درایو تست مزدا CX-9 از سال 2007 SUV

مزدا CX-9. بازگشت پرچمدار

در سال 2008 ، مدل پرچمدار متقاطع بزرگ CX-9 مزدا در بازار روسیه آغاز شد. سپس بحران مالی برهنه از نه نفر جلوگیری کرد ، فروش در سال 2009 تبدیل شد. و به نظر می رسید که CX-9 به ما باز نخواهد گشت. اما ، همانطور که می دانید سال گذشته ژاپنی ها تولید CX-7 را متوقف کردند ، بنابراین فقط CX-5 در محدوده باقی مانده است. این ماشین به خوبی توسط هموطنان ما پذیرفته شد ، اما در مورد کسانی که این پنج نفر به اندازه کافی نیستند ، چه می شود؟ پاسخ یک بازگشت CX-9 به روسیه است! و سپس استراحت فرا رسید ... یک دلیل عالی برای دوستیابی ، که در ترکیه اتفاق افتاد. مزدا CX-9 ابعاد کاملی دارد. طول 5096 میلی متر ، عرض 1936 میلی متر ، ارتفاع 1728 میلی متر. پایه چرخ 2875 میلی متر است. ترخیص از 204 میلی متر تفاوت های اصلی از 9 مورد قبلی لازم نیست با یک ذره بین در دست CX-9 یک پوزه جدید ساخته شده در مفهوم اصلی کدو (روح حرکت) دریافت کند. مشبک پنج ضلعی رادیاتور توسط یک خط کروم دیدنی و جذاب به شکل بالهایی تأکید می شود که با بخش های LED چراغ های در حال اجرا به پایان می رسد. البته چراغهای جلو نیز به روز شدند. سپر جلو تغییر کرده است و جشن ها دور می شوند. به طور کلی ، چهره ای کاملاً متفاوت! Mazda CX-9 به روز شده در اکتبر 2012 در یک نمایندگی خودرو در سیدنی آغاز شد و خیلی سریع به بازار روسیه رسید ، اما برعکس ، پیرمرد موفقیت آمیز ، لوله های اگزوز ذوزنقه ای جایگزین چراغهای عقب فولادی گرد و دیدنی تر شد. (همچنین LED دریافت کرده است). به علاوه چند رنگ جدید و چرخ های 20 اینچی. و Mazda CX-9 سرانجام سنسورهای پارکینگ عقب را گرفت. با توجه به وضعیت پرچمدار و ابعاد طول CX-9 بیش از پنج متر ، اتومبیل های سابق آن را نداشتند که بسیار عجیب به نظر می رسید! این بار ، مزدا اشتباهات و پیشنهادات گذشته را در روسیه به طور انحصاری با مجموعه کامل تجهیزات در روسیه تکرار نکرد. بنابراین ، تجهیزات اصلی بازار روسیه شامل مجموعه کاملی از کیسه های هوا ، یک سالن چرمی ، چراغهای جلو بیکنون ، آب و هوای سه منطقه ای ، صندلی های جلو (راننده راننده راننده) ، کنترل کروز ، سنسورهای سبک و باران ، دسترسی راحت غیر پارچه ای است. ، درب تنه موتوری ، دسترسی به چندرسانه ای. یک اینچ 5.8 با یک USB ، ورودی AUX با صفحه لمسی با صفحه لمسی ، اتصال iPod و یک پروتکل بلوتوث و یک دوربین نمای عقب (علاوه بر رادارهای پارکینگ). در همین زمان ، قیمت چنین دستگاهی 1919،000 روبل است. این دقیقاً 1 هزار روبل ارزان تر از کراس اوور محبوب تویوتا Highlander در یک پیکربندی مشابه (هرچند بدون زنون و چرخ های 19 اینچی) است. مزدا CX-9 در دو نسخه دکوراسیون داخلی موجود است. در سمت چپ ، سالن با پوست بژ (صندلی ها و پانل های درب) ، در سمت راست کاملاً سیاه است (با آلکانتارا روی درها). افسوس ، در حین بروزرسانی ، طراحان نتوانستند از یک صفحه نمایش کوچک در بالای نور پس زمینه قرمز کنسول مرکزی خلاص شوند و به هیچ وجه با مقیاس سفید دستگاه ها مطابقت نداشته باشند و صفحه نمایش رنگ مجتمع چندرسانه ای نیز تجهیزات دیگری در این دستگاه است فرم دو مجموعه گزینه. بسته اول (50،000 روبل) شامل ناوبری و 10 بلندگو Bose و دوم (برای 125،000 روبل) ، علاوه بر انتقال یافته ، یک دریچه را با یک درایو برقی و پراکندگی دستیاران الکترونیکی راننده اضافه می کند. اینها سیستم های کنترل مناطق مرده ، خطوط ، هشدارها در مورد وقوع یک مانع در جلو و کنترل خودکار چراغهای جلو چراغهای جلو است. رنگ آمیزی متالین به 10 هزار روبل دیگر نیاز دارد. علاوه بر این ، مزدا CX-9 یک فضای داخلی اصلاح شده دریافت کرد. علاوه بر مجتمع چندرسانه ای که قبلاً ذکر شد ، ماشین به روز شده دارای واحد دیگری از کنترل آب و هوا جداگانه (به علاوه صفحه نمایش برای مسافران عقب) است. و محافظ ابزار جدید با مقیاس روشنایی سفید متضاد و دو صفحه جایگزین درخت سابق سال نو شد. پانل های درب اکنون با Alcantara پوشانده شده اند ، و درج های عمودی عظیم به جای یک درخت ، یک رنگ بورگوندی نجیب به دست می آورند. اهرم یک پاسگاه اتوماتیک را جایگزین کرد. دستگاه با نورپردازی سفید زیبا و آموزنده است. کنترل آب و هوا بدون شکایت کار می کند ، در صورت لزوم نصب عقب با یک دکمه جداگانه روشن می شود. گیربکس رژیم ورزشی ندارد ، اما در واقع به آن احتیاج ندارد. اما الگوریتم دستی در اینجا صحیح و منطقی است: پایین از خودش ، به خودت! اما جعبه آیزین شش سرعته و موتور در زیر کاپوت CX-9 ، یک جوی بنزینی V6 با حجم 3.7 لیتر ، که 277 اسب و 367 متر گشتاور ایجاد می کند ، یکسان باقی مانده است. حداقل برای یک ماشین دوتایی نیست؟ ما مجبور شدیم در سفر تقریباً 500 کیلومتری از آنتالیا به بدروم دریابیم. این مسیر نه تنها منظره های لذت بخش در مناطق کوهستانی بلکه در جاده های مختلف نیز خوب بود. خیابان های شهری ، بزرگراه ها و مارپیچ ها وجود دارد و حتی کیفیت آسفالت به طرز چشمگیری متفاوت است. یک فرصت عالی برای ارزیابی واحد تعلیق و قدرت! سالن CX-9 فوق العاده جادار است! علاوه بر این ، صندلی های میانه ردیف می توانند به طور مستقل به عقب و جلو منتقل شوند ، در نتیجه جای خود را در گالری یا تنه در شهر قابلیت های موتور افزایش می دهند ، شما با آرامش در زیر رامبل دلپذیر V شکل V شکل می گیرید ، جعبه انتقال را به آرامی تغییر می دهد. مشکلی وجود نخواهد داشت و با شتاب های شدید دستگاه به سرعت مراحل را پرتاب می کند و موتور پس از 4 هزار چرخش به طرز چشمگیری نشان می دهد ، گویی که باد دوم را بدست می آورد. البته ، دو تن جرم مجهز یک معلولیت جدی است که مانع از خروج ماز از 10 ثانیه شتاب به صدها نفر می شود (طبق گذرنامه 10.1) ، اما به سختی کسی درگیر چرخ چراغ راهنمایی CX-9 خواهد بود. نکته اصلی این است که V6 277 اسب بخار به شما امکان می دهد با اطمینان در بزرگراه پیشی بگیرید ، بنابراین جاده طولانی بسیار راحت تر و دلپذیر تر می شود. علاوه بر این ، در حال حرکت ، مزدا به هیچ وجه توسط یک ماشین عظیم از ابعاد کاملاً درک نمی شود ، به نظر می رسد که در حال رفتن به یک ماشین مسافری معمولی هستید. در صورت تاشو هر دو ردیف پشت ، حجم تنه از 278 لیتر (در طرح هفت ساعت) به 1911 لیتر افزایش می یابد. در عکس در سمت چپ ، یک نگهدارنده 928 لیتری در یک نسخه پنج نفره از بزرگراه در اینجا عنصر CX-9 است! این دستگاه با کمال تعجب تسکین می یابد و برای یک سوار اندازه گیری تنظیم می شود. پشت صندلی کمی عقب ، کنترل کروز در هر 100 کیلومتر در ساعت. و پس از آن فقط برای لذت بردن از نماها باقی می ماند. و فقط آسفالت ساینده ترکی اجازه نمی دهد تا به پایان برسد که سر و صدای لاستیک های گسترده در سالس CLA حاکم شود. ارزش آن را دارد که با یک پوشش جدید به سایت بروید ، چگونه سکوت دوباره در داخل سلطنت می کند ، اما چند جاده صاف در روسیه؟ مصرف سوخت با سرعت متوسط \u200b\u200b(100-120 کیلومتر در ساعت) در منطقه 11 لیتر در 100 کیلومتر متوسط \u200b\u200bاست. با یک مخزن 76 لیتری ، استقلال حدود 700 کیلومتر است. در شهر ، البته مصرف زیر 16-17 لیتر در 100 کیلومتر کاهش نمی یابد. و بیشتر از همه V6 روی مارپیچ های کوهستانی در صعودهای صعودی که باید دائماً پیچ خورده باشد ، مصرف می کند. اگرچه شاسی CX-9 با یک آزمایش مشابه مقابله می کند. بله ، در موهای زائد ، او با سرعت های بی ضرر از بین می رود و تایر Bridgestone Duler خیلی به عبور سریع چرخش های شیب دار کمک نمی کند. سیستم تثبیت اجازه نمی دهد تا از بین برود ، فقط تا 50 کیلومتر در ساعت خاموش می شود. اما CX-9 نوبت های در حال اجرا را با غیرت نشان می دهد ، که شما از یک متقاطع هفت نفره هفت نفره انتظار ندارید! به وضوح کافی نیست که به فرمان خالی محتوای اطلاعاتی عادت کنید ، باید چشم ها را طی کنید و نه احساسات. چند کیلومتری اول که از پله ها عبور می کنید ، نه یک قوس ، شما باید شعاع را گسترش دهید ، سپس برعکس. اما شما به سرعت با این سازگار هستید. مزدا CX-9 در درجه اول برای بازار آمریکا توسعه یافته است ، بنابراین چنین عادت هایی تعجب آور نیستند. بنابراین تمام چابکی در قوس های سریع شایستگی شاسی است. رول ها با تنظیم اندازه دستگاه کوچک هستند ، واکنش همیشه مبهم و قابل اعتماد است ، CX-9 شگفتی های ناخوشایند را در جاده های سیم پیچ نمی دهد. درست است ، همچنین سمت معکوس مدال صافی در سرعت کم برگهای زیادی برای مطلوب وجود دارد ، سیستم تعلیق خشن است. چرا این یک متقاطع بزرگ خانوادگی است؟ ظاهراً مهندسان برای جلوگیری از چرخش بر روی امواج (به خصوص با بار کامل) مجبور به برداشتن این قدم بودند. اما با مصرف انرژی مشکلات ، هیچ کس نمی تواند با خیال راحت روی پین ها غلبه کند و از این طریق از لرزش خلاص شود. هیچ اشاره ای به قفسه های شعله ور وجود ندارد ، ماشین به وضوح یک دوره معین را دنبال می کند و از یک دست انداز به یک دست انداز پرش نمی کند. فقط مراقبت از چرخ ها چاله های بزرگ به سختی لاستیک های 20 اینچی را زنده می کنند. با اطمینان می توان اظهار داشت که بازگشت CX-9 از اولین نتیجه آن موفق تر خواهد بود. به نظر می رسد بحران در بازار خودرو در روسیه پشت سر گذاشته است و کلاس کراس اوورهای با اندازه کامل در حال افزایش است. و احتمال یک تکه کیک در مزدا به طرز چشمگیری بزرگتر شده است. در مجموعه ژاپنی ها (CX-9 در آنجا تولید می شود) مجموعه گسترده ای از تجهیزات و یک سالن واقعاً عظیم! علاوه بر این ، در صورت عدم نیاز ، ردیف سوم صندلی ها می تواند تاشو شود و یک تنه غول پیکر بگیرید. او هنوز نرم تر خواهد بود ... می توانید تغییرات در این عکس ها را ارزیابی کنید. در سمت چپ ، Mazda CX-9 سابق ، در سمت راست ، عکس Vadim Gagarin از Mazda Alternation برای رقبا در Mazda CX-9 به روز شد ، چیزهای زیادی وجود دارد! رقبای اصلی در دفتر نماینده روسیه توسط هوندا Pilot ، Toyota Highlander و Ford Explorer در نظر گرفته شده است ، اما ما چندین اتومبیل درایو دیگر با طول 4.75 متر طول ، با یک سالن هفت نفره و موتورهای بنزینی قدرتمند (از 235 HP) را در بر گرفتیم. واد Toyota Highlander Highlander با 273 اسب بخار 3.5 لیتری V6 در سال 2012 در روسیه بسیار خوب فروخته می شود ، 11281 اتومبیل فروخته شد. و نه چندی پیش ، تویوتا شروع به تهیه Highlander در یک پیکربندی ساده از راحتی (1،690،000 روبل) با یک سالن پنج ساعته کرد که باید تقاضای آن را افزایش دهد. گزینه Seven -Seater فقط با اجرای پرستیژ برای 1،920،000 روبل در دسترس است. نسخه برتر لوکس 1،976،000 روبل هزینه دارد ، اما عجیب است که Highlander برای این پول حتی از موارد عادی مانند چراغهای Xenon یا سنسور باران محروم است! خلبان هوندا و یک کراس اوور دیگر ژاپنی ، هوندا خلبان ، فقط می توانند فقط 1489 اتومبیل را برای کل سال گذشته در مورد نتایج تویوتا آرزو کنند. علت؟ یا طراحی یا قیمت خلبان بالا در پیکربندی اصلی 1،799،000 روبل هزینه دارد ، و مجری خلبان مجهز به سیستم ناوبری در حال حاضر 2،109،000 روبل را در دست دارد. درست است ، مانند Toyota Highlander ، او همچنین عاری از چراغهای جلو زنون و سنسور باران است. اما به خصوص برای بازار ما ، بنزین 3.5 لیتری V6 توسط 249 اسب بخار تأیید شد. پس انداز مالیات! فورد اکسپلورر آمریکایی سال گذشته با نتیجه 2058 اتومبیل اکسپلورر پیش از خلبان هوندا و هیوندای IX55 به خوبی فروخته شد. قیمت ها با 1،798،000 روبل برای یک اکسپلورر XLT مجهز ، و گرانترین فورد با چرخ های 20 اینچی ، تهویه صندلی ها ، سیستم ناوبری و کروز تطبیقی \u200b\u200b2،077،000 روبل تخمین زده می شود. موتور V6 3.5 لیتری با ظرفیت 294 اسب بخار. کراس اوور کره ای Hyundai IX55 در سال 2012 به صورت لاغر فروخته شد ، 1525 اتومبیل فروخته شد. HYUNDAI IX55 با حجم بنزین V6 3.8 لیتر (260 اسب بخار) فقط در گرانترین لوکس+Navi برای 2 019 900 روبل موجود است ، که شامل چراغهای Xenon ، درایوهای برقی همه چیز و کل ، سیستم ناوبری ، سیستم 18 اینچی است چرخ ها ، دریچه ، سالن چرمی و سایر گزینه های اجباری برای این کلاس. Kia Mohave یکی دیگر از غول های کره ای در درجه اول قابل توجه است که دارای یک ساختار فریم و دنده پایین است! درست است ، با قضاوت بر اساس فروش (1284 اتومبیل) ، این دیگر برای روس ها مهم نیست. Mohave با موتور بنزینی 275 اسب بخار با حجم 3.8 لیتر در یک پیکربندی غنی از حق بیمه برای 1919،000 روبل ارائه می شود. شورولت Trailblazer تازه وارد بازار روسیه با 239 اسب بخار V6 با حجم 3.6 لیتر و به طور خودکار در طراحی هفت نفره برای 1777،000 روبل ارائه می شود. اما این خودرو چراغهای ساده Xenon است ، فقط یک کنترل آب و هوا یک منطقه ، فقط 4 کیسه هوا و هیچ اضافی مانند سیستم ناوبری یا دستیاران الکترونیکی مختلف راننده وجود ندارد. تقاضای شورولت Trailblazer چه خواهد بود ، ما تا پایان سال خواهیم فهمید. Dodge Journey همچنین ارزش سفر Dodge را دارد که متناسب با این مفهوم است. درایو کامل است ، ترخیص کالا از گمرک 197 میلی متر است. بنزین V6 با حجم 3.6 لیتر 280 اسب می دهد. همه چیز همگرا می شود. اما در عین حال ، سفر به طرز چشمگیری ارزان تر از همه رقبای ذکر شده از 1،599،525 روبل است. برای یک طرح هفت ساعت و سنسورهای پارکینگ عقب با دوربین ، باید 60 هزار نفر دیگر بپردازید. درست است ، چراغهای جلو زنون و سنسور باران برای سفر نیز ارائه نمی شود. با این حال ، به سختی این واقعیت بر سرنوشت مدل تنها 152 اتومبیل فروخته شده در غیاب زنون تأثیر می گذارد.

منبع: auto.mail.ru