درایو تست مزدا CX-9 از سال 2007 SUV

خواهر بزرگتر

آمار ما را متقاعد می کند که متوسط \u200b\u200bترین اتومبیل ها در بیشترین تقاضا قرار دارند - حداقل بیست پرفروش بازار ما تقریباً به طور انحصاری مدل های کلاس C و V. از جمله مزدا 3 جمع شده است که جایگاه دوازدهم را می گیرد. با این حال ، همه شرکت های خودرو ترجیح می دهند اتومبیل های بزرگتر در این محدوده داشته باشند. می توانید پول بیشتری برای آنها کسب کنید. و مزدا ، پس از یک استراحت طولانی ، سرانجام مدلی را که توسط یک شاخص با شماره 9 نشان داده شده بود به گاراژ خود بازگشت. بزرگترین مزدا ، متقاطع CX-9 در پایان اوت سال جاری رسماً در بازار روسیه آغاز می شود.
بحث در مورد شباهت ها در عادات ملی ، شخصیت ها و سنت ها به هیچ وجه بخش نادری از سخنرانی ها و نان تست ها در جلسات مختلف در بالاترین سطح و در سطوح پایین تر ، تا عمر پیشگامان و برس های قلم مو نیست. به طور غیررسمی ، این موضوع برای تکمیل نادرست بودن (یا شادی) بسیار گسترده تر تفسیر می شود. و صنعت خودرو برای ما فرصت کمتری را برای این کار فراهم می کند تا ویژگی های شکار ملی ، ماهیگیری ، ورزش ، اشعار و زندگی جنسی. اگر به دلیلی نیاز دارید که تقریباً هر وقت وقت خود را صرف ارتباطات کنید ، سعی کنید با یک فن فن آوری مانند Kanban و روش های مدیریت تولید نوع Kaizen ، واقعیت وجود مفهوم Deutche Kalitet صحبت کنید. او شما را درک نخواهد کرد ، حتی اگر همه فرهنگ لغت های آلمانی-آنگلرس-روس-ژاپن را از سه نزدیکترین کتابخانه بیاورید. تصویر مشابهی هنگام تلاش برای ایجاد جنبش مخالف به دست می آید - به عنوان مثال ، برای یادآوری هوادار قدیمی ترین صنعت خودرو ملی در جهان که در آن کشور اکنون بیشترین اتومبیل ها را تولید می کند. استدلال های نه تنها یک برنامه تاریخی یا یادآوری منعکس کننده رابطه کیفیت و کمیت ، بلکه چیزی تحلیلی در مورد تأثیر آب و هوا بر ویژگی های هوش و ساختار جامعه و ساختار جامعه خواهد بود.
در همین حال ، سلیقه های ملی گاهی اوقات هنوز هم شباهت دارند. اکنون ، هنگامی که تمام بشریت مترقی دوباره از تلاش برای تحمیل الگویی از یک دنیای تک قطبی به بقیه خشمگین می شوند ، صحبت کردن در مورد آن برای ما خیلی راحت نیست. اما از نظر سلیقه وی ، متوسط \u200b\u200bخریدار روسی از میانگین نماینده لیبرال ترین دموکراسی جهان (همانطور که خودشان می نامند) یا ژاندارم جهان (همانطور که هموطنان ما گاهی اوقات خود را اجازه می دهند) فاصله ندارد. میانگین ما عاشق افزایش توانایی متقاطع ، اندازه های بزرگ و انتقال اتوماتیک کمتر از طبقه متوسط \u200b\u200bدر آنجا نیست. و نتیجه اینجاست: در حال حاضر مدل دوم مزدا در واقع از ایالات متحده به ما می آید. سال گذشته ، متقاطع CX-7 به ما منتقل شد و برخلاف سایر اروپا ، به ویژه برای روسیه ، با انتقال اتوماتیک به پایان رسید-از آنجا ، از آمریکا بود. پیش نمایش امسال ، SC-9 ، برای تکمیل هر چیزی لازم نبود. این مدل به جز روسیه و اوکراین در هیچ کشورهای اروپایی فروخته نمی شود. بنابراین ، دستگاه تقریباً هیچ تغییری در طراحی به ما می رسد ، مگر در موارد اجتناب ناپذیر به دلیل استانداردهای مختلف (به عنوان مثال تجهیزات روشنایی).
دقیقاً آن ویژگی هایی وجود دارد که برای یک مدل معتبر مورد نیاز است. این یک ماشین بسیار بزرگ است. بسیار - به معنی 5.089 متر طول است. چند میلی متر بیشتر از حتی Audi Q7 ، Mercedes-Benz GL یا Lexus LX570. عرض CC-9 نیز به دو متر نزدیک می شود. درست است ، مهارت طراحان در اینجا در این واقعیت تجلی می یابد که ماشین خیلی حجیم به نظر نمی رسد. یعنی همسایگان از مزدا جدید شما می ترسند و فقط در این نزدیکی هستند.
من نمی دانم که چرا مزدا سوئد را برای ارائه این مدل انتخاب کرد ، اما در جاده های اطراف استکهلم ، این SC-9 تقریباً شبیه دریایی های ما در مسکو در میان Volga-that به عنوان اتومبیل های بسیار بزرگ است. این تضاد تا حدودی هموار است که عشق سوئدی ها به واگن های ایستگاه ، که تقریباً نیمی از پارک را تشکیل می دهند - در برابر پیشینه آنها ، مزدا جدید فقط یک واگن ایستگاه دیگر است ، اگرچه بسیار بزرگ است.
در اینجا ما باید دوباره مهارت طراحان را یادداشت کنیم. هنگام ایجاد یک مدل جدید ، باید دو مشکل متضاد حل شود. از یک طرف ، ماشین باید در گام های موجود قرار بگیرد و به طور کلی متعلق به یک مارک خاص باید آشکار باشد. از طرف دیگر ، ماشین باید اصلی به نظر برسد و هنوز هم به طرز چشمگیری با نزدیکترین بستگان متفاوت است. CC-9 نزدیکترین و تنها خواهر-همان SC-7 معروف است. همچنین یک متقاطع ، همچنین با هدف بازار آمریکا و به طور کلی ، تا همین اواخر ، با موفقیت نقش پرچمدار این برند را با موفقیت بازی می کند. و حتی لازم بود که حتی در طراحی نیز تفاوت داشته باشیم. حداقل به منظور اطمینان از اینکه خریداران CC-7 به مدل جدیدی پرتاب نمی کنند. این به زبان آدمخواری به زبان بازاریابان نامیده می شود و هیچ کس به هیچ وجه به آن احتیاج ندارد: هر مدل جدید باید مشتری را از مارک دیگری انتخاب کند ، نه خودش. و در اینجا ، این مشکل به خودی خود حل می شود - بدنه طولانی تری مجاز به کشش خط پنجره است ، بنابراین خم بیان شده در CC-7 تقریباً نامرئی است. به طور کلی ، نسبت های CC-9 یک شبح آرام تر ایجاد می کند. چراغ های عقب بزرگ و سخت نیز شخصیت دستگاه را تغییر می دهند - اگر آستین های محکم را بیرون بیاورید و فقط کراوات مناسبی را بپوشید ، چیزی شبیه به همان لباس محکم تر به نظر می رسد. اگر CC-7 ما یک بار با یک محفظه پنج درب مقایسه کنیم ، CC-9 به وضوح شبیه نسخه مدرن سدان بزرگ است. خوب ، بله ، با شش مکان ، درب پنجم و چهار چرخ پیشرو - خوب ، زمان در حال تغییر است و لازم نیست که سعی کنید نسخه دیگری از مرسدس را برای همه تهیه کنید.
به نظر می رسد که این به طور کلی تنها مزدا در بازار ما است ، بنابراین به وضوح روی انتقال مالک در صندلی عقب و رانندگی نیست. ما در مورد وحدت یک شخص با ماشین و سایر اصول بسیار زیبا و صحیح در کاربرد چیزهای زیادی شنیدیم. مدل های دیگر مزدا. آنها برای همه جالب نیستند ، همان ، ثانیاً ، مسئول فروش-در آن لحظه ها وقتی به افزایش فروش کمک می کند. در این حالت ، باید تفاوت بین دو کراس اوور تأکید شود ، بنابراین اگر صندلی عقب در CC-7 در مقایسه با یک کلاس اقتصادی در مقایسه با تجارت باشد ، سپس در مسافران CC-9 ردیف دوم احساس می شود. کاملاً به روش تجاری آنها دارای کنترل از راه دور کنترل آب و هوا هستند (که در ارتباط با این یک منطقه سه منطقه است) و بر این اساس ، کوره های عرضه هوا. آنها دارای یک بازو مرکزی لوکس هستند که به دلایل اسرارآمیز به مکان سوم تبدیل نمی شوند-در حال تکیه دادن است ، اما در فضای آزادکننده هیچ کمربند و کمربند ایمنی وجود ندارد. آنها این فرصت را دارند که صندلی های خود را تنظیم کنند. و البته با طول خودرو بیش از پنج متر هیچ مشکلی خاص در فضا وجود ندارد. این همان چیزی است که واقعاً می توان در کلاس اقتصاد SC-9 شمارش کرد ، ردیف سوم است. این ماده نسبتاً جادار است و به طور کلی در هر دو صندلی خود می توانید یک بزرگسال را قرار دهید. و او نه تنها درصورتی که او را در یک جاده متروک با یک شب زمستانی انتخاب کردید ، از این امر تشکر می کند.
 
گسترش فرصت های کیفی و کمی برای حمل و نقل مسافران تقریباً مشخصات حرکات SC-9 را بدتر نمی کند. حداقل در آن محدودیت هایی که جرم (مجهز - بیش از دو تن!) و اندازه ها را دیکته می کند. مانند CC-7 ، هیچ تزریق توربوشارژ و مستقیم بنزین وجود ندارد. اما یک چیز منحصر به فرد برای مزدا وجود دارد - یک موتور شش سیلندر. کاملاً شایسته پرچمدار است. این البته یک موتور V شکل است ، اما کاملاً متعادل است و یک واکنش بسیار دلپذیر و نرم نسبت به عمل با پدال شتاب دهنده فراهم می کند. انتقال کاملاً پیکربندی شده است - به سرعت به اقدامات راننده پاسخ می دهد و تقریباً در کل محدوده به سرعت تغییر می کند - در صورت لزوم ، او به طور مداوم از چرخ دنده ششم به طور مستقیم به دوم پرید. و تعلیق برای همه اینها بسیار خوب است. در سوئد ، با وجود کمبود کوه ، جاده های محلی بسیار جالبی وجود دارد. شیب به نوبه خود با برخی از ساحل های مالیخولیایی یا لاجورد قابل مقایسه است. می توان با کارلیا مقایسه کرد ، اما سوئدی ها ، برخلاف ما ، تقریباً با تداوم مذهبی معتقدند که آسفالت باید در تمام عرض جاده قرار بگیرد ، و مارک ها همیشه باید قابل مشاهده باشند ، و نه شش ماه اول پس از استفاده از آن واد اما خم ها و ما از این کلمه نمی ترسیم ، نوبت های اینجا تقریباً یکسان است و بعد از چند مورد از آنها ، CC-9 متقاعد می کند که او کافی است تا نفس خود را نگه دارد و منتظر بماند ، رول و چترها. برای این ، به احتمال زیاد ، من باید بگویم نه تنها به MacPherson جلو و تعلیق چند لینک عقب ، بلکه به لاستیک در اندازه 245/50 R20 نیز سپاسگزارم. توجه داشته باشید که عرض پروفایل 245 میلی متر و قطر فرود 20 اینچ برای جاده های بد بسیار مهم است تا منهای. اما ارتفاع پروفایل برای چاله ها و خطوط 50 ٪ است - نه منهای نسبت به یک امتیاز. اما ما می دانیم که متقاطع در کدام حالت در کشور ما فعالیت می کنند.
برای یک کراس اوور معمولی روسی ، فقدان صفحه نمایش بزرگ یک اشکال بسیار مهم تر خواهد بود. این یکی از معدود تفاوت در پیکربندی روسیه از آمریکایی است. و به نظر می رسد که این است (به همراه کمبود اتومبیل برای فروشندگان تا ماه سپتامبر) که به واردکنندگان غیررسمی اجازه می دهد SC-9 را برای 1.8-1.9 میلیون روبل با قیمت رسمی نسخه روسیه 1،582،000 روبل ارائه دهند. با چنین نزدیکی ، از بسیاری جهات ، عدم وجود سنسورهای پارکینگ یا چیزی مانند دوربین نمای عقب (با این حال ، دوباره به یک صفحه نمایش نیاز دارد) ، درایو درب صندوق عقب (آن را دارد) و چراغهای Xenon ، و Xenon چراغهای جلو نیز او را غافلگیر می کنند. ما شنیدیم که زنون در حال حرکت است ، و آخرین فریاد از مد نوری LEDS است. اما در حالی که ما می خواهیم زنون هزینه کنیم ... با این حال ، به نظر می رسد که مزدا تصمیم گرفته است از توسعه تجارت روسیه مراقبت کند و فرصتی برای کسب درآمد در نصب Xenon ، سنسورهای پارکینگ و چیزهای مشابه برای شرکای خود فراهم کرده است. البته این ایده بسیار خوبی است - از این گذشته ، آمریکا ، که با آن ارتباط زیادی داریم ، به لطف توسعه مشاغل کوچک ، به یک قدرت عالی تبدیل شده است.
مزدا CX-9
موتور بنزینی V6
حجم ولتاژ (مکعب مکعب) 3726
قدرت (L.S. در دور در دقیقه) 273 در 6250
لحظه (NM در دور در دقیقه) 366 در 4250
درایو کامل است
گیربکس 6-st. دستگاه
طول/عرض/ارتفاع (میلی متر) 5089/1936/1728
جرم مجهز (کیلوگرم) 2115
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) 181
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت (ج) 10.1
مصرف سوخت ، شهر/بزرگراه (L/100 کیلومتر) 18.4/9.9
قیمت در مسکو (مالش) 1،582،000
 

منبع: "Autopilot"