تست درایو Lexus SC از سال 2005 کوپه

کلاه را بردارید

چقدر خوب است که در تابستان در یک ماشین باز در امتداد ساحل عجله داشته باشیم! موهای دریایی دریایی دریایی، خورشید گرم می کند ... واقعیت خشن به شکل یک فرصت متوقف شده در این نزدیکی به سرعت رویاهای شکسته شد. بله، من واقعا در cabriolet هستم، و خورشید بسیاری از چالش ها را می خورد، اما من از دریا نیستم، اما در ترافیک مسکو. من سعی می کنم در اسرع وقت از هیولای چوپان دور شوم ...

در اصل، در مسکو، لکسوس SC430 دیگر غیر معمول نیست، اما کسانی که یا سیاه یا رنگ نقره ای هستند، به همین دلیل آنها در جریان ماشین ها گم شده اند. همان رنگ اعتدال رنگ متفاوت نیست. تبدیل قرمز روشن، تمام توجه را جذب کرد - همسایگان همسایگان در جریان ها و مسافران. چهره های آنها لبخند را روشن کرد، و برخی، قادر به حفظ احساسات نیستند، همراه با یک ژست تأیید، انگشت شست انگشت شست را نشان دادند. این ماشین توده های ترافیکی متراکم را به صورت فلش به عنوان فلش آتشین، و به نظر می رسد که فریاد می زند: به من نگاه کن، تحسین می کنم، اینجا هستم. و واقعا چه چیزی وجود دارد. دستگاه ظریف کم و گسترده است، با خطوط نرم و به عنوان اگر جریان به یکدیگر با سطوح. یک خط قوس کمی استرس زا از طرف Sidewall به وسط بدن افزایش می یابد و به ستون می افتد، به نظر می رسد ظاهر لکسوس به وضوح ظریف (و باعث ظهور ماشین در 80s در 80s در 80s از نقطه نظر از آیرودینامیک خودرو، در شکل بسیار شبیه موز). بدون تجاوز نامناسب، هیچ دکوراسیون اضافی، همه چیز ساده و طعم و مزه است، و SC430 به طور مساوی به طور موثر به طور موثر با بالا بالا و در نسخه باز است.

داخلی در رنگ های کرم روشن ساخته شده است، و در ترکیب با بدن قرمز، به نظر می رسد بسیار زیبا و گران است. البته این کار به اندازه پوست سیاه یا خاکستری نیست، اما SC430 عمدتا یک ماشین برای لذت است و ارزش آن را در ملاحظات ابزار اندازه گیری نمی کند.

صندلی ها، به عنوان آن باید در ماشین این کلاس، مجهز به تمام الکترودهای ممکن است. این راحت نیست که شغلی را به راحتی امکان پذیر نگیرید، اما اگر فردی حتی ارتفاع متوسط \u200b\u200bرا ایجاد کند (در مورد من - 175 سانتی متر)، پشت صندلی جلو تقریبا به بالش عقب ربوده شده است. بنابراین حمل و نقل بیش از یک مسافر باید فراموش شود - حتی کودک به عقب برگردد، ردیف دوم تنها نقش یک قفسه نرم را برای چیزهایی که در تنه مناسب نیست، می گیرد. علاوه بر این، اندازه چشمگیر متفاوت نیست، اما اگر پرده را فشار دهید که محل زیر سقف تاشو را قطع می کند، تنها یک مورد کوچک را می توان در آن قرار داد. اما SC430 برای دو نفر ایجاد شده است - یک فرمان در دستانش وجود دارد، دختر نزدیک است و فراتر از افق است. چمدان، مسافر عقب و به ویژه کودکان - اضافی.

فرمان، به هر حال، به رغم قرار دادن درج های چوبی، مانند من، قطر را دوست داشت، با این حال، می تواند کوچکتر باشد، اما عالی است که شکل بخش کامل است. دکمه های کنترل صوتی نزدیکتر به بخش مرکزی Baranki، دکمه های کنترل صوتی قرار دارند، آنها بسیار راحت نیستند، هرچند ممکن است موضوع عادت باشد.

سوئیچ های سرقت از مدل GS430 قرض گرفته شده - مانند سپر ابزار با چاه ها. مقیاس، به هر حال، می تواند سفید شود، به خصوص از آنجا که نامه S در شاخص به معنای ورزش است. در کنسول مرکزی، تزئین شده در سبک فن آوری های پیشرفته - تحت فلز سنگ زنی، یک واحد کنترل میکرو کوربناس با تنظیم جداگانه برای راننده و مسافر، و همچنین سنسور آلودگی هوا است، که هنگامی که به آستانه رسیده است، به طور خودکار تغییر می کند تنظیم آب و هوا به حالت بازیافت. در آنجا، رئیس Hi-end سیستم صوتی از مارک لوینسون، آئودیوفیل های به خوبی شناخته شده است. صدای واقعا به اشتراک گذاشته شده است، با وجود فضای محدود. صفحه نمایش ناوبری GPS در بالای واحد کنترل Microclimate، صفحه نمایش ناوبری GPS در زیر پانل کاذب چوبی واقع شده است. متأسفانه، سیستم مفید در روسیه نخواهد بود، زیرا نقشه الکترونیکی دقیق کشور وجود ندارد. در کنسول مرکزی اصلی در ماشین است - سر سقف تاشو. من دوست دارم نگاه کنم که چگونه مکانیسم های کار پیچیده سینماتیک شبیه به سحر و جادو هستند. حدود 25 ثانیه - و هیچ سقف، و همه چیز اتفاق می افتد به آرامی و کاملا سکوت. این تنها برای حذف کلاه در مقابل طراحان باقی می ماند ... کنسول مرکزی هموار به تونل می رود، که در آن انتخابگر ACP واقع شده است. در نزدیکی - سیستم تثبیت DSC را غیرفعال کنید.

در حال حرکت من مجبور شدم با برخی از مشکلات روبرو شوم - قفسه های شیشه ای به شدت آویزان شده اند، علاوه بر این، ابعاد ستون فقرات ضعیف هستند (سیستم سنسور پارکینگ جلوگیری نمی کند). شما می توانید با زمان دوم استفاده کنید، با اولین بار مشکل تر است - شما باید به طور فعال سر خود را پیچ و تاب کنید، تلاش نکنید ماشین پنهان در منطقه مرده را از دست ندهید. در غیر این صورت، همه چیز به ترتیب است. یک موتور هشت سیلندر قدرتمند پاره شده است، اما فراموش کردن در مورد راحتی، سرعت ماشین، یک سالگرد کوچک، که پاسخ به اقدامات، پدال گاز تا حدودی دیر است، اما با چنین موتور آن کوچک است.

تعلیق تعادل بین ورزش و راحتی را با تعصب کمی نسبت به آخرین نام تجاری Lexus فراهم می کند. البته، رول در چرخاندن کوپه ورزشی بیش از حد بزرگ است، اما در سرعت بالا SC430 مستقیم به نظر می رسد که او در سراسر جاده چکش می کند، تمام شوک ها و ارتعاشات در عمق تعلیق حل می شود.

احساس پرواز با فقدان کامل یک اطلاعاتی از فرمان افزایش می یابد، به طوری که به سرعت آن را نیز به طور غیرمستقیم تکان می خورد، بررسی اینکه آیا ماشین به طور کلی مدیریت می شود. علاوه بر این، فرمان حاد نیست - از توقف تا زمانی که سه و نیمه چرخش را متوقف می کند، که به شدت در چرخش های شیب دار تداخل می کند - دشوار است که نسبت بین زاویه چرخش فرمان و چرخ ها دشوار باشد. به علاوه، شعاع برگشت بسیار بزرگ اتفاق می افتد. به طور کلی، در خیابان های شهر باریک و کوه های کوهستانی در SC430 بهتر است که انجام نداد (به هر حال، ماشین، به هر حال، برای فروش عمدتا در آمریکای شمالی، به طور مستقیم به عنوان یک فلش از بزرگراه ها در نظر گرفته می شود).

اما این همه - پروسس زندگی روزمره است. دکمه سحر و جادو را فشار دهید - خداحافظ، سقف! سلام، احساس آزادی کامل (یا نسبتا کامل، تقریبا کامل - فراموش کرده ام که قیمت ماشین - کمتر از 90،000 دلار، کار نمی کند) و شادی از زندگی دور از رول مسکو، به دریا، دور است دنیای رویاها!

متن: الکساندر Nidenz
 

منبع: مجله موتور [№9 / 2002]