درایو تست لکسوس RX از سال 2008 SUV
کایزن اتومبیل
زندگی ما پر از کلیشه ها است: به طور کلی ، لکسوس RX 350 در کالیفرنیای بومی خود ارائه داد اما برای نشان دادن نسخه ترکیبی از کراس اوور ، این شرکت یکی از کشاورزی ترین کشورها در جهان قدیم را انتخاب کرد ، وطن نه تنها Ikarus برای همیشه جوان ، بلکه Globe Forever Green ، که قبلاً در بازار داخلی هجی می کرد سقوط پرده آهنی. با این حال ، تاریخ روابط بین المللی کالاها بعید است که ژاپنی ها را لمس کند ...
پیام اصلی این عمل (البته آشکارا تبلیغ نشده است) این جمله بود که فقط RAP ها (به هر حال ، یک ماده اولیه برای تولید Bioethanol است) و ماشین در آینده قادر به ادغام در یک اکستازی همزیستی واحد خواهد بود واد و این آینده چندان دور نیست: همان لکسوس تقریباً خط مدل خود را با هیبریدهای چند کالیبر کاملاً کپی کرده و همچنان به طور فعال در این جهت کار می کند ، از هر طریق ممکن ، نشان می دهد که هیبرید مدرن فقط یک ماشین نیست ، یک برقی اضافی است. موتور این تنها برای افزایش ویژگی های کشش موتور اصلی و پیچیده ترین مجتمع فکری است که امکان به حداقل رساندن آسیب های ناشی از یخ محیط را فراهم می آورد. و RX 450H جدید واقعاً می داند ، اگر فقط به این دلیل که او یاد گرفت که روی همان باتری ها حرکت کند.
RX 450H جدید به طور کلی می تواند کارهای زیادی انجام دهد. لیست نوآوری های فنی به حدی گسترده است که استدلال در مورد موضوع سبک شناسی در چارچوب این تست زباله های دیوانه وار است. علاوه بر این ، ماشین Rx اساسی (به استثنای نام های نام لاجورد و اپتیک های جلوه ای مخصوص طراحی شده) و مؤلفه تغییر ناپذیر Kaizen آن از فلسفه اختصاصی L-Fancy (که به معنای تمایل مداوم برای کمال است) را به طور کامل تکرار می کند. البته همین مسئله کاملاً مربوط به فضای داخلی است ، به معنای واقعی کلمه از آسایش و احترام ...
اما فراموش نکنید که مفهوم Kaizen به خودی خود بسیار مبهم است و در رابطه با تازگی معنای کمی متفاوت از یک درک بصری-تاکتیل را به دست می آورد ، که وقتی راننده واحد قدرت را تحریک می کند ، مشخص می شود. نه یک موتور بلکه یک واحد برق ، زیرا شما منتظر لرزش معمول شروع نخواهید شد. هنگامی که پا شتاب دهنده را می ریزد ، یخ بعداً شروع می شود. یا روشن نمی شود. درست است ، با توجه به برخورد بسیار دقیق پدال مربوطه و رعایت محدودیت سرعت تعیین شده توسط سازنده (اقتصادی ترین حالت حرکت EV نیز می تواند به زور فعال شود). در این حالت ، ماشین فقط از شارژ باتری استفاده می کند.
واضح است که عرضه سه کیلومتری سکته مغزی ، با در نظر گرفتن میانگین مسافت روسیه ، حداقل مسخره است و حداکثر 40 کیلومتر در ساعت فقط در یک ترافیک ناشنوایان ناشنوا مرتبط است ، اما از طرف دیگر ، کیلومتر یدکی که RX می تواند یک مخزن کاملاً خشک ، هرچند کوچک باشد ، اما این مزیت است. با این حال ، شایان ذکر است که حرکت روی یک ماشین برقی با کپی کپی فقط در پنج تا ده دقیقه اول جذاب است ، پس از آن شما شروع به خسته شدن از آن می کنید. علاوه بر کنترل مداوم وضعیت جاده و مشروعیت مسیر انتخاب شده بر روی شانه های فرمان ، کنترل ثابت کمتری از پارامترهای سورتمه ای نهفته است. هر حرکت بی دقتی ، چه تشدید و چه سرعت سرعت ، بلافاصله با پرتاب اجتناب ناپذیر موتور بنزینی قابل مجازات است. در یک کلام ، این حداقل خسته کننده است ، اما به عنوان حداکثر ناامن است ، بنابراین تسلیم شدن در ابتدا به دست دلسوز الکترونیک های فکری بسیار ساده تر است ، به خصوص که این وظیفه مستقیم آن است.
علاوه بر حالت EV Lexus ، راننده می تواند دو حاشیه دیگر از محیط زیست و برف را ارائه دهد. دومی ، همانطور که نام مشخص است ، به طور خاص برای حرکت در شرایط یخ طراحی شده است. در این حالت ، این خودرو در ابتدا از موتور الکتریکی و موتور بنزینی استفاده می کند ، که ویژگی های کشش آن به صورت مصنوعی کاهش می یابد تا دمپایی ها را حذف کنند.
به هر حال ، این نکته اضافی نخواهد بود که بگوییم ، مانند سلف ، RX 450H مجهز به یک درایو ترکیبی با یک مدار ثابت و موازی است که اجازه می دهد ماشین در حال حرکت توسط یک موتور سنتی ، یک موتور الکتریکی باشد (دو نفر وجود دارد سیستم های جلو و عقب در سیستم) یا هر دو منبع) همزمان. بنابراین ، در حرکت با هر سرعت ، سیستم به طور مستقل کار خود را کنترل می کند ، به طور مداوم شاخص های قدرت و کشش و همچنین مصرف سوخت و بر این اساس ، حجم انتشار سمی را بهینه می کند.
به نظر می رسد حالت محیط زیست در این حالت اصلی است. وقتی فعال شد ، ماشین به معنای واقعی کلمه شروع به پس انداز همه چیز می کند. مرطوب کننده های شتاب دهنده الکترونیکی ؛ علاوه بر این ، واکنش های دریچه گاز دمپر غیرخطی می شود. به عبارت ساده تر ، سیستم از راننده امتناع می ورزد تا به اتفاق آرا شتاب قدرتمند را تحریک کند (البته به طور موقت ، اما مکث بین فشار دادن پدال و آغاز شتاب مربوطه به یک ثانیه می رسد).
تنها چیزی که راننده به آن نیاز دارد این است که سعی کنید فلش سنج سنج را در منطقه مشخص شده با سبز نگه دارید. در این حالت ، وی می تواند اطمینان حاصل کند که مصرف شهر (6.6 لیتر) اعلام شده توسط ژاپنی ها نظری نیست ، بلکه کاملاً واقعی است.
و این چشمگیر است ، به خصوص اگر به یاد داشته باشید که در زیر هود 450H ، یک V6 3.5 لیتری از RX 3.5 لیتری V6 معمول نصب شده است. درست است ، دومی مطابق چرخه سنتی اتو و موتور نسخه ترکیبی چرخه اتکینسون کار می کند ، در نتیجه قدرت آن به 249 اسب بخار کاهش یافته و گشتاور به 317 نانومتر است. به هر حال ، اگر پس از خواندن این خطوط ، کسی فکر کند که RX 450H کاملاً بی دندان شده است ، پس ما جرات می کنیم اطمینان حاصل کنیم که این است ، به بیان ملایم ، نه چنین.
قدرت کل واحد برق موارد جدید 299 اسب بخار است ، اما نکته اصلی این است که کشش توسط موتور الکتریکی (335 نانومتر جلو و عقب 139 نانومتر) توسعه یافته است حتی قبل از شروع حرکت. در نتیجه ، این لکسوس صدم دوم را در سرعت سنج 7.8 ثانیه پس از شروع مبادله می کند ، که 0.1 ثانیه سریعتر از یک کراس اوور معمولی است.
از دیدگاه کاربر ، می خواهم توجه داشته باشم که او این کار را نه تنها به سرعت بلکه دقیقاً انجام می دهد که بدون شک ، شایستگی یک گیربکس اتوماتیک جدید 6 سرعته است. یک خاموش کننده ویژه از نوسانات شیب دار چرخ فلک در طراحی آن معرفی شد و لرزش ها را نه تنها در شروع و توقف موتور ، بلکه هنگام انتقال لحظه ، صاف می کند. در نتیجه ، هر دو شتاب و ترمز کاملاً خطی و مداوم به نظر می رسند ، گویی این خودرو مجهز به انتقال سنتی هیدروتراستر نیست ، بلکه توسط یک متغیر است.
و با این حال RX 450H جدید از یک ماشین فاصله دارد. او به سرعت ، با اطمینان ، اما بسیار قابل احترام است. فرمان ، آویز ... تنظیمات آنها بسیار راحت است. آنها آرام می شوند. و به این ترتیب که تلاش برای گرفتن برخی از بسته های ساده از چرخش ها با سرعت بحرانی به معنای واقعی کلمه به شکنجه تبدیل می شود. نه ، X5 در چنین شرایطی قطعاً آتش سوزی تر است ، Infiniti FX چندان راحت نیست ، اما بسیار ناخوشایند و وحشیانه تر است. لکسوس یک لذت است ، اکنون نیز محیطی است.
مشخصات فنی
Lexus rx 450h
ابعاد (میلی متر) 4770x1885x1685
پایه چرخ (میلی متر) 2740
ترخیص جاده (MM) 170
جرم (کیلوگرم) 2185
برده حجم موتور (CM3) 3456
حداکثر قدرت (L.S.) 249 (299)*
حداکثر پیچاندن لحظه (NM) 317
حداکثر قدرت E/D (Per./rnov. ، L.S.) 167/68
حداکثر گشتاور
e/D (Per./Rear. ، NM) 335/139
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) 200
شتاب 0100 کیلومتر در ساعت (ج) 7.8
متوسط \u200b\u200bمصرف سوخت (L) 6.3
قیمت ($) از 89 200
* در براکت ها ، کل قدرت سیستم ترکیبی.
ولادیمیر ژیدکوف
