درایو تست لکسوس RX از سال 2008 SUV

لکسوس RX 450H. پرواز پروانه

لکسوس RX 450H. قیمت: از 89200 دلار. در فروش: از ژوئیه 2009
لکسوس ، به دنبال به روزرسانی بنزین RX 350 ، RX 450H را به بازار و متقاطع ترکیبی نسل دوم نشان می دهد. اولین آشنایی با هیبرید جدید ژاپنی در مجاورت پایتخت مگیار برگزار شد
خلبان آزمایشی
Vladimir Makkaveev ، 31 ساله ، روزنامه نگار اتومبیل ، تجربه رانندگی 12 سال ، ماشین شخصی - Volvo C30
ما در پشت فرمان RX 450H می نشینیم ، روی دکمه شروع کلیک می کنیم ، جعبه اتوماتیک را بدون حساب به موقعیت درایو منتقل می کنیم و از سکوت لذت می بریم. به نظر می رسد که لکسوس فکر نمی کند بیدار شود. اما ارزش آن را دارد که پا را از پدال ترمز خارج کنید ، و دو -ton RX 450h نامفهوم است ، مانند یک پروانه ژاپنی Omurasaki از یک گل ، که از پارکینگ فرودگاه بوداپست که در بزرگراه سرخ شده است ، می چرخد.
این مسیر به گونه ای طراحی شده است که چرخه عملکرد مختلط را شبیه سازی می کند. دستکاری کوتاه از لمس از راه دور با یک جوی استیک مارک ایجاد شده و مانند ماوس رایانه ای ، و یک نمودار مصرف سوخت دائمی و یک نمودار منبع تغذیه نیروگاه ، که اجازه می دهد حالت سوخت RX 450H باشد ، در صفحه سیستم چندرسانه ای ظاهر می شود.
در روده های هیبرید ژاپنی ، نه یک ، بلکه سه قلب با ظرفیت کل 299 لیتر کمین است. با. 249 اسب از این گله در سهم موتور بنزینی وام گرفته شده از RX 350 قرار دارد. درست است ، در روند تطبیق موتور اصلی با درایو هیبریدی ، طراحان مجبور بودند با مالیات 28 اسب چنگ بزنند. بر خلاف بنزین RX ، در هیبرید ، به جای چرخه اتو ، از چرخه اتکینسون استفاده می شود که به دلیل از بین رفتن جزئی قدرت ، دمای موتور را به میزان قابل توجهی کاهش می دهد.
با این حال ، تمام تلفات قدرت بالدار RX 450H کاملاً توسط یک درایو ترکیبی ساخته شده مطابق با یک طرح موازی سازگار جبران می شود که نه تنها استفاده از موتورهای الکتریکی برای افزایش ویژگی های کشش موتور بنزین ، بلکه برای به همراه آوردن خودرو هر دو را هم می آورد. بنزین ، و برقی یا هر دو منبع انرژی در همان زمان. RX Electric Motors دستخوش تغییر نشده است: دقیقاً همان دو موتور الکتریکی با ظرفیت 167 لیتر. با. در جلو و 68 لیتر. با. نسل اول کراس اوور ترکیبی RX 400H پشت سر هم ایستاد. ظرفیت باتری ها یکسان باقی مانده است ، به جز اینکه خود باتری ها برای خنک کننده بهتر تا حدودی اصلاح شده بودند.
در نتیجه ، با وجود کاهش رسمی در قدرت موتور بنزینی و افزایش جرم خودرو در مقایسه با RX 350 در 120-135 کیلوگرم ، ویژگی های پویا RX 450H حتی بهتر از مونو است -دور Rx. این هیبرید تا صد تنها 7.8 ثانیه 0.2 ثانیه سریعتر RX 350 شتاب می گیرد. در همین زمان ، مصرف سوخت یک متقاطع ترکیبی چندین برابر کمتر از یک همتای بنزین است. البته ، ما البته در طول آزمایش مجارستان به 6.3 لیتر در هر 100 کیلومتر چرخه مخلوط نرسیدیم. اما 6.8 لیتر در هر 100 کیلومتر با یک حالت حرکت نسبتاً راحت در SUV بخش حق بیمه یک شاخص واقعاً برجسته است. روز بعد ، پس از خلوص آزمایش در ترافیک Pesk ، رژیم روزمره یکی از ساکنین کلانشهر روسیه را شبیه سازی کردیم. با این حال ، افزایش چشمگیر گلوتونی هیبرید امکان پذیر نبود. در اولین ترافیک ، موتور بنزینی در یک رویای مرده به خواب رفت و موتورهای برقی ، گویی می ترسند آن را از خواب بیدار کنند ، تقریباً 1.5 کیلومتری بی سر و صدا RX را در خیابان های پایتخت مجارستان هل داد. در نتیجه ، با وجود ترافیک ، برای کل پرواز 50 کیلومتری با سرعت پروانه ای در خیابان های بوداپست ، به سختی 4.3 لیتر سوخت را صرف کردیم.
ویژگی های عملیاتی
از نظر عملیاتی ، تفاوت بین نسل دوم Rx Hybrid Rx و بنزین RX 350 بسیار ناچیز است. فرکانس همانند همکار یکپارچه 10،000 کیلومتر است. و عمر خدمات باتری های نصب هیبریدی ، مانند مورد در مورد درایو لیتیوم یون مرسدس بنز ، با عمر خدمات کل خودرو مطابقت دارد. در عین حال ، با توجه به اطمینان از سازندگان آنها ، تأثیر منفی بر محیط زیست در طول پردازش آینده باتری های هیبریدهایی که سن آنها را بیشتر کرده اند به حداقل می رسد. 99 ٪ از اجزای باتری ها در معرض پردازش هستند.
یکی از ویژگی های عملکرد هیبرید ژاپنی برخی از محدودیت هایی است که هنگام حرکت بر روی موتورهای برقی اعمال می شود. اگرچه Lexus RX 450H قادر به غلبه بر 3 کیلومتر بر روی برآمدگی برقی بدون فعال کردن موتور بنزینی است ، اما به امید رسیدن به نزدیکترین پمپ بنزین ، در صورت لزوم ، ارزش آن را ندارد. مهندسان سازنده به طور قاطع عملکرد یک هیبرید را با یک مخزن خالی ممنوع اعلام می کنند ، زیرا این می تواند بر نصب هیبریدی تأثیر منفی بگذارد. اما یخبندان روسی ، به گفته ژاپنی ها ، به هیبرید جدید اهمیتی نمی دهند. آزمایشات در منهای درجه حرارت تا 50 درجه ، سقوط باتری ها را نشان نداد. اگرچه ، با استفاده طولانی از شرایط یخبندان شدید ، کاهش معینی در چگالی باتری های نیکل فلزی شناسی احتمالاً از این امر جلوگیری می شود ، به احتمال زیاد ، هنوز هم امکان پذیر نخواهد بود.

رانندگی
دستکاری در طرح های عملیاتی موتورها بسیار هیجان انگیز است. از نظر کنترل ، تقریباً هیچ تفاوتی با بنزین Rx ندارد.
سالن
ترکیبی از سادگی ظاهری و حداکثر ارگونومی یک رویکرد معمولاً ژاپنی به شکل گیری سبک می دهد.
راحتی
به سود رسیدگی ، تعلیق کمی سخت تر از نسل اول RX Hybrid شد.
امنیت
10 کیسه هوا. 42 ٪ از قطعات از فولاد با طول بالا ساخته شده اند.
قیمت
پرستیژ و نوآوری همیشه ارزش پول دارند.

مزایا و معایب
+ امکان استقلال کامل حرکت در موتورهای برقی ، حداقل مصرف سوخت ، سطح پایین انتشار CO2.
- جرم و حجم قابل توجه باتری.

مشخصات فنی
مارک و مدل - لکسوس RX 450H
ابعاد - 4770x1885x1685 میلی متر
موتور - بنزین + 2 موتور الکتریکی ، 3456 cm3 ، 249/299* HP/6000 دقیقه.
انتقال - KP اتوماتیک ، غیرقابل قبول
دینامیک - حداکثر 200 کیلومتر در ساعت ؛ 7.8 ثانیه تا 100 کیلومتر در ساعت
رقبا - BMW X5 ، Audi Q7

نظر ما
در روسیه ، هر ساله درصد فروش ترکیبی در کل لکسوس 78 ٪ افزایش می یابد. با ظهور مدلهای به روز شده ، این اعداد فقط رشد می کنند. در واقع ، بر خلاف ایالات متحده و اروپا ، ما تقاضا برای هیبریدها را به اندازه ویژگی های عملکرد اقتصادی و زیست محیطی آنها به عنوان مد برای یک درایو نوآورانه تعیین نمی کند.

نویسنده: Vladimir Makkaveev
 
 
 

منبع: مجله 5 چرخ [ژوئیه 2009]