درایو تست Lexus Rx 1998 - 2003 SUV

لکسوس می آید

RX300 جدید برای فتح اروپا ایجاد شده است
 
ژاپنی ها این تازگی را به عنوان سلاح اصلی می دانند ، که باید به آنها در پیروزی در همدردی اروپایی ها کمک کند ، همانطور که با مدل قبلی که موفق شدیم اعتماد آمریکایی ها را بدست آوریم. تاکنون 68 ٪ از فروش (و از سال 1998 ، هنگامی که RX ظاهر شد ، 525 هزار ماشین از این دست به فروش می رسید) فقط در ایالات متحده و تنها 15 ٪ برای اروپا به حساب می آمد. اکنون همه چیز باید متفاوت باشد ، آنها در شرکت تصمیم گرفتند ، و مدل را دقیقاً طبق استانداردهای دنیای قدیم توسعه دادند ، که تفاوت قابل توجهی با مدل جدید دارد. و شعار تبلیغاتی مربوطه به وجود آمد: RX300 جدید همه چیز را تغییر می دهد!
 
اما ما برای کل قاره صحبت نخواهیم کرد ، اما در روسیه مارک برتر Toyota Motor دارای موقعیت های قوی است. در هر صورت ، ما بیش از یازده کشور اروپایی با هم ، ماشین های لکسوس را فروخته ایم. علاوه بر این ، در جاده های روسیه می توانید نسخه های قاره ای و خارج از کشور را پیدا کنید. البته اصلاحات اروپایی به طور رسمی به ما ارائه می شود ، که به روزنامه نگاران در جزیره برکت ساردینیا ارائه می شود.
 
تعمیرات اساسی در سمت چپ
 
هیچ کلمه ای وجود ندارد ، ساردینیا زیبا است ، علاوه بر این ، تقریباً برای سازماندهی تست های بین المللی-آهنگ های عالی و باریک وجود دارد ، اما با پوشش خوب ، مارهای کوهستانی و بزهای دنباله برای SUV. به این دلیل است که شرکت های بیشتر و بیشتری اتومبیل های جدیدی را در اینجا ارائه می دهند (در اینجا در این شماره از دو گزارش AI از یک جزیره). یک چیز بد است - رفتارهای رانندگان ایتالیایی. به عنوان مثال ، آنها چنین ویژگی ای متمایز می شوند. ایتالیایی ها از جاده ثانویه به سمت اصلی که همیشه به سرعت می رود ، مطمئناً بینی خود را بیرون می کشد - شاید آنها را از دست بدهند و در آخرین لحظه متوقف شوند. از عادت - ترساندن. و بیهوده نیست در مسیر فوق العاده باریک ، جایی که برای تسویه حساب با ماشین آینده باید در کنار جاده قرار گیرد ، یکی از خدمه همکاران ما خوش شانس نبود - راننده نتوانست مقداری فسیل فطری را گول بزند. او او را یک سپر و چراغ جلو تخریب کرد ، اما هنوز هم در مزرعه ای که بره ها با آرامش چرند بودند ، به پایان رسید.
 
اگر او به وضوح قابلیت اطمینان ساختار را نشان نداد ، این مورد را در یک مورد پشیمان ذکر نمی کنم. بنابراین ، راننده لکسوس RX300 ، همانطور که خودش اعتراف کرد ، با سرعت 80 کیلومتر در ساعت سوار شد. پیش رو یک ظهور کوچک است ، در سمت چپ قطعه ای از یک حصار سنگی قدیمی است و یک خانه واحد در اطراف آن نیست. فقط به دلیل این حصار ، جایی که تصور کردن جاده دشوار است (البته هیچ نشانه هشدار دهنده ای) و ماشین کوچک قدیمی پرید ، که عملاً هیچ فرصتی برای نتیجه موفقیت آمیز نداشت. فقط در آخرین لحظه راننده RX به شدت فرمان را به سمت راست چرخاند. اگر او حداقل برای لحظه ای دریغ کرده بود ، داستان می تواند بسیار غم انگیز تر باشد ، و همانطور که طنزپرداز گفت ، فیاتیک به نصف می گفت. و به همین ترتیب - هیچ زخمی برای مردم وجود نداشت. اما نه برای اتومبیل. در زیر چرخ های سمت راست RX از عمق نیم متر خندق معلوم شد ، به معنای واقعی کلمه پس از چند متر با یک تخته بتونی - یک پل - مسدود شد. چرخ راست جلو لکسوس ضربه اصلی را به خود گرفت - به گونه ای که تایر از دیسک پرید ، چرخ ها حتی بیشتر به سمت چرخش چرخیدند ، و سپس چندین قفسه فلزی با یک سیم خار که بین آنها کشیده شده بود ، در مسیر SUV جارو شده است ، گویی ، انگار ، انگار که Trostinki است ، تا زمانی که ماشین سرانجام با رول 30 درجه یخ کند.
 
در نتیجه ، این حادثه: سمت چپ RX300 از تماس با فیات یک دندان طولانی دریافت کرد ، این خودرو محافظت کمتری را از دست داد ، به بال راست ، سپر ، چرخ و احتمالاً یک پایه آسیب دید. و همه! نه ، در هر صورت ، اشاره ای به نقض هندسه بدن. بدون دلیل نیست که تولید کننده حاکی از تقویت اضافی تعلیق جلو و استفاده از فولاد با درجه بالا ، سختی بدن افزایش یافته است ، اگرچه نشان نمی دهد که چقدر است. اما در حال حاضر واضح است: به اندازه کافی رشد کرده است تا از راننده و مسافران در چنین شرایطی 100 درصد محافظت کند. علاوه بر این ، هیچ یک از 9 بالش ایمنی کار نکردند: رایانه روی تخته کاملاً در نظر گرفت که این بی فایده است. علاوه بر این ، لکسوس سرانجام در جاده ای که کامیون بغل در آن ایستاده بود خزید! با اطمینان می توانم بگویم که نه یک ماشین مسافر تنها که می دانستم در برابر چنین تست تصادف با همان مقاومت مقاومت می کنند ، می توانیم بگوییم - حداقل ضرر. اما RX300 را نمی توان به قبیله هواپیماهای حمله واقعی خارج از جاده نسبت داد. با این حال ، بیشتر در مورد آن بعداً. در ضمن ، از آنجا که در مورد ایمنی ماشین بود ، - در مورد سایر اجزای آن.
 
Lexus RX300 دارای یک سیستم پایداری نرخ ارز ، کنترل پایداری وسیله نقلیه (VSC) بسیار مؤثر و از اهمیت کمتری برخوردار است. من شخصاً هرگز تمایل به خاموش کردن آن نداشتم: ABS چند کانال دقیقاً در صورت لزوم ، بدون دخالت در راننده ، یک یا چند چرخ را کند می کند ، اما او را از مانورهای بسیار خطرناک بیمه می کند. البته سیستمهایی برای توزیع تلاش ترمز (EBD) ، دستیار ترمز و TRC مبتنی بر Antiprop وجود دارد.
 
در گرانترین پیکربندی ، سیستم روشنایی تطبیقی \u200b\u200bتطبیقی \u200b\u200bجلو (AFS) ارائه شده است. به نظر می رسد که فقط چند اتومبیل لوکس با توانایی هدایت بسته نرم افزاری به سمت نوبت ، وقف شدند. اما لکسوس اولین کسی بود که به دنبال نوبت چراغهای جلو SUV بود. و چراغ های عقب او اکنون ساده نیستند ، اما از LED ها تشکیل شده اند. البته این نکته در صرفه جویی ناخوشایند سوخت ، که توسط رقم 0.8 ٪ بیان شده است ، زیاد نیست ، اما دیودها 10 برابر سریعتر از لامپ های معمولی روشن می شوند. مهندسان محاسبه کردند که به عنوان مثال ، اگر RX300 با سرعت 100 کیلومتر در ساعت کند می شود ، 6 متر اضافی را برای راننده خودرو که در آن قدم می زند تضمین می کند. سرانجام ، در بین کیسه های هوا یک مخصوص مخصوص وجود دارد که از پاهای راننده محافظت می کند ، که قبلاً در آنجا نبود. و طرف اکنون حجم بیشتری دارد.
 
مهم است که بروید ، نمی دانم
 
چرا صاحب بالقوه را با اطلاعات غیر ضروری ترساند ، اگر برای او مهم باشد که بداند این یا آن نوآوری چیست ، و نه این همه چگونه کار می کند؟ ظاهراً با هدایت این ملاحظات ، نمایندگان شرکت در طول ارائه متمرکز بر خصوصیات مصرف کننده RX300 ، بسیار کم در مورد جزئیات فنی بودند. با این حال ، خلاص شدن از شر روزنامه نگاران خودرو دشوار است ، اما ما در مورد آن نمی دانیم ، پس برای آن ، یک درایو تست را امتحان خواهیم کرد.
 
از طرف دیگر ، واقعاً: چرا فکر می کنید ، اگر فقط می توانید از سفر لذت ببرید؟ شما از بی صدا بودن V6 ، عدم وجود کوچکترین ارتعاشات - به اندازه کافی ، به اندازه کافی! شاید یادآوری نکند که بر تکیه گاه های خاص پنوماتیک قرار دارد. اما این واقعیت که قدرت آن به دلیل بهبود سیستم های دریافت و آزادسازی با 3 اسب بخار افزایش یافته است ، ممکن است گفتن اضافی نباشد. اگر خواننده علاقه مند است که چرا موتور 3 لیتری به بازار اروپا تحویل داده می شود ، و نه یک لیتری 3.3 ، مانند ایالات متحده ، من می گویم که کل چیز اقتصاد و انطباق استانداردهای V6 3.0 است یورو 4 ، که از سال 2005 به قدرت می رسد.
 
اگر باید روی پدال شتاب دهنده فشرده شود ، موتور قادر است با یک رشد پیروزمندانه خوشحال شود و پویایی حسادت و حداکثر سرعت را فراهم می کند. اما هنوز هم ، در رسیدن به صداها ، به خصوص اگر یک سیستم صوتی با کلاس بالا را خاموش کنید ، ممکن است چیزی دریافت نکنید. من می گویم چه - سوت باد با سرعت زیاد. نکته نه تنها در عایق صوتی عالی بلکه در آیرودینامیک بدن جدید است. مهندسان ژاپنی استدلال می کنند که SUV دیگری با ضریب مقاومت در برابر جلو CC \u003d 0.34 (و با تعلیق پنوماتیک ، که کمی بعد ، CC \u003d 0.33) هنوز وجود ندارد. به هر حال ، آنها RX جدید را نه تنها در لوله خود ، بلکه در موردی که برای ایجاد قطار معروف و معروف ژاپنی استفاده می شد ، منفجر کردند. در نتیجه امکان کاهش سر و صدای باد توسط 5 دسی بل وجود داشت.
 
در یک کلام ، در یک بزرگراه خوب RX300 از همه جهات - یک واگن ایستگاه مسافر 5 درهای. فرمان راحت است ، اگرچه در Vaen کمی کج شده است ، که از آن احتمالاً تنظیم طولی کافی نداشتم. از توقف به توقف 3 چرخش دارد و با افزایش سرعت سنگین تر است. و به سرعت ، یک گیربکس اتوماتیک 5 سرعته شاد جدید ، که دارای یک حالت Sport و امکان تغییر دستی انتقال به صورت دستی است ، به شما امکان می دهد تا به سرعت تسریع کنید. اگر راننده آرزو می کند ، با میل خود به شما امکان می دهد موتور را به منطقه قرمز در فلش Tachometer پیچید. اما الگوریتم کار او در یک حالت ورزشی بی نظیر به نظر می رسد. همانطور که برای ما توضیح داده شد ، دستگاه بسته به شرایط حرکت ، یک انتقال را انتخاب نمی کند بلکه دامنه دنده را انتخاب می کند. به عنوان مثال ، انتقال تشخیص می دهد که آیا ماشین به سمت بالا حرکت می کند یا در زیر تپه. در حال افزایش است و بعداً نزول ، دنده زیر روشن می شود ، بنابراین در اولین مورد شتاب مؤثرتر و در دوم - ترمز توسط موتور فراهم می شود. علاوه بر این ، رایانه روی تخته چنین عاملی را به عنوان فرکانس پرس در پدال ترمز در نظر می گیرد. من این ویژگی دستگاه را دوست داشتم. اما دنده پنجم در حالت Sport عملاً وجود ندارد ، زیرا قادر است فقط سوار شدن اقتصادی و حفظ سرعت کروز را فراهم کند. الکترونیک معتقد است که ورزشکاران مانند هیچ چیز نیستند. من در هنگام مجاز بودن شرایط ، توانستم RX را پراکنده کنم ، حداکثر 180 کیلومتر در ساعت ، و شماره 4 سرسختانه در صفحه پنل مرکزی - شماره انتقال بود. و مقداری منبع تغذیه باقی مانده است.
 
در مروارید کوهستانی و توطئه های خارج از جاده ، کاملاً امکان پذیر بود که تفاوت بین آویزهای پنوماتیک معمولی و جدید را احساس کند. باید گفت که بهار ، در مقایسه با RX300 که برای نسل گذشته شناخته شده است ، بهبود یافته است ، کاملاً با قاطعیت رفتار می کند: رول های بدن در Vihi به هیچ وجه نمی ترسم و در همان زمان ، در یک ارتفاع. اما یک ماشین بالش هوایی (به طور دقیق - روی چهار ، یکی روی چرخ ، پنوموبالون) - این چیز خاصی است. شما بلافاصله متوجه تفاوت نمی شوید ، اما وقتی آشکار شد ، به این نتیجه می رسید که در صورت امکان ، من مطمئناً یک ماشین را در پنوماتیک خریداری می کنم.
 
از نظر من ، مزیت اصلی آن راحتی در ترکیب با رفتار کافی با سرعت زیاد و گوشه ها است. هنگامی که بدن کاهش می یابد ، البته ، شما احساس بهتری دارید که در زیر چرخ ها وجود دارد ، اما علاوه بر این ، آنها به طرز چشمگیری در حال حاضر رول های قابل توجه را کاهش نمی دهند. که به بهترین وجه بر کنترل پذیری تأثیر می گذارد. می توانید با فشار دادن به بالا یا پایین به یک کلید کوچک در صفحه مرکزی ، ترخیص کالا از گمرک را تغییر دهید. در گوشه سمت راست ، یک نشانگر سبز روبروی تعیین مربوطه بلافاصله شروع به چشمک زدن به شماره گیری Tachometer می کند. به محض اعدام تیم ، او این موضوع را حتی با نور نشان می دهد. در بزرگراه ، پایین آمدن زمین می تواند حداکثر 15 میلی متر کاهش یابد. اما حتی اگر راننده این موضوع را فراموش کند ، الکترونیک پس از مجموعه ای از 100 کیلومتر در ساعت به طور مستقل بدن را 7.5 میلی متر کاهش می دهد. در شرایط دیگر ، موقعیت خنثی حفظ می شود ، و به طور خودکار و بدون در نظر گرفتن بارگذاری ماشین. در جاده خاموش ، می توانید بدن را 30 میلی متر بالا ببرید ، بنابراین ترخیص جاده از 185 خنثی به 205 میلی متر افزایش می یابد. به هر حال ، من فراموش کردم که این کار را انجام دهم ، فقط به یاد می آورم که خاک را با محافظت قلاب کردم. الکترونیک در این مورد دخالت نمی کند. اما این امکان را به شما نمی دهد که با یک بدن بسیار بلند شده بروید. همچنین یک حالت تسهیل فرود و فرود وجود دارد که در آن دستگاه 25 میلی متر نسبت به موقعیت خنثی چمباتمه می زند.
 
تنها رمز و راز نامشخص برای من سیستم تمام چرخ محرک بود. مهندسان می گویند در شرایط عادی ، گشتاور بین چرخ های جلو و عقب به طور مساوی توزیع می شود. اما اکنون هیچ کارخانه چسبناک در دیفرانسیل مرکزی وجود ندارد ، آنها به همه می گویند ، این کار توسط الکترونیک هدایت می شود و یک ، دو یا سه چرخ را به طور همزمان کند می کند و لحظه ای را به آن منتقل می کند که بهترین چسبندگی به خاک را دارد. اما اکنون - گویا انتقال دهنده ، توسعه دهندگان نمی گویند.
 
خوب ، بیایید سعی کنیم بررسی کنیم. رسماً برای طرح خارج از جاده ، اگرچه اصلاً ساده نبود ، اما کمی به نظر می رسید. بله ، در یک مسیر سنگین سنگین ، RX کاملاً با اطمینان رفتار کرد ، و اگر قدرت موتور توزیع شد ، احساس آن غیرممکن بود ، اگرچه کلیک بر روی ABS بیش از یک بار شنیده می شد. برای اینکه سعی کنم حد قابلیت های لکسوس را درک کنم ، جرات کردم به ساحل Wild Sandy بروم. و خیلی زود فهمیدم که البته این ماشین برای آزمایش های دشوار طراحی نشده است. من دقیقاً نمی دانم که الکترونیک چه تلاشهایی را انجام داده است ، اما وقتی RX شروع به پیوند با هر چهار چرخ کرد ، خودم را به این احساس که کامپیوتر در تلاش است تقریباً تمام چرخ ها را ترمز کند ، گرفتار کردم و ممکن است دیوانه شود. به نظر می رسد فقط یک معجزه فقط برای پاره کردن یک ماشین از اسارت ماسه امکان پذیر بود. برگشت ، به جلو ، دوباره به عقب ، سپس - به شدت به جلو ، و به محض خزیدن - من به آرامی با پدال گاز کار می کنم ، آنها فرار کردند!
 
به طور کلی ، RX300 برای شرکتهای پرخطر مناسب نیست ، بلکه به راحتی ، سرعت و اعتماد به نفس نه تنها در جاده های خوب بلکه در یک خط شکسته نیز به راحتی می دهد. من شک ندارم که او باران یا یخ را وارد نخواهد کرد. بله ، ماشین ردیف کمتری از چرخ دنده ها ندارد و به ما اجازه نمی دهد که دیفرانسیل ها را مسدود کنیم. اما از جمله به دلیل عدم وجود این سیستم های جدید نسل RX ، ساده ترین SUV در کلاس خود شد. و تعریف یک جیپ پارکت در این مورد به نظر می رسد یک تعارف است.
 
برای موفقیت طراحی شده است
 
شاید وقت آن رسیده است که حداقل چند کلمه در مورد ظاهر و فضای داخلی بگوییم. اول از همه ، RX300 جدید به 160 میلی متر طولانی تر و 30 میلی متر گسترده تر از سلف خود تبدیل شده است ، در حالی که پایه چرخ 100 میلی متر افزایش یافته است. و شعاع نوبت ، لطفاً توجه داشته باشید ، همان - 5.7 متر باقی مانده است.
 
نمای بیرونی کاملاً قابل تشخیص است: تعدادی از عناصر معمولی از مدل قبلی باقی مانده اند - یک مشبک یک رادیاتور با نوارهای عمودی مشخص ، قوس های چرخ عضلانی و یک خط پنجره صعودی ، چراغهای تمیز ، شیب بزرگی از قفسه های جلو ، 17 و چرخ های 18 اینچی. اما فید کاملاً تغییر کرده است: یک پایه عقب جدید و فانوس های اصلی وجود دارد.
 
در داخل ، همانطور که انتظار می رفت ، لوکس تر شد. صندلی های جلو با پشتیبانی جانبی ملموس بسیار راحت هستند ، دامنه تنظیم کاملاً کافی است ، حافظه برای دو نفر. تنها چیزی که به نظر من موفقیت آمیز نبود ، محل پدال ترمز پارکینگ است: دقیقاً بالاتر از پای چپ است و شما ناگزیر به آن آسیب رسانده اید. در اینجا شما از آمریکا سلام کرده اید.
 
در پشت راننده کاملاً راحت است ، اما فقط دو نفر می توانند در اینجا قرار بگیرند ، سپس یک بازو مناسب بین آنها وجود خواهد داشت که به سختی می توان به یک صندلی به همان اندازه راحت تبدیل شد. و خود دو صندلی عقب به همان روشی که جلوی آن طراحی شده اند ، تمایل به پشت آنها تنظیم می شود. علاوه بر این ، صندلی ها به جلو حرکت می کنند - 120 میلی متر. البته آنها می توانند به طور جداگانه شکل بگیرند. با شروع از سطح دوم پیکربندی ، درب پشت با یک درایو برقی پیشنهاد شده است که به شما امکان می دهد آن را از یک FOB کلید یا از کابین باز کنید. برای بستن ، باید دکمه را در پایین درب فشار دهید.
 
یک سیستم صوتی بسیار خوب با پخش کننده CDS ، به دلایلی ایجاد شد که در رابطه با یاماها توسعه یافته است. و کنترل آب و هوا بهبود یافته است: به عنوان مثال ، نه تنها درجه حرارت بیش از حد و در کابین ، نور خورشید ، بلکه تابش حرارتی موتور را نیز در نظر می گیرد. علاوه بر این ، فیلتر سالن دارای یک اثر دئودوریزه کننده است و بدن از داخل با یک ترکیب خاص حاوی مواد ضد باکتریایی که از بروز بوهای ناخوشایند جلوگیری می کند ، درمان می شود.
 
متخصصان بازاریابی لکسوس بر این باورند که خریداران اصلی RX300 (80 ٪) مردان 40 ساله خواهند بود و درآمد سالانه حدود 150 هزار یورو دارند. کارشناسان می گویند RX جدید برای کسانی که از اتومبیل های سنتی یا SUV های سنتی راضی نیستند ، طراحی شده است. کسانی که واگن های ایستگاه را در نظر می گیرند قدیمی هستند و مینی بوس ها نیز خانواده هستند. به احتمال زیاد ، یک پرتره از یک خریدار روسی کمی متفاوت به نظر می رسد. به گفته AIA Sergey Psylyavtsev ، مدیر برند Toyota Motor LLC ، RX300 جدید به طور همزمان با ظهور در اتاق های نمایش اروپا-که در ماه مه در حال حاضر وارد بازار روسیه خواهد شد ، وارد بازار روسیه می شود. اگر از آوریل سال گذشته تا ژانویه فعلی بیش از دویست RX فعلی نسل قبلی فروخته شده باشد ، پس از آن با مدل جدید انتظار داریم حداقل سیصد اتومبیل را پیاده سازی کنیم. " - همانطور که تجربه فروش نشان داد ، RX300 محبوب ترین مدل لکسوس در بازار ما است. شبکه فروشنده نیز در حال گسترش است. بنابراین ، در آینده نزدیک مرکز فروش و نگهداری اتومبیل های لکسوس در سن پترزبورگ افتتاح خواهد شد. این مرکز به سومین مرکز مارک در روسیه تبدیل خواهد شد.
 
مانند سایر کشورهای اروپایی ، RX300 در سه سطح تر و تمیز به روسیه تحویل داده می شود. R1 (54900 دلار) چراغهای جلو Xenon با واشر ، لاستیک 225/60 R17 ، تمام سیستم های الکترونیکی توصیف شده ، یک سالن چرمی ، یک رادیو با 8 بلندگو و یک بسته الکتریکی 6 دیسک ، گرم کردن صندلی های جلو ، کنترل آب و هوا جداگانه واد R2 (59900 دلار) همچنین یک سیستم تعلیق پنوماتیک ، سنسور باران ، یک سیستم نور پس زمینه سالن در هنگام فرود ، یک درب جلو برقی ، لاستیک 235/55 R18 است. R3 (63400 دلار) همچنین شامل یک سیستم هوشمند AFS ، دامن سقف ، دریچه برقی ، یک سیستم صوتی با 11 بلندگو (مارک لوینسون) است.
 
اولگ اوسیپوف
اولبیا - مسکو
 
مشخصات فنی مختصر Lexus rx300
حجم موتور ، متر مکعب. مشاهده کنید: 2995
تعداد دریچه های سیلندر: 4
قدرت ، ل. با. در حدود./مین: 204/5600
حداکثر گشتاور ، NM/در حدود. حداقل: 283/4500
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت ، ص: 9.0
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت: 200
متوسط \u200b\u200bمصرف سوخت L./100 کیلومتر: 12.2
حجم مخزن سوخت ، ل: 72
ابعاد ، میلی متر: 4740x1845x1705
 

منبع: "Automobile Izvestia"