تست درایو Mazda 626 MK5 Sedan 1997 - 2002 Sedan
جدید Mazda 626- دوستان ما خواهیم بود
یک نظریه وجود دارد که بر اساس آن چیزهایی که از طریق دست انسان عبور می کنند، خواص ویژه انرژی خاصی دارند. اقلام نه تنها مجموعه ای از عناصر شیمیایی، بلکه به دست آوردن، اگر شما می توانید آن را، چهره خود را. به نظر می رسد که این فرض درست است؛ برای آن عمدتا محبوبیت نام تجاری مازاد ژاپنی را در بازار بلاروس تعیین می کند. بدون ارتقاء صالح، نه سه بار قابل اعتماد، نه ماشین کامل از لحاظ فنی با طراحی زیبا ترین فرصت کمی برای خروج از رهبران بازار، به ویژه در زمان رقابتی ما. خوب، هر کمپین اول از همه کسانی است که آن را صرف می کنند. حتی در هنگام ارائه جدید Mazda 626، من به یاد داشته باشید، ناراحت شد: آیا ارزش آن را به ترتیب چنین نمایش به افتخار ماشین؟. من با پاسخ من به این سوال ظاهر نشد و در حال حاضر، اما پس از آزمایش، دقیقا متوجه شدم که فروشندگان مزدا به بازار بلاروس به سادگی نمی توانند. آنها واقعا خودروها را دوست دارند و معتقدند که اتومبیل هایی که به فروش می رسانند، نه تنها به سوار شدن، بلکه همچنین متحد کردن مردم نیز می توانند باشند.برای تمام قوانین، مواد مربوط به شش یا دو تا شش جدید باید با توصیف تفاوت های آن از نسل قبلی مدل آغاز شود. اما من عمدا این کار را نکردم، زیرا بلافاصله تصمیم گرفتم که ماشین را به عنوان یک موجود مستقل درک کنم، که در مقایسه با والدینش، آن را درک می کنم. من کارت صدای من را در آستین داشتم این اتفاق افتاد که در 626 قبلی، سوار شکست خورده بود، و بنابراین ممکن بود مقاومت در برابر ماشین به عنوان ارعاب به عنوان ممکن، بدون مراقبت از مواد منتقل شد.
من فکر می کنم که دوستداران 10 یا ده نفر از مدیران تفاوت را جستجو می کنند و یا در ارائه اطلاعات یا ارائه فرصت برای مقایسه اتومبیل ها نیستند. یک شک و تردید ایجاد نمی کند: 626 واقعا تغییر کرده است. و اگر راه اندازی مجدد اتومبیل های کمتر شناخته شده می توانند تقریبا بدون توجه به آن عبور کنند، ظاهر جدیدی از مزدا قطعا به موضوع بحث تبدیل خواهد شد. شهروندان ما را دوست داشته باشیم تا در مورد چنین چیزهایی به نظر می رسد به نظر می رسد مانند facelifting. این که آیا این یک ستاره پاپ یا ششصد و ششصد و بیست و ششم است. ما بیشتر به فرآیندهای داخلی علاقه مند بودیم: جالب بود بررسی آنچه عبارات جذاب از کتابچه تبلیغاتی در عمل بود، سخاوتمندانه دستگیر شد.
یک جفت فروشنده، علاقه مندان به ماشین سفید، که در نزدیکی دفتر قرار دارد، باعث نشد. یک سدان مدرن با اشکال مناسب یک بار دیگر تلاش می کند سبک خود را بدون نقض آیرودینامیک همه در مد فعلی خودرو پیدا کند. اما ماشین را با یک زبان زشت تماس بگیرید: به همین دلیل نیست. خطوط به خوبی تبدیل شده اند، نگاه کاملا پویا است، لعاب برای آنچه که به قلاب وجود دارد وجود دارد. در نهایت، قابل توجه است که این یک جدید (در همه جهات) شش یا دو تا شش است، و چنین، شما موافق، لذت بردن از صاحبان. تنها (کاملا شخصی) نظر: به نظر می رسید که اتومبیل ها با مینای های تیره رنگ آمیزی شده اند جالب توجه است. و برخی دیگر به طور ناگهانی Mazda 626 MPS را به یاد می آورد، که در نمایشگاه ژنو نشان داده شده است. برای انتقال آن به تجاوز در ماشین سریال، از لحاظ بیان، ماشین قطعا به دست آورد.
فرود به ماشین هیچ شگفتی ارائه نمی دهد: درب سعی نکنید با مسافران با لبه های تیز صدمه دیده، و عرض و ارتفاع دهانه به شما اجازه می دهد به طور صریح در داخل ماشین. من اعتراف می کنم که به دایرکتوری ها نگاه کنم تا بدانید که فروشندگان متقاعد کننده در مورد کابین بزرگ در کلاس درس معتبر هستند، من تنبل بوده ام. و چرا؟ اگر ماشین برنده رقبا چند سانتیمتر وجود داشته باشد، و در اینجا، و این ناخوشایند است که در آن نشسته، پس از آن سوابق خود چیست؟ خوشبختانه، Mazda 626 واقعا بزرگ بود. اگر شما مسافر جلو را نگه دارید، شما تقریبا مثل مبل عقب احساس می کنید. و در شرایطی که بازیگر تئاتر لیلیپت نشسته است، شما نیز می توانید راحت باشید. سهام بین زانوهای مسافرین عقب و پشت صندلی های جلو تقریبا همیشه باقی می ماند. اما فضای غیر ضروری بالای سر به نظر می رسد بر روی آیرودینامیک به سرقت رفته است، در هر صورت، یک بار دیگر من به رشد متوسطم خوشحال شدم. پیش رو رایگان است. آیا این پاها گاهی اوقات می خواهند از بین بروند، و یک بار دیگر به صندلی عقب حرکت می کنند، چگونه می توان از تولیدکنندگان نجات نیافت، آیا آنها صد بار سرزنش نمی کردند؟ بهتر از همه، البته، در صندلی راننده. در اینجا و تنظیمات بیشتر هستند و زمین بازی تحت پای چپ در دسترس است، و علاوه بر این شما می توانید پشت صندلی راست را به جدول عملکردی با صاحبان فنجان تبدیل کنید. به خصوص دوست داشتنی تنظیمات جداگانه ارتفاع و زاویه شیب بالش، که مکمل شیب قابل تغییر ستون فرمان است. به هر حال، صندلی های خود، با وجود گونه های پلاستیکی، حداقل توسط محصولات ژاپنی یادآوری می شوند. با سختی، آنها بسیار شبیه به همتایان آلمانی هستند. مشابه و احساسات: بیشتر شما نشسته، راحت تر. خوب. ما با قدردانی از دستگیره های جلو و عقب به یاد می آوریم، زمانی که شما نیاز به برخی از آنها را به طوری که آن را دخالت نمی کند، اما همیشه در دست.
مواد تکمیل شده شگفتی ارائه شده است. من کاملا از تولید کنندگان که در حال تلاش برای ایجاد پوست و درخت از بطری های پلاستیکی بازیافت شده است، سودآور است. و در مزدا، دیده می شود، آن را دیده می شود، عناوین بزرگ جمع آوری شده: معمولی، در نگاه اول، پلاستیک تبدیل به یک جاذبه به لمس و ایجاد ارتباطات با دکوراسیون مدل های بسیار گران قیمت. کنسول مرکزی ماشین واقعی، در مقایسه با عکس تبلیغاتی، بدون لبه شبه شکل بود و از آن به نظر می رسید تنها به دست آورد. اما اهرم PPC می تواند بیش از انجام شود. سپر ابزار با نور پس زمینه چشمک زدن به چشم خوشایند خوشحال است. اما ظهور بسیاری از برنج کوچک در مقیاس های سرعت سنج و تچومتر غیر منطقی است: بدون خواندن آنها بهتر می شود. پیش از شکایات پیش رو باعث نمی شود، اما آینه های دید عقب خیلی راحت نیستند. ما به سالن نگاه می کنیم و شما می بینید که سرپرست های عقب، ویلی-یونیل ها در کنار آن شرکت می کنند. به هر حال، ظاهرا چنین وضعیتی طبیعی ترین اتومبیل های مدرن طبیعی می شود. نه آخرین نقش توسط خط بالای تنه بازی می شود، که به نفع ظرفیت افزایش می یابد.
گاما موتور عملا بدون تغییر باقی ماند. فقط یک موتور 1.8 لیتری به جای 90 سال گذشته شروع به توسعه 100 اسب بخار کرد و بر روی ماشین آزمایش شده، با ظرفیت 115 اسب بخار، دو لیتر شش لیتری بود استانداردهای مواد، موتور مجبور به طور متوسط. اما یک خط را فتح می کند. ما، به عنوان مثال، مدیریت کردیم، نه لمس پدال شتاب دهنده، تغییر تا انتقال چهارم، که در آن ماشین با سرعت حدود 20 کیلومتر در ساعت حرکت کرد، و فلش Tachometer به طور گسترده ای کاهش یافته است. Mazda 626 با این حال، بدون سر و صدا و تکان دادن حرکت به جلو حرکت کرد، و موتور به طور معکوس تنها در لحظات اول پس از انتقال به انتقال مستقیم تکان داد. شخصیت موتور در موتور بسیار صاف است: بدون انفجار و وانت، آن را تا 6700 دور در دقیقه چرخش می دهد، در حالی که آن را به جای غیرقانونی از محدودیت الکترونیکی نیست. پویایی شتاب در کاغذ به نظر می رسد بهتر از واقعیت است. نه به این معنا که ماشین به ویژگی های گذرنامه نمی رود، اما به این دلیل که راحتی در کابین و موتور فلاگماتیک با جذابیت نوشیدنی از شتاب ساخته شده است. Mazda 626 به 100 کیلومتر در ساعت برای همان 9.9 ثانیه، به عنوان BMW 320i می رسد. اما اینها متفاوت هستند بدون 10 ثانیه کوچک! ترجمه ها بسیار طولانی هستند. به عنوان مثال، شما می توانید جایی به 110-115 کیلومتر در ساعت، ذخیره سوم، یک و نیم صد را ترجمه می کند. بنابراین برای رانندگی بدون نقض قوانین ترافیک، پتانسیل انتقال دوم به اندازه کافی کافی است. در سرعت حدود 160-180 کیلومتر در ساعت Mazda 626 هنوز هم یک ماشین جامد و آرام است. آیرودینامیک پس از 100-110 کیلومتر در ساعت، شروع به آشکار می کند، اما سطح آنها باید کاملا قابل قبول باشد. این هنوز صدای موتور جالب تر است.
رفتار ماشین در جاده ها برای بهبود دستیارهای الکترونیکی (TCS، ABS و EDB) و طراحی اصلی تعلیق عقب طراحی شده است. بنابراین، به منظور. سیستم ضد تست، در تئوری، باید از چرخش بی فایده چرخ ها جلوگیری کند، که حداکثر سرعت ممکن را در این شرایط جاده فراهم می کند. سمت معکوس این فرایند مداخله الکترونیک اولیه در اقدامات راننده است. شیوه ها متقاعد شدند که کنترل Trekshn بر روی مزدا 626 موتور را در کوچکترین اشاره به لغزش متوقف نمی کند، اما به شما اجازه می دهد تا به سرعت در پوشش با خواص کم اتصال به سرعت سرعت بخشید. با استفاده از TCS قطع شده است، دستگاه آسفالت را طولانی تر می کند، که ممکن است در اصل، از مسیر مستقیم رد شود، که بسیار ناخوشایند است. خواص ترمز در ارتفاع بود. اگر راننده بتواند دست راست رول را محکم نگه دارد، ماشین تحت کنترل در سخت ترین موقعیت ها قرار می گیرد. حتی تحریکات فرانک مانند ترمز در مخلوط آسفالت شن و ماسه (و در طولی و در نسخه عرضی) قادر به دست کشیدن Mazda 626 با یک خط مستقیم نیست. هنگامی که خواص اتصال تایر به حد مجاز انتخاب می شود، ABS و EDB وارد کسب و کار می شوند، قابل اعتماد و مهمتر از همه، کاهش پیش بینی شده است. درست است، هنگامی که من مجبور شدم کمی ترسناک باشم. با ترمز تیز در جایی از 140 کیلومتر در ساعت در آسفالت خشک، ماشین به طور ناگهانی کمی به سمت پایین منجر شد. ما این آزمایش را بارها تکرار کردیم، اما هیچ چیز احتمالا اتفاق نمی افتد. ظاهرا، یک لکه روغن در جاده یا چیز دیگری وجود داشت. نه کمتر، با وجود سرعت بالا، ماشین به وضوح به فرمان گوش داد، که نمیتواند شادی کند.
سینماتیک تعلیق عقب Mazda 626 جدید با توجه به احتمال نقض در نوبت، توسعه یافت. این، در اصل، باید دستکاری را بهبود بخشد. از سوی دیگر، تمام عناصر تعلیق (جذب کننده های شوک، چشمه ها، بلوک های خاموش) به منظور انطباق با شرایط ما تصفیه شده بودند. این، به عنوان یک قاعده، توسعه دهندگان را مجبور به جستجو برای سازش بین قابلیت اطمینان و دست زدن می کنند. اولین کیلومتر از مسیر آزمون گیج شد. تعلیق جدید با کرسی های سفت و سخت به نظر می رسد بیش از حد الاستیک برای سدان طبقه متوسط \u200b\u200bاست. ما در Buzz هستیم، اما مشتریان مزدا چه می گویند؟ پس از آزمایش، می توانم فرض کنم که اکثر خریداران بیش از یک بار یا دو نفر از طراحان نوعی از طراحان را به یاد می آورند که چنین شدت انرژی را در تعلیق به هم متصل می کنند که سه بار ممکن است کاهش می یابد. درز، مفاصل، دوقلو با شش یا دو یا شش یا ششم Tryn-Grass جدید. به نظر می رسد که تعلیق غیرممکن است که تعلیق را سوراخ کند: این کار را انجام می دهد یا کار می کند، یا به سادگی شلوغ است، زیرا، با این حال، شما باید حداقل از یک متر مربع پرش کنید.
عبور از مار آن را به خصوص دوست ندارم. این خودرو عملا رول نیست، درایوهای میچلین خلبان به آسفالت، اما هیچ لذت وجود دارد. همه به درستی ویژگی های بوش هیدرولیک و ابعاد مناسب و معقول از دستگاه خود اشاره اقدام را در خفا که برای چنین تمرینات، خودروهای کوچک با تیز چرخ فرمان و کوتاه به گام تعلیق مناسب تر است. اما چگونه ما در نوبت آمد! در اینجا من فقط با دو دست رای دادن به یک سیستم تعلیق جدید، اما سر خود را نیز ترک برای وفاداری. خطر راست بوم از جاده سراسیمه به عنوان ترکیبی از شن و ماسه، برگ و سال از اخبار چه. با سرعت حدود 60. چرخش چرخ فرمان، اما حتی یک میچلین با شکوه در چنین پوشش را ترک، و درایوهای ماشین را به لبه در خارج از جاده است. ما با چرخ فرمان و گاز اضافه کردن به پایان رسید. در حال حرکت تقریبا وری، پاس 626 در امتداد قوس به طوری که یک گروه از عابران تا 10 نفر انجماد در محل، تلاش برای درک: آنچه در آن بود؟ درست است، در اسلاید، حرکت شناسی منحصر به فرد آشکار خود را به خصوص است. به منظور پیدا کردن امکانات خودرو، آن را بهتر است برای انتخاب یک چرخش با آسفالت تمیز. و سپس، به معنای واقعی کلمه حمایت از سطح شما شروع به مانند خوراک از ماشین احساس به وضوح زیر مسیر مجازی، در آگاهی راننده قبل از ورود به نوبه خود کشیده شده است. پس از رسیدن به حد اقتران خواص لاستیک، مسافران تخریب انتظار آغاز می شود، که به راحتی توسط تخلیه گاز تصحیح شد. شخصا آن را به من به نظر می رسید که ماشین قادر بیش از آن را از آن لازم بود بود. اما در چنین مواردی آنها معمولا می گویند: عرضه مشکل می کند کسب درآمد نیست. در رابطه با ذخایر اداره، من به اشتراک گذاری این نظر برای همه یک صد. در نهایت، ما سعی در ایجاد یک بازآرایی در سرعت شهری است. در اصل، آن است که بد نیست، اما باز هم فرمان تنبل یادآوری است. با این حال، باید اذعان داشت که برای پا لگد کردن امن از ماشین، قابلیت ماشین به اندازه کافی است.
از نظر سر و صدا و ارتعاش ظرفیت از 626 است در سطح ماشین آلات مدرن طبقه متوسط. انتخاب کنید هر منبع از صداهای ناخوشایند یا ارتعاشات دشوار است، همه چیز بسیار متعادل کننده شده است و در سطح بالا. به وضوح از اجزاء از ایست بازرسی، تلاش در پدال، الگوریتم کنترل ابزار شگفتی ناخوشایند ارائه نمی دهد. به طور جداگانه، من می خواهم به یاد داشته باشید فیلتر در سیستم تهویه مطبوع. کار او ما کاملا احساس می شود، بهزور پشت کاماز در حال حرکت: در واقع، با حالت چرخش، دیزل SMRArad عملا احساس نیست. باور من، در شهرستان ما این چیزی که مفید است.
جدید Mazda 626 بلافاصله در گزینه های ارائه شده است: Sedan، Hatchback و واگن، و قیمت برای تغییرات اساسی به نوع بدن بستگی ندارد. علاوه بر موتورهای ذکر شده، موتورهای ITISBODISEL (136 اسب بخار) بنزین دو لیتری (136 اسب بخار) ITIsBodisel (100 اسب بخار) وجود دارد. سازنده تضمین ضد خوردگی 12 ساله را به بدن می دهد. لیستی از تجهیزات استاندارد بسیار گسترده است و در هر صورت تهویه مطبوع یا کنترل آب و هوایی وجود خواهد داشت. اما این موضوع اصلی نیست. در نهایت، در ماشین هیچ supervadiative وجود ندارد. اما با خرید جدید 626 شما به طور خودکار به باشگاه دوستداران مزدا وارد می شوید و می توانید پیدا کنید که دوست مزدا پنهان است. با برابری مدرن ویژگی های فنی و تقسیم تقریبی، نگرش نسبت به مشتری و سطح خدمات، موقعیت های پیشرو را در لیست اولویت های مصرف کننده نادیده می گیرد.
Alexey Belousov
