درایو تست لکسوس RX از سال 2008 SUV

Lexus rx 450h

نیروگاه های هیبریدی - شاخه جانبی از توسعه جانوران اتومبیل. طرف اما به هیچ وجه کشنده نیست ، ما را از Lexus RX 450H در جاده های مجارستان متقاعد می کند
به طور رسمی ، RX 450H فقط اصلاح نسل سوم کراس اوور محبوب RX است که ما قبلاً در مورد آن صحبت کرده ایم (به شماره 2 ، 2009 مراجعه کنید). با این حال ، تغییرات کیفی در نسخه ترکیبی نشان می دهد که ما مدل اصلی خانواده را داریم و نه یک گروه عجیب و غریب از همتایان بنزین. اختلافات خارجی در نسخه ترکیبی حداقل است: چراغهای جلو با لنزهای بلستر ، علائم ترکیبی و آبی سرد روی نمادها. تصویر متقاطع به وضوح مردانه است - یک مرد نیازی به زیبا بودن ندارد و هیچ کس به دلیل زاویه ای و تحریک پذیری توهین نخواهد کرد. گوشه های تیز بی شماری که در آن خطوط تشکیل دهنده تقاطع می شوند با مفهوم Arrow Head (Arrowhead) متحد هستند. به نظر نمی رسد به همان اندازه عاشقانه به نظر برسد. آنچه واقعاً شبیه پرواز فلش است ، شتاب از مکانی است. یک هیبرید دوتایی 100 کیلومتر در ساعت به مدت 7.8 ثانیه به دست می آورد و همچنین از هر سرعتی به شدت تسریع می شود. در عین حال ، پویایی تنها و مزیت اصلی RX 450H نیست.
شروع
نسل دوم Lexus Rx با Litera H اولین SUV ترکیبی در بازار اروپا بود. زنده ماندن این مفهوم که یک موتور بنزینی قدرتمند و موتورهای الکتریکی کشش را فراهم می کند ، اختلاف نظر زیادی ایجاد کرده است. اینکه آمریکایی خوب است اروپایی است
چهار سال پیش ، روزنامه نگاران انگلیسی از این سؤال پرسیدند: آیا لکسوس ترکیبی مزایای واقعی نسبت به SUV های دیزلی مدرسه اروپا دارد؟ در RX 400H و مرسدس ML 320 CDI ، آنها بیش از 5،000 کیلومتر از شرق به غرب در سراسر آمریکا سوار شدند (به شماره 2 ، 2006 مراجعه کنید). نتیجه گیری واضح بود: مرسدس نه تنها از نظر ذهنی بهتر بود ، بلکه سوخت کمتری نیز صرف می کرد. به نظر می رسید که این مسئله برطرف شده است ، اگر نه برای یک زن و شوهر مهم اما. سوخت مناسب برای توربودیل های مدرن آلمانی باید با او گرفته شود: سوخت محلی دیزل آمریکا باعث از بین رفتن موتور می شد. در صورت عدم وجود سوخت با کیفیت بالا و تعداد کمی از خودروهای دارای موتورهای دیزلی ، فقط لکسوس هیبریدی می تواند در ایالات متحده چنین مصرف سوخت کم با پویایی عالی را فراهم کند. تا حدودی شبیه به وضعیت روسیه ، درست است؟
به نظر می رسد تعجب آور است که در اروپا 95 ٪ از کل Rx نسل دوم فروخته شده هیبرید است. شاید نکته یک تبلیغات تبلیغاتی با برنامه ریزی خوب باشد که برای پیوستن به فن آوری های آینده ارائه می دهد. در روسیه ، جایی که بسیاری از دستگاه های دیزل احتیاط می کنند ، و سوخت در چنین نخست صرفه جویی نمی کند ، نسخه بنزین برقی حدود یک چهارم از فروش کراس اوور را تشکیل می دهد.
برق
ایده هیبریداسیون به سرعت توسط تولید کنندگان آمریکایی جمع شد. نوع خفیف هیبریدی به عنوان ابزاری ساده برای کاهش اشتهای هیولاهای گلوتون معلوم شد. بین بنزین Multi -Liter V8 و دستگاه اتوماتیک هیدرومکانیکی معمول ، یک دستگاه موتور الکتریکی نصب شده است ، یک باتری نیکل در زیر کف تنه. مؤثر ، ارزان و نه خیلی زیاد. نیروگاه لکسوس بسیار عالی تر است. نام کامل Hybrid به معنای وجود دو موتور الکتریکی (یکی در هر محور) است که می تواند هم به طور مستقل و هم به صورت جفت با موتور احتراق داخلی کار کند. RX 450H فقط یک مجموعه بنزین RX در رژیم غذایی برقی نیست. V6 3.5 لیتری آن با ظرفیت 249 اسب بخار ، اگرچه از RX 350 وام گرفته شده است ، اما برای نیروگاه هیبریدی کاملاً تنظیم می شود. گشتاور آن از اوج کشش موتور احتراق داخلی - 335 نانومتر در مقابل 317 است. توابع استارت و ژنراتور نیز به موتور الکتریکی جلو اختصاص می یابد. کشش از موتور به محور عقب ارائه نشده است - موتور الکتریکی 50 کیلوگرم به اندازه کافی وجود دارد که فقط با شروع تیز یا لغزش چرخ های جلو وارد عمل می شود. باتری نیکل مانند گذشته در زیر صندلی های عقب قرار گرفته است. اگرچه باتری ها جمع و جور تر و آسان تر شده اند ، اما با تعویض قفسه های مک فرسون با یک سیستم تعلیق در عقب دو برگ جدید ، موقعیت و حالت خنک کننده آنها بهینه شده است. توابع انتقال توسط یک انتقال سیاره ای انجام می شود که در واقع جایگزین واریاتور بی پایان و قادر به شبیه سازی شش مرحله ثابت است.
دکمه شروع موتور را راه اندازی نمی کند - پس از فشار دادن روی دستگاه ، کتیبه آماده روشن می شود. متقاطع حرکت کاملاً بی صدا آغاز می شود. به جای یک سنج سنج - مقیاس منعکس کننده حالت کار نیروگاه. بخش آبی شارژ باتری در هنگام ترمز است ، سفید کار موتور احتراق داخلی است. بین آنها ، بخش سبز ، که فلش هنگام حرکت روی یک تر و تمیز برقی نشان می دهد. اکنون ، فقط در Motors Electric RX قادر به رانندگی تا 3 کیلومتر است که نوید پس انداز قابل توجهی در ترافیک شهری می دهد. با یک سواری نسبتاً تهاجمی در خارج از شهر با شتاب های مکرر و سبقت ، متوسط \u200b\u200bمصرف سوخت از 10 لیتر در 100 کیلومتر تجاوز نمی کند. برنده شدن مارپنتین بهترین مکان برای روزه گرفتن در Rx نیست. مسافران بلافاصله تکان می خورند. یک سیستم تعلیق راحت و راحت اجازه می دهد تا در گوشه ها و کلیپ های طولی رول شود. ABS در آسفالت به طور غیر منتظره ای زودتر کار می کند - عادت های متقاطع احساس یک توده بزرگ را پنهان می کند. سنگین بودن روی فرمان کاملاً طبیعی است. این واقعیت که آمپلی فایر برقی است ، شما فقط با تلاش متغیر درک می کنید.
در بزرگراه های مجارستانی بالا ، Lexus RX 450H عملاً نمی داند برابر است. فرود زیاد ، توانایی برجسته ای در تسریع و عایق صوتی بی عیب و نقص به غلبه بر ده ها کیلومتر بدون تنش کمک می کند. این ماشین به قدری ساکت است که شماره 180 در سرعت سنج ممکن است تعجب آور باشد. فقط مداحی های سر و صدای آیرودینامیکی از آینه های بزرگ با یک بررسی زیبا شنیده می شود.
رابط لمسی از راه دور جدید ، که جایگزین صفحه حسی شده است ، برای هر کسی که برای استفاده از ماوس رایانه استفاده می شود ، راحت به نظر می رسد ، و حتی بیشتر برای کسانی که مجبور به استفاده از سنسور پد لمسی در لپ تاپ ها هستند. دکمه Enter در سمت راست کپی شده است - در زیر انگشت شست مسافر. این کار راحت و بی خطر است ، کار با سیستم ناوبری و موسیقی را می توان به ناوبری واگذار کرد. عدم وجود رسانه های 12 ولت در کابین یک ماشین برقی شگفت زده شد. آنها در کیسه اختیاری سیگاری گنجانده شده اند. در غیر این صورت - فقط یک خروجی در صندوق عقب.
عصر جدید
چهار سال از ظاهر RX 400H گذشته است و امروز می توانیم در مورد دور دوم رویارویی بین کراس اوور لکسوس ، قهرمان متوسط \u200b\u200bوزن متوسط \u200b\u200bآمریکای شمالی ، با SUV های لوکس اروپایی صحبت کنیم. RX تغییر کرده است ، کامل تر و مؤثرتر شده است. با اضافه کردن 10 ٪ قدرت ، مصرف سوخت را تقریباً یک چهارم کاهش داد. ارزش این مرحله برای کل جامعه خودرو بسیار مهمتر از آنچه در نگاه اول به نظر می رسد است.
چرا من تنظیمات هیبریدی را توسط یک شاخه جانبی صدا کردم و چگونه لکسوس در این مسیر خاص فناوری ایستاده بود؟ پاسخ: تویوتا موتور دیزلی ندارد که بتواند روی یک متقاطع ممتاز نصب شود ، و توسعه آن فقط برای بازار اروپا غیر عملی است. اما از دست دادن ثروتمندترین قاره سودآور نیست. مهندسان لکسوس یک راه حل درخشان پیدا کردند. آنها در آمریکا یک ماشین تقاضا ایجاد کردند ، جایی که قدرت در صدر و در اروپا قرار می گیرد ، جایی که آنها از هوس و کارآیی مدل های دیزلی و در روسیه ارزش قائل هستند ، جایی که کیفیت سوخت تضمین نمی شود. در طول راه ، مسئله دیگری برطرف شد. مفهوم نیروگاه بنزین برقی ترکیبی خریداران بالقوه را با مشارکت در فن آوری های بالا فتنه می کند و تصویر مدرسه مهندسی لکسوس و تویوتا را تقویت می کند.
اگر اولین هیبرید Lexus RX 400H دارای ویژگی های رقابتی اما سازش باشد ، پس همه باید با RX 450H حساب کنند. براساس داده های کارخانه ، یک آمریکایی با منشأ ژاپنی نسبت به هر یک از سرمایه گذاران دیزل ، سوخت کمتری مصرف می کند ، نه نسبت به بهترین آنها در پویایی. با توجه به اینکه در لکسوس ترافیک قطره بنزین را نمی سوزاند ، تفاوت واقعی در مصرف سوخت ممکن است از تعداد روی کاغذ فراتر رود. در عین حال ، هیچ شرایط اضافی تحت ضمانت ، بهره برداری و حتی رژیم دما RX 450H نیازی ندارد. در سرما ، موتور به دلیل سیستم چرخش گاز اگزوز سریعتر گرم می شود. این باتری برای کل عمر سرویس خودرو طراحی شده است. مهندسان نسل اول را به عنوان مثال تویوتا پریوس ، که 12 سال بدون شکایت ادامه دارند ، قرار دادند.
- دیزل؟ - فابیو کاپانو ، مدیر عملیات بازاریابی تویوتا موتور اروپا ، اخم ها. - این موتورهای کثیف تر هستند. آنها قطعاً به خنثی کننده نیتروژن نیتروژن ، فیلترهای دوده احتیاج دارند.
- و شما فقط دو موتور الکتریکی و یک باتری نیکل!
- اینگونه است ، اما نیروگاه ما ساکت تر یا کاملاً ساکت کار می کند. و میزان انتشار گازهای گلخانه ای 148 گرم CO2 در هر 1 کیلومتر از موتورهای دیزلی برابر با قدرت به طور کلی غیرقابل دستیابی است.
کاپانو درست است. فن آوری های ترکیبی از نشانه ای در یک انبار خالی متوقف شده اند. امروز واقعاً یک فناوری مناسب است. RX 450H انتقام گرفت و حتی در یک زمینه عجیب. شواهد این امر پروژه های رقبا است: پورشه مدتهاست که روی Cayenne Hybrid کار می کند و مرسدس یک هیبرید ML برقی ML 450 را راه اندازی می کند. دور جدیدی از رویارویی؟ در این صورت ، مهندسان لکسوس می توانند بر روی ویژگی ها و طراحی ها تمرکز کنند. فن آوری های ترکیبی شروع بزرگی را برای آنها فراهم کرد.

ویژگی های فنی Lexus Rx 450H
ابعاد ، میلی متر
4770x1885x1720
پایه چرخ ، میلی متر
2740
ترخیص ، MM
175
حجم تنه ، ل
496
جرم مجهز ، کیلوگرم
2110
نوع موتور
حوضه V6 + دو موتور الکتریکی
حجم کار ، متر مکعب. سانتی متر
3456
حداکثر قدرت ، L.S./kw
249/6000 + 123 + 86
حداکثر لحظه ، NM
317/4800 + 335/0 + 139/0
انتقال
برنامه های سیاره ای 6 باند
واحد محرک
متصل کامل
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت
200
زمان شتاب 0-100 کیلومتر ، با
7,8
مصرف سوخت (متوسط) ، L/100 کیلومتر
6,3
حجم مخزن ، L
65
آندری موتوروف
عکس توسط نویسنده و سازنده
 
 

 

منبع: مجله Avtopanorama