درایو تست لکسوس SC از سال 2005

حداکثر روشنایی

ستاره های زیادی در بازیگران برند لکسوس وجود دارد ، اما مدل جدید SC 430 درخشان ترین آنها است. مطمئناً سالهاست که این خودرو یکی از مبدل های سریال با لباس های ساخته شده در ژاپن در نظر گرفته می شود.

آشنایی مکاتبات ما با این ماشین در سال 1999 اتفاق افتاد. یک همکار با توجه به مدل مفهومی آن زمان ، از نمایندگی های اتومبیل توکیو مطالبی را آورد. با بررسی عکس ها ، ما توافق کردیم که این تازگی کاملاً تازه و خارق العاده به نظر می رسد. دو سال بعد ، از دیترویت ، شخصی در حال حاضر از طریق یک ماشین سریال یک بیانیه مطبوعاتی آورده است. و اکنون ، مهم نیست که طناب چقدر پیچیده شود ، نوک آن ما را به نمایندگی های اتومبیل لکسوس سوق داد تا با آن قابل تبدیل ، قادر به شگفت انگیز ، همانطور که معلوم شد ، نه تنها با اشکال و قابلیت ها بلکه با قیمت.

SC 430 یک مورد نادر است که ماشین در زندگی و تصاویر دقیقاً یکسان به نظر می رسد. از همه طرف فوتوژنیک است ، که تیراندازی را به شدت تسهیل می کند ، نیازی به جستجوی زاویه موفق نیست.

در کابین ، پادشاهی مواد عالی عالی: چرم ، آلومینیوم ، کروم ، چوب طبیعی. البته یک محفظه گرانش نیست ، اما چشمگیر است.

صندلی های جلو دارای هشت تنظیم هستند ، با این حال ، یافتن یک موقعیت مناسب (دقیق تر ، آشنا) آسان نیست. موافق ، عمودی ، فرود اتوبوس برای ما واضح تر است که چه کسی راگستر ارائه می دهد. هیچ کاری برای انجام وجود ندارد ، قانون ژانر. در این راستا ، مسافر نیازی به هدایت یا پدال برای فشار ندارد.

در ردیف دوم ، با تمام امکانات ، یک چمدان سنگین یا چند کیسه ورزشی قرار می گیرد. برای یک فرد عادی در اینجا برای بیش از ده دقیقه نشستن. پشت صندلی بدون کوچکترین تمایل. شاید این بد برای تصحیح وضعیت بد بد نباشد ، فقط اکنون هیچ وقت در سفر وجود نخواهد داشت ، و مراقبه در لوتوس وجود دارد که عملاً فضای پا وجود ندارد. خوب ، خوب است حداقل یک مکان اضافی برای چمدان صندوق عقب چهارصد و سی کوچک ، حدود 368 لیتر و حتی در آن زمان بسیار مسطح ، پخش شود. اگر سقف را نیز بچسبانید ، فقط 135 لیتر وجود خواهد داشت.

قسمت بالای آلومینیوم در 25 ثانیه تقریباً بی صدا به حالت عادی برگردانده می شود. تنها چیزی که تا حدودی آزار دهنده است این است که کلید درایو برقی باید در طول عمل نگه داشته شود.

با پایین آمدن سقف ، ما دیگر آن را بلند نکردیم. اولا ، در روز آزمایش گرم بود ، و ثانیا ، بنابراین راننده حداقل برخی از نمای کلی را داشت. با این مورد ، این لکسوس مشکلات واقعی دارد. علاوه بر این ، او ابعاد کاملاً مبهم دارد: جایی که ماشین به پایان می رسد ، شما فقط تقریباً تصور می کنید ، که به خصوص در ترافیک شهری ناخوشایند است.

فرمان به معنای واقعی کلمه در حال جنگ است. پشتکار او در بزرگراه برای خوشبختی چنین است ، اما ببخشید ، هنگام پارکینگ یا مانور در خیابان خرد کردن چیست؟ بسته بندی هیدرولیک با تلاش متفاوت چیز سختی نیست. ژاپنی ها با آرامش می توانستند او را به ایده آل برسانند.

اما از طریق رادیو و آکوستیک ، خود مارک لوینسون برای این ماشین کار کرد ، یک توسعه دهنده بی نظیر از تجهیزات سطح بالا. نه بلندگو و یک سیستم سرپرست انتخابی که در حال تنظیم مجدد است ، بسته به اینکه بالای ماشین باز یا بسته باشد ، به شما امکان می دهد از صدای باشکوه موسیقی لذت ببرید. درست است ، فقط هنگامی که حجم نزدیک به حداکثر باشد: با متوسط \u200b\u200bیا کوچکتر در جایی ، فرکانسهای زیاد از بین می روند. با این حال ، شاید ما کاملاً با کار او سر و کار نداشته باشیم. ما وقت زیادی برای مطالعه دقیق رادیو یا مثلاً نصب آب و هوایی نداشتیم. به هر حال ، این نیز ساده نیست و به شما امکان می دهد حتی در زمستان سوار شوید و به طور خودکار درجه حرارت را در ناحیه پا ، زانو ، سینه و سر و برای راننده و مسافر به طور جداگانه تنظیم کنید.

بنا به دلایلی ، بسیاری کلمات را تبدیل به یک ماشین قابل تبدیل و یک ماشین اسپرت با مترادف می دانند. لکسوس پر جنب و جوش نشان می دهد که چنین عقیده ای کاملاً عادلانه نیست. اول از همه ، این یک ماشین کلاس تجاری است. به یاد بیاورید که این مدل بر روی یک سکوی کوتاه از سدان GS 430 شناخته شده ایجاد شده است. از این رو ، او با لرزش سوپراسپرت ها چنین آج نرم و هر قیاس دارد. حتی اگر در زیر چرخ ها کاملاً آسفالت شکسته شود ، لکسوس آرام می ماند. درجه ، اندازه گیری شده روی آن به اندازه نمایندگان کلاس نماینده خوشایند است.

گرفتن این ماشین نیز بسیار جالب است. جای تعجب نیست که V8 پرانرژی در زیر کاپوت قرار دارد. موتور کاملاً ساکت است ، مانند یک ماشین برقی. در ابتدا حتی گیج می شود. شما روی پدال گاز گیر می کنید ، اما به نظر نمی رسد ماشین برود. شما به سرعت سنج نگاه می کنید همه چیز خوب است ، در حال حاضر بیش از صد. آهسته ، دوباره شتاب دهید ، هفت ثانیه دوباره صد بار؟! فقط در این صورت می فهمید که علت این احساسات غیرقابل درک ، عدم وجود همراهی صدا است. موتور حتی با حداکثر سرعت به گریه نمی پردازد. اما آیا ارزش آن را دارد که تعجب کنیم: دو مورد با یک تن کوچک از جرم کامل برای 286 اسب! به هر حال ، پراکندگی لکسوس به 250 کیلومتر در ساعت برای آنها دشوار نیست.

یک گیربکس تطبیقی \u200b\u200bپنج نفری تطبیقی \u200b\u200bنگران صاف بودن پراکندگی خواهد بود. این کار به طور خودکار و مخفیانه کار می کند. علاوه بر این ، شما می توانید رژیم معمول ، زمستان یا ورزشی را انتخاب کنید ، و اگر تفاوت در بسیاری از اتومبیل ها قابل توجه نیست ، لکسوس به وضوح روشن می کند که رانندگی در امتداد آسفالت خشک و در جاده زمستانی با یکدیگر به عنوان بهشت \u200b\u200bو زمین متفاوت است. در حالت انتقال زمستان ، آنها خیلی زودتر تغییر می کنند و کشش ظریف تری را فراهم می کنند. ارزش آن را دارد که وارد ورزش شوید و فلش Tachometer تقریباً تمام وقت به منطقه قرمز می رسد. اما در این حالت ، انتقال به درستی تغییر یافته است.

چند کلمه در مورد تجهیزات اضافی. این چندین مورد است ، زیرا تقریباً همه چیز در اتومبیل شامل چراغهای جلو و فشار گاز ، آینه هایی با اثر ضد پوشش ، زنگ فشار تایر ، برف پاک کن با سنسور باران ، ستون فرمان با پایداری برقی و غیره است. گزینه ها فقط می توانند سیستم ناوبری و لاستیک های مخصوص مسطح باشند که در صورت سوراخ چرخ و افت کامل فشار در آن ، 160 کیلومتر با سرعت تا 90 کیلومتر در ساعت حرکت می کنند.

ما فکر می کنیم که اکنون تعجب نخواهید کرد که این دستگاه که برنامه فروش آن فقط 10 هزار قطعه در سال است ، 94000 دلار هزینه دارد. درست است که مارک لوینسون ارزان نیست: مرکز موسیقی طبقه متوسط \u200b\u200bاین شرکت تقریباً به اندازه یک ماشین از همان کلاس هزینه دارد.

متن: اولگ کالاوشین
 

منبع: مجله 5 چرخ [05/2002]