تست درایو Lexus SC از سال 2005 کوپه
کلاس ژاپنی
کوپه کابریولت از لکسوس می تواند لوکس را تجربه کندخوب، برای چه، به من بگویید که رحمت، من، روزنامه نگار عادی، به نام Bandit نامیده می شود؟ یک مرد سالخورده با پرتره لنین در یک پتچه و یک پرچم قرمز در دستانش خشم را افزایش داد و گفت که چند کلمه احمقانه و توهین آمیز تر است. فقط به این دلیل که او می بینید، به نوعی حزب کمونیست عجله کرد، و پس از آن من مجبور شدم از Lexus SC 430 لوکس، که من در ابتدای Tver پارک کردم، جایی که ماشین ها به هر حال اجازه داده می شود. بنابراین من به هدف نفرت کلاس تبدیل شدم. و یکی دیگر از صاحب آینده باید برای حسادت آماده باشد، زیرا هنوز بسیاری از مردم در کشور وجود دارد که روبل را در جیب شخص دیگری به عنوان توهین شخصی درک می کنند. و این ماشین به شدت خوب است و به نظر می رسد، شاید، تا آنجا که هزینه آن است.
اولین کوپه در محدوده خودرو تحت نام تجاری Lexus به عنوان یک توسعه مفهومی در نمایشگاه موتور توکیو 1999 نشان داده شد. سال گذشته، ماشین سریال شد و در حال حاضر در روسیه ظاهر شد.
با وجود حمایت از مد خودرو در سال های اخیر به چهره تیز، هیچ ویژگی های شدید در خارج از SC 430 وجود دارد. همه گرد و صاف شده به عنوان اگر یک باد می دوزند قوی است. شاید چنین برداشت و طراحان ژاپنی به دنبال، دادن ماشین دقیقا rapidness. جبهه توانا با سپر گسترده و یک پنجره مشبک رادیاتور عظیم آماده به اندازه کافی دیدار با جریانی از تراکم است، و بزرگ، چراغهای جلو بلوک اصلی قادر هستند، به نظر می رسد، سوراخ توسط نور از تاریکی کامل و مه. این خودرو به نظر می رسد به آرامی، اما جامد و در مشخصات. برگ خط سقف هیچ مورد کلاس درس شک دارم، اما صحبت می کند نه تنها در مورد پویایی، بلکه در مورد قدرت. اما الاغ، با وجود همان مد، به نظر نمی به طور جدی، او کاملا با ظاهر مشترک هماهنگ. دو نازل بزرگ کروم را نادیده می گیرند هر دو طرف سپر بیرون، اما فقط به طوری که برداشت از تاکید عمدی در ماشین گذاشته شد. چراغ های عقب گسترش کتاب و یک اسپویلر کوچک برای کوپه یکپارچه را به درب صندوق همچنین نگاه کاملا خفا. قرار دادن تصویر بزرگ چرخ های آلیاژی 18 اینچی از صورت تازه با لاستیک 245/40. به طور کلی، به ظاهر از COUPE-CABRIOLET القا آرامش و ایمان به امکانات گسترده ای از ماشین.
در داخل کابین، پوست، یک درخت (البته، طبیعی) و آلومینیوم. صندلی های راحت و مجهز به یک مجموعه کامل از تنظیمات الکتریکی با حافظه در دو راننده هستند. پشت نیز دو صندلی کوچک وجود دارد، اما تقریبا ممکن به ماندن در آنها را با راحتی است، عملا هیچ جایی برای پا وجود دارد. روشن است که مقدار زیادی از فضای اشغال یک سقف فلزی سفت و سخت، تاشو به تنه. در تنه همان، من موفق به جای CAFR با دوربین، اما به سختی چیزی است کلی تر وجود دارد. بله، و که می گویند: SC 430 یک ماشین نیست برای شرکت های بزرگ و پیک نیک است. عنصر خود آسفالت شهری است.
قبل از راننده، سه شماره گیری جداگانه وجود دارد که احساس تراکم، سرعت سنج و سنسورهای کنترل را داشتند. راست افراطی در مورد سطح سوخت، دمای موتور و حالت عملیاتی گیربکس اتوماتیک 5 سرعته مطلع می شود. اهرم گیربکس در یک خط مستقیم حرکت نمی کند، بلکه به گفته یک شیار حیله گر، بسیار یادآور کسانی است که در اتومبیل های مرسدس بنز مطرح شده اند. کنسول مرکزی، به طور کامل با آلومینیوم تزئین شده است، به یک راه اندازی آب و هوایی داده می شود که به شما اجازه می دهد تا دمای های مختلف را برای راننده و مسافر جلو و سیستم صوتی نصب کنید. در نزدیکی دکمه نگهداری از سقف است. این بسیار سریع، بدون سر و صدای غیر ضروری است. این مکانیسم را می توان تنها زمانی فعال کرد که دستگاه ارزشش را داشته باشد. افسوس، ماه آوریل گذشته در ماه آوریل آب و هوا در مسکو فرصتی برای لذت بردن از سفر به کابریولت نداشت و بررسی کنید که آیا باد در کابین خواهد بود.
سیستم صوتی مارک لوینسون با 8 بلندگو و یک پخش کننده سی دی در 6 دیسک به سادگی عالی است. این امکان وجود دارد که با کمک دکمه های سرقت، آن را مدیریت کنید. شاخه های خود کوچک، ساخته شده از چرم و چوب است. به طور کلی، تجهیزات استاندارد ماشین شامل همه چیزهایی است که روح، از جمله انواع سیستم های الکترونیکی، کمک به راننده در شرایط دشوار، به سادگی هیچ گزینه ای نیست.
پایان این ابزار را توجیه می کند
ما می توانیم بگوییم که Lexus SC 430 قادر به توجیه امیدهای اعمال شده بر روی کوپه لوکس است. با اجرای موتور، من بلافاصله به سکوت کامل در کابین و عدم وجود کوچکترین ارتعاش توجه کردم. در کنار تچمتر، بلافاصله لامپ قرمز بلافاصله، آن را به طور مداوم ارائه کمربند ایمنی. علاوه بر این، آن را متوقف نخواهد کرد تا زمانی که شما را متوقف کنید. دقیقا همان نور در مقابل مسافر قرار دارد، سکوت می کند، در حالی که هیچ کس هیچ کس بر روی صندلی در سمت راست نیست.
من گیربکس را به موقعیت درایو ترجمه می کنم و از پارکینگ هموار می شوم. برای ادغام در یک جریان صبحانه متراکم اتومبیل، من مجبور شدم پدال گاز را راحت تر فشار دهم. واکنش بسیار سریع و مطمئن است: لکسوس به سرعت به سرعت به دست آورد. و ظاهر و هزینه های آشکار آن به ما اجازه داد بدون مشکلات خاص در ردیف سمت چپ. در طول راه، من در هنگام تغییر چرخ دنده و همه چیز با هیچ چیز سکوت قابل مقایسه در کابین را نادیده گرفتم. فقط در سرعت های بالا، یک موتور قدرتمند 8 سیلندر با حجم 4.3 لیتر خود را با یک اهرم باس نشان می دهد که سواری پیشین را تحسین می کند. این واحد قدرت اتمسفر به طور عملا در هر سرعت وانت را فراهم می کند.
انتقال اتوماتیک دارای سه حالت استاندارد، قدرت و برف است. هر یک از آنها قادر به تغییر ماهیت ماشین تقریبا فراتر از شناخت است. در حالت انتقال نیرو، الکترونیک باعث می شود که موتور موتور را برای رسیدن به اوج قدرت بر روی هر انتقال، به ارمغان بیاورد، فلش Tachometer را تقریبا به منطقه قرمز تبدیل می کند. حالت زمستان اجازه می دهد تا شما را به لمس بر روی پوشش لغزنده بدون مشکل بسیار. به هر حال، صبح در روز دوم آزمون به شدت مات، به طوری که من توانستم توانایی انتقال اتوماتیک را ارزیابی کنم. هزینه آن برای فعال کردن حالت زمستان، و حتی در لاستیک های تابستانی (آوریل هنوز!) من بدون هیچ مشکلی با پارکینگ یخ زده باقی مانده ام.
Lexus SC 430، همانطور که باید یک ماشین از این کلاس باشد، سرعت رشد می کند. در مورد چگونگی سرعت شما در حال حاضر عجله است، شما می توانید با توجه به خواندن سرعت سنج، و یا به سرعت تغییر تصاویر خارج از پنجره. با این حال، بیشتر مهم تر است: شما به سرعت 100 کیلومتر / ساعت یا 200 کیلومتر در ساعت می روید، کنترل دستگاه برای یک لحظه از دست رفته نیست. مورد البته در تنظیمات تعلیق V. فرمان فرمان با سرعت رو به رشد سنگین است، و تعلیق، اگر چه آنها راننده را آزار نمی دهند و مسافر بیش از حد تکان دادن حتی در جاده های ما، ماشین را به خوبی در مسیر نگه دارید، اجازه نمی دهد بدن بیش از حد شیب در نوبت. به نظر می رسد که یک سازش خوب بین راحتی و ورزشی پیدا شده است.
از درایو عقب حیله گر، سیستم تثبیت مارک شده از ترمزهای VSC نیز ناامید نخواهد شد. به هر حال، چند بار اتفاق افتادم که از سیستم های پنهان شده تحت Abbrevia EBD و باس استفاده کنم. اولین بار، تلاش های ترمز را بین چرخ ها توزیع می کند، آنها را بر روی کسانی که با گران قیمت بهتر می شوند، پرتاب می کنند. در این طرح تحت پوشش برخی از نقاط با گودال های یخ زده، او خود را بسیار خوب ثابت کرد، در حالی که ماشین به اسکید رفت (همچنین ABS نیز وجود دارد). دوم یک سیستم الکترونیکی از ترمز اضطراری است که به سرعت ماشین را متوقف می کند، حتی با یک پدال غیر نصب شده، اما تیز بر روی پدال فشار می آورد. پس از چندین تلاش توانست آن را امتحان کند. کار می کند به طور موثر در واقع، پدال ترمز بازخورد بسیار خوبی دارد که او اعتماد به نفس را در هر شرایطی تحریک می کند.
در نتیجه، من متوجه خواهم شد که لکسوس، به نظر من، راننده را با هر خلق و خوی مناسب خواهد داشت. این به همان اندازه برای شار شهری، و برای سوار شدن سریع در بزرگراه ها و یا سیم پیچ (اما آسفالت) جاده ها خوب است.
ماشین برای انتخاب
Lexus SC 430 ماشین عزیز. قیمت 94 دلار 900. در عین حال، مشتری تمام گزینه های ممکن را دریافت می کند، از جمله، علاوه بر نور لیست شده، Xenon و گارانتی برای 3 سال یا 100 هزار کیلومتر مسافت پیموده شده. نمایندگان معتقدند که ماشین از تقاضای پایدار استفاده خواهد کرد. این می تواند حداقل برای این واقعیت قضاوت شود که اولین SC وارد شده به روسیه قبلا فروخته شده است. و در زمستان یا اوایل بهار، زمانی که عملیات چنین ماشین امکان پذیر است، اما نه خیلی هوشمندانه.
Lexus SC 430 دارای رقبای بسیاری نیست. رئیس، البته، مرسدس بنز CL. در ترجیحات شخصی معامله ای وجود دارد.
... هنگامی که این موضوع روزنامه منتشر خواهد شد، امیدواریم گرم شود. بنابراین، زمان واقعی برای کوپه کابریولت می آید. در آن، البته، شما می توانید به کار و خانه در تمام طول سال بروید، اما، شما می بینید، برای رانندگی با یک بالا باز در آخر هفته خوب است. فقط در Tverskaya پارک نکنید، زمانی که یک تظاهرات وجود دارد ...
Andrei Osipov
