درایو تست لکسوس LS از سال 2009 سدان

کلاسیک

سال دوم پیاپی ، لکسوس فعالیت حسادت را در به روزرسانی دامنه مدل نشان می دهد. تاج این تلاش ها سدان های لوکس LS 460 با موتور بنزینی و LS 600H با نصب هیبریدی خواهند بود.
اتومبیل های خانوادگی LS 460 در مجاورت سالزبورگ به مطبوعات در اتریش ارائه شد.
در هفده سالی که طراحان نه تنها بر اغوا کردن تقلید از بهترین نمونه های جهان از ظاهر اولین لکسوس-LS غلبه کردند ، بلکه توانستند ظاهری فردی را متعادل و در عین حال پرانرژی به دستگاه بدهند. نماینده محافل تجاری. در مورد این تکنیک ، هیچ یک از گره ها و مجامع کم و بیش مهم از مدل قبلی وام گرفته نشده است: موتور ، انتقال ، آویز همه چیز دوباره طراحی شده است. البته ، نه برای جدید بودن ، بلکه برای دستیابی به بهترین شاخص ها ، همانطور که می گویند ، در همه رشته ها. برای اولین بار ، هشت V شکل تزریق ترکیبی بنزین با دو نازل در خط لوله ورودی و در سیلندر و همچنین یک درایو تنظیم فاز برقی دریافت کرد. (ما قول می دهیم که چنین موتور به موضوع یک داستان جداگانه تبدیل شود.) اولین بار در جهان ، لکسوس جدید مجهز به گیربکس هیدرومکانیکی هشت عیار بود. برای اولین بار ، به همراه دستگاه های مشهور ایمنی مسافر ، سیستم پیش از کراش بیمه می شود.
خوب ، من و شما اولین بار در این ماشین مجلل سوار شدیم. آنها می گویند که یک نقشه کلیدی به ورود به سالن کمک می کند. توصیه می کنم مسافر صندلی عقب سمت راست را فقط در محل رئیس قرار دهد مجهز به یک ماساژور قابل تنظیم است. تمیز کردن کتیبه ها روی کلیدها باعث تناسب صندلی شما می شود. همانطور که مشاهده می کنید ، پاها از همه چیز کاملاً رایگان است ، زیرا این یک نسخه طولانی است. به هر حال ، برای اولین بار در این مدل نیز به همراه استاندارد استاندارد ظاهر شد. امیدوارم هیچ چیز مانع تحسین مناظر آرامش بخش شود؟ آه ، شوک های کوچک از جاده ، خوب ، تنظیم تعلیق از ورزش به هنجار ، راحت تر تغییر می کند. یک نصب آب و هوایی قدرتمند مراقبت خواهد کرد که ما هر دو ، راننده و رئیس ، به سرعت گرمای 30 درجه ای را که سالزبورگ با ما ملاقات کرد فراموش کردیم. کنترل آب و هوا چهار منطقه ای شامل کنترل دمای فردی نه تنها برای هر یک از چهار مسافر ، بلکه در بالا و پایین است. ویژگی آب و هوای محلی دیفیوزرهای سقف بزرگ است که برای خنک کردن سرهای گرم (به معنای واقعی کلمه) طراحی شده است. دمای آنها توسط یک سنسور خاص در آنجا ، در زیر سقف تعیین می شود. به هر حال ، برای زمان سرد ، گرمایش شتاب جلوی کابین فراهم می شود: راننده در شرایط راحت قرار خواهد گرفت تا موتور بتواند گرمای کافی به سیستم آب و هوایی بدهد. ظاهراً صاحب وقتی موتور برای گرم شدن دارد ، باید جای خود را بگیرد.
اما هنوز از زمستان بسیار دور است ، اگرچه او ناگهان به درخشش یخچال در یکی از قله های آلپ یادآوری کرد. و به نظر می رسید برای من جزئیات دیگری از چشم انداز علائم آبی متوسط \u200b\u200bبا نماد اتحادیه اروپا و کتیبه های جمهوری فدرال آلمان ، جمهوری اتریش. آنها آنها را در امتداد درایو تست به طور مکرر گذراندند ، گویی ستون های کیلومتر ، خوب ، وقتی مناظر کم عمق هستند ، پخش کننده DVD را روشن کرده و فیلم را تماشا می کنند. البته مانیتور 9 اینچی مانند صفحه نمایش در اکتبر پایتخت نیست ، اما مانند یک سینمای واقعی صدا خواهد بود. برای هیچ چیز ، یا چیزی ، 2000 ساعت صرف پایان کار مجتمع صوتی! به منظور گرفتن دوستداران موسیقی ، مارک لوینسون بدنام 19 بلندگو را در کابین پنهان کرد. کسانی که ادعای آنها برای صدایی متوسط \u200b\u200bتر است ، هنگام خرید ، سیستم Pioneer نیز حق بیمه است ، اما ساده تر است.
در حالی که موزه ها ساکت هستند ، ما به آهنگ موتور گوش می دهیم. برای یک یادداشت جعلی بسیار عالی است ، نه یک مکث آزار دهنده. البته صدا ساکت است ، اما با اعتماد به نفس و حتی با سایه ای از هیجان. این احساسات به سرعت به راننده منتقل می شود و در اینجا تمایل به تحسین موتور هشت سیلندر و یک اتوماتیک هشت ساله به دوتای خرج شده وجود دارد. با این حال ، بهتر است که بیشتر از آن حواس پرت نشوید ، زیرا در این ماشین چشم بیهوده ای در پشت راننده نگاه می کند. دوربین فیلمبرداری در ستون فرمان ، موقعیت سر را در درجه اول نظارت می کند و برای رایانه آشکار است.
نظارت بر وضعیت راننده تنها یکی از تراشه های مجتمع تقابل منحصر به فرد قبل از کاش است (به طرح و توضیحات وی در مورد دیک مراجعه کنید). این مرد که در Lexus-LS 460 رانندگی می کند معنای خاصی به دست آورده است ، زیرا راننده توسط یک گروه از دستیاران پشتیبانی می شود. بنابراین ، دستیار نگه داشتن خط (LKA) در مورد خطر ترک خط یا عمل با کنترل کروز تطبیقی \u200b\u200bهشدار می دهد ، ماشین را در راهرو بیش از 4 متر عرض نگه می دارد.
در عین حال ، LKA تلاشی را روی فرمان ایجاد می کند ، که این مسیر را خیلی صحیح نمی کند زیرا این امر از راننده نیاز دارد. آشنایی کوتاه کافی برای اعتقاد کامل به قابلیت اطمینان و سادگی در راهپیمایی خط وجود ندارد ، به خصوص اگر وضعیت علائم را در جاده های روسیه به یاد بیاورید. از این گذشته ، از اوست که دستیار پدیده تقریباً به معنای واقعی کلمه باید شروع شود. من با مرد فقیر همدردی می کنم ، اگرچه کنجکاو بود که با او در آسفالت اروپا بازی کنیم. اما حتی در آنجا مهم است ، مانند هر دستیار ، بازی نکردن
دستیار دیگر ، IPA (کمک پارکینگ هوشمند) ، به طرز ماهرانه ای بین دو اتومبیل پارک می کند و می تواند هم به طور موازی و هم یکی پس از دیگری بایستد. با مهارت خود ، هوشمند نه تنها به مغز ، بلکه به سینمای عالی درایو فرمان نیز مدیون است. به لطف او ، LS 460 بیشترین مانور در بین خود شد: شعاع چرخشی آن تنها 5.4 متر است. افسوس ، ویژگی های پارکینگ محلی (یا به عبارت بهتر ، یک دستور نمونه) اجازه ارزیابی متخصص پارکینگ را در این پرونده نداد. اما آنها ترمزها ، حساس و سرسخت را خوشحال کردند. مهندسان ژاپنی از نفوذ به مقدس ماشین مقدس نمی ترسیدند: رایانه به طور جداگانه نیروی ترمز را برای هر چرخ دوز می دهد. و در ارزیابی خصوصیات سورتمه من مختصر خواهم بود: به نظر من ، آنها توانستند آنها را به گونه ای پیکربندی کنند که صاحب ماشین بتواند از راحتی و تنهایی در نقش مسافر و در نقش یک لذت ببرد راننده ، اگر اراده او باشد ، برای لذت بردن از مدیریت یک ماشین قدرتمند ، پویا و مطیع. علاوه بر این ، جامد و علی رغم جوانان برند ، بسیار معتبر است.
شاید اروپایی از عدم انتخاب واحدهای برق بازدید کند ، به عنوان مثال ، موتور دیزل را به خاطر می آورد؟ در این حالت ، لکسوس کارت ترامپ خاص خود را دارد: نخست وزیر Hybrid LS 600H Hybrid با همان بدن فاصله ندارد

یک نگاه هماهنگ ، تکنیک پیشرفته ، راحتی جامع به سختی می توان باور کرد که یک برند لکسوس حتی بیست سال سن ندارد.

قبل از کراش: نحوه کار و کار کردن
عناصر سیستم قبل از کراش: 1 رادار جلو ؛ 2 Aktuator از تقویت کننده فرمان ؛ 3 بازیگر تعلیق تطبیقی \u200b\u200b؛ 4 ترمز Aktiatian ؛ 5 دوربین ردیابی راننده ؛ تظاهرات 6 کمربند ؛ 7 رادار عقب ؛ 8 محدودیت سر فعال ؛ 9 استریو - رادار 1 ، به همراه دوربین فیلمبرداری مادون قرمز 9 بعد از ظهر و شب ، موانع از جمله عابران پیاده را کنترل می کند. با احتمال زیاد برخورد ، یک زومر و سیگنال ترمز روشن می شوند! در صفحه نمایش کوچک استراحت Assist به طور خودکار به راحتی انجام می شود ، در عین حال ، نسبت انتقال فرمان کوتاه می شود و استحکام کمک فنرها افزایش می یابد. با توجه به برخورد اجتناب ناپذیر ، این سیستم همچنین بهانه های کمربند -6 را شامل می شود و سرانجام بازیگر 4 ترمز را هدایت می کند. رادار 7 در صورت خطر ضربه زدن به Headrest 8 صندلی های جلو به طور خودکار برای محافظت کارآمدتر از سر و گردن ، وضعیت پشت ماشین را کنترل می کند.
 
 

 

 



ولادیمیر آرکوش
 

منبع: مجله "رانندگی"