بعدی) فرم روتور، 10 پنجره های جانبی ورودی و انتشار، 6 انژکتور سوخت و محفظه احتراق بیضی شکل. چرخش روتور با فرکانس تا 9000 دور در دقیقه. و به طور کامل بدون دردسر انتقال غیر منتظره ای برای اغلب موتورهای پیستونی بالا. اما نه واقعا دوست دارد کم است. به یاد داشته باشید تلاش بیهوده من برای شروع با بیکار؟
با وجود سادگی ظاهری و فشردگی، مانند موتور امروز، به جز مزدا، هیچ کس تولید می کند. چرا؟ فقط ژاپنی زاییده افکار مهندس وانکل ارائه شده است. دوام حداقل 240 هزار کیلومتر مسافت پیموده شده و کم قابل قبول (بین که در 10 هزار در حدود 1 لیتر) مصرف نفت است. فقط آنها قادر به رانندگی این موتور به یک چارچوب زیست محیطی سفت و سخت EVRO چهارم بود. تدریس آن به سرعت نه تنها به افزایش در عرضه سوخت پاسخ می دهند، بلکه به تنظیم مجدد گاز. بر روی آهنگ های پیچ در پیچ در نزدیکی شهرستان سوئدی مالمو، من موفق به درایو موتور RX-8 در منطقه قرمز از سرعت سنج. و پیدا کردن، به طور خاص، که در هنگام ترمز های چرخ دنده ها، ماشین را کند می کند نه بدتر از آلفا رومئو یا پورشه.
تعجب آور نیست که این بسیار مثلث-چرخهزاد در RX-8 تبدیل به یک نشانه از شرکت های بزرگ تمایز است. Revements در محدودیت به سر، فانوس مه شکن عقب، مصرف هوا جلو، دستگیره نقره اهرم KP هر یک از این قطعات دستگاه به صراحت اعلام کرد: من دوست ندارم که!
با این حال، بسیاری از صاحبان از سریع ترین مزدا به سختی فکر کردن به فکر می کنم که، در واقع، در موتور های دوار غیر معمول خود را رخ می دهد. احساس پرواز، که RX-8 می دهد راننده، باعث می شود شما در مورد مسائل خسته کننده را فراموش کنید و از سفرتان لذت ببرید. در اولین 60، در دومین 90، در 130 کیلومتری سوم / ساعت. این همه در یک ماده از ثانیه. من بلافاصله به یاد داشته باشید که در سوئد بیش از 110 نیست. اما من می تواند وسوسه غلبه کند. فقط جیر جیر از محدود، مانند یک دوش آب سرد. و من به پیچ در نوبت بعدی خوشحال هستم ...
با این حال، با توانایی های راننده آن از هشت، البته، نه تنها به یک موتور با شکوه، بلکه یک شاسی فوق العاده با استعداد است.
از ونکل برای تجدید نظر برای اولین بار، موتورهای روتاری مزدا در ابتدای 60 سالگی شروع به کار کردند و مجوز از شرکت آلمان NSU را به استفاده از موتور Felix Wankel خریداری کردند. روتور دو بخش با ظرفیت 110 لیتر. با. در پاییز سال 1963 آغاز شد. و در ماه مه سال 1967 کوپه سریال Cosmo-Sport-110s با چنین موتور بود. در میان خبرنگاران اتومبیل های ورزشی، موتورهای روتاری به طور فزاینده ای محبوب شدند. در حال حاضر در سال 1976، این شرکت 800 موتور را در روز تولید کرد.
تقریبا 40 سال، ژاپنی ها بیش از دو ده مدل مختلف با موتورهای ونک را صادر کردند. موفق ترین معلوم شد RX-7، صادر شده از سال 1978 تا 1999. در نهایت، Rehensis یک موتور RX-7 ارتقا یافته است، اما بدون سوپرشارژر در سال 1999 در توکیو ظاهر شد و پس از سه سال، فروش سریال RX-8 آغاز شد.
اسرار او
بدن آسان و با دوام، نزدیک به وزن مناسب، تعلیق به دقت تنظیم شده و فرمان. این همان چیزی است که خودرو آینده مهندس اصلی Mazda Mazaao Toda را دید و موضوع خود را به زیردستان خود صادر کرد. برای صرفه جویی در توده RX-8، نه تنها توسط آلومینیوم هود و درهای عقب، بلکه همچنین شفت قلبی از فیبر کربن مجهز شده است. یک ساختار فضایی، که پایین دستگاه است، شامل فریم های جلو و عقب، یک فرم خاص از فولاد متناوب و، اصلی ترین چیزی است که رگه های تونل مرکزی را حمل می کند. به یاد داشته باشید، او هنوز به نظر غیر ضروری به نظر می رسید؟ در واقع، این یک نتیجه از یک مصالحه کاملا قابل قبول است. در محفظه ورزشی، داخلی بزرگ می تواند تا حدودی قربانی شود. اما سفتی بدن دو برابر بیشتر از سلف مدل RX-7 است.
تعلیق نیز برای سواری ورزشی عالی است. طراحی مسابقه خالص جلو بر روی اهرم های موازی مثلثی. و پس از آن، مهندسان ژاپنی تمامی اهرم های سه مثلثی را با طولی تکمیل کردند و به دنبال یک ماشین به ساعت راحتی می کردند. فرمان با الکترو هیدروکسیلر. با این وجود، در یک قوس شیب دار، حتی در سرعت بسیار بالا، من احساس نکردم بازخورد.
برای لذت بردن
ظاهر غیر استاندارد، درهای نوسان منحصر به فرد، یک موتور با شکوه، کیفیت عالی در حال اجرا همه با هم، یک پرتره ماشین را تشکیل می دهد، وظیفه اصلی آن لذت بخش است. اساسا، در روسیه تا کنون وجود دارد. نمایندگی های خاکستری قیمت ها را بیش از حد افزایش داده و تضمین کوتاه را رد می کنند. در زمستان، همه چیز باید تغییر کند. در ماه دسامبر، فروشندگان رسمی نام تجاری ژاپن شروع به پذیرش سفارشات خواهند کرد. قیمت اولیه 4550 دلار. کمتر از اکثر رقبا، Z4، SLK، TT، S2000، Crossfiar است.
با توجه به مزدا دریافت شده توسط نمایندگی روسیه، گواهی در سال 2005 می تواند تنها 150 کوپه تحویل داده شود. اوه، این تاسف است که من نمی توانم ثبت نام کنم. همسر، سه فرزند، یک سگ ... با چنین مقدماتی، بله با حقوق من می توانم به جز Getz در اعتبار حساب کنم. و در راه خدمات، من از پرواز در آلفا Centaur رویا خواهم شد.
مطابق
ظاهر جذاب، دست زدن به حاد، موتور با شکوه، راحت ترین کاشت کوپه ورزشی برای صندلی عقب، گارانتی 3 ساله
در برابر
Mediocre در حال چرخش کم، عقب ماندگی ضعیف، عدم تنظیم ستون فرمان در ارتفاع، مکانیزم تغییر دنده نزدیک
Mazda RX8.
کل اطلاعات
کاهش وزن، کیلوگرم
1485.
طول x عرض x ارتفاع، میلی متر
4435x1770x1340.
پایه، میلی متر
2700
سرعت، کیلومتر / ساعت
246
زمان شتاب 0100 کیلومتر / ساعت، با
6،4
مصرف سوخت، L / 100 کیلومتر بزرگراه / شهر
8.9 / 15.8.
موتور
حجم کار، SMZ
2x654 (کاهش حجم 2.6 لیتر)
قدرت، HP در RPM
231/8200
گشتاور، KGMM در RPM
21.5 / 5000.
الکسی سرگف، عکس نویسنده
