درایو تست Lexus Rx 2004 - 2008 SUV

نکته اصلی در داخل است

Lexus RX 350 را نمی توان نتیجه استراحت یا Feyslifting RX 300 نامید ، زیرا هیچ تغییری در ظاهر مشاهده نمی شود. اما ما می توانیم در مورد نوسازی عمیق داخلی صحبت کنیم. بهبود پر کردن با حفظ کامل مورد بیرونی برای صنعت خودرو مدرن ، صریح ، غیر مشخصه است.

یک راه یا روش دیگر ، به مناسبت ورود به بازار مدل جدید ، درایوهای ارائه و تست کامل در ایتالیا برگزار شد. این مسیر شامل هر دو مار و بزرگراه ها بود ، حتی یک جاده خاکی نیز وجود داشت. احتمالاً در کوهستان ، آنها می خواستند به خبرنگاران یادآوری كنند كه تمام چرخ های RX 350 قادر به چیزی خارج از آسفالت هستند.

ظاهر و سالن RX 300 کاملاً رقابتی توسط آنها لمس نمی شود. اما واحد برق خیلی قانع کننده نیست: 200 با دم برای یک ماشین بزرگ کافی نیست. نوسازی جدی پیشنهاد شد. این با موفقیت برگزار شد ، بنابراین من در پارکینگ یک فرودگاه مینیاتوری در Siena با کلیدهای یک ماشین جدید ایستاده ام. در زیر کاپوت ، او دارای یک موتور با حجم 3.5 لیتر ، یک بیانیه مطبوعاتی با لیستی از تغییرات در جعبه دستکش است و من دو روز یک برنامه آزمایشی دارم.

به هر حال ، انتشار مطبوعات بسیار مفید است. در حالی که یک همکار از نسخه دیگری در پشت فرمان نشسته است ، من در حال مطالعه لیست پیشرفت ها هستم. همانطور که قبلاً نیز گفته شد ، همه آنها از چشم پنهان هستند.

موتور اول و اصلی ، فوق العاده -مدرن V6 با ظرفیت 276 اسب بخار. در مقایسه با RX 300 ، این تازگی 72 اسب بخار اضافی دارد. و 59 نانومتر ، در حالی که واحد قدرت می تواند 8 ٪ اقتصادی تر از سلف 3 لیتری خود باشد. به هر حال ، چنین موتور نیز بر روی نسل جدید کامری نصب شده است. واحد سیلندر آلومینیوم ، تغییر مراحل توزیع گاز در ورودی و رهاسازی (دوتایی VVT-I) ، سیستم کنترل هیدرولیک ترخیص از شیر (تنظیم کننده شلاق هیدرولیک ؛ HLA) ، طول متغیر دستگاه ورودی (سیستم کنترل آکوستیک. acis) ... و کاملاً صدا! هنگامی که فلش سنج سنج از علامت 3500 چرخش فراتر می رود ، صدای دلپذیر به سالن نفوذ می کند.

در همین حال ، ماشین سرعت می یابد. یک موتور بزرگ مشتاقانه در حال چرخش است و به شتاب مناسب متقاطع می گوید. RX 350 به 100 کیلومتر در ساعت 1.2 ثانیه سریعتر از سه صدم می رسد. اما حداکثر سرعت تمام الکترونیک 200 کیلومتر در ساعت است.

سرانجام ، نوبت من بود که پشت فرمان بروم. دست راست به طور معمول دستگیره تنظیمات الکتریکی صندلی را می پوشاند. با روح و مفهوم ، صندلی ساخته شده بلافاصله با درایوهای برقی شروع به وزوز می کند. باید اظهار داشته باشم که با ارتفاع تقریبا 190 سانتی متر ، تنظیم عمودی صندلی را که می خواهم کمی پایین بیاورم از دست می دهم. من بازدید می کنم و برای گذرگاه های کوتاه فرمان قابل تنظیم (در اینجا یک درایو برقی نیز وجود دارد) فرمان کمی از سینه از سینه باقی می ماند. با این حال ، همه این مضرات کاشت بحرانی نیستند ، ارگونومی خوب است. بله ، و فضای زیادی در پشت وجود دارد ، و کف یکنواخت است. به طور کلی ، همه چیز مانند RX 300 است.

این تازگی پاسخ پر جنب و جوش تری به کار پدال شتاب دهنده دارد ، این بهبود اعلام شده است. و در دینامیک ماشین کاملاً اضافه شد. این دستگاه پنج قطعه به طور نرم و با وجدان کار می کند و به سرعت در حالت درایو تغییر می کند ، صادقانه در دنده انتخاب شده در حالت Sport آویزان است. به هر حال ، الگوریتم انتقال اتوماتیک به روز شده شامل امکان پرش هنگام تغییر در مرحله است.

در بیانیه مطبوعاتی آمده است که RX 350 سیستم تعلیق را پیکربندی کرده و بازخورد را در فرمان بهبود یافته است. در حقیقت ، احساس تفاوت کاردینال نسبت به 300th امکان پذیر نبود. این شاسی هنوز هم به گونه ای طراحی شده است که اول از همه راحتی فراهم شود. شاید تعلیق کمی جمع آوری شده باشد. بررسی این امر ممکن است ، نزدیک RX 300 باشد. اما افسوس

در مورد فرمان ، در اینجا لکسوس rx به طور کلی به همان اندازه که بود ، و باقی مانده است. فرمان در منطقه نزدیک سبک و خالی است ، که هنگام حرکت در یک خط مستقیم ، تا حدودی آزار دهنده است ، در صورت نیاز به فرمان نور ، آنها باید تا لمس انجام شوند. اما در نوبت ، فرمان تلاش معکوس دلپذیر را نشان می دهد و رانندگی ماشین در قوس به هیچ وجه دشوار نیست. همه چیز به ترتیب با ترمزها است ، هیچ چیز برای شکایت (در RX 300) پدال کاملاً آموزنده ، با کندی با اطمینان وجود ندارد.

و چقدر راحت RX 350 در حال حرکت! سیستم تعلیق تمام اطلاعات مربوط به نقص بوم آسفالت را به جا می گذارد ، و تنها در صورت تسریع در آغازگر ، ضربات ناخوشایند به بدن و فرمان می رود. اما سرعت باید واقعاً زیاد باشد. من موفق شدم با یک سیستم تعلیق بهاری منظم و روی نسخه پنوماتیک هر دو با ماشین سفر کنم. پنوماتیک تنها یک مزیت غیرقابل انکار از توانایی افزایش ترخیص کالا از گمرک جاده دارد. در حال حرکت ، تفاوت چندان واضح نیست. نسخه با پنوماتیک شاید کمی راحت تر باشد.

عایق صدا به طرز چشمگیری بهتر از RX 300 است. حتی شیشه جلو باعث می شود که در اینجا سهم خود را لمینیت کند و به طور مؤثرتر صداهای خارجی را خاموش می کند.

من و همکار به طور سیستماتیک سرعت چرخش را به منظور تأیید سیستم تثبیت VSC به روز شده در این مورد افزایش دادیم ، که اکنون در رابطه با انتقال همه چرخهای بهبود یافته کار می کند (VisSeft در دیفرانسیل مرکز ظاهر شده است).

خوب ، سهم VSC در امنیت منفعل دشوار است ، اما عملکرد سیستم روی آسفالت خشک بی ادب به نظر می رسید. اگر VSC احساس کند که این پرونده بوی سرخ شده می دهد ، بلافاصله شروع به هشدار هشدار می دهد. و سپس به شدت ، به طرز ناچیزی منبع سوخت را مسدود می کند و چرخ ها را کند می کند. علاوه بر این ، پس از تثبیت خودرو ، VSC برای مدتی در وجود خود به یاد می آورد که چرخ را مهار می کند و اجازه نمی دهد موتور کار کند. او آگاه نیست که راننده قبلاً حرکات جبرانی از فرمان را انجام داده بود و در واقع خودش ماشین را گرفتار کرده بود.

چنین بی نظمی را می توان با رفتار RX 350 در حداکثر به نوبه خود توجیه کرد. این خودرو چرخش ناکافی مورد انتظار را به طور غیر منتظره نشان نمی دهد ، و با میل خود به نوبه خود فرو می رود. و در همان زمان ارزش آن را دارد که گاز را رها کنید تا محور عقب را رها کنید (روی زمین به دست آمد). درست است ، اقدامات صریح و برانگیخته وجود داشته است. برای تأثیرگذاری بر ماهیت چرخش ، VSC ترجیح می داد با ترمز و بیشتر با قفل دیفرانسیل مرکز کار کند.

RX از زمان ظاهر شدن در سال 1997 اصلی ترین نیروی تأثیر لکسوس در همه بازارها ، چه آمریکایی و چه اروپایی است. در طول تولید هر دو نسل RX 300 ، بیش از یک میلیون اتومبیل تولید شد. سال گذشته ، 108،775 اتومبیل در بازار آمریکای شمالی فروخته شد که به لکسوس اجازه می داد تا در بخش لوکس به تنها رهبران فروش برسد. در اروپا ، این شاخص ها البته در سال 2005 متوسط \u200b\u200bتر هستند ، ODU صاحبان 14478 اتومبیل را پیدا کرد. و در کل از سال 2000 (هنگامی که فروش اروپایی RX 300 آغاز شد) ، تقریباً 53،000 اتومبیل به این روش فروخته شد ، RX بهترین در بین لکسوس برای فروش اروپا شد.

امروز ، هر کلاس اتومبیل به سرعت در حال توسعه است و برای اینکه مدل در آینده با موفقیت فروخته شود ، باید دائماً بهبود یابد. مورد علاقه RX عمومی نیز بهبود یافته است. و حتی اگر او یکسان باقی بماند ، نتایج کار انجام شده توسط مهندسان کار کم تحرک نیست. RX 350 آنچه را که اخیراً فاقد سلف خود بود ، تعدادی از پیشرفت های فنی ارزشمند ، از جمله با ارزش ترین موتور مدرن قدرتمند را دریافت کرد. بنابراین RX جدید آماده است تا با اطمینان در برابر رقبای ارجمند اروپایی خود مقاومت کند.

رفیق

قیمت و تجهیزات لکسوس RX 350

ارزانترین RX 350 59.950 دلار هزینه دارد. برای این پول ، خریدار چرخ های آلیاژی 17 اینچی ، واشر چراغ جلو ، چراغ زنون ، چراغ های مه ، سیگنال های متوقف شده ، قلعه مرکزی با DU ، فرمان چرمی ، فرمان چرمی با سیستم صوتی را دریافت می کند. کنترل ، الکتروگلاسیون و گرم کردن صندلی های جلوی تاشو در قسمت هایی از صندلی های عقب با تنظیم در جهت طولی ، تنظیم زاویه تمایل پشتی های عقب ، کنترل کروز ، سنسور باران ، گرم کردن شیشه جلو در ناحیه قسمت پاک کننده ها ، کنترل آب و هوا جداگانه ، پخش کننده سی دی با یک زنجیره برای 6 دیسک ، 8 بلندگو ، کیسه های هوا تنظیم شده (جلو ، جانبی ، زانو برای راننده ، پرده ها) ، هشدار ، گور ، ABS ، EBD ، دستیار ترمز ، سیستم ضد سیکوس.
با پرداخت 5750 دلار برای یک بسته غنی تر ، ما چرخ های 18 اینچی ، درب عقب با درایو برقی ، سیستم روشنایی تطبیقی \u200b\u200bجاده ، سیستم نور پس زمینه هنگام سوار شدن در سالن ، تنظیم الکتریکی ستون فرمان در دو هواپیما ، پارکینگ می گیریم. سنسورها ، سیستم تعلیق هوا. نسخه برتر 68000 دلار تخمین زده می شود و علاوه بر این دارای یک فرمان با دکوراسیون چوبی و دریچه است.

متن: لئونی Tyutelev
 

منبع: مجله موتور [مه 2006]