درایو تست لکسوس RX از سال 2008 SUV
Lexus rx 350 فقط خوب نیست - این است که من را دوست دارد ، عسل است
کراس اوور پر زرق و برق لکسوس RX محبوب است. از سال 1998 ، بیش از 10،000 نسخه فروخته شده است. و این البته نشان می دهد که راکس به وضوح یک ماشین فرقه نیست. SUV های افسانه ای بسیار کوچکتر هستند ، به عنوان مثال ، می دانید ، به یک آماتور ، و RX قادر به خوشحال کردن هر کسی است. با این وجود ، ژاپنی ها در تلاشند تا آن را به یک طلسم تبدیل کنند. آنها در بیانیه مطبوعاتی خود می نویسند که پس از ایجاد این مدل ، نه فقط یک بخش جدید در بازار خودرو متولد شد ، مقادیر جدیدی ظاهر شد.
استاد عاشق آرامش است
Lexus RX به طور خاص برای عموم مردم کالیفرنیا ، در نتیجه عبور از SUV با یک ماشین ممتاز ایجاد شد. ژاپنی ها فقط کمی فراتر از ارزش های عادی آمریکایی با افزایش قدرت و اندازه های بزرگ رفتند. و حدس زد! آنها می گویند مهندس ارشد RX 350 Takayuki Katsuda دوست دارد به کارگاه بیاید و با دست خودش کار کند. من امیدوارم که او این کار را بیش از حد انجام ندهد و اطمینان حاصل کند که روبات ها انگشت او را نیش نمی زنند. او اتومبیل هایی را دوست دارد که به شما امکان می دهد از سفر استراحت کنید و تسلیم شوید. اگر این درست باشد ، پس کاتسودا استاد است. تمام آنچه که او می خواست از ماشین دریافت کند در لکسوس RX 350 جدید اجرا شد. فقط او نتوانست صاحبان ما را از یک سؤال دردناک نجات دهد: آیا آنها امروز آنها را برای ناهار یا هنوز فردا شب به سرقت می برند؟ درست است که برس های بی نظیر هوا ایجاد کرده و یک سیستم ضد ژنرال ماهواره ای را برای هر لکسوس RX 350 در حال حاضر در نوار نقاله قرار دهید.
چمباتمه زدن
در 350 جدید چیست؟ اولا ، از نظر صافی نمی توان اتومبیل های زیادی را با لکسوس مقایسه کرد. مرسدس بلافاصله به عنوان نمونه ای از ترکیب کامل کلیه خصوصیات جاده ای کنار می رود. BMW و آئودی خیلی شلوغ هستند که این بازی را سریعتر از این اوج عبور می دهند. شاید فقط اتومبیل های ولوو نزدیک به لکسوس باشند. آنها در جایی بین بهشت \u200b\u200bو زمین آویزان هستند. آلمانی ها سرسختانه آنها را به عنوان رقبای خود در بخش حق بیمه درک نمی کنند ، اما برای اتومبیل های معمولی آنها خیلی خوب هستند ، مستقیماً با بوی عظیمی قبل از مالک متفاوت هستند. وقتی وارد لکسوس RX 350 جدید شدم ، بلافاصله احساس کردم که او چگونه می خواهد آن را دوست داشته باشد. این غیرممکن است که متوجه نشوید. همین احساس در Volvo XC60 و XC70 از اولین متر سفر پوشش می دهد. در عین حال ، صافی اصلاً آمریکایی نیست. یک سیستم تعلیق عقب کاملاً جدید دو پا از 350 ، جایگزین مک فرسون قدیمی ، در ترکیب با افزایش در پایه چرخ و عرض مسیر اجازه کاهش رول ها ، برداشتن کلینک ها در هنگام ترمز و چمباتمه زدن در هنگام شتاب. سوار شدم و تعجب کردم که چگونه آنها قادر به ترکیب تنظیمات راحت ، شدت انرژی و واکنش های کافی بودند. اگرچه ضعف هایی از نظر کنترل وجود دارد ، نه بدون آن ، اما کوکتل از خصوصیات دویدن خوشمزه بود ، اما من می خواهم این مخلوط را دوباره و دوباره سفارش دهم. تغییر در RX به روز شده ارزش وقت و هزینه دارد. یک مورد نادر برای عجولانه فعلی ، گاهی اوقات صرفاً بازاریابی بازاریابی.
صفحه نمایش عمیقاً غرق شده در صفحه هرگز نگاه نمی کند و با رنگهای روشن و اشباع مشخص می شود
سالن کراس اوور جدید برای مسافران عقب گسترده تر و راحت تر شده است. درست است ، اگر پشت ها را تا انتها پایین بیاورید ، آنها از قوس های چرخ ارتعاش می گیرند
وارد یک خلسه می شود
آیا او به سرعت سوار می شود؟ برای یک اتومبیل با افزایش توانایی متقاطع ، هر نتیجه کمتر از 10 ثانیه تا صد در حال حاضر زیبا است ، و RX 350 در 8 ثانیه به صد نفر می رسد ، اما این به هیچ وجه به معنای چیزی نیست. از دقایق اول ، لکسوس جدید راننده را در تنظیمات خلسه فرمان و سیستم تعلیق معرفی می کند.
من کسانی را که پرداخت می کنند درک می کنم. ترجیح دادن چیزی به موش غیرممکن است: جذابیت او رها نمی شود. اگر روح لکسوس در طبیعت وجود داشته باشد ، در RX جدید متمرکز شده است ، و بی معنی است که به دنبال آن در جای دیگری باشید. ژاپنی ها مانند الماس روی او کار می کردند. کمی ساده تر و کاهش خودکار. مرکز توده موتور را کاهش داد. بهره وری همه واحدها را افزایش داد. آنها باعث کاهش نویز ، لرزش و حداقل برای این کلاس از ابزارهای دستگاه مقاومت آیرودینامیکی 0.32 شدند. حتی تهویه مطبوع جدید ، سالن RX 350 را به دمای مورد نظر سریعتر از حالت قبلی خنک می کند. این جواهرات است ، هنگامی که محصول جلا داده می شود و به کمال می رسد.
در مقابل شما یک دستگیرنده از راه دور وجود دارد ، و یک ماوس رایانه ای ساده است: تقریباً در اینجا تمام عملکردهای کمکی حرکت می کند
مانند این دو دکمه در کراس اوور مهمترین هستند؟ اما استفاده کمی از آنها وجود دارد
ژنرال ها فکر می کنند
در واقع ، من همه اینها را نوشتم تا احساسات مثبت ناشی از صافی عالی Rx به روز شده را بیرون بیاورم. و پس از آن ، می دانید ، اگر احساسات خود را در خود جمع کنید ، این منجر به بیماری می شود. اکنون ، چند کلمه در مورد آنچه که آنها می خواهند تحت سس فناوری پیشرفته به ما بفروشند. به من نشان دهید چه کسی دقیقاً خودی Rx را طراحی کرده است. طراحان آن را با صدای بلند خواندند: کراس اوور کابین خلبان. اگرچه ، علاوه بر یک گیربکس اتوماتیک مناسب و مجاری کاهش یافته ، در اینجا چیز خاصی نیست.
بچه ها ، شما فقط باید شخصی را با دست کوتاه و بینایی ضعیف دعوت کنید. بعد از گذشت نیم ساعت ، شما می فهمید که چگونه یک کابین خلبان ارگونومیک و تمام آنچه را که در پنج سال و 100 میلیون دلار به دست آورده اید ، یک صدای بلند بلند انجام دهید. آنچه ، به هر حال ، مقصر بودن برای نمایشگر طرح ریزی است و منعکس کننده اطلاعات در مورد شیشه جلو است. در ابتدا برای مبارزان طراحی شده بود ، او در ماشین به خوبی ریشه یافت. و اکنون در مورد نگرانی های مربوط به اتومبیل ، آنها را به زیر عزت خود هیاهو می کنند. ارتش هنوز هم بهتر خواهد شد.
تنه کوچک است و تخته زیاد است. بارگیری کیسه های سنگین بسیار ناخوشایند است
ناامیدی دیگر از سیستم ضد بوم. بدیهی است که Elder LX 570 نمی خواست با الگوریتم الکترونیکی خارج از جاده RX 350 به اشتراک بگذارد. راکس به سادگی قادر به رانندگی یک قطعه کم و بیش ساده از زمین های متقاطع نیست ، جایی که شما باید روی سه چرخ حرکت کنید. شاید در اینجا منتظر اعزام از ناتو با ایده های جالب باشد؟
به نظر می رسد که من بیمار نخواهم شد ، زیرا من تمام احساسات متولد شده به دلیل این ماشین را پاشیدم و هیچ شادی و ناامیدی در داخل نداشت. شاید شادی بیشتری وجود داشته باشد. اگر به لکسوس احتیاج دارم ، Rx را خریداری می کنم ، اما LX نیست. این نحوه انتخاب بین ماست توت فرنگی و بولدوزر مسابقه است. راستش ، من دوست دارم بیشتر از کار کردن غذا بخورم. علاوه بر این ، 350th جدید از همه جهات بزرگتر است: طولانی تر ، گسترده تر ، بالاتر و جادارتر از گذشته.
نویسنده: دیمیتری لئونتیف ، عکس الکساندر اورتنووا-بارانوف
منبع: مجله 4x4 [اکتبر /2009]
