درایو تست مزدا CX-9 از سال 2007 SUV

درایو تست مزدا CX-9

به طور کلی مزدا CX-9 یک جدید نیست ، در آمریکا این SUV در نمایشگاه اتومبیل دیترویت 2007 ارائه شد و قبلاً با توجه به مجله Motor Trend موفق به تبدیل شدن به بهترین کلاس SUV شد ، اما فقط در پاییز گذشته. موفق ترین ، باید بگویم ، زمان: موج غول پیکر بحران مالی جهانی در درجه اول فقط توسط اشیاء بزرگی مانند جایگزین کامل در خارج از کشور سنتی شسته شد. درست است ، CC-9 با این ماستودون های زاویه ای با اشکال صاف و ساده متفاوت است ، که به همراه کنترل خوب و نه پرشورترین موتور ، احتمالاً اجازه می دهد تا در این اوقات دشوار از آنجا بماند.
به ندرت اتفاق می افتد که طراحی دستگاه از اکثریت قریب به اتفاق پاسخ دهندگان لذت می برد ، اما CC-9 از این موارد است: یک متقاطع بزرگ از مزدا در برنامه زیبایی شناسی و داخل ، و همه آشنایان من ، صرف نظر از سن و جنس ، دوست داشتند واد برعکس ، با توجه به اینکه ، به نظر نمی رسد که متروکسی به نظر برسد ، برعکس ، از نظر ظاهری ، خاصیت ارتجاعی و عضلات احساس می شود ، طراحان درخشان با وظیفه ساختن یک برادر بزرگ بینایی که عملاً متفاوت از ورزش SC-7 نیست ، مقابله می کنند. حتی اگر نه و هفت نفر را به یکدیگر نزدیک کنید ، اختلاف در ابعاد قابل توجه نیست ، چهل سانتی متر اضافی از طول کاملاً غیر ضروری است. در همین حال ، Mazda CX-9 بسیار بزرگتر از آنچه به نظر می رسد است ، زیرا در واقع 20 سانتی متر طولانی تر از مخزن خلبان بزرگ هوندا است. درست است ، کمی در زیر ، و اصلاً خیلی جادار نیست ، هر سه ردیف صندلی یک غول سریع دو برابر است ، شش صندلی در ماشین در ماشین. فقط نوجوانان یا خانمهای جمع و جور به راحتی در گالری قرار می گیرند ، اگرچه راحت است (فضای کافی برای پاها وجود دارد ، صندلی ها نسبتاً نرم هستند و دوبله ها به صورت عمده) ، اما شهروندان بالای 174 سانتی متر سر خود را در مقابل سقف عجله می کنند.
اما گالری با حرکت سبک دست ها برداشته می شود ، کافی است که تسمه هایی را که در پشت هر یک از دو صندلی جداگانه آویزان است بکشید و یک تنه چشمگیر با یک کف صاف تشکیل می شود ، حجم مفید آن ( هنگام بارگیری از کف به سقف) 928 لیتر است. در زیرزمین ، یک جعبه عمیق برای Trifles ، یک جک ، یک کلید سیلندر و Doktka آویزان است ، متأسفانه از گرد و غبار و خاک محافظت نمی شود. طول کف محفظه چمدان (اگر هر دو ردیف پشتی را بچسبانید) 2 092 میلی متر از هر نوع طولانی مانند اسکی ، اسنوبردها و آستر بدون مشکل در کشور قرار می گیرد.
مبل ردیف میانی بسیار فراهم شده است ، در وسط بالش پایین یک تپه بلند است ، و یک بازوی گسترده با دارندگان فنجان ساخته شده و یک پوشش بسته با یک ظروف سرباز یا مسافر ، حتی در یک حالت تاشو ، از آن بیرون می آید بازگشت سوم در اینجا بسیار ناخوشایند خواهد بود. اما این دو با حداکثر راحتی احتمالی پاها برای پاها اسکان داده می شوند ، حداقل دفع می شود ، بالش های پایین روی اسلایدها حرکت می کنند و زاویه تمایل کمر قابل تغییر است.
کنترل آب و هوا در CC-9 سه منطقه است ، سواران عقب می توانند قدرت دمیدن و درجه حرارت را کنترل کنند و برای اینکه بچه ها به گالری اجازه دهند ، کافی است که دسته را در کنار یکی از مبل ها بکشند. تا حد ممکن به جلو می رود و کاملاً راحت به تنه تکیه می دهد. ردیف دوم در Prime دو به یک شکل می گیرد ، با این حال ، یک کف مسطح تشکیل نمی دهد ، پشت ها فقط به جلو ریخته می شوند. اما مرحله کوچک است ، بنابراین حجم مفید تقریباً از بین نمی رود.
خوب ، ما سرانجام با ناوبر در مزدا به راننده رسیدیم تا بیشتر رقبای آمریکایی راحت باشد. توسعه دهندگان تصمیم گرفتند که از راحتی صرفه جویی نکنند و تلسکوپی فرمان را انجام دهند: این تنظیمات مکانیکی هم در گوشه تمایل و هم با عزیمت دارد و عزیمت آنقدر چشمگیر است که اراذل و اوباش دو متری می توانند در پشت فرمان بنشینند و گسترش یابد. پاها ، در حالی که آن را روی شکم می گذارید. صندلی های جلوی CC-9 از نظر خارق العاده ای مناسب هستند ، از طرف جانبی شدید برخوردار هستند و طیف گسترده ای از درایوهای برقی فرد را از هر ارتفاع برآورده می کند ، می توانید ارتفاع را تغییر دهید ، زاویه تمایل بالش پایین ، هر دو وجود دارد پس زمینه کمر و حافظه حافظه در سه موقعیت و به لطف یک تونل مرکزی بالا به نظر می رسد که شما در کابین خلبان یک ماشین مسابقه هستید.
پلاستیک اژدر بسیار ارزان است ، اما بسیار عالی به نظر می رسد ، جزئیات بسیار دقیق به یکدیگر تنظیم می شوند. دستگاه های موجود در چهار چاه جداگانه به خوبی خوانده می شوند ، نورپردازی قرمز آبی چشم را خوشحال می کند. بین دو چاه مرکزی ، صفحه نمایش با نشانگرهای مسافت پیموده شده ، موقعیت انتخاب کننده و انتقال روشن ، بر روی کنترل فرمان رادیو و کنترل کروز ، سوئیچ های فرمان دو هستند و با توابع بیش از حد بارگیری نمی شوند. به هر حال ، Mazdovskaya Nine با کارکردهای راحت بیش از حد بارگیری نمی شود و صادقانه بگویم ، حتی در مقایسه با سایر کراس اوورهای کوچک نیز ضعیف به نظر می رسد.
سیستم صوتی ده سرهنگ Bose با یک زنجیره 6 دیسک ، امکان خواندن MP3 ، اتصال دستگاه های خارجی و یک SABA در صندوق عقب ، البته خوب است ، اما طبق استانداردهای امروز یک مکان نسبتاً متداول ، آسان تر است لیست اتومبیل هایی که در آن نیست ، اما عدم وجود مانیتور DVD و دوربین ها ، نمای عقب افسرده کننده است ، به خصوص با توجه به اینکه همه اینها در کارکنان سطح تر و تمیز موجود است. ما فقط یک سنسورهای پارکینگ دایره ای داریم که با توجه به ابعاد کاملاً غیرقابل خواندن دستگاه ، یک تمسخر یکنواخت خواهد بود. به اندازه کافی عجیب ، حتی آینه ها باید به صورت دستی تاشو شوند ، حداقل در مورد درایو برقی درب چمدان خوب است. یک نمایشگر اطلاعاتی یک خط ، که روی آن داده های مربوط به کار آب و هوا ، یک مرکز صوتی نمایش داده می شود ، و در واقع تمام اطلاعات ممکن ، از جمله دمای نتیجه ، ساعت و مصرف سوخت ، تنها چیزی که در روسیه موجود است. این شرم آور است ، اما به ما انتخاب دستگاه ها ، گزینه های موتور و درایوها داده نمی شود ، با هزینه اضافی می توانید فقط یک دریچه کوچک در پشت بام سفارش دهید. با این حال ، قبل از اینکه به ارزیابی ویژگی های در حال اجرا بپردازیم ، تکرار می کنم: برای راحتی کاشت راننده نه ، می توانید به ویژه ، و یک خلاء نسبی از نظر زنگ ها و سوت ها بسیار ببخشید.
ما عجله خواهیم کرد!
مزدا CX-9 برای روسیه مجهز به MZI بنزین 6 سیلندر V شکل MZI با حجم 3،726 سانتی متر مکعب است. حداکثر توان موتور 277 اسب بخار است در 6،250 دور در دقیقه و حداکثر گشتاور 366 نانومتر در 4،250 دور در دقیقه است. شاخص های کاملاً خوب نه تنها در میان ژاپنی ها ، اگرچه به افتخار ، به افتخار ، و موتور در واقع از کشور طلوع خورشید نیست ، این کمی در حجم و قدرت فورد دوراتک 35 اضافه می شود. پرچمدار فناوری پیشرفته از نگرانی با بلوک آلومینیومی و سرها ، مراحل توزیع گاز و چهار دریچه در سیلندر. در یک نسخه 3.5 لیتری ، در فورد Edge ، Flex ، پانصد ، در Lincoln MKX و MKZ و در نسخه DO-RELT از CC-9 آمریکایی قرار دارد. در ترکیب با یک دستگاه اتوماتیک 6 سرعته Aisin ، این یک نیروی نیرومند است: در صورت تمایل ، می توانید از هم جدا شوید و به نقطه بروید و پویایی چشمگیر را نشان می دهید. درست است ، آن را به صندلی فشار نمی دهد ، اما وانت بسیار خوب است.
به لطف عایق صوتی عالی ، موتور فقط در بالاترین چرخش ها شنیده می شود ، و فقط پیچش سبک همراه با تغییر انتقال در حالت اتوماتیک است ، اما این منحصراً با آنیل شدن جهنمی است. ویژگی های انتقال اتوماتیک به گونه ای است که انتقال به برنامه دیگری در مورد معمول به هیچ وجه توجه نمی کند: به نظر می رسد که یک انتقال ولگرد در اینجا وجود دارد ، اما در حالت Kik-Dawn جعبه کمی تصور می شود ، و سپس به آن پاسخ می دهد حرکت پا با پرتاب شدید شتاب. به اندازه کافی عجیب ، اگر در دینامیک شتاب دهید ، چه از 40 کیلومتر در ساعت و چه از 140 ، باید منتظر واکنش باشید. اما به اندازه کافی با قدرت ذخیره وجود دارد: با وجود این که محدود کننده سرعت در 180 کار می کند ، شکست ها در 160 کیلومتر در ساعت احساس نمی شوند. صداقت حالت دستی بسیار دلپذیر است: با استفاده از انتخاب کننده انتقال اتوماتیک ، می توانید با آرامش آهسته باشید موتور ، و می توانید موتور را به منطقه قرمز بچرخانید.
برای آزاد کردن ، در پامپاس!
سریعتر از شهر خارج شوید ، در جمعیت شهر CC-9 ، به راحتی بسیار ضعیف خوانده نمی شود: خطوط هود در اصل قابل مشاهده نیست ، اما قفسه های شیشه جلو بسیار طولانی و ضخیم بسیار قوی است این که آنها باعث می شوند که به طور جدی گردن را برای بهترین بررسی پیچ کند ، خوراک در جایی در خارج از افق پنهان می شود ، آنچه از پشت اتفاق می افتد ، به سختی در لیوان کوچک عقب کابین قابل مشاهده است و آینه های جانبی بی اطلاع هستند. البته می توان به آن عادت کرد ، یک حس شهودی از ابعاد با گذشت زمان توسعه می یابد ، فقط بیش از یک هفته برای این کار لازم خواهد بود ، بنابراین برای جلوگیری از آن بهتر است به یک سنسورهای پارکینگ دایره ای اعتماد کنید ، خوشبختانه بدون آن ، این اتومبیل ها با ما فروخته نمی شوند.
به استثنای ابعاد ، هیچ شکایتی در مورد رفتار در شهر وجود ندارد: ترمزها قدرتمند و آموزنده هستند ، تعلیق به طور کیفی هر پلیس دروغگو را پردازش می کند ، تقریباً انتقال لرزش به بدن ، اما آن را برای چیزی در آنجا روشن می کند هنوز به داخل خاصیت ارتجاعی که مشخصه آمریکایی ها نیست ، تأثیر مثبتی بر کنترل پذیری دارد ، متقاطع در گوشه و کنار کاملاً قوس می نویسد ، تقریباً در هر شرایطی نرخ ارز را حفظ می کند ، کمی در یک رودخانه آسفالت بسیار عمیق می پیچد و در رول های قوی تفاوت ندارد. همچنین از ایجاد بیش از حد بر روی برآمدگی های سریال رنج نمی برد ، اما به یک قایقرانی کوچک و مکرر با لرزش ناخوشایند واکنش نشان می دهد تا از آن صرفه جویی شود که از آن می توانید سرعت را افزایش دهید.
یک سیستم تعلیق چاه در آسفالت ، یک فرمان نسبتاً آموزنده ، با این حال ، کمی خالی با حدود 130 کیلومتر و ترمزهای قدرتمند امکان سبقت سریع را فراهم می کند (به خصوص که قدرت کافی برای این کار وجود دارد). به عنوان مثال ، شما نمی توانید بیش از حد در سوراخ های کوچک در خط ورود ، یک یا دو ، بر روی اتومبیل های موجود در ستون ، که از پشت یک کامیون کم سرعت در یک بزرگراه باریک مونتاژ شده است ، یا پرواز در امتداد بزرگراه رایگان ، یا پرواز در امتداد بزرگراه ، به افق با سرعت 150 کیلومتر در ساعت ، احساس خستگی و استرس نمی کنید.
البته مصرف سوخت در حالت حرکتی فعال ، خوشحال نخواهد شد ، اما در پایان ، موها در حالت مسابقه حدود 25 لیتر در هر صد نمی ایستند. میانگین شاخص رایانه مسیر در ده روز کار در شهر و حومه با چندین 500 کیلومتری به منطقه همسایه و پشت 18 لیتر در صد بود که به طور کلی چندان بد نیست.
مزایای کامل درایو چرخ
مزدا CX-9 به طور انحصاری در اصلاح تمام چرخ به نمایندگی های ما می رسد ، که کاملاً صحیح است ، زیرا جاده های ما با رانش های برفی دائمی ، یخ و گل تابستانی فقط به این امر توجه می کنند. مانند اکثر این اتومبیل ها ، نه ، در اصل ، محور چرخ جلو ، محور عقب از طریق یک کلاچ اصطکاک چند دیسک کنترل شده توسط الکترومغناطیس وصل می شود ، اگر تفاوت در سرعت چرخش چرخ ها در امتداد محورها حدود 18 باشد ٪. بسته به نیاز ، گشتاور هموار از محور به محور در طیف وسیعی نسبتاً وسیع پرتاب می کند ، در صورت نیاز به 70-80 ٪ می توانید به عقب بیاید.
با این حال ، هیچ کس به شما اجازه نمی دهد که به طور خودسرانه توزیع لحظه را کنترل کنید: مسدود کردن آن در موقعیت 50/50 در محورها ، مانند برخی از SUV ها ، و دکمه قطع سیستم تثبیت واقع در ناحیه سمت چپ غیرممکن است. زانو ، داستانهای آب تمیز ، به سختی سنسورهای موجود در چرخ ها ، بیش از حد بالاترین حد 15 کیلومتر در ساعت را برطرف می کنند ، به عنوان سیستم شرور ، بلافاصله شروع به کاهش سرعت موتور می کند و یک فرصت واحد را نمی دهد خاک خشک با چرخ. اما شما می توانید با سیستم تثبیت کننده زندگی کنید: تا زمانی که روی شکم نشسته اید و حداقل یک جفت چرخ برای صید وجود دارد ، این نه با اطمینان به جلو حرکت می کنند ، حتی اگر لاستیک حداقل داشته باشد ، صعود می کنند ، به خصوص اگر لاستیک حداقل داشته باشد مقداری قلاب
باید درک کرد که پیش بینی چهار چرخ در اینجا ، اول از همه ، برای بهبود برخورد با جاده های لغزنده ، اما هنوز هم ، و فقط به عنوان وسیله ای برای غلبه بر دانش آموزان بهار تابستان و فرنی برفی شهری مناسب است. ترخیص جاده در 203 میلی متر در یک ماشین خالی (و جایی که تولید کنندگان آنقدر اندازه گیری می کردند) در خارج از جاده با نگاهی مفید به طول پایه و بیش از حد به وجود نمی آیند ، در هرگونه تسکین کمی بدخلقی این یک فاجعه است. حداکثر آنچه برای آن لازم است ، صعود از محدوده ، رفتن به اطراف چوب پنبه یا محکم تر برای پارک کردن ماشین به پیاده رو است.
ایمنی اساسی
در اصل ، هیچ مشکلی با این واقعیت وجود ندارد که مانیتورهای DVD به ما داده نشده اند ، SC-9 و بدون آنها خوب است ، اما آنها با ایمنی شوخی نکردند: سیستم محافظت از سیستم ، ABS ، به ترمز اضطراری ، ترمز الکترونیکی کمک می کند تثبیت پویا تنظیم کننده و سیستم با توجه به مقابله فعال در شرایط اضطراری است. اما اگر قبلاً شما را چاپ کرده اید ، شانس زنده ماندن نیز بسیار بزرگ است ، زیرا این چیزی نیست که مزدا CX-9 مطابق با نتایج تست سقوط جلو و جانبی NHTSA دارای پنج ستاره باشد. در طراحی خودرو ، حداکثر SPAR عظیم صاف ، مناطق تغییر شکل توسعه یافته ، درها با همپوشانی سطوح قفسه ها و آستانه ها ، با آمپلی فایرهای داخل ، همه چیز برای حداکثر مخالفت با فشار در هنگام ضربه جانبی. محدودیت های فعال سر ، کیسه های هوای جبهه و جانبی و همچنین پرده های بادی برای هر سه ردیف صندلی که کار می کنند و در صورت نوک زدن بیش از همه این موارد در پیکربندی اساسی موجود است.
قیمت مالکیت
با قضاوت در بیانیه رسمی مطبوعاتی: با او فقط قصد رقابت ندارد: Subaru Tribeca (1،909.900 روبل با یک سالن هفت نفره) وجود دارد که در اصل ، درک ایدئولوژیک اتومبیل ها کاملاً نزدیک است. Audi Q7 (از 2،418،000 روبل) ، BMW X5 (از 2،797،000 روبل) و Volvo XC90 (داخلی هفت نفره از 1،751،000 روبل. با یک موتور بنزینی 3.2 لیتری) نیز در این لیست گذاشته می شوند ، اما دور از بالا. اما در اینجا حضور خلبان هوندا (از 1،470،000 روبل) ، تویوتا Land Cruiser 200 (از 3 211 273 روبل) و Nissan Patrol (از 1،550،000 روبل در هر دیزل 3 لیتری و دسته) در بین رقبا فقط امید مخفی تلقی می شود که می توان در نظر گرفت که فقط این امید را مخفی تلقی می کنند که می توان در نظر گرفت که فقط این امید را مخفی تلقی می کنند که می توان در نظر گرفت که فقط این امید را مخفی تلقی می کنند که در نظر گرفته می شوند. برخی از بارون کولی علاوه بر خلبان ، یا Gipiper که از زندگی ناامید شده است ، تصمیم می گیرند که هرگز دوباره از آسفالت خارج نشود. خوب ، به قیمت مزدا CX-9 ، پیشوند اضافه کردن از اضافه کردن تنها تجهیزات ورزشی 1،799،000 روبل هزینه دارد.
 
ویژگی های فنی مزدا CX-9
موتور
حجم ، L 3.7
قدرت ، L.S. (KW) @ RPM 277 (204) @ 6 250
گشتاور ، nm @ rpm 366 @ 4 250
خصوصیات پویا
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 181
دینامیک شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت ، ثانیه 10.1
مصرف سوخت ، L/100 کیلومتر
شهر 18.4
بزرگراه 9.9
حالت مختلط 13
انتقال
گیربکس اتوماتیک 6 سرعته را تایپ کنید
شاسی
سیستم تعلیق جلوی مستقل با قفسه های McEferson و سوار شش امتیازی به زیر فریم است
تعلیق هاری چندزرو با کمک فنر گاز تک لوله ای و چشمه های کم رنگ
درایو کامل است
مکانیسم های ترمز تهویه مدور جلو/عقب
ابعاد کلی ، میلی متر
طول 5 074
عرض 1 936
ارتفاع 1 728
پایه چرخ 2 875
ترخیص جاده 204
   
حجم تنه ، L 267 / همه صندلی ها افزایش یافته است ، یک پیکربندی 6 نفره
928 / با صندلی های تاشو ردیف سوم
1 911 / با صندلی های تاشو ردیف دوم و سوم
وزن کامل مجاز ، کیلوگرم 2 712
   
ظرفیت مخزن سوخت ، L 76
بنزین سوخت AI-95 توصیه شده
 
 
 
نویسنده: الکسی گریشین
عکس: آندری ساهاکیان
 

منبع: drom.ru