درایو تست لکسوس RX از سال 2008 SUV

تصحیح دوره

همانطور که قهرمان مونولوگ میخائیل زادورنوف گفت: در آمریکای ابری آنها همه چیز وجود دارد. بررسی کنید که آیا این واقعاً چنین است ، ما به کالیفرنیای خورشیدی رفتیم ، به یکی از زیباترین و مبارک ترین مناطق حمله شده حمله شده. دلیل این امر ارائه نسل سوم Lexus RX 350 لوکس Cro-Cro-Cro-Cro.
 
در طی سالهایی که از انتشار مونولوگ فوق الذکر تا امروز گذشته است ، ایالات متحده دائماً قدرت و خوب خود را افزایش داده است. حجم تولید افزایش یافته است ، اتحادیه های کارگری همه حقوق را از بین بردند و غیرت با افزایش سطح زندگی هر فرد افزایش دادند. این سؤال که در چه قیمتی کمتر علاقه مند بود. در همین حال ، بدهی خارجی این کشور هر سال مانند یک گلوله برفی افزایش می یابد و باعث می شود دلار کاهش یابد ، سیاست اعتباری از بهینه دور بود. در سالهای اخیر ، بنگاه های اقتصادی در ایالات متحده ، بدون دانستن آن ، روی تیغ تیغ رفتند ، اما همچنان سود را از جمعیت غنی شده حذف کردند.
لکسوس عقب نشینی نکرد. در اواخر دهه 90 و در دهه اول قرن بیست و یکم ، این شرکت در ایالات متحده مگاپوپلار شد و محصولات آن به عنوان حباب خریداری شد. کراس اوور RX به ویژه 10 سال بیش از یک میلیون خریدار دوست داشت! و 100 هزار اتومبیل از این میلیون به اروپا سوار شدند که از این تعداد 23 هزار نفر به روسیه رسیدند. با وجود بحران بدنام ، موضع ما قوی است. رشد کل در سال 2008 13 درصد و در ماه دسامبر 61 نفر بود! بنابراین ، ظاهر نسل جدید RX 350 بسیار مرتبط است. در کشور ما ، یک نسخه اروپایی با یک بهار معمولی به جای تعلیق پنوماتیک و یک سیستم تثبیت VDIM یکپارچه در پیکربندی اساسی فروخته می شود.
آخرین مورد Mogican به RX 350 REST رفت. تا همین اواخر ، متقاطع تنها مدل لکسوس بود که توسط فلسفه طراح L-Fancy دور شد. اکنون همه چیز زیر یک شانه است. بنابراین قرار است در دنیای مدرن خودرو باشد. و بگذارید شانه این ظریف باشد ، ساخته شده ، فرض کنید ، از یک عاج باشکوه ، اما RX پس از شانه کردن آن کمی پف و متورم شد. شرکت ، اما سنگین. قسمت جلوی آن با پیشانی ضخیم و پیاده روهای قدرتمند با قوس های عظیم ، جایی که حتی چرخ های 19 اینچی سبکی کوچک به نظر می رسند ، مهم نیست که چگونه خط سقف را پر می کنید ، مهم نیست که چگونه فانوس های شفاف عقب را بکشید ، مهم نیست که چگونه نازک می شوید مهر زدن در طرفین. با این وجود ، RX نه فقط مدرن به نظر می رسد ، بلکه حتی به آینده نیز نگاه می کند. یک ماشین محکم اما بدیهی است که سبکی از بین می رود. اما مدل موهای جدید امکان دستیابی به بهترین ها در کلاس آیرودینامیک CC \u003d 0.32 را فراهم کرده است.
خیلی بیشتر لکسوس آن را در داخل دوست داشت. در مقایسه با RX جدید ، فضای داخلی گذشته روز گذشته به نظر می رسد. چه کسی در زمان ما این تقارن تقریباً کامل را مطرح می کند ، یک اهرم را با یک اهرم مسلسل و ترکیبی بی پروا از دستگاه ها با سه چاه آویزان می کند؟ داخلی های لکسوس کار بزرگی انجام دادند. کیفیت مواد به سطح حتی بالاتری بالا می رود. به خصوص واحد کنترل کنسول مرکزی نامتقارن خوب با کنترل ریزگردها و سیستم صوتی اختیاری مارک لوینسون از قسمت پایین با جوی استیک سیستم های مختلف (آنالوگ یک ماوس رایانه ای) با نوعی نوار پلاستیکی نرم سیاه جدا شده است که بر روی آن اهرم از یک اتوماتیک 6 سرعته جدید واقع شده است.
این نوار ، زمزمه ، به قسمت جلویی می رود که با یک نمایشگر روشن و کنتراست روی دیودهای آلی (OLED) تاج گذاری شده است. مرتب جدید در مقابل چشمان راننده است. این نه تنها بار اطلاعات را حمل می کند (شهادت کاملاً خوانده می شود) ، بلکه طراح دیدنی به نظر می رسد. و البته در اطراف پوست ، درخت فرش ها است. حرکت سکوت کامل است. کار یک V6 3.5 لیتری مدرن فقط توسط Tachometer قابل توجه است. با قرار گرفتن در یک صندلی راحت (نه خیلی سخت ، اما آمریکایی ، با پشتیبانی جانبی متوسط) ، فرمان را با مقطع مناسب بردارید (می تواند کاملاً چرمی باشد یا با درج های چوبی) ، من به جاده می روم در پیچ در میان بادگیر در میان تاکستان های بیشمار مسیرهای رئیس.
از اولین کیلومتری سفر من RX را می فهمم ، متفاوت شده است ، بسیار سرگرم کننده تر از سلف خود است! در یک خط مستقیم مانند یک دستکش قرار دارد و به معنای واقعی کلمه در جاده صعود می کند ، و به مفاصل ، تکه ها ، چاله ها در جاده های کالیفرنیا توجه نمی کند. RX جدید و کنگره در آغازگر کشور ترس نداشتند. همه ضرب و شتم و چاله ها در روده تعلیق باقی مانده اند. فقط یک نوسان نور. در روکش جامد ، توجه داشته باشم که مشخصه رول های نسل گذشته ناپدید شد ، کلینک ها در هنگام ترمز پنهان بودند و مجموعه ای تیز از سرعت و ساخت و ساز ناپدید شدند. شاسی این بار توجه زیادی به خود جلب کرد.
تعلیق جدید در اهرم های متقاطع دوتایی در پشت ظاهر شد. مهندسان جایگزین قفسه های عقب عمودی یک سیستم دوجدانه جمع و جور شدند و از این طریق دو پرنده را با یک سنگ کشتند ، یک حجم اضافی برای صندوق عقب و دست زدن به آن وزن کردند. سیستم تعلیق جلو ، اگرچه به طور سازنده تغییر نکرد ، کاملاً پردازش شد. به عنوان مثال ، قطر تثبیت کننده پایداری کاج افزایش یافته و از بلوک های خاموش سخت تر شد. این بدان معنا نیست که RX 350 جدید به آسفالت گاز گرفته است ، اما اکنون می توانید خیلی سریعتر بروید و بدون لذت از آن نباشید.
حد کلاچ لاستیک ها زیاد است و سپس سیستم تثبیت پیشرفته آن را تشکیل می دهد. او با آرامش و تقریباً غیرقابل تحقق ماشین را به نوبه خود گره می زند. به جای مسدود کردن چسبناک ، که گشتاور را در مدل قبلی 50: 50 توزیع می کرد ، آن را الکترومغناطیسی نصب می کرد ، که محور عقب را فقط در صورت لزوم در شرایط دشوار جاده متصل می کند. واقعاً واقعاً به خریدار اروپایی هجوم آوردید؟ آیا واقعاً احساس کردید که چیزی در آمریکای ابری آنها وجود ندارد؟ در ازای فرمان هیدرولیک قبلی ، اکنون یک برقی نصب شده است. دلایل قابل درک است و ماشین اقتصادی تر و تمیز تر است. به طور مکرر توسط ما ذکر شد ویسکوزیته فرمان تقریباً تمام مدلهای لکسوس در اینجا نیست ، اما یک عمل صفر و واکنشی واضح وجود دارد. این امر به ویژه در مروارید کوهستانی کالیفرنیا ، هنگامی که جاده از یک طرف به سمت دیگر می رود ، احساس می شود.
شاخص های پویا Lexus RX جدید تقریباً در همان سطح حدود 8 ثانیه تا 100 کیلومتر در ساعت باقی مانده است با وجود این که جرم مجهز به 100 کیلوگرم افزایش یافته است. این برای چیزی نبود که موتور مدرن شود ، و البته یک گیربکس اتوماتیک چند منظوره جدید جدید ظاهر شده است. تعویض دستگاه نرم اما سریع ، تقریباً نامرئی است. و سازگاری واحد در لکسوس شک نمی کند که گویی روحیه شما را احساس می کند. اکنون RX نه تنها یک نقص آرام در امتداد تاکستان ها کاملاً قادر است ، بلکه به تماس با شادی نیز پاسخ می دهد. این ماشین همه کاره بود و از همه مهمتر ، وزن کم نکرد ، بلکه فقط حق بیمه و راحتی را ضرب کرد.
برای اطلاعات شما
موتور 2GR-FE
V6 با حجم 3456 سانتی متر نسخه اصلاح شده و مدرن از 2GR-FE ، نصب شده در RX 350 نسل گذشته از سال 2005. علیرغم این واقعیت که در تعداد مطلق رشد شاخص ها کوچک است (1+ HP و +4 نانومتر) ، باید دستاورد اصلی فرض شود که 90 ٪ از حداکثر گشتاور اکنون در وسیع ترین سرعت از 2300 تا 6100 دور در دقیقه حاصل می شود. نقش مهمی در این دستاورد توسط سیستمی برای تنظیم مرحله توزیع گاز در ورودی و انتشار نسل سوم VVT-I (زمان بندی دریچه متغیر) ایفا می شود. در طراحی موتور ، آلومینیوم به طور گسترده ای مورد استفاده قرار می گیرد. از آن ، به عنوان مثال ، یک بلوک سیلندر و یک منیفولد ورودی ساخته می شود. سیستم اگزوز به طور قابل توجهی بهبود یافته و تسهیل می شود. انتشار مضر این V6 در مقایسه با سلف خود 5 ٪ کاهش یافته و میانگین مصرف سوخت اعلام شده 10.6 لیتر در 100 کیلومتر است. موتور کمتر لرزان و ساکت شده است.
انتقال
برای اولین بار ، KP اتوماتیک Multimode با شش مرحله در مدل RX استفاده می شود. با وجود یک دنده اضافی ، مسلسل از 6 کیلوگرم آسانتر شد (95 کیلوگرم به جای 101). این یکی از سبکترین و جمع و جور ترین واحدهای کلاس است. به منظور اطمینان از صاف ترین و سریعترین تعویض ، و همچنین بهتر است با شیوه رانندگی سازگار شوید ، جعبه بسیار فکری به مجموعه کاملی از سیستم های الکترونیکی مجهز شده است: ETCS-I (سیستم کنترل گاز الکترونیکی سیستم-هوشمند) ، نمودار مستقیم Shiftrol و Airtifilift (Artifilift (کنترل مصنوعی). نسل دوم سیستم Lexus All -Wheel Drive Control Control AWD را کنترل می کند. جرم آن نیز 16 کیلوگرم کاهش می یابد. بر اساس سیگنال های ناشی از سنسورهای مختلف (ABS ، سرعت ، رول ، چرخش فرمان و غیره) ، سیستم در حالت خودکار خود توزیع بهینه گشتاور بین محورها را از 100: 1 انتخاب می کند (به نفع جلو ) تا 50: 50. با سرعت کمتر از 40 کیلومتر در ساعت ، حالت قفل نیز در دسترس است که دیفرانسیل مرکزی در نسبت 50: 50 قفل شود. سیستم های پایداری تبادل VDIM و VSC.
تعلیق و فرمان
نسل جدید Lexus RX 350 از تعلیق آونگ کاملاً جدید در اهرم های عرضی دوتایی استفاده می کند. استفاده از فلز بالدار باعث می شود که آن را کاملاً سبک کند و فشرده سازی طراحی باعث افزایش حجم محفظه چمدان می شود. همه به منظور تهیه کفش ورزشی و راحتی سدان تجاری. در حال حاضر می توان اظهار داشت که رفتار RX 350 به لطف تعلیق عقب بسیار جالب تر و صحیح تر شده است ، زیرا جلو به طور سازنده تغییر نکرده است. اما در عین حال ، تعداد زیادی از پیشرفت های ناشی از افزایش طول پایه چرخ و گسترش مسیر نیز در آن گنجانده شده است. با این وجود ، شعاع چرخشی نوبت به همان 5.7 متر باقی مانده است. این به چرخ های جلو آخرین فرمان با EPS (فرمان برقی) فرمان برق برق کمک می کند. دقیق تر شده و به صرفه جویی در سوخت کمک می کند.
تاریخ مدل
تاریخ RX در سال 1998 آغاز شد. ایده های تلفیق چندین کلاس اتومبیل دقیقاً پس از آن به طور فعال در هوا آویزان شد و لکسوس با مدل RX 300 تصمیم گرفت عملی یک بدن جهانی را با راحتی و احترام یک سدان جامد ترکیب کند. این همزیستی چنان موفقیت آمیز بود که RX سالها به پرفروش ترین شرکت تبدیل شد. در ابتدا ، متقاطع مجهز به 3 لیتری V6 و گیربکس اتوماتیک چهار سرعته بود و فقط در ایالات متحده آمریکا فروخته می شد. در سال 2000 ، پس از نوسازی کوچک خارجی (مشبک رادیاتور ، چراغ های عقب ، فرمان) ، این خودرو شروع به تهیه به اروپا کرد. نسل دوم RX از سال 2003 تولید شده است. سپس RX ابتدا در بازار روسیه ظاهر شد. ظاهر ، دکوراسیون داخلی تغییر کرد ، دستگاه پنج سرعته شد و یک قدرت 3 لیتری V6 به قدرت اضافه کرد. در سال 2004 ، اصلاح RX 330 با موتور کمی بزرگتر ظاهر شد. از سال 2005 ، دو موتور الکتریکی اضافی می توانند با این موتور نسخه ترکیبی از RX 400H کار کنند. پس از یک سال دیگر ، حجم موتور به ترتیب به 3.5 لیتر (276 اسب بخار ، 342 نانومتر) افزایش یافته است ، این مدل از تعیین RX 350 دریافت کرد
اسکندر گوریونوف

 
 
 
 
 
 

منبع: مجله موتور [ژانویه 2009]