درایو تست لکسوس LS از سال 2009 سدان

تکامل راحتی

نماینده نماینده یک کلاس نماینده شبیه گفتگو با یک همکار هشدار دهنده است
پرچمدار برند لکسوس ، سدان LS400 (ZR ، 1998 ، شماره 5) - Toyota -tselsior Double - در سال 1988 آغاز شد و قبل از پایان سال گذشته با برخی تغییرات تولید شد. این زمستان ، در اروپا ، فروش جانشین LS430 وی ، که برای اولین بار در ژانویه 2000 در دیترویت نشان داده شد ، آغاز شد. مدل برتر لکسوس دارای بدنه کاملاً جدیدی است و حجم هشت شکل V شکل ، که اکنون با یک اتوماتیک پنج سرعته جمع شده است ، به 4.3 لیتر افزایش یافته است.

زندگی چنین ماشین آلات موجود در نقاله بسیار طولانی است - مانند برش توکسدو ، طراحی دقیق آنها کمی در معرض مد است. مگر اینکه سکته های سبک بر مدرنیته مدل تأکید کنند. هیچ انقلابی فقط یک تکامل تأیید نشده با انتخاب انتخابی بهترین ها در صنعت خودرو نیست.
Lexus LS430 از این قاعده مستثنی نیست. او تنها پس از دوازده سال ، مدل قبلی را جایگزین کرد - در این مدت در کلاس های مقرون به صرفه تر ، دو یا سه نسل جایگزین شد. این شبح محکم و محافظه کار است و تنها نشانه مد امروز چراغهای عظیم و آزاد است. ابعاد خارجی بدون تغییر باقی مانده است - با ماشین بیش از پنج متر ، حرکت در یک کلانشهر دشوار است. پس چه چیزی تغییر کرده است؟ به طور خلاصه - این همان است. یا تقریباً همه چیز
هیچ مکعب اضافی وجود ندارد
این دقیقاً همان چیزی است که آمریکایی ها فکر می کنند. با توجه به تمرکز اولیه برند لکسوس در بازار ایالات متحده ، این کلمات توسط طراحان به معنای واقعی کلمه درک می شدند. حجم هشت V شکل از 4.0 به 4.3 لیتر افزایش یافته است ، مراحل متغیر توزیع گاز و برخی دیگر از نوآوری های آزمایش شده ظاهر می شوند. در نتیجه ، قدرت به 284 اسب بخار افزایش یافت. (با 8 ٪) ، اما حتی بیشتر لحظه افزایش یافته است - به 430 N.M (18 ٪). دومی برای یک سدان قابل احترام از اهمیت بیشتری برخوردار است - تعداد کمی از آنها موتور خود را به زنگ می زنند و مقادیر اوج اسب بخار را فشرده می کنند ، اما توانایی پاره شدن خود از جریان اصلی بدون تنش قابل مشاهده ، با استفاده از کمرنگ و متوسط \u200b\u200bو متوسط متر ، مالک قطعاً ارزیابی خواهد کرد. با کمال تعجب ، موتور اقتصادی تر شده است.
مدل جدید در شتاب به صد نفر از پیشین تقریباً برای یک ثانیه -6.7 ثانیه به جای 7.5 ثانیه قبلی استفاده می کند ، به عنوان مثال ، به عنوان مثال ، دوازده سیلندر BMW -750. حداکثر سرعت ، مانند بسیاری از اتومبیل های قدرتمند ، توسط الکترونیک محدود است - 250 کیلومتر در ساعت ، اگرچه رکورد برای لیموزین ، ضریب مقاومت آیرودینامیکی CC \u003d 0.25 دلیل محاسبه (در صورت عدم محدودیت) و بهترین ها را می دهد. حداکثر سرعت در کلاس.
فرم های پخش شده نیز قابل توجه و به طور غیرمعمول سطح سر و صدای آیرودینامیکی هستند - در بزرگراه ، حتی با سرعت برای صد ، به نظر می رسد تیک زدن ساعت ها. و با ورود به ماشین ، یک بار دیگر به صفحه ابزار نگاه می کنید - آیا موتور کار می کند یا نه؟
برای یک سرنشین رئیس
نشستن در لکسوس LS430 ، دیگر نیازی به ضرب و شتم در درب نیست. برای پوشاندن یک کلیک کافی است و خود اتوماسیون آن را در جای خود قرار می دهد. پایه چرخ با 75 میلی متر رشد کرد و به همین دلیل دهانه های درهای عقب گسترش یافت و فضای مسافرانی که در پشت مسافران نشسته بودند به سادگی بسیار زیاد شد. مطابق با کلاس ماشین ، آنها در اینجا مورد توجه ویژه ای قرار می گیرند: درایوهای سروو می توانند هر یک از نیمه های مبل را به حالت خلوت بیاورند (هنگام باز کردن درب ، آنها برای راحتی کاشت به محل باز می گردند ) ، و صندلی جلوی راست این است که به جلو حرکت کنید تا پاهای خود را دراز کنید. محدودیت های سر را بیرون بیاورید ، گرمایشی ساخته شده ، ماساژور (!) یا تهویه صندلی ها را روشن کنید. برای اولین بار از طریق پوست واقعی سوراخ شده از اثاثه یا لوازم داخلی صندلی های آنها ، هوای تهویه مطبوع پمپ می شود. نیازی به صحبت در مورد چیزهای کوچک نیست: پرده های روی ویندوز ، یخچال در طاقچه بازو ، پانل های کنترل آب و هوا و سیستم های صوتی.
برای راننده رئیس
این همه با این واقعیت شروع می شود که ، در پاسخ به لمس احتراق لکسوس با دست خود ، با شناسایی مالک در کارت الکترونیکی که در کیف پول قرار دارد ، به طور خودکار هشت تنظیم گفتار (!) ، دو استر را بازیابی می کند (برای سهولت از فرود ، او با خاموش شدن احتراق حرکت می کند) و همچنین تنظیمات کمربند ایمنی و آینه های خارجی. علاوه بر این ، اندازه سالن و دامنه کنترل به گونه ای است که حتی از نزدیک به بسکتبالیست نخواهد بود. کلید مورد نیاز نخواهد بود - در زیر یک پنجره سیاه درخشان ، مقیاس ها و نمادها روی صفحه ابزار طلوع می کنند و فلش ها زنده می شوند.
ارتباطات بیشتر با دستگاه شبیه گفت و گو با یک همبستگی هوشمند و هشدار دهنده است: او که در آن خریداری نشده است ، او شما را با یک نگاه درک می کند. Parkthronics به خارج شدن از پارکینگ نزدیک کمک می کند ، در صورت معکوس در حرکت ، آینه خارجی مناسب به طور خودکار بخش آسفالت را در چرخ عقب نشان می دهد. سپس سیستم ناوبری وارد پرونده می شود و با دقت به هدف مشخص شده منتهی می شود و کنترل کروز سرعت مشخصی را حفظ می کند. یک دستگاه تطبیقی \u200b\u200bالگوریتم نقل و انتقالات را برای سبک رانندگی شما تنظیم می کند. چراغهای جلو زنون به طور خودکار در تونل ها روشن می شوند ، برف پاک کن های باران. در صورت لزوم ، آینه داخلی تاریک می شود و از کور شدن با چراغهای جلو ماشین که به عقب می رود ، جلوگیری می کند. دفع کننده های سیستم تهویه در حال چرخش به سمت چپ و راست هستند و هوای فیلتر شده و سرد شده شما را می وزد و اگر یک کامیون سازگار با محیط زیست در چراغ راهنمایی در نزدیکی متوقف شود ، سنسور دود بلافاصله حالت چرخش را روشن می کند.
هیچ ایمنی وجود ندارد
در صورت عدم محافظت از چیز اصلی - سلامتی و زندگی ، قیمت برای هر راحتی بی ارزش است. سازندگان LEXUS-LS430 با همه جدی بودن به این مشکل نزدیک شدند و مغز و پرورش تقریباً تمام ابزارهای امنیتی مورد استفاده امروز را تأمین می کردند. سیستم های کشش ، تثبیت ، ترمز اضطراری و ABS به جلوگیری از تصادف کمک می کند. و برای کاهش شدت عواقب آن -مناطق تغییر شکل در جلو و عقب ، کپسول ایمنی ، میله های ضد آب در درها ، ستون فرمان تلسکوپی ، شکستن براکت پدال ، کمربندهای صندلی با تنش دهنده های پیروتکنیک و هشت کیسه هوا بادی.
خوب یعنی گران
شما این حقیقت را به طور کامل درک می کنید وقتی به لیست قیمت نگاه می کنید - بسته به تجهیزات لکسوس LS430 ، از 80 تا 90 هزار دلار در روسیه هزینه دارد. با این حال ، همه چیز در مقایسه شناخته شده است - برای ماشین نماینده این یک طبیعی است قیمت.

LEXUS LS430
داده های عمومی: تعداد مکان ها - 5 ؛ مجهز به جرم - 1830 کیلوگرم ؛ حداکثر سرعت - 250 کیلومتر در ساعت ؛ زمان شتاب از مکانی تا 100 کیلومتر در ساعت - 6.7 ثانیه ؛ مصرف سوخت در چرخه های حومه مشروط و شهر - 8.9 ؛ 17.5 لیتر در 100 کیلومتر ؛ تأمین سوخت - 84 لیتر ؛ سوخت - AI -95. ابعاد ، میلی متر: طول - 5005 ؛ عرض - 1830 ؛ ارتفاع - 1490 ؛ پایه - 2925 ؛ ترخیص جاده - 145 ؛ حجم تنه 525 لیتر است. موتور: بنزین ، هشت سیلندر ، V شکل با تزریق توزیع شده ، چهار دریچه در هر سیلندر ، با تنظیم طول منیفولد ورودی و مراحل توزیع گاز. حجم کار - 4293 سانتی متر ؛ قطر سیلندر و سکته مغزی پیستون - 91.0x82.5 میلی متر ؛ درجه فشرده سازی - 10.5 ؛ قدرت - 207 کیلو وات/284 ل. با. در 5600 دور در دقیقه ؛ حداکثر گشتاور 430 N.M در 4100 دور در دقیقه است. انتقال: درایو چرخ عقب ؛ گیربکس یک پنجه اتوماتیک است. سیستم تعلیق: هیدروپنوماتیک مستقل با تثبیت کننده پایداری تکراری ، جمع آوری شده در زیر فریم ها ، در جلو - اهرم های عرضی دوتایی ، پشت - چند لینک. ترمزها: تهویه هیدرولیک ، دیسک با تقویت کننده خلاء و ABS. فرمان: RHECK با تقویت کننده عملکرد متغیر. اندازه تایر: 225/55R17.
متن ، عکس / یوری Nechetov

منبع: مجله "رانندگی"