درایو تست Lexus Rx 1998 - 2003 SUV

RX300/GS430

و لکسوس حضور خود را در دنیای قدیم افزایش می دهد. در ماه اکتبر ، اسپانیا میزبان ارائه نسخه های اروپایی SUV RX300 و سدان کلاس تجاری GS430 بود. نماینده Ha Queues LS430.
همه چیز وقت خود را دارد. هنگامی که کمی بیش از ده سال پیش ، داستان برند لکسوس تازه آغاز شد ، ژاپنی ها با احتیاط عمل کردند و یک حمله بزرگ به قاره اروپا را رها کردند و تلاش های خود را برای فتح بازار ایالات متحده و کانادا متمرکز کردند. در دنیای قدیم ، با ایده های طولانی خود در مورد نخبگان خودرو ، مبتدی که جرات رقابت با تمبرهای تاریخی را داشت ، حساب کردن روی یک تکنیک مطلوب دشوار بود. ایالت ها موضوع دیگری است. برای خریداران محلی مدل های گران قیمت ، عدم وجود شجره نامه ماشین بزرگترین گناه نیست. همانطور که لهستانی ها می گویند ، لوکسوو ، با اطمینان و نه به اندازه این اروپایی های خصوصی گران نیست.
 
هنگامی که معلوم شد که لکسوس توانست چیزهای اول ، دوم و سوم را که از اینجا شروع شده است فراهم کند! بسیاری از مدل های ویژه تویوتا همه جوایز قابل تصور و غیرقابل تصور را از معتبرترین در تجارت خودرو در خارج از کشور نشریات و سازمان هایی مانند Motor Trend و Car & Driver ، J.D. Power و AAA (انجمن اتومبیل آمریکایی). در سال 19981999 غنائم مشابه به مدلهای اصلی ، مدل های RX300 و نسل دوم سدان های سری GS رفتند. این موضوع با آنچه که طبق یک عملکرد مشترک ، باید در آمریکا به پایان برسد ، به پایان رسید. یک میلیون ماشین به مدت 10 سال فروخته شد. و از این گذشته ، ما توجه می کنیم ، این مربوط به مدل های سودمند نیست ، بلکه در مورد اتومبیل هایی با هزینه متوسط \u200b\u200b3545 هزار دلار است!
 
و اروپا چطور؟ نه ، ژاپنی ها او را فراموش نکردند ، اما در تمام این سالها آنها ساکنان دنیای قدیم را در یک جیره گرسنه نگه داشتند. رژیم غذایی مدل های موجود برای آنها کاملاً محدود بود. این محاسبه ساده ای درخشان بود: وقتی همسایه شما برای هر دو گونه و حتی ستایش خیس می شود ، اشتها دیر یا زود می آید. شما فقط باید بتوانید صبر کنید. و در پایان ، صبر ژاپنی ها پاداش گرفت. در سال 1999 ، پس از شروع منابع انبوه فروش فشرده IS200 لکسوس در اروپا ، در مقایسه با سال 1997 ، آنها تقریباً 5 بار رشد کردند (از 3500 تا 16308 اتومبیل)!
 
برای ادامه شکنجه ، گرسنگی معنی ندارد و ژاپنی ها تحریم ده ساله را از اروپا بردند. درست است ، در رابطه با روسیه ، همیشه شخصیتی بسیار مشروط داشت. توسط هوک یا توسط کلاهبردار ، آخرین مدل های لکسوس که ثبت نام اروپایی نداشتند به کشور ما وارد شدند. بنابراین در این حالت ، ما به احتمال زیاد در مورد شناخت De Jure از وضعیت de facto موجود هستیم. با این وجود ، ظاهر نسخه های یورو لکسوس این رویداد قابل توجه است. از این گذشته ، به نظر می رسد که اتومبیل های آشنا به طرز چشمگیری تغییر کرده اند.
 
این حداقل در مورد ظاهر آنها صدق می کند. ایده او (البته در غایب) قبلاً در بین خریدار اروپایی توسعه یافته است ، بنابراین ژاپنی ها آن را نامناسب بودن طراحی مجدد طراحی می دانند. شکل شبکه رادیاتور و چراغهای عقب نیز در بین نسخه های آمریکایی RX300 و GS430 تغییر کرده است. شما فقط می توانید اروپایی ها را با یک علامت از آنها متمایز کنید: تکرار کننده شاخص های نوبت که از سپر به بال های جلو مهاجرت می کنند.
 
در کابین ، تغییرات نیز چشمگیر نیست. اروپایی ها ، برخلاف آمریکایی ها ، می توانند گزینه داخلی RX300 را با درج های تزئینی برای آلومینیوم انتخاب کنند. سالن GS430 حتی حاکی از چنین اختلافات حداقل نیست. بسته غنی از سدان (به ویژه ، شامل یک سیستم کنترل آب و هوا اتوماتیک با تنظیم دمای جداگانه در قسمت های چپ و راست کابین) می تواند به سادگی با سفارش صندلی راننده ، ستون فرمان و آینه های خارجی لوکس شود و همچنین یک دریچه با سیستم درایو و سیستم ناوبری. دومی ، به هر حال ، از دیسک های معمولی CD-ROM استفاده نمی کند ، بلکه دیسک های DVD است که 13 برابر حافظه بزرگتر دارند. در یک چنین رسانه ای ، نقشه های راه تقریباً در تمام اروپا می توانند در آن قرار بگیرند!
واکسیناسیون رفتارهای قدیمی جهان در تنظیم مجدد موتورها و شاسی هر دو لکسوس بیشتر قابل توجه بود. قدرت موتورها به دلیل ارائه ویژگی های آنها مطابق با استانداردهای زیست محیطی اروپا (موتور GS430 مطابق با میزان سمیت اگزوز) نیاز به استاندارد یورو IV دارد. اما این کار با دقت ژاپنی انجام شد. نسخه یورو RX300 ، بدون اینکه حتی 20 اسب بخواند و فقط یک اتوماتیک 4 باند داشته باشد ، مرسدس ML 320 در دینامیک از بین نمی رود. علاوه بر این ، زندگی آلومینیوم V شکل به شکل بسیار مساوی کار می کند. راز در سیستم منحصر به فرد نصب موتور روی بالش ها با غشاهای ساخته شده است. نوسانات آنها (که از آن خلاء در منیفولد ورودی استفاده می شود) و ارتعاشات موتور خاموش می شوند. 4.3 لیتری V8 جدید برای مدل GS از نظر قدرت نسبت به سلف 4 لیتری خود از سری 1UZ-FE 11 LS پایین است ، اما بهترین دردناک بودن در حالت های متوسط \u200b\u200bدر بیشتر مواقع بیشتر از جبران این کمبود است. ژاپنی ها هنوز هم با شرایط برابر با BMW 540 خود برای عنوان سریعترین کلاس تجاری در بین سدان های سریال رقابت می کنند.
 
طرفداران سبک رانندگی فعال نمی توانند از اروپایی شدن شاسی خوشحال شوند. به لطف چشمه های جدید ، کمک فنر و استحکام توهین آمیز ، RX300 (به هر حال ، فقط نسخه تمام چرخ های SUV ژاپنی به اروپا تحویل داده می شود) و سرعت های بالا به طور قابل توجهی بهتر از جاده هستند. نه آمریکایی ، اثر واکنشی قابل واکنش بر روی فرمان به شما امکان می دهد دستگاه را در خم بهتر کنترل کنید. GS430 کمک فنرهای بدون گاز را دریافت کرد. علاوه بر این ، در مقایسه با سری 400 ، ویژگی های عناصر الاستیک سیستم تعلیق و همچنین شکل و درجه سفتی تثبیت کننده خزندگان قدامی تغییر یافته است. در نتیجه ، ماشین در حال راحت تر شد و در عین حال رول های عرضی بدن در یک خم کاهش یافت.
سیستم ترمز نیز در سرعت اروپا نهایی شد. علاوه بر این ، در مورد RX300 ، این پرونده محدود به افزایش پیش فرض در قطر دیسک های ترمز و اندازه لنت ها نبود. خود آمپلی فایر با قدرتمندتر جایگزین شد. اما این برای ژاپنی ها کمی به نظر می رسید. سیستم های الکترونیکی برای توزیع نیروی ترمز و ترمز اضطراری در نسخه یورو RX300 ظاهر شد. به طور کلی ، به نظر می رسد زمان خداحافظی از اعتقاد خود -ویسون مبنی بر اینکه آنها ماشین را رانندگی می کنند. ما باید با تهاجم الکترونیک هوشمند ، تمام این سیستم ها برای نظارت بر کشش و تثبیت پویا ، به این نتیجه برسیم ، به این ترتیب ABS را ذکر نمی کنیم. شاید این امر به شدت احساسات اضافه نکند ، اما شانس خارج شدن از یک وضعیت دشوار در جاده را افزایش می دهد. وجود کمربندهای صندلی سه امتیازی روی همه صندلی ها ، کیسه های هوای جبهه و جانبی (و در GS430 نیز که از زیر سقف پرده ها پایین می آید) احساس امنیت را بیشتر می کند.
 
بنابراین ، از هر دیدگاه ، ژاپنی ها کاملاً برای فرود یک لکسوس برتر در قاره اروپا آماده شدند. و این بدون دلیل نیست. پنج سال بعد ، در دنیای قدیم ، این شرکت شامل فروش حداقل 50 هزار اتومبیل در سال است که برای آن تعداد فروشندگان اختصاصی در اینجا از 60 به 225250 افزایش می یابد. برای برآورده کردن گرسنگی اروپایی ها در اتومبیل های لکسوس کافی خواهد بود ، آینده نشان خواهد داد.
کلمه عملگرا
هر دو مدل لکسوس اروپایی می توانند از ویژگی های فنی عالی ، تولید با کیفیت بالا (تولید شده در ژاپن در کارخانه کارخانه Tahara) و همچنین یک پیکربندی اساسی غنی با قیمت کمی کوچکتر (برای فروشندگان رسمی در روسیه ، در آن نصب شود. بهار 2001.). تصمیم گیری باقی مانده است: آیا این استدلال های خوب برای ترجیح بداهه سازی ژاپنی به کلاسیک گرایی اروپایی کافی است؟
برخی از ویژگی های فنی Lexus rx300
(داده های سازنده)
ابعاد ، میلی متر 4580x1815x1660
پایه ، میلی متر 2615
مجهز به جرم ، کیلوگرم 2615
حجم تنه ، L 489*
جلو/عقب ، میلی متر 1565/1550
نوع بنزین موتور V6 16-VIVE
با تزریق چند نقطه
حجم کار ، متر مکعب. سانتی متر 2995
حداکثر Power ، L.S./RPM 201/5600
حداکثر لحظه ، NM/RPM 283/4400
انتقال خودکار 4 باند ، درایو تمام چرخ دائمی ، در نظر دارد
دیفرانسیل با اتصال چسبناک
لاستیک 215/70 R16/225/60 R17 **
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 180
زمان شتاب 0-100 کیلومتر ، با 9.2
مصرف سوخت ، L/100 کیلومتر
شهر/بزرگراه 17.7/10.3
حجم مخزن ، L 75
* با پشت مبل پشت.
** فقط در پیکربندی LHD.
میخائیل یاروسلاوست
عکس سازنده
 
   

 

منبع: مجله Avtopanorama