درایو تست لکسوس RX از سال 2008 SUV

کمال گرای

هیچ چیز تعجب آور در این واقعیت وجود ندارد که درایوهای ارائه و تست نسل سوم متقاطع حق بیمه حق بیمه لکسوس RX350 در کالیفرنیا برگزار شد ، جایی که این مدل در سال 1993 تصور شد
کار روی پروژه نسل سوم RX در سال 2005 تحت رهبری مهندس ارشد لکسوس از طراح معروف ژاپنی Takayuki Katsuda آغاز شد. کاتسودا رفت ، اگر مارک های جهانی تولید اتومبیل های جمعی متمرکز بر تولید کراس اوورهای کوچک و متوسط \u200b\u200bبودند ، و مارک های پریمیوم تصمیم به بهره برداری از تعهدات سنتی یک مصرف کننده غنی و عمدتاً اندازه و قدرت SUV و SUV خود را افزایش دادند. در امتداد یک راه دیگر. با توجه به روندهای جهان در اقتصاد و بوم شناسی ، وی شروع به ایجاد یک RX400H ترکیبی کرد که در سال 2005 در بازار ظاهر شد و همزمان از نظر ساختاری و فنی (و پیش از رقبا تا حد زیادی) نسخه بنزینی را بهبود بخشید.
بنابراین ، دره کالیفرنیا. در حدود 600 مایلی شمال لس آنجلس و 150 مایل با سانفرانسیسکو فاصله دارد. جاده های محلی با یک مارپیچ از چرخش های شیب دار در دامنه های کوه های صخره ای زیبا ، پوشیده از جنگل های غنی مخلوط ، که در آن ، با اطمینان از قانون محافظت می شود ، حیوانات مختلفی زندگی می کنند (از بوقلمون های وحشی و گوزن های Roe گرفته تا جاگوارهایی که هستند. به نام شیرهای کوهستانی) ، سپس آنها به معنای واقعی کلمه و به معنای واقعی کلمه و به معنای واقعی کلمه و به معنای واقعی کلمه و به معنای واقعی کلمه و به معنای واقعی کلمه و به معنای واقعی کلمه و به معنای واقعی کلمه و به معنای واقعی کلمه و به معنای واقعی کلمه و به معنای واقعی کلمه و به معنای واقعی کلمه و به معنای واقعی کلمه و به معنای واقعی کلمه و به معنای واقعی کلمه و به معنای واقعی کلمه و به معنای واقعی کلمه و به معنای واقعی کلمه و به معنای واقعی کلمه و به معنای واقعی کلمه و به معنای واقعی کلمه و به معنای واقعی کلمه هستند. از این گذشته ، انگور به مدت 125 سال در اینجا 125 سال رشد کرده است ، عمدتا کابورن سووینگنون. کیفیت عالی شراب کالیفرنیا مدتهاست که توسط کارشناسان در سراسر جهان مورد استقبال قرار می گیرد ، بنابراین شراب سازان محلی غیر دیگر زندگی می کنند ، و شیرهای کوهستانی نه تنها در رزرو توچال دره زندگی می کنند. اما بیشتر جاگوارها ، و همچنین موستانگ ها ، مرین ها و البته لکسوس ، از جمله RX موضوعات قبلی ، در جاده های محلی غیرمجاز یافت می شود ، که بین تاکستان های بی شماری که با شاخ و برگهای طلایی پاییز پوشیده شده اند ، شکسته شده است. RX350 جدید همچنین بسیار هماهنگ در مناظر بهشت \u200b\u200bدره حمله است که ساکنان آنها ، با نگاه دقیق ما ، به هیچ وجه از بحران اقتصادی جهانی رنج نمی برند.
ما برای Pokatushki RX350 با یک تعلیق آمریکایی و اروپایی ، که برجسته خمیر بود (در یک شوخی ، اما بیان منصفانه یک همکار چند ساله در تیم روسیه روزنامه نگاران اتومبیل ، که به ویژه سوار شدن ، لکسوس است ، پیشنهاد شد. در آفریقا لکسوس). در کنفرانس مطبوعاتی RX350 ، آنها این روش را ارائه دادند: یک بستر جدید ، یک مدل کاملاً به روز شده که چهره این برند است. 30 میلی متر طولانی تر ، 40 میلی متر گسترده تر و 15 میلی متر بالاتر است. مکان مسافران جلو 18 میلی متر افزایش یافته است. در عین حال ، شعاع چرخش بهترین در کلاس 5.7 متر است.
در قسمت بیرونی نسل جدید RX ، طراحان موفق شدند با موفقیت دو ایده ناسازگار را به هم وصل کنند: به یک نگاه زیبا و هوشمندانه از یک جنگنده جاده ای قوی و عضلانی ، در حالی که سبک خاصی از طراحی ظریف ژاپنی را نشان می دهد.
کابین و قفسه های جلو حداکثر به جلو منتقل می شوند و تقریباً یک مونیتوی در شبح ایجاد می کنند تا بر تعلق RX به کراس اوور تأکید کنند. مشبک مارک دار کلاسیک رادیاتور با سپر جلو ادغام می شود ، که به نوبه خود ، بر روی قوس های چرخ جلو چاه بیان می شود و بر مدل گسترده و قابل اعتماد تأکید می کند. خط تمیز و شفاف دنده ، اتصال چراغهای جلو و عقب در شانه ها ، ظرافت و کامل بودن کانتورها را می بخشد ، و مهر و موم ، کشش در امتداد پایین از قوس چرخ جلو تا وسط درب عقب ، یک است احساس سرعت.
عملکرد و طعم ظریف طراحان در کل نمای بیرونی مدل وجود دارد. آینه های جانبی مجسمه ای خوب هستند ، نه تنها مربیان چراغ های چشمک زن ، بلکه چراغ قوه نور پس زمینه سکو را در مقابل درب و لنز دوربین فیلمبرداری موقعیت چرخ در هنگام پارکینگ ترکیب می کنند. برف پاک کن شیشه درب عقب ، مانند آنتن و یک سیگنال توقف اضافی ، در یک اسپویلر خوک پنهان شده و برش سقف را طولانی تر می کند.
فضای داخلی کمتر فکر و ظریف نیست ، که در آن ، البته فقط از مواد با کیفیت بالا استفاده می شود ، از جمله چوب گران قیمت ، ریز ریز پوست یا در صورت تمایل ، یک چرم جدید ، شایسته رقابت با یک محصول طبیعی است.
داشبورد به دو منطقه تقسیم می شود. منطقه اول نمایشگرها برای مشاهده توسط راننده بسیار مناسب است: با مانیتور مرکزی و آخرین سیستم LED در لبه پایین شیشه جلو اتومبیل از جمله سرعت ، نوبت های آینده ، سیگنال های کنترل کروز تطبیقی \u200b\u200bو سیستم اطلاع رسانی از سیستم اعلان انسداد در مقابل حرکت. منطقه دوم کنترل از راه دور دستگاه ها و دستگاه های خودرو ، تجهیزات صوتی لوکس از مارک لوینسون با صدا ، سیستم های ناوبری ، ارتباطات موبایل ، اطلاعات هواشناسی ماهواره ای. دستگاه کنترل از راه دور با جوی استیک و دکمه ها بسیار راحت و در پایین کنسول ، زیر پرده اهرم انتقال اتوماتیک قرار دارد.
سیستم نظارت بر محیط اطراف که در آن دوربین های فیلمبرداری عقب ، جانبی و پارکینگ به همراه سنسورهای رادار ، که عملاً مناطق مرده را در اطراف خودرو ترک نمی کند ، در پارکینگ و مانور شرکت می کنند. به طور کلی ، راحتی و ارگونومی سالن ، از جمله صندلی هایی با تنظیمات برقی ، خارج از هرگونه انتقاد است ، یعنی همه طبق لکسوس.
در زیر کاپوت ، یک حجم 24 سوپاپ بنزین مدرن از 3.5 لیتر V6 با یک سیستم الکترونیکی برای تغییر مرحله توزیع فاز (VVT-I). وی در قدرت افزود و اکنون 277 اسب بخار می دهد. با حداکثر گشتاور 346 نانومتر. شتاب به صدها در 8 ثانیه. این واحد استاندارد یورو 4 را برآورده می کند: در حالت مختلط ، انتشار CO2 250 گرم در کیلومتر.
گیربکس اتوماتیک 6 سرعته جدید با 101 کیلوگرم تسهیل می شود که در آن تلفات انرژی 30 ٪ کاهش می یابد. این توزیع اتوماتیک کشش بین محورها را به نسبت 100: 0 و 50:50 (بسته به سرعت حرکت و شرایط جاده) فراهم می کند. سیستم تعلیق کاملاً پردازش شده است. بسته استاندارد شامل یک تقویت کننده فرمان برقی است که به طور خودکار نیروی فرمان را بر روی سرعت تنظیم می کند. به صورت اختیاری ، یک تعلیق پنوماتیک کنترل شده کنترل ترخیص کالا از گمرک (بسته به بار و سرعت) را کنترل می کند.
در سیستم های امنیتی ، طراحان به طور کامل بیرون کشیدند. به عنوان مثال ، سیستم پیشگیری و جلوگیری از برخورد که در آن رادارهای نمای جلو با هشدارهای صوتی و بصری درگیر هستند ، سیستم آماده سازی اولیه برای کار ، تحمیل کمربند ایمنی ، گنجاندن دستیار ترمز اضطراری و ماشین وجود دارد. سیستم تثبیت. افسوس ، این سیستم بر روی اتومبیل های در نظر گرفته شده برای فروش در تعدادی از کشورها از جمله روسیه نصب نمی شود. اما در پیکربندی استاندارد ، کنترل کروز فعال ، که با سرعت از 50 تا 170 کیلومتر در ساعت است نیز از رادارها استفاده می کند تا به طور خودکار فاصله خودروی عبور را مشاهده کند. Sedokov نه تنها توسط سیستم های کنترل استاندارد برای توزیع کشش ، تلاش ترمز ، تثبیت EBD ، ABS ، BAS ، TRC و VSC محافظت می شود ، بلکه عناصر فولادی مخصوصاً بادوام بدن و ده کیسه هوا نیز دارد.
حالا در مورد نحوه گذشت آن. اول ، من و شریک زندگی من با یک آویز آمریکایی به دور RX سیاه رفتیم. راحت ، کسل کننده و خسته کننده بود. در چرخش کوه های شیب دار ، اتومبیل ها به آرامی اما عمیقاً چرخانده شده اند ، مانند یک قایق روی امواج ، موتور چابکی ، سیستم های ایمنی و سیستم تعلیق را نشان نداد ، همانطور که بود ، ما را از همه مجاورت جاده جدا کرد. نوعی کشتی ترش برای یک زن خانه دار آمریکایی ، که کند است ، با فرزندان برای امور خانوادگی. فواید حالت پر سرعت در هر نوبت تنظیم می شود و سوکسترهای رادارها با دوربین های فیلمبرداری از جاده محافظت می شوند. با این حال ، برای نیم هزار مایل ، با تکیه در دو روز ، ما هرگز ندیده ایم که یک متلاشی یا متجاوز ترافیکی داشته باشیم. آنها آن را می دهند!
یک سواری کاملاً متفاوت با یک تعلیق اروپایی روی RX قرمز بود. پویایی ملموس وجود داشت ، فرمان و ترمزهای آموزنده و خود تعلیق هستند. شیوه ورزشی فعال (بالا!) رانندگی در امتداد مار و شتاب شدید در مسیرها یک موفقیت بود. همانطور که فضانوردان می گویند ، همه سیستم ها به طور عادی کار می کردند. حتی عالی مثل لکسوس
 
مهندس ارشد پروژه Lexus RX ، متخصص مشهور ژاپنی Takayuki Katsuda در سال 1985 به بخش شاسی به شرکت تویوتا موتور آمد. وی در توسعه آویزهای الکترونیکی و الکترونیکی پنوماتیک ماژولار مشغول بود. از سال 1999 تا 2001 ، وی به اروپا فرستاده شد و در توسعه پروژه اروپایی تویوتا آونسیس و کرولا ورو شرکت کرد. Katsuda با بازگشت به میهن خود ، رئیس بخش شاسی ، مشغول تحولات امیدوارکننده و مفهومی بوده است و از سال 2003 وی مهندس ارشد پروژه Lexus RX شده است. Takayuki Katsuda مطمئن است که طراح خودرو در کار خود همیشه باید در مورد درخواست های خریدار به یاد داشته باشد.

سان فرانسیسکوومسکا
میخائیل Rostarkchuk
 

منبع: مجله Mkobil [فوریه/2009]