درایو تست لکسوس RX از سال 2008 SUV

درایو تست هیبرید جدید Lexus RX 450H. کندتر ، اما هنوز هم بهتر است

دانشمندان هنوز قدرت تفکر را برای تأثیرگذاری بر توده ها آموخته اند ، اما این اتفاق می افتد که این جمله مشترک بسیار مشکوک می شود. Lexus RX را در همه بدنه ها بگیرید و از اولین آن در سال 1999 شروع کنید. به نوعی ، متقاطع به طور ناگهانی رهبر فروش پریمیوم برند شد که برای فروش سدان های لوکس ایجاد شده است و هیچ توضیحی منطقی برای این پدیده وجود ندارد ، به نظر می رسد که ذهن ما هنوز هم قابل کنترل است.
یا شاید توسعه دهندگان لکسوس به طور جدی فکر کرده اند ، ترکیبی از محبوب ترین خصوصیات را کشف کرده و اکنون میوه ها را به دست می آورند. اگر این درست باشد ، لکسوس RX 450H ادامه منطقی RX 400H است. بهبود خصوصیاتی که سری RX را بسیار محبوب کرده است باید به آخرین SUV هیبریدی از لکسوس به استاندارد نزدیک شود.
همه اینها تا حدودی یادآور فیلم است که یک ذهن مصنوعی (جایی که یک پسر ربات می خواهد او را یک فرزند معمولی در نظر بگیرد) با تنها استثنائی که ما RX 450H خود را در جنگل رها نکردیم تا اشک به توسترهای هوشمند را رها کنیم.
قیمت مسئله ناشناخته است
برای چند ماه ، قیمت لکسوس 450H جدید راز خواهد بود. در این شرایط ، منطقی ترین است که با هزینه پیکربندی اصلی مدل RX 400H قبلی ، که 42905 دلار*است ، شروع شود. هزینه تجهیزات اختیاری را که در قسمت جلویی آزمایش شده RX 450H یافت شده است ، اضافه کنید و به نظر ما قیمت آن به حدود 50،000 دلار افزایش می یابد.
* در حال حاضر ، هزینه پیکربندی اصلی مدل برای بازار ایالات متحده در حال حاضر مشخص شده است: 41،660 دلار.
چنین فرضی نیاز به زمینه ای دارد. هزینه Non -Hybrid RX 350 با علامت پایین تر از 37،625 دلار شروع می شود. اگر محاسبه کنید که چقدر پول RX 450H شما را در خرید سوخت پس انداز می کند ، بدیهی خواهد شد که خرید یک هیبرید فقط با پرداخت آن پرداخت می شود مسافت پیموده شده بسیار بزرگ محاسبات ساده ما به ما اجازه می دهد تا با چنین عملکردی 300000 کیلومتر بدست آوریم ، کسب یک لکسوس بنزو برقی یک توجیه اقتصادی خواهد داشت.
به طور معمول ، اتومبیل های هیبریدی نه تنها با کارآیی ، بلکه با سایر فرصت های جذاب ، خریداران بالقوه را جذب می کنند. طرف سنتی قوی هیبریدها به دلیل گشتاور قدرتمند در پایین ، شتاب است که توسط یک موتور الکتریکی تضمین می شود. اما RX 450H اخبار غیر منتظره ای برای شما دارد.
کندتر از RX400H
قدرت نیروگاه RX450H با هم 295 اسب بخار است که 27 اسب بخار است. بیش از RX400H. این افزایش توسط V6 3.5 لیتری 245 اسب بخار ارائه شده است. با این وجود ، معلوم می شود که حتی با یک موتور پیشرفته 2 095 کیلوگرم RX 450H کندتر از RX 400H است که آخرین بار آن را آزمایش کردیم و این یک تجهیزات سنگین تمام چرخ بود.
از مکانی تا 96 کیلومتر در ساعت ، لکسوس RX 450H در 7.6 ثانیه شتاب می گیرد و سهمیه در 15.6 ثانیه غلبه می کند و در خط پایان به 147.7 کیلومتر در ساعت شتاب می یابد. در هر دو آزمایش از 400H RX عقب مانده است. نه ، کاملاً کند نیست ، اما نتایج تست منعکس کننده نقاشی هایی نیست که در طول روز سواری ایجاد می شود: RX 450H به جلو نمی شکند ، باید به معنای واقعی کلمه مجبور شود. چنین واکنشی لاغر ممکن است نتیجه اقتصاد باشد که اولویت اصلی RX 450H است.
اگر به تعداد خریدارانی که RX 400H را دوست داشتند ، تعلق دارید ، پس از این از دست دادن سرعت در RX 450H می تواند دلیلی برای یک اختلال جزئی باشد. همان تصویر با شخصیت Slurred RX 450H. درست همانطور که سلف وی باعث افزایش احساسات زیادی نمی شود ، بنابراین پزشکان RX 450H می توانند با اطمینان به بیماران خود به عنوان آرام بخش توصیه کنند.
چه چیزی بهتر است
بنابراین ، RX 450H یک دوره بازپرداخت طولانی دارد و نسبت به سلف خود کندتر است. با این حال ، فکر نکنید که RX 450H نمادی از دست دادن برند لکسوس است. این دور از این موارد است: Lexus RX 450H دقیقاً همان چیزی که باید باشد. او مانند گذشته ، بدون سر و صدای پوشش ، و نه باد به سالن نفوذ می کند.
معمولاً لکسوس تعلیق را به گونه ای تنظیم می کند که تا حد امکان نرم و نرم باشد. اگرچه ، با توجه به فلسفه یک ماشین ترکیبی ، بهترین چیزی که می توانید به آن امیدوار باشید این است که اگر ماشین در هر توقف صورت را لکه دار نکند.
خوشبختانه ، مهندسان لکسوس موفق شدند این مکان های باریک را با لطف دور کنند. آنها RX 450H را به حالت تعلیق در عقب دو برگ جدید مجهز کردند ، و به ذکر کیفیت کنترل سیستم تعلیق ، که از نظر RX 400H نبود ، ذکر نکردند. آنچه تعجب آور است ، این نرمی با ظاهر سوراخ ها در جاده از بین نمی رود. با وجود این واقعیت که توده برجسته RX هنوز به نوعی روی پنجمین نکته شما تأثیر می گذارد ، این تأثیر آنقدر قوی نیست که تصور کل صاف بودن RX 450H را خراب کند.
روی اشتباهات کار کنید
با صرفه جویی در پول خود در خرید سوخت ، اتومبیل های هیبریدی اغلب قابلیت مدیریت بسیار کمتری دارند ، گویی که تازه از بازی های ویدیویی دهه 1980 فرار کرده اند. لکسوس از این موضوع می داند و به همین دلیل توجه بیشتری به این جنبه می کند و باعث می شود RX 450H متعلق به کلاس هیبریدها کمتر آشکار شود. ترمزهای احیا کننده به طور پیش بینی شده تر درک می شوند و 2 095 کیلوگرم SUV را با سرعت 38.71 متر با سرعت 96 کیلومتر در ساعت متوقف می کنند و تلاش بیشتری روی فرمان نسبت به سلف RX 400H وجود دارد.
کار انتقال نیز بسیار ساکت تر شده است ، به خصوص هنگامی که V6 در کار گنجانده شده است تا به موتورهای برقی کمک کند تا RX 450H را بکشد. ما نمی گوییم که لکسوس موفق به اخراج همه شیاطین اتومبیل های هیبریدی شد ، اما در چهره پیشرفت های ناچیزی در این جهت وجود دارد.
به هر حال ، Lexus RX 450H 8.82 لیتر در هر 100 کیلومتر در شهر و 10.46 لیتر در امتداد بزرگراه مصرف می کند ، که به طور قابل توجهی از این شاخص سلف خود فراتر می رود. در طول آزمایش ، ما به طور متوسط \u200b\u200b10.86 لیتر را صرف کردیم و چند بخش از مسیر با پدال شتاب دهنده کاملاً به کف منتقل شد. برای یک SUV نسبتاً بزرگ ، این یک شاخص بسیار خوب است ، و ما شک نداریم که با روشی آرام تر از حرکت RX 450H می توان از هزینه پیش بینی شده توسط EPA (مدیریت حفاظت از محیط زیست) پیشی گرفت.
کنترل از راه دور
در مدل RX 450H LEXUS ، سیستم لمسی از راه دور آخرین توسعه در زمینه رابط چندرسانه ای برای کنترل سیستم های صوتی و ناوبری خودرو است. به جای قلم که باید چرخانده شود و سپس تحت فشار قرار گیرد ، که بیشتر در سدان های آلمانی یافت می شود ، سیستم لمسی از راه دور دستگاهی را ارائه می دهد که در واقع یک موش رایانه ای معکوس است. در کنسول مرکزی واقع شده است. شما با کنترل مکان نما روی یک صفحه بزرگ و چاه که در قسمت فوقانی پانل جلوی آن واقع شده است ، یک جوی استیک مسطح را لمس می کنید.
پاسخ لمسی جوی استیک همه اقدامات را همراهی می کند و از حرکت تصادفی مکان نما در یک جاده ناهموار جلوگیری می کند. اگر آن را برای خود پیکربندی کنید ، این سیستم در گردش ساده است و ارگونومی محل کنترلر به سادگی خارج از همه ستایش است. اگرچه ، صادقانه بگویم ، برای ایستگاه های رادیویی مورد علاقه ما دکمه های قدیمی خوب را ترجیح می دهیم.
به طور کلی ، سالن تیمی از هاجپژ است. محفظه چمدان بسیار زیاد است ، اما جادار بودن صندلی عقب مطابق انتظاراتی که شما از آن استفاده می کنید ، زندگی نمی کند و به ابعاد خارجی این SUV نگاه می کند. نظرات ویراستاران ما در مورد مؤلفه مجلل داخلی RX 450H نیز تقسیم شد. بسیاری از جزئیات به وضوح از تویوتا وام گرفته شد تا یک مدل لکسوس ایجاد شود. و صندلی ها کجا رفتند؟
برخلاف همه چیز
Lexus RX 450H ترکیبی از SUV ، ایستگاه واگن ، سدان لوکس و هیبرید است ، اما این یک مبلغ ساده از همه مؤلفه ها نیست. برای 50،000 دلار انتظار بیشتری دارید ، به خصوص از لکسوس ، که در نهایت از RX 450H دریافت می کنید. و این چشم انداز برخلاف فروش موفق مدل است: 103 340 RX و 17 291 RX 400H در سال 2007.
RX 450H جدید در تلاش نیست تا با ظاهری چشمگیر یا عملکرد SUV یا حتی سود مالی ، به مکان شما برسد. در عوض ، مدل لکسوس به نام هدفی که جلوی آن تنظیم شده است می رسد: گوشه های تیز نسخه قبلی ، RX 400H را صاف کنید. اگرچه چنین فاصله ای از فرمول موفقیت را به سختی می توان یک حرکت هوشمند نامید.
نظر کلی توپکه ، سردبیر اخبار:
من مختصر خواهم بود: من Lexus RX 450H را دوست دارم. من RX 400H را دوست داشتم ، و همانطور که معتقدم لکسوس امیدوار است که این یکی دیگر را دوست داشته باشم. بله ، او مانند یک کلبه روی پاهای مرغ ، قابلیت کنترل دارد ، اما من مطمئن هستم که بیشتر خریداران معمولی متوجه این موضوع نخواهند شد. زیرا آنها متوجه تفاوت شتاب نمی شوند.
اما آنچه آنها احتمالاً متوجه آن خواهند شد ، سکوت شگفت انگیز در کابین ، مقدار زیادی الکترونیک و بازدیدهای کمی کمتر از پمپ بنزین است.
من همچنین مطمئن نیستم که خریداران لکسوس ترکیبی بسیار نگران سیاست قیمت این برند هستند. جی کاونای ، ویراستار فنی ما ، خاطرنشان کرد: 450H پس از حدود 300،000 مسافت پیموده شده در مقایسه با دستیابی به یک Rx غیر هیورد ، پرداخت می کند. به نظر من صاحبان هیبرید لکسوس بیشتر در مورد تصویر سبز خود نسبت به میزان فضای سبز در کیف پول خود فکر می کنند. و اگر این واقعیت داشته باشد ، پس Hybrid Rx جدید در بین مخاطبان هدف خود محبوب خواهد بود.
 
 
 

منبع: الحاق