درایو تست مزدا CX-9 از سال 2007 SUV
باید ماشین خوب زیادی وجود داشته باشد
Big Mazda شروع به فریب شما از ثانیه های اول دوستیابی می کند و هر چه بیشتر با او ارتباط برقرار کنید ، واضح تر می فهمید که چقدر در ذهن شماست. باورنکردنی آشکار
یک کلاه مشکی از موهای درهم و برهم ، شلوار کشیده شده روی زانوها با حباب ، یک ژاکت شیطانی ما ارزش داشت که در کنار جاده متوقف شویم ، پسر به نظر می رسید از زمین رشد می کند و با چشمان پر از کنجکاوی به ماشین خیره می شد واد و تقریباً در طول بزرگراه که تاشکنت را با سمرکند وصل می کند. نه تنها بچه های همه جا ، بلکه Aksakals محترم نیز با شور و شوق ناشایست به CC-9 نگاه می کردند. این قابل درک است: در پادشاهی Nexia غیر عادی ، همسران میکروسکوپی ، سدهای ظریف و مانند اتومبیل های شوروی مانند موتوری ، او به نظر می رسید یک ملکه شرقی ناتوان است.
با این حال ، برای اولین بار که من در بین اتومبیل های مدرن در نمایشگاه موتور مسکو 9 دیدم ، حداقل آن پسر را متعجب کردم. فقط به یک دلیل متفاوت چقدر ماهر او ابعاد بزرگ خود را پنهان کرد و در دو تن با یک کت و شلوار سفید زیبا جدی! وزن. از نظر ذهنی من طراح ریوتی اوی و تیمش را تحسین کردم. مزدا-SX-9 41 سانتی متر طولانی تر است و تقریباً یک سوم متر بالاتر از سال زودتر از خواهر SC-7 است ، اما ، توسط گللی ، کدام یک از آنها که تا زمانی که شما به صفحه نگاه نمی کنید ، نمی توان تجزیه کرد واد هر دو زیبایی ، مد لباس ، ورزشکاران.
اما اگر با دقت بیشتری به نظر برسید ، تفاوت های زیادی در لباس اقوام وجود دارد. قوس های چرخ جلوی CX-9 تشریح شده است ، خط آستانه پنجره آن نه چندان عجیب و غریب خم شده است ، فانوس ها بزرگتر و از یک درج مرکزی عجیب و غریب محروم هستند. فیزیولوژی به لطف یک نوار کروم بزرگ ، آرام تر و کلاسیک به نظر می رسد. و درست: بزرگتر در خانواده مناسب به نظر نمی رسد که متروکه و متضاد باشد ، شما باید محکم تر باشید.
تقسیم بر شش
با این حال ، شما حتی از جادوی هنرمندانی که باعث می شود وقتی خود را در کابین پیدا می کنید ، در مقابل خود بزرگ نیستید. چقدر فضای وجود دارد! پیش رو طولانی است ، گویی که از افق کاپوت خارج می شود ، در پشت پشت خود تقریباً نیمی از ماشین مترو را پیدا می کنید. و همسایه در سمت راست یک تونل گسترده و بلند است که به نظر می رسد که شما نمی توانید قبل از آن فریاد بزنید.
به نظر می رسید چنین سالن بزرگ یک مبل عظیم را تضمین می کند ، که حتی در آن سه شناگر المپیک نیز قادر به پخش شانه های خود خواهند بود. مهم نیست چطوری! صندلی واقعاً عرض مناسبی است و به طرز باورنکردنی راحت است ، شما می خواهید بخشی از پشت تمایل ، می خواهید به جلو یا عقب حرکت کنید. کنترل از راه دور کنترل آب و هوا در کنار ما فقط دست را کشیده می شود. فقط این مبل لوکس برای دو مورد در نظر گرفته شده است ، زیرا هیچ کمربندی برای مسافر متوسط \u200b\u200bدر نسخه های تهیه شده به روسیه وجود ندارد. در عوض ، یک بازوی گسترده.
دکمه سمت چپ شدید در ردیف درایو برقی درب صندوق عقب را مدیریت می کند
رادیو مزدا با CD Changer ، با این وجود ، در Boxing Central Armrest را می توان با دوجین سی دی قرار داد
فقط یک صندلی راننده تنظیم پشتیبانی کمر است
چه نوع شوخی؟ من منطق مؤلفه ها را درک می کنم ، پشت مبل فقط یک محفظه باری باشید. مانند این ، نه خانواده ARBA نیست ، بلکه یک بررسی تجاری واقعی با دو مکان برای افراد مهم و یک تنه جادار برای لباس و موارد آنها است. اما مزدا چند صندلی کودک تاشو ردیف سوم پیدا کرد. علاوه بر این ، دقیقاً همان چیزی است که کودکان در آن قرار دارند ، رشد بزرگسالان بالاتر از 180 سانتی متر در یک سفر طولانی سخت خواهد بود.
و چرا لازم بود که چنین باغ را حصار کند و ماشین را به یک شش دستگاه اختیاری تبدیل کند؟ از این گذشته ، همانطور که انتظار می رفت ، سه کمربند روی مبل نسخه های آمریکایی وجود دارد. حال اگر مردم شرکت ژاپنی با رانندگان ما صحبت می کردند ، پس از آن نه از ده والد که توسط پسران مورد بررسی قرار گرفته اند احتمالاً می گویند که فرزندانشان بسیار دوست دارند در وسط مبل نشسته و جاده را تماشا کنند. اما در CC-9 هیچ تسمه ای در این مکان وجود ندارد
برای حمل و نقل طولانی مدت ، می توانید پشت صندلی های عقب را بچسبانید ، کف تنه تقریباً یکنواخت است
حتی هنگام استفاده از همه مکان های موجود در کابین ، می توانید به راحتی با یک ابزار به یک سازمان دهنده مناسب برسید
کنترل آب و هوا برای مسافران عقب کارآمد کار می کند و مدیریت آن آسان تر است
در بازوی عقب گسترده ، علاوه بر یک جفت نگهدارنده فنجان ، یک سینی برای یک کتاب کوچک و چیزهای کوچک مختلف نیز وجود دارد
به نظر می رسد که این مزدا وسایل حمل و نقل کلاس تجاری را به خود جلب نمی کند. و نکته نه تنها در تعداد مکان ها بلکه به عنوان یک دکوراسیون است. اژدر پلاستیکی و اثاثه یا لوازم داخلی درب سعی می کند با تمام توان خود را نجیب به نظر برساند ، اما او به سختی خیانتکار صحبت می کند. درخت درج های تزئینی نیز به وضوح در یک بیشه پلاستیکی رشد کرده است.
اما از این گذشته ، خانواده نه تنها با رزروهای خاص قابل خواندن است. پس از آن او برای چه کسی است؟
هرکدام با توجه به توانایی های خود در حقیقت ، شما باید راحت ترین ، محکم ترین ، محکم ترین بدن صندلی ، دستگاه هایی با نور قرمز ، مهیج خون و یک بره ورزشی سه نفره را ببینید و جواب آشکار می شود: مدار منحصراً برای راننده است. به کنسول مرکزی با کنترل از راه دور کنترل آب و هوا و رادیو نگاهی بیندازید. آنها خودشان سادگی هستند ، به طوری که از روند طرفداران درایو فعال منحرف نشوند. این فقط یک مهم است اما: راننده باید یک آمریکایی واقعی باشد که با چرخ تقریباً از گهواره ، عاشق سوار شدن و تجربه به عنوان مجازی انگلیسی ، که موفق به چرخش در راهرو شد ، که از طول طول آن گسترده تر بود ماشین فقط 18 سانتی متر.
از این گذشته ، کنترل مزدا آسان است ، با وجود وجود جعبه اتوماتیک ، در همه جا در همه جا نیست. به یاد داشته باشید که مشخص نیست هود پایان ، سمت راست و سمت راست کجاست؟ حال تصور کنید که چنین کالسکه ای با پنجره های عقب رنگی در یک حیاط تنگ ، شما باید به طور انحصاری با کمک آینه های جانبی و تجربه خود پارک کنید.
درک این مسئله که چرا در یک اتومبیل که نیمی از خیابان را به خود اختصاص می دهد و دو میلیون هزینه دارد ، دشوار است ، نه تنها یک دوربین نمای عقب بلکه حتی سنسورهای پارکینگ پنی وجود دارد.
عجله نکن عزیزم! خوشبختانه ، این بسیار زیبا بود که فقط در حیاط هتل باید پیچ \u200b\u200bخورده باشد و یک بزرگراه نسبتاً گسترده پشت دروازه های او دوید. و من و مزدا ، مانور بین اتومبیل ها ، با عجله از تاشکنت دور شدیم. با سرعت شهری ، SC-9 واقعاً همکار خوبی است. جعبه شش و اتوماتیک V شکل او یک زوج با شکوه است. ارزش خرد کردن گاز را به آرامی دارد و ماشین به طرز فجیعی حرکت می کند و دستگاه از شش قدم خود آنقدر هموار عبور می کند که به هیچ وجه متوجه تعویض نمی شوید. بله ، و نه به سرعت و واضح دستورات را با فرمان انجام می دهد. به نظر می رسد که من فقط فکر می کردم فرمان را چرخانده ام و ماشین با یک کوسه سفید غول پیکر قبلاً با لطف گذشته از نکسیا بعدی قایقرانی کرده است. و همه اینها عملاً در سکوت کامل و آنقدر آرام است که به نظر می رسد 60 کیلومتر در ساعت در سرعت سنج است ، اما دو برابر بیشتر ، CC-9 به همان اندازه مطیع باقی خواهد ماند. جای تعجب نیست که او چنین ابزارهایی دارد
مزدا دوباره مرا خریداری کرد ، من مثل یک پسر ساده لوح به او اعتقاد داشتم و یک بار دیگر روی بینی کردم. البته این خودرو دارای خط مستقیم و دارای خط مستقیم است. با این حال ، اگر سریعتر از 100 کیلومتر در ساعت شتاب دهید ، او ناگهان به یاد می آورد که برای Highweacs آمریکایی ایجاد شده است ، جایی که قرار نیست اغلب چرخانده شود. فرمان در منطقه نزدیک مش به طور قابل ملاحظه ای خالی است ، در هنگام بازسازی CC-9 به خود اجازه می دهد تا درهم و برهم شود ، و بر روی امواج طولی و عرضی تا زیاد چرخش کند. رفتار او نمی تواند با اعتماد به نفس هفت مورد تجویز چرخش ، مانند قطار در امتداد ریل ها مقایسه شود.
اگرچه هر دو تقریباً یک طراحی تعلیق یکسان دارند ، از OMZDA-6MPS داغ جاسوسی شده اند ، همان سیستم درایو تمام چرخ با الکترونیک کنترل شده با اتصال یک اسباب بازی ، اما فقط تنظیمات کاملاً متفاوت است. برای ما ، مهندسان کوچکترین تغییراتی را در شاسی نه ، که دو سال پیش در ایالات متحده ظاهر شد ، ایجاد نکردند. در نتیجه ، این ماشین کمی نرم تر از آن است که خواهر کوچکتر از دست اندازها و ناهمواری ها عبور کند ، اما از نظر کنترل در همه چیز پایین تر است. علاوه بر این ، در دینامیک نیز از دست می رود. بله ، موتور CC-9 39 لیتر است. با. این قدرتمندتر است ، اما 345 کیلوگرم اضافی به گله او اجازه نمی دهد تا پیاده روی کند و با سرعت 140 کیلومتر در ساعت یک بار دیگر در مورد آن فکر خواهید کرد که آیا ارزشمند است که از سبقت گرفتن خارج شوید. علاوه بر این ، جعبه ، حتی اگر پدال گاز در حال حاضر در کف باشد ، از مرحله زیر ششم عبور نمی کند.
و من به تدریج سرعت را به راحتی 100120 کیلومتر در ساعت کاهش می دهم ، در حالی که سعی می کنم بفهمم چرا 1،713،000 روبل برای SC-9 پرداخت می کنید ، وقتی چنین ، به نظر من ، بسیار ناخوشایند است ، SC-7 مبارز به اندازه 434 هزار ارزان تر؟ این جمع و جور تر است ، به این معنی که در شهر راحت تر است. با این حال ، شاید من هنوز به این واقعیت ساده نرسیده ام که یک ماشین خوب باید بزرگ ، صاف ، ساکت و شش نفره باشد.
شما و هاچ یا بدون؟
اگر این امر به دلیل عدم آزار سنسورهای پارکینگ نبود ، تنها بسته می تواند جامع تلقی شود. قاضی خودتان: 6 کیسه هوا ، زنگ هشدار ، چراغهای جلو ، چراغهای مه ، چراغ باران ، باران و سنسور ESP ، فضای داخلی چرم و کنترل آب و هوا از راه دور نه تنها جلو بلکه مسافران مبل را نیز دارد. درایوهای برقی مجهز به پنجره ها ، آینه های خارجی ، صندلی های جلو و حتی یک درب سخت هستند. سیستم صوتی با ده بلندگو مطمئناً عاشق موسیقی خواهد بود و دیسک های بازیگران 20 اینچی بعید به نظر می رسد که برای هر کسی ظاهر شوند. فقط برای یک دریچه برقی باید 28000 روبل بپردازد.
مزدا CX-9 3.7
اطلاعات کلی
بدن ، تعداد مکان ها/درها
جهانی ، 6/5
جرم مجهز ، کیلوگرم
2040
طول x عرض x ارتفاع ، میلی متر
5089x1936x1728
پایه ، میلی متر
2875
جلو/عقب ، آهنگ MM
1654/1644
ترخیص جاده ، MM
204
قطر نوبت ، م
11.4
سرعت ، کیلومتر در ساعت
181
شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت ، با
10.1
مصرف سوخت ، L/100 کیلومتر
9.9/18.4
حجم تنه (مکان های 6/4/2) ، L
267/928/1911
حجم مخزن سوخت ، L
76
موتور
محل
جلو عرضی
طرح
6 سیلندر ، بنزین ، V شکل
حجم کار ، SMZ
3726
قدرت ، L.S. در RPM
277/6250
گشتاور ، کیلوگرم در دور در دقیقه
37.3/4250
شاسی
واحد محرک
در چرخ های جلو با اتصال اتوماتیک عقب
انتقال
6-ST. خودکار
تعلیق:
مستقل ، بهار
جلو
نوع Mcezerson
پشت
مولکال
فرمان
نوع قفسه با تقویت کننده
ترمز
دیسک ، تهویه
لاستیک
245/50 R20
ماشین
از 15.94 روبل/کیلومتر
+
ظاهر دیدنی ؛ سالن بزرگ ؛ صافی عالی ؛ عایق صدا خوب
-
مبل دوتایی ؛ دینامیک متوسط \u200b\u200bو کنترل در رژیمهای حومه ؛ کمبود سنسورهای پارکینگ
آندری کلتون ، عکس ماکسیم گونچروف
