درایو تست لکسوس RX از سال 2012 SUV

گزارشی از درایو تست Lexus RX450H در ژاپن

Lexus rx برای ژاپنی ها
دکوراسیون آبی با نماد و چراغهای LED آبی بر RX450H متعلق به کلاس اتومبیل های هیبریدی تأکید می کند.
در ژاپن ، مزایای مالیاتی به این خودرو توزیع می شود ، از جمله خرید و مالیات بر وزن کاملاً برداشته می شود. در نهایت ، با خرید RX450H ، ژاپنی ها می توانند تا 350 هزار ین صرفه جویی کنند.
در ابتدا برای بازارهای آمریکایی و اروپایی ایجاد شده است ، کراس اوور Lexus RX اکنون به طور رسمی در ژاپن فروخته می شود ، جایی که قبلاً تحت نام تجاری Toyota Harrier ارائه شده بود. در عین حال ، قیمت یک ماشین جدید به طور قابل توجهی بیشتر شده است. آیا آنها می فهمند ، آیا طرفداران مارک های تویوتا و لکسوس این عمل را تصویب می کنند؟
با کمال تعجب ، به نظر می رسد که طرفداران درک و تأیید می کنند. برای ماه گذشته از زمان راه اندازی RX به فروش در ژاپن ، حدود 2500 درخواست برای خرید خودرو در برابر 650 مورد انتظار دریافت شد. حق بیمه SUV تحت نام تجاری لکسوس به طور غیر منتظره ای در وطن تاریخی خود مورد تقاضا بود. کنجکاو است که از این 2500 برنامه ، حدود هزار نفر به نسخه ترکیبی RX450H ارسال شده اند ، اگرچه تنها سه ماه پس از RX350 در فروش ظاهر شد. معلوم است که خریداران آگاهانه منتظر این ماشین خاص بودند.
با وجود افزایش تقاضا برای SUV ترکیبی در ژاپن ، هنوز هیچ مجموعه بزرگی در این بخش وجود ندارد. بنابراین ، علاقه پر جنب و جوش به RX450H هم از طرف کسانی که هنوز تجربه در اختیار داشتن یک متقاطع ترکیبی را تجربه نکرده اند ، کاملاً منطقی است ، و از کاربران با تجربه هرییر هیبریدی ، که از ماشین آنها کاملاً راضی بوده اند ، اما اکنون آنها می خواهند یک ماشین کلاس بالاتری داشته باشند .
RX450H واقعاً انتظارات مصرف کننده بالایی را برآورده می کند. اما آیا این با هرییر بسیار متفاوت است؟ بیایید سعی کنیم این موضوع را پیدا کنیم.
جدید در کابین
دستگاه کنترل ناوبری جدید لمس از راه دور ، شبیه به ماوس رایانه. مکان فعلی و ورودی (Enter) بسیار منطقی واقع شده است. خوانش دستگاه ها علاوه بر این در شیشه جلو نمایش داده می شود ، که به راننده اجازه می دهد چشم خود را از جاده خارج نکند ، چنین نمایشگر در تجهیزات استاندارد این سری (در RX350 به عنوان گزینه نصب شده است) گنجانده شده است.
صندلی های RX450H بسته به اصلاح ، با پوست نیمه آنیلین (در عکس) یا منسوجات روکش شده اند. ایمنی منفعل توسط کیسه های هوای جلو و جانبی راننده و سرنشین جلو ، بالش ها برای محافظت از زانوها ، پرده های ایمنی جلو و عقب و همچنین بالش های جانبی عقب فراهم می شود.
صندلی های عقب می توانند 120 میلی متر منتقل شوند.
از نظر بصری RX همان هرییر است ، فقط اندازه بیشتر. مشبک رادیاتور ، دکوراسیون ویندوز و آینه های نمای عقب یکسان است ، اما در لکسوس از مواد با کیفیت تر ساخته شده است. RX450H Hybridged با تر و تمیز پشم آبی و لامپ های LED آبی تأکید می شود.
نمونه اولیه این طرح مفهوم Lexus LF-XH بود که در نمایشگاه موتور توکیو 2007 ارائه شده است. اما صادقانه بگویم ، به نظر می رسد که پوزه RX نسبت به کل بدن نوعی کوچک ناخوشایند است. هرییر از این نظر فوتوژنیک تر به نظر می رسد ، اما این نگاه ذهنی من است ، اگرچه ، من مطمئن هستم ، بسیاری با من موافق خواهند بود.
نکته دیگر سالن است. این یک لذت است. هر خم نه تنها چشم را خوشحال می کند ، بلکه عملکردی را نیز اجرا می کند. داخلی RX زیبا ، نجیب ، نماینده است. ما با استفاده از یک جوی استیک ارگونومیک ، به سیستم کنترل سیستم ناوبری نوآورانه توجه خاصی می کنیم. استفاده از این سیستم بسیار آسان است. مکان نما روی صفحه نمایش به حرکت دست روی جوی استیک پاسخ می دهد ، اما هنگام عبور از بی نظمی های جاده ای به لرزش واکنش نشان نمی دهد. این کار با سیستم را بسیار تسهیل می کند ، زیرا نیازی به نگاه شدید به صفحه نمایش نیست. خود صفحه نمایش دارای یک مورب نسبتاً بزرگ و بسیار خوب است. بنابراین ، سالن Lexus RX جدید هم از نظر عملکردی و هم از نظر زیبایی شناسی به خودی خود پیشرفت آشکار اندیشه طراحان را تجسم می دهد.
RX450H: ظرفیت و پس انداز بالا
این نیروگاه شامل یک موتور 6 سیلندر V شکل با حجم 3.5 لیتر است که در چرخه اتکینسون کار می کند (موتور لکسوس برای اولین بار دریافت شده است) ، موتور الکتریکی عقب و الکترونیکی Electrical E-F-Four سیستم. برای حرکت معمولی و برای صرفه جویی در سوخت ، می توانید از چرخ های جلو و در یک جاده لغزنده استفاده کنید یا در صورت نیاز به گاز ، می توانید به حالت درایو چرخ تبدیل شوید. فقط موتور جلو در حالت EV کار می کند.
سیستم تعلیق جلوی قفسه MacPherson ، قسمت عقب مستقل دو است. در پیکربندی سیستم تعلیق هوا نسخه L ، این خودرو مجهز به سیستم تعلیق هوای کنترل الکترونیکی و در پیکربندی سیستم تعلیق ورزشی نسخه S با یک تثبیت کننده فعال است.
 
نیروگاه چشمگیر Lexus RX450H جدید شامل موتور V6 با چرخه اتکینسون با حجم 3.5 لیتر (در برابر 3.3 لیتری قبلی) و یک سیستم ترکیبی است. این نیروگاه گشتاور بسیار قدرتمندی را با سرعت کم نشان می دهد: ارزش آن را دارد که روی پدال گاز فشار دهید ، بلافاصله فراموش می کنید که این کلوس بیش از دو تن به راحتی وزن دارد ، شروع می شود.
یکی دیگر از ویژگی های دلپذیر معمولی برای یک ماشین ترکیبی ، یک کار آرام در هنگام رانندگی با سرعت بالا است که با سرعت کم که به یک لحظه خوب می رسد تضمین می شود. اثربخشی موتور هیبریدی هرییر با کمک زیاد می تواند عملکردهای جالب ، اما تا حدودی دست و پا چلفتی را افزایش دهد. در Lexus RX450H ، این عملکرد دیگر مورد نیاز نیست و بدون آن قادر به پرواز به راحتی و راحت است. از جمله موارد دیگر ، RX450H حالت حرکت حالت EV را بهبود بخشید (ترافیک فقط روی موتور الکتریکی). مصرف سوخت یک ماشین جدید در حالت تست 10/15 5.3 لیتر در 100 کیلومتر تقریباً نیمی از RX350 است.
در حین ایجاد مدل جدید ، توجه زیادی به افزایش سختی ساختارهای بدن شد و خواص بهبود یافته تعلیق عقب به روز شده اجازه می داد تا هنگام حرکت در یک خط مستقیم و به نوبه خود ، ویژگی های RX450H را هم به ارمغان بیاورد. این با هدف اولیه لکسوس برای کاربر غربی آشکار می شود. از نسخه های ارائه شده از Lexus Rx جدید ، فقط هیبرید به نظر من به یک سیستم تثبیت الکترونیکی مجهز شده است ، در ترکیب با سیستم تعلیق هوا ، این گزینه عالی است.
مصرف بالا و مصرف سوخت متوسط \u200b\u200b، لکسوس RX450H را به یک ماشین عالی برای بزرگراه های مسافرتی تبدیل می کند. این خودرو به حدی پاسخگو نیست که ارتباط با آن بسیار متغیر به نظر می رسد ، اما برای سفرهای طولانی آن است.
تنها SUV هیبریدی در ژاپن
مصرف سوخت RX450H در حالت 10/15 5.3 لیتر در 100 کیلومتر است. برای مقایسه ، اتومبیل های اروپایی به ترتیب 12.5 لیتر در هر 100 کیلومتر (موتور 3.0i) و 14.1 لیتر در هر 100 کیلومتر (3.6FSI Quattro) 12.5 لیتر مصرف می کنند.
آخرین صفحه نمایش چند اطلاعاتی الکترو -لومن ، میانگین مصرف سوخت و مسافت احتمالی را نشان می دهد که ماشین می تواند مقدار سوخت موجود را منتقل کند. صفحه نمایش دارای زاویه دید گسترده و کنتراست بالا است.
سطح شارژ باتری
جنبه بسیار ظریف مسئله مالی است. نیازی به گفتن نیست ، ماشین جدید RX گران است. با این حال ، لازم به ذکر است که در ژاپن تمام مدل های Lexus RX با مزایای مختلفی به عنوان اتومبیل هایی با افزایش خصوصیات محیطی توزیع می شوند. علاوه بر این ، مدل RX450H کاملاً از خرید و مالیات بر وزن معاف است. به همین دلیل ، اختلاف قیمت بین RX450H و RX350 چندان هیولا به نظر نمی رسد. و مصرف سوخت کم ، دوباره به نفع RX450H نمره ای می افزاید ، به خصوص اگر سفرها در مسافت های طولانی برنامه ریزی شده باشند.
بدون شک ، در کلاس پریمیوم SUV ، کراس اوور هیبریدی طاقچه ای بسیار افتخاری را اشغال می کند ، و نقش آنها به طور پیوسته در حال رشد است. با این حال ، تصمیم به خرید چنین خودرویی ، شما در مواجهه با مشکل انتخاب خطر نمی کنید. تقریباً صحبت می کنیم ، روی بوزش ... اما ما با ضرب المثل های تیز عجله نخواهیم کرد. توجه داشته باشید که در بازار اروپا RX450H قبلاً از نظر مونتاژ و قدرت موفق به تبدیل شدن به یک رقیب شایسته و هم از نظر قدرت شده است و خود را به عنوان یک SUV روشن ، راحت و اقتصادی ثابت کرده است. از سال آینده ، فروش رسمی کراس اوور ترکیبی اروپایی در ژاپن آغاز می شود و Lexus RX450H فرصتی برای رقابت با آنها در میهن خود خواهد داشت.
 
ویژگی های فنی Lexus rx450H
طول کامل: 4 770 میلی متر.
عرض کامل: 1 885 میلی متر.
ارتفاع کامل: 1 690 میلی متر.
طول پایه چرخ: 2 640 میلی متر.
وزن: 2 130 کیلوگرم.
درایو: کامل.
موتور: 3.5 لیتری 6 سیلندر V شکل DOHC ؛ حداکثر قدرت 183 کیلو وات (249 اسب بخار) در 6000 دور در دقیقه ، حداکثر گشتاور 317 نانومتر (32.3 کیلوگرم متر) در 4،800 دور در دقیقه است.
موتور الکتریکی جلو: قدرت 123 کیلو وات (167 اسب بخار) ، گشتاور 335 نانومتر (34.2 کیلوگرم متر).
موتور الکتریکی عقب: قدرت 50 کیلو وات (68 اسب بخار) ، گشتاور 139 نانومتر (14.2 کیلوگرم متر).
انتقال: متغیر.
مصرف سوخت در 15/15: 5.3 لیتر در 100 کیلومتر.
 
 
 
   

منبع: carview.co.jp