تست درایو مزدا CX-9 از سال 2007 SUV
مزدا CX-9 شش پشم گوسفند متقاطع
مزدا CX-9 کراس اوور خواهد شد در بازار روسیه منتشر شده است. این بسیار شبیه به مدل CX-7 است، اما متفاوت از آن را نه تنها در اندازه. تیم مزدا به خصوص تاکید می کند که CX-9 است که به سادگی توسط 40 سانتی متر در طول CX-7 رشد نکرده است. این یک ماشین کاملا متفاوت است. 99٪ در غیر این صورت، به عنوان طراح خود گفت. علاوه بر به بدن دیگر، موتور جدید، انتقال، جزئیات تعلیق. و نکته اصلی این است که در ایدئولوژی مدل یک ماشین بزرگ برای افرادی که قادر به شمارش پول شده اند گذاشته شد. او در سوار تهاجمی تحریک نمی کند، اما اگر من می خواهم، آن را به شما اجازه می دهد تا به نور است. آن را به عنوان یک کراس اوور معتبر رفتار می کند. به صورت پویا شتاب و کاملا اداره می شود. احتمالا، با هم با یک ظاهر شیک، این تمامیت این واقعیت است که مزدا خواستار زوم زوم است. و بلافاصله، من بلافاصله به توجه داشته باشید که این اولین نماینده از نام تجاری، که منزوی سر و صدا مناسب و معقول دریافت کرده است. این پمپ قابل شنیدن در حالت حد نیست.
اسب داغ موتور در CX-9 یک است، اما چه. بنزین جدید MZI V6 3.7 لیتر و ظرفیت 277 لیتر است. با. S-VT سیستم کنترل فاز توزیع گاز کشش فراهم می کند بیش از کل انقلاب باشد. صد با این V6 برای 10.1 ص استخدام. در نگاه اول، چیزی برجسته است، اما باید به یاد داشت که ما یک متقاطع در اندازه کامل با یک برش جرم در دو تن است. با این وجود، من واقعا می خواستم بدانید که چقدر شما می توانید به دوم صد، اما افسوس است. حداکثر سرعت توسط الکترونیک محدود و برابر 181 کیلومتر / ساعت. مصرف سوخت برای شهرستان، 18.4 لیتر است، که احتمالا به واقعیت نزدیک اعلام کرد. اما داده ها را برای مسیر از زمینه داستان 9.9 لیتر است.
موتور ترکیبی از تنها شش سرعت KP اتوماتیک با کنترل دستی. جعبه پیکربندی شده است توسط لغو شده است. در حالت خودکار، آن را شامل سرعت، و در کتابچه راهنمای دهد احساس کامل از مکانیک، از جمله در هنگام ترمز موتور.
فرمان عجله سنتی با یک سلول هیدرولیک. اجازه دهید تعدادی از غلطک از فرمان از ایستگاه تا زمانی که borehouses را متوقف کند، و من به سادگی توجه داشته باشید که فرمان کار خود را به عنوان شما را در درک ماشین، او شما را درک. مالکیت خصوصی جامد
تعلیق جلو McPherson بر روی یک زیر فریم با پشتیبانی ارتعاشی نصب شده است. عقب یک طرح چند بعدی است که در آن هر چرخ برای سه اهرم عظیم حساب می شود. من نمی توانم چیزی در مورد سختی تعلیق، شرم و شرم آور را بگویم. و همچنین در مورد انتقال درایو تمام چرخ با یک اتصال الکترونیکی کنترل شده از اتصال محور عقب. واقعیت این است که ارائه در سوئد انجام شده است، و آنها هیچ آسفالت صاف را نمی خورند. در همه جا صفحات با کتیبه مالکیت خصوصی.
خوب، بگذارید حداقل سالن را کشف کنیم. صندلی های جداگانه از ردیف دوم سوار سورتمه های خود را در طیف وسیع بسیار گسترده، به شما این امکان را می دهد که ردیف سوم را کاملا مناسب برای پیش دبستانی ها داشته باشید. ساده، اما یک راه حل خوب است. تحت مودبانه کوچک (با ردیف سوم باز شده) تنه یک طاقچه با سلول است. و چرخ یدکی از اندازه رنگ خارج از اسکلت عقب ثابت شده است. مجموعه ای از مجموعه های کامل پیش بینی نشده است، تنها گزینه اضافی یک درایو الکتریکی است. چه چیزی در مجموعه پایه گنجانده شده است؟ داخلی چرم با سه ردیف صندلی، مسکن کامل الکتریکی، از جمله درایو های هر دو صندلی، سیستم موسیقی بوز با 10 ستون، کلید نقشه، سفارشی با کنترل کروز فرمان، کنترل آب و هوا سه منطقه،
اجازه دادن به مسافران ردیف دوم به طور مستقل درجه حرارت مورد نظر و شدت هوا عرضه شده را تنظیم می کند. همچنین تعدادی از چیزهای کوچک دلپذیر مانند سنسور باران و نور، درایو الکتریکی تنه، واشر چراغ جلو وجود دارد. خوب، اجزای دیگر راحتی که قبلا به اتومبیل های مدرن آشنا شده اند. در اینجا به طور کلی، و همه: مانیتور برای دی وی دی، و نه ParkTronic وجود دارد. مودبانه و هیچ اروپا!
مهم نیست که چقدر اندازه در مورد اندازه صحبت کرد، برچسب قیمت برای چنین کالاها هنوز مهم تر است. هزینه بزرگ مزدا در روسیه 1،570،000 روبل خواهد بود. در اروپا، CX-9 به فروش نمی رسد، و در نمایشگاه های نمایندگی های رسمی داخلی، از سقوط ظاهر خواهد شد. در حدود همان زمان، رقبای Hyundai Veracruz از بین می رود (نگاه کنید به مقاله به دیزل!) و خلبان هوندا.
نویسنده: Evgenia Lyubimova، عکس نویسنده و موتور مزدا
منبع: مجله 4x4 [اوت / 2008]
