تست درایو مزدا CX-9 از سال 2007 SUV

سه متقاطع - هوندا پایلوت، مزدا CX-9، هیوندای IX55

Semyst مزدا CX9، هوندا پایلوت، هیوندای IX55 برای ایالات متحده ایجاد شده است. اما ما هم دوست دارم همه ... من نوشتن این مقاله، نمی دانستند که به تماس برنده. وضوح در زمان واقعی شاید در پایان از متن ظاهر خواهد شد.

روزی در از Tomate
وقتی که من هر شک و تردید دارند، من معمولا توصیه ایوان ها Evdokimov، اما این بار او کمک نمی کند.

ایوان، چرا شما نیاز به یک متقاطع بزرگ؟
در سوار هایپر مارکت.

ایوان، اشتباه می کنید. من در از Auchan بود و خریداری هفت کیسه های بزرگ را با محصولات و همه نوع از آشغال اقتصادی است. با توجه به واگن برقی به بخش Fileen از مزدا CX-9، همه چیز لود شده به تنه، اما فکر مانع که در اولین چراغ راهنمایی، پرتاب کننده با شتاب به گوجه فرنگی رفت، و کرم پودر لباسشویی پر شد. هفت کیسه های فله برای چنین تنه بیش از حد کوچک است. آنها از دیوار به دیوار پرواز، با هر ضربه حق نابود کردن ذخایر من، اثاثه یا لوازم داخلی از داخل کابین، سیستم عصبی از همسر و شب بهار زیبا. چه باید بکنید؟ من می توانم پانزده کیسه های دیگر خرید به نمره محفظه بار به طور کامل. من به خالی کردن همه چیز و چیزهای در سطر دوم به حق در طبقه داشت. این megacrosters مناسب حتی برای ساده ترین خریدهای نیست. این است که مبلمان را به انجام.
هوندا خاموش یقه الکترونیکی در حالت کنترل دستی
ما برای استفاده دیگری نگاه کنید. احتمالا بهتر برای پوشش کیلومتر از مسیر بر روی بوش طولانی از تکان دادن در یک ماشین کوتاه؟ بررسی. و ما به وولوکولامسک رفت. درباره 120 کیلومتر است. مزدا CX-9 به تصویب تمام راه راه قابل پیش بینی است. تعلیق سخت است برای سوراخ در بوم و در یک ردیف می تواند یک کمی، اما بدون شگفتی. من نشستم، من رفتم، لازم است به استفاده نمی شود. من حتی نمی پنج متر از ماشین به یاد داشته باشید.
هوندا پایلوت به عنوان یک آسانسور باری، که در حال حرکت بین طبقه. چه من بعد از سفر به یاد داشته باشید؟ تنها ستاره عمودی سنگین. بالا پایین. Tedishly.
هیوندای IX55 آبرومندانه رفتار. هیچ تحدب-inquosity آسفالت وجود دارد، آنها از مسیر ناپدید نمی شوند. اگر شما حمل و نقل به سوار را انتخاب نمایید در جاده های بد، او اولین است.
هیوندای همه چیز شما نیاز متقاطع: و مسدود کردن اتصال و غیرفعال کردن ESP (هر چند آن کامل نیست)
در بزرگراه هوندا از دست داد. نفرات اول و دوم، خودتان ترتیب. CX-9 Lovers مورد علاقه نگه داشتن خودرو تحت کنترل است. IX55 برای کسانی که بر این باورند که ماشین به خودی خود یک مسیر وفادار هموار کند.

کمپرسی لندکروزر.
تقاطع قدرتمند است، اما سنگین. اورکلاک خود و ترمز مانند برخاست و فرود هواپیما. هوندا با اطمینان میدارد 150،160 کیلومتر / ساعت. او این است که سرعت سنج بیهوده است به 200. حداکثر کشیده شده است که آن را می توانید، آن است که 180، و سپس بر روی اعصاب؛ و از همه مهمتر، افت می کند در شانس. مزدا طول می کشد تا به 190 متر / ثانیه، و سپس، با وجود چراغ قرمز از ابزار، تسکین می دهد نوبت. Titula موشک تنها شایسته هیوندای است. بیشترین اورکلاک شاد، و با اطمینان به 200 کیلومتر / ساعت، و یا حتی بیشتر می رود. اما کاهش می یابد کره ای پایین به طرز عجیبی، حرکت پدال است طولانی، و در پایان از پشم است. آیا می خواهید به کم کردن سرعت، آن را در مزدا، و همه چیز را به نوبه خود به شفاف و قابل پیش بینی.
مزدا از یک کلاچ کامل اتصال درایو محروم هستند. تداخل تا حدودی در شرایط بحرانی، اما نه مرگبار
خلبان از دست می دهد دوباره. ما باید فورا برای حلقههای نگاه کنید به منظور برنامه ریزی نتیجه نهایی نیست. شاید شما خواهد شد و در طراحی داخلی و دکوراسیون بازی؟ هنرمندان هوندا در وجدان کار کرده است. من حتی برای چه هدف مطمئن شوید. آیا می خواهید به سرزنش تویوتا لندکروزر. راز در حال ساخت یک راز نیست. چگونه به پر کردن دو صد تویوتا؟ خوب jeeper می داند: قفل در پل ها، قطب حیوانی، هندسه بهتر است. و پوزه توانمند به هارد یک ترفند برای زن است. یکی دید. گرد و غبار در چشم. هود طولانی، صندلی گسترده، بردک متر هامر شکل بین صندلی های جلو. سکته مغزی برنده. خشونت در شکل خالص خود، اگر شما را به حساب پانل جلو شیشه ای نیست، به نظر می رسد مثل یک میز دفتر. و که شما می خواهید به احمق؟ یکی دیگر از پلاستیک سخت به رنگ خاکستری و جدول کلمات متقاطع از دکمه های کنترل آب و هوا و چند رسانه ای، است که آسان تر به سادگی به ضرب و شتم با مشت، چگونه به انتخاب انگشت خود را: شاید آن روشن می شود.
هنگامی که در داخل هوندا، نام تجاری ماشین تنها می تواند توسط نام پلاک و یک اهرم انتقال اتوماتیک با بیش از حد کوتاه تعیین شود، آن را کاملا پرواز می کند. مزدا همه چیز در غیر این صورت است. متعلق به نام خانوادگی لازم نیست حدس بزنید. این دستگاه های بدون قرمز، شکاف های آب و هوایی بزرگ و یک انتخاب ماشین مناسب صادر شده است. حتی با بی تفاوتی به ایدئولوژی زوم زوم اینجا لذت بخش تر است. و کره ای و شگفت زده شده است. پلاستیک نرم، داخلی شیک، به علاوه مونتاژ کیفیت. اگر او در سادگی الگوریتم مدیریت آب و هوا، پس از آن در مواد بسیار جلو از دست می رود. شما می بینید، من صادقانه سعی کردم در کنار خلبان ایستاده باشم، اما او دوباره پشت سر گذاشت.

ریزه کاری
خارج از جاده اختلافات را حل خواهد کرد. اول ما پادشاه کوه را بازی می کنیم. تپه با گلدان لغزنده پوشیده شده و RUT را بریده است. هوندا بلافاصله در شکمش نشسته بود. علیرغم قابل توجه ترین رقبای، زاویه ورود (27.8 درجه)، او دارای کوچکترین ترخیص زمین (200 میلی متر) و به ویژه ناخوشایند، تسکین پایین است. بنزین بخار جذب فله ای، مخازن گاز بسته شده اند و یک چرخ یدکی کم است. این مهندسان هوندا متوقف شده اند: آنها می خواستند کف را در کابین هماهنگ کنند و آنها در استالاکتیت مطرح شده بودند.
مزدا بیشترین مقدار زاویه ورود 21 درجه را دارد، اما پس از آن ترخیص زمین، 204 میلیمتر و پایین تخت است، بنابراین بالاتر از آن صعود کرد. هیوندای همچنین خلبان اعتماد به نفس صعود کرد و اگر نه اگر حفاظت ضعیف از جلوی وجود نداشته باشد، به بالای صفحه بالا برود.
سپس پرایمر ناهموار رفت. خلبان، برای هیچ چیز مانند SUV، پراکنده شدن بر روی بسته بندی نیست. در چاله ها به طوری که باید از بینی، که باید پرسید. دوباره این مسیریابی عمودی. چگونه آن را در مسیر و خارج از جاده تایر! CX-9 این سایت را به نحوی در یک مسافر گذراند، بیش از حد تکان خورد. این تاسف بود که او را تجاوز کند، اما مجبور شدم. فقط IX55 به هیچ وجه Bugrov را متوجه نشدم، آنها را در یک سقوط کرد. برداشت های هیوندای، که در سال گذشته در کره به دست آمد، به طور کامل تایید شد. زندگی روستایی او را دوست دارد
استفاده از غیرفعال کردن سیستم تثبیت همه شرکت کنندگان در آزمون ارائه شده است. هوندا و ESP و سیستم کشش محکم. در تابع کشش مزدا در هر صورت روشن در زمانی که سرعت 16 کیلومتر / ساعت است. در یک رانش کنترل نمی روشن است. در هیوندای که به خاموش کردن دستیاران الکترونیکی به سادگی به تعویق افتاد آستانه تحریک. در چه سرعت آنها شروع دوباره به عمل می کنند، تولید کننده نشان نمی دهد، چرا که بسیاری از عوامل درگیر، نه تنها شتاب وجود دارد. هر چه بود، یعنی IX55 سرگرم کننده مقدار زیادی در سبک رالی داد. ما درایو رقبای ترش رفت. صفحه نمایش مورب غلبه بر تمام سه متقاطع. بنابراین اجازه دهید سیستم کنترل کشش و ایده آل برای خارج از جاده است، اما آن کار می کند.
کلاچ درایو قفل چرخ دارای یک اتصال و خلبان و IX55، و CX-9 می کند بدون آن. به همین دلیل است مزدا در حال انجام است حرکات غیر ضروری بسیار و نقب زدن چرخ زمین. ما آن را تست شده بر روی افزایش شنی چرخش به بالا نزدیک تر است. اگرچه این مانع در زمان همه رقبا، این موضوع بود در یک چاشنی فنی و خلبانی است. بنابراین، هیچ قفل در مزدا در دست با تجربه است مانعی ندارد. تنها مشکل این است آن چشم بکسل جلو ندارد. نگه دار، نه برای آن است. پس به دقت مطالعه کنید.

بالاتر از همه، بیشتر کودکان
پس از نتایج حاصل از خارج از roudnoy راه می رود هیوندای در برنده تقریبا در تمام جهات. متن اضافه تقریبا، و من می دانم برنده آزمون با شما، به عنوان وعده داده شده، در زمان واقعی است. شما ممکن است بپرسید: چرا من نمی توانستم از قبل برنامه ریزی؟ فقط تمام آزمون من وسواس تمرکز نمی دهد: چرا ساخت یک متقاطع هفت صندلی با چنین مجموعه ای عجیب و غریب و متناقض از خواص کاربردی، با زندگی ناسازگار خارج از ایالات متحده؟ رانش تمام چرخ واگن را درک کنید. چهار چرخ دیسک وانت، بیش از حد، بدون سوال. اما SUV هفت صندلی؟ با این حال، همکاران به سرعت به من توضیح داد که حقیقت زندگی است. آنها گفتند: شما فقط کودکان کافی نیست. موسسات حداقل سه. این زمانی است که شما بهتر از هفت نفره متقاطع مینی ون درک خواهد کرد! البته، هر دو می تواند یک تنه بزرگ و کالسکه بچه، و همه چیز، و محصولات به مدت پنج روز به سه جای دهد. و یک مورد از آبجو. هر دو اجازه می دهد، در صورت لزوم، به در ردیف سوم از مادر بزرگ و یا پرستار بچه نشسته. اما متقاطع با برگ شما خانواده نا امید کننده، حداقل برخی از شانس که مثل یک مرد احساس می کنم. یک زن در پشت چرخ از آن، بر خلاف مینی ون را می دهد احساس امنیت.
بنابراین، تست برنده IX55، ماشین با ترمینال داخلی عالی، تحمل از جاده های بد، قمار در یک رانش، با یک موتور عالی، به راحتی آن را بیش از 200 کیلومتر در ساعت و یک ضمانت فوق العاده به مدت پنج سال به اورکلاک کنید. فقط به مسافران بالا، آن را بیش از حد در بیمارستان بستری صندلی کوچک نیست کوچک است.
ما دوم CX-9 را به دست می آوریم. یک ماشین خشن، اما مطیع، با توجه به شعارهای آن نزدیک به یک ماشین و فراموش کردن چه نوع هویت شرکتی است. و جایزه آرامش بخش خلبان، شبیه به چرخش سنگین، به طور ناموفق بر روی صندلی صندلی صندلی چرخانده می شود.

منبع: مجله 4x4 [ژوئیه / 2009]