درایو تست Lexus LS 2000 - 2003 سدان

جک

جک-گلدان وقتی خوش شانس هستید. وقتی فقط برنده می شوید و بقیه بازیکنان با تحسین و حسادت به شما نگاه می کنند. وقتی با پای پیاده آمد ، به لکسوس LS430 رفت.
سلف مدل با شاخص 430 ، لکسوس LS400 ، در سال 1988 ظاهر شد و فقط در ایالات متحده آمریکا فروخته شد. از آن زمان ، این مدل در معرض نوسازی قرار گرفته است ، اما همان چهار صدمین قدیمی خوب باقی مانده است. نسخه جدیدی از سدان برتر لکسوس در اوایل سال 2000 در نمایندگی اتومبیل دیترویت به عموم ارائه شد. و اگر نسخه یورو LS400 به مدت دو سال پخته شد ، 430 ام در هر دو طرف اقیانوس تقریباً همزمان ظاهر شد.
شرط بندی ها ساخته شده اند. آه ، مونت کارلو! مکانی که صبح بعد از ناهار آغاز می شود ، و بنتلی قدیمی خوب باعث تحسین مخاطبان اشباع نمی شود و کوروت صورتی با بیان جنجالی در نظر گرفته می شود. در همین زمان ، Lexus LS430 جدید باعث ایجاد علاقه دقیق شد.
در نگاه اول ، واضح است که ماشین جدید است: شکل اپتیک قدامی ، مهر زدن بر روی هود - اشکال مدرن ، با دقت به عنوان یک شبح کلاسیک مبدل شده است. رنگ منحصراً نقره ای سیاه یا نجیب کلاسیک است. ابعاد و پوست گران قیمت سالن که در شیشه منعکس شده است ، شکی نیست که این فقط یک ماشین جدید نیست بلکه یک ماشین گران قیمت جدید است. بنابراین ، ما باید از نزدیک نگاه کنیم - شاید وقت آن رسیده است که در فاصله زمانی بین قهوه صبح و رولت بازی همان کار را انجام دهیم؟
بازاریابان لکسوس تأکید می کنند که 430 امین برای افراد ثروتمند در حدود 50 سالگی بدون در نظر گرفتن افکار عمومی در انتخاب ماشین جدید خود ایجاد شده است. بدون شک ، شرکت لکسوس وزن و تأثیر خاصی در محافل خودرو دارد ، اما چرا وقتی سطح راحتی برای خودش صحبت می کند ، مشتری را با تصویری از مارک فشار دهید؟
شرط دیگری وجود ندارد. در اواخر دهه 80 ، تلفن های دکمه ای در مسکو ظاهر شدند. مردم فوراً دیوانه شدند و به طوفان قفسه های فروشگاه های الکترونیک حمله کردند - دستگاه های خاموش بلافاصله به سمبل اعتبار و سعادت تبدیل شدند. در مؤسسات دولتی ، آنها فقط در کارفرمایان بزرگ نصب شده بودند ، در آپارتمان ها تلفن در راهرو زیر چوب لباسی مخفی نمی کرد ، اما در گوشه قرمز قرار گرفت. با بازی به اندازه کافی با تلفن ها و کنترل های از راه دور برای آنها با تلویزیون ، سازندگان قهوه و حتی نور در اتاق خواب ، عجله کردیم که به دنبال دکمه هایی در سالن های اتومبیل های خود باشیم. بسته الکتریکی کلمه مهم می شود و تا حد زیادی انتخاب را تعیین می کند. به تدریج ، ما متقاعد شدیم که این یک اسباب بازی نیست ، بلکه یک سطح راحتی ، برای اتومبیل های یک کلاس خاص اجباری است.
در LS430 ، فقط فرمان و پدال ها از نهادهای حاکم معمول باقی مانده اند. در غیر این صورت ، فقط تنبلی انگشت خود را روی دکمه می چسباند ، و چیزی در ماشین کار خواهد کرد. حتی تنظیم کمربندهای صندلی در ارتفاع - و سپس روی دکمه. در صندلی عقب ، من در یک بازوی تاشو بیش از 10 دکمه (!) شمارش کردم: مدیریت سیستم ریزگرد ، سیستم صوتی ، پیشانی ها ، درایو الکتریکی جداگانه برای دو مسافر و غیره. تا زمانی که امکان دستکاری در صندلی مسافر جلو - ناگهان مالک دوست نداشت که نگهبان خیلی آزاد باشد و هوشیاری را از دست بدهد.
آنها معمولاً در مورد چیزی بسیار پیچیده می گویند: فقط قهوه نمی پزند. بنابراین در لکسوس LS430 ، به معنای واقعی کلمه ، فقط یک قهوه ساز در مکانیسم های راحتی وجود ندارد. از آنجا که صندلی های عقب به سیستم ماساژ مجهز شده اند و صندلی های جلو با سیستم تهویه مطبوع پنهان ، که هوای سرد را مستقیماً در طبیعت قرار می دهد. بیایید فقط بگوییم که این یک شکاف هوا بین راننده و صندلی ایجاد می کند.
برنده های سیاه من طرفدار پوپولیسم ارزان نیستم که برخی از کارفرمایان بزرگ از آن رنج می برند. آنها ساعات پلاستیکی می پوشند ، به سمت زیردستان می چرخند ، شوخی های مشکوک بر روی هوا آزاد می کنند و خودشان لیموزین های خود را رانندگی می کنند. اما با لکسوس LS430 یک مورد خاص. راننده راحتی کمتری از عزت مبل عقب فراهم می کند. و تمایل طبیعی برای نگه داشتن روی چرخ توجیه و قابل پیش بینی است. در چنین دستگاهی ، من حتی موافقت می کنم که به عنوان راننده شخصی کار کنم. به خصوص با در نظر گرفتن اتوماسیون کامل محل کار.
فرمان و صندلی را می توان برای راننده هر چهره ای تنظیم کرد - من برای چند ثانیه از وزوز آرام درایوهای سروو لذت می برم ، پس از آن می توانید راه اندازی کنید. ناوبری از جهت درست مراقبت خواهد کرد که مدیریت آن یکی از بهترین مواردی است که مورد استفاده قرار گرفته است. نمادهای مربوطه روی صفحه نمایش نمایش داده می شوند و لمس آن با انگشت به اندازه کافی آسان است تا دستور توسط رایانه پذیرفته شود. به همین روش ، می توانید نصب آب و هوا و یک سیستم صوتی را با یک تعویض CD مدیریت کنید. خود Chainer در جایی در صندوق عقب قرار ندارد ، بلکه درست در کنسول مرکزی است. و با وجود این واقعیت که سیستم صوتی توسط مارک لوینسون ساخته شده است ، با یک پنل چوبی پوشانده شده است.
چت برهنه جعبه دنده در LS430 منحصراً اتوماتیک 5 سرعته با یک گردنبند مجعد مرسدس است. او اتوماتیک ترین از تمام گیربکس های اتوماتیک است که من باید ملاقات کنم. از نظر ظاهری ، هیچ چیز برای راننده تغییر نکرده است - دسته با حالت های P ، R ، N ، D و غیره. دو پدال ترمز و گاز است. اما فوق العاده ECT (انتقال الکترونیکی کنترل شده) طوری رفتار می کند که گویی در داخل آن حداقل پنتیوم III با فرکانس ساعت 700 مگاهرتز و حافظه 128 مگابایتی دارد.
نه تنها سیستم به سرعت با سبک فردی هر راننده سازگار می شود - ما قبلاً این را دیده ایم - هنوز از شناخت صعودها و نزولی ها ، که به عنوان مثال در مارهای کوهی یافت می شود ، خارج است.
بگویید ، در یک شیب کوچک با نوبت ، جایی که یک دستگاه معمولی دنده پنجم را در خود نگه می دارد و راننده باید کمی کند شود ، سیستم ECT خود به یک دنده کم و چهارم تغییر می کند و با موتور کند می شود. این با افزایش پاره شده بسیار عالی است. بنابراین من روی گاز کلیک می کنم و لکسوس مطیع شکسته می شود. چشم ها می ترسند ، پاها این کار را انجام می دهند: در یک منطقه نسبتاً ملایم ، که با این وجود به سمت بالا می رود ، من کمال را فشار می دهم ، هرچند که جلوتر است ، یک افزایش شدیدتر است. من می دانم که باید کند شوم ، اما سرسختانه سعی می کنم موتور را به دنده پنجم ارتقا دهم. اما این اتفاق نمی افتد - ماشین هوشمند سرسختانه روی چهارم می رود و در آغاز ظهور شیب دار هوشمندانه به سومین سوئیچ می شود.
صفر اخیراً فیلم شهر چین در تلویزیون بود. شخصیت اصلی ، چینی و استاد کونگ فو ، به راحتی دشمنان خود را پرتاب کردند و مانند یک پروانه روی صفحه نمایش می زدند. با وجود این واقعیت که با رشد اندک او صریح و چاق بود.
من به یاد شهر چین رسیدم. LS430 دارای طول 5 متر است و وزن آن با راننده و یک مسافر 2 تن است. در همان زمان ، شتاب به 100 کیلومتر در ساعت کمتر از 7 ثانیه طول می کشد. اما چقدر در این حرکت تند و تیز وجود دارد. در یک ماشین اسپرت ، هر ثانیه شتاب توسط پوست احساس می شود: غرش موتور ، یک بار اضافه ، فشار دادن راننده به یک رکورد باریک ، دستکاری های تشنج با یک پاسگاه. در لکسوس ، هر دو راننده و مسافران از این لذت های مشکوک برای انتخاب محروم می شوند. همه چیز عادی اتفاق می افتد: دیگران ، همانطور که اتفاق می افتد ، اجرای آنها را کند می کنند و شما را به جلو می گذرانند. این ماشین نمی رود - این به معنای واقعی کلمه فضا را از بین می برد ، با دقت از آن در داخل ، از اضافه بار غیر ضروری ، بی نظمی جاده ها و سر و صدای موتور خود محافظت می کند. صافی دوره آن در هر حالت را می توان با سر و صدا یک گلایدر قدرتمند در امتداد دریا با آرامش کامل مقایسه کرد.
من هدف خود را برای چرخاندن چنین اتومبیل در حالت های شدید تعیین نکردم. از آنجا که رفتار لکسوس LS430 در چرخش های شدید و تنظیم مجدد نباید نگران صاحب بالقوه آن باشد. این مراقبت از نگهبان راننده است ، در صورت نیاز به چنین مواردی. و اشتیاق مالک برای مسابقات اتومبیلرانی LS430 فقط باید مسافران را به مرحله فرمول I در مونت کارلو برساند.
متن نیکولای کاچورین ، عکس نویسنده و شرکت تویوتا موتور.

 

منبع: "Autopilot"