لکسوس از سال 2009 سدان درایو تست است
چالاک
اعتقاد بر این است که مبدل ها در روسیه مزخرفات را گسترش می دهند حمل و نقل فصلی غیر عملی شبیه به موتورسیکلت است که باید حداقل شش ماه در گاراژ انجام شود. و منتقدان سرسخت چنین اتومبیل هایی اکنون و سپس در مورد گرد و غبار ، اگزوز دیزل و تنگی شهر. انگار که در پشت فرمان یک ماشین خارجی با بودجه پیشینی خود نشسته بود ، هوای دیگری را نفس می کشند. آلپ ، در غیر این صورت ... آیا سیستم تهویه فیلتر می شود؟
با این حال ، کدام یک از منتقدین از بازدید از پوست یک تبدیل قابل تبدیل ، خوب ، در بدترین حالت ، قابل تبدیل امتناع می ورزند؟ حتی یک غوطه وری موقت در سالن چنین خودرویی فرصتی برای از بین بردن خاکستری معمولی است. قابل تبدیل مانند یک رنگ جدید در یک پالت یا پرش چتر نجات. پس از آن لازم نیست که این کار را به صورت حرفه ای انجام دهید ، فقط بخواهید. و نمایش های بی نظیر ، باور کنید ، هیچ ارتباطی با آن ندارد. این در مورد همه مبدل ها صدق می کند ، از جمله لکسوس جدید برای ما 250 درجه سانتیگراد است.
به طور طبیعی ، مانند همه این اتومبیل ها ، متعلق به خانواده آن پشم های بسیار است که آنها درآمد کسب نمی کنند ، اما چه کسانی می دهند. و گرچه SC دو دره تک رنگ بسیار جذاب تر به نظر می رسد ، اما حق وجود دارد. اولا ، این همچنین یک محفظه است ، هرچند با مشخصات سنتی تر. در همان زمان ، از اهدا کننده ای که به ارث برد ، او فقط هود ، چراغهای جلو ، دستگیره درب و آینه ها را گرفت ، همه چیز به نوعی نهایی شد. به طور کلی ، این خودرو تازه ، کاملاً مدرن ، زیبا ، بالاخره. کسی حتی او را سکسی خواهد یافت ... با این حال ، سوء ظن وجود دارد که مشتری های قبلاً تأسیس شده اساساً با او روابط نزدیکی برقرار می کنند: در بیشتر موارد ، افراد غیرمستقیم سر خود را به سمت باز نمی کنند و آنها به او نگاه می کنند از لکسوس مختلف. علاوه بر این ، آنها کاملاً از این واقعیت خجالت نمی کشند که پشت ماشین کاملاً به نظر نمی رسد. به نظر می رسد که در ابتدا طراحان این وظیفه را داشتند که ظاهر کانورتیبل را به ظاهر پرچمدار LS بیاورند ، اما در بعضی از چنگال ها آنها در جهت اشتباه قرار گرفتند.
به هر حال ، آنها کمی با پشت بام پف کردند. همه چیز با ظاهر خوب است ، کاملاً در قسمت بیرونی قرار می گیرد ، اما تنه در ماشین باقی نمی ماند. این طرح ، طبق معمول ، از آلومینیوم ریخته می شود ، از سه بخش تشکیل شده است و از طریق 4 میله ، 15 درایو و 37 سنسور با خیال راحت در یک محفظه چمدان به شکل ساندویچ قرار می گیرند. به هر حال ، فقط در 20 ثانیه ، کاری برای کار بر روی رقبا وجود خواهد داشت. با این حال ، اگر حداقل یک کیسه گلف (به ترتیب 210 و 200 لیتر) در همان BMW 3R Cabriolet یا Volvo C70 قرار گیرد ، سپس یک کوله پشتی با دوربین وارد لکسوس شد. حداکثر ممکن از 165 لیتر ، علاوه بر این ، این حجم به 136 لیتر کاهش می یابد ، که همچنین به دو قسمت مستقل تقسیم می شوند: بوکس کم و کاملاً بسته (ظاهراً برای حمل قاچاق از طریق مرزهای شفاف اروپایی) و شکاف بین ساندویچ و سطح داخلی پوشش تنه. به عبارت دیگر ، سفر اتومبیل در تعطیلات به ساحل لاجورد با چند چمدان یک رویای لوله باقی خواهد ماند. تنها خروجی برای بستن کمربندهای روی صندلی های عقب ، که افسوس ، ناامن است.
با این حال ، با ظرفیت کار ردیف دوم در اینجا (مانند همه این دستگاه ها) ، با یک سقف پایین ، مشکلات زیادی وجود دارد. باد بی رحمانه می وزد ، به طوری که ، با بیان اینکه کودک ، یک کودک را به عقب می اندازد ، خطرناک است که خود را به شکل برونشیت تابستانی بسیار نامناسب ایجاد کنید. در اینجا همکاران ، چنین مراقبت هایی به احتمال زیاد از آن قدردانی می کنند ، اما فقط با سرعت بیش از 100 کیلومتر در ساعت (بعد از اینکه در آنجا شروع به منفجر شدن می کند).
نکته دیگر این است که یک بزرگسال در ردیف دوم ابتدا باید خسته شود. این ردیف یک فضای خاص در سدان نیست ، اما حتی فضای کمتری در قابل تبدیل وجود دارد. برای دوست داشتن با یک سقف قابل جابجایی ، مهندسان مجبور شدند کپسول مسافر 30 میلی متر را کوتاه کنند. آنها به دلیل نصب صندلی های جلوی نازک تر ، بخشی از فضا را بازی کردند اما به نشانگر اولیه نرسیدند.
در مورد اولین ردیف که با فایده ای صحبت نمی شود ، این ردیابی کاغذ از سدان است. تفاوت فقط در پانل ابزار است. ژاپنی ها شفافیت شیشه خود را از 30 به 20 ٪ کاهش دادند و تا حدی از شر درخشش و مناطق کور در آفتاب روشن خلاص شدند. آنها همچنین سیستم تهویه را محو کردند ، اما برای تبدیل ها این خبر برای مدت طولانی نیست.
آنها موتور را لمس نکردند: یک V6 2.5 لیتری V6 در اینجا ، مانند سدان ، 209 اسب بخار به دست می آورد. یک دستگاه 6 سرعته سنتی با آن کار می کند. به نظر می رسد آیا ارزش آن را دارد که بیشتر آرزو کنید ، به خصوص که شما در یک ماشین باز سریعتر نخواهید شد؟ در اصل ، نه. اما ، از طرف دیگر ، عدم انتخاب در بخش نخبگان از قبل به عنوان یک مونوتون درک می شود. به عنوان مثال ، رقبای اصلی BMW و آئودی به ترتیب ، 4 و 3 موتور. علاوه بر این ، هر دو آلمانی با ظرفیت 250 اسب بخار ، هر دو اصلاحات کمتری و نسخه های برتر را به مشتریان ارائه می دهند. به هر حال اروپایی ها حداقل یک مزیت هزینه دارند. خودروهای بسته بندی شده به همان اندازه از نظر قیمت تقریباً برابر هستند ، اما نسخه های اساسی بسیار ارزان تر هستند.
در عین حال ، به هیچ وجه ناکامی نیست. به نظر می رسد که آنها مانند RX جدید ، او را برای زنان خانه دار ساخته اند. آنها فقط در حومه سانفرانسیسکو زندگی نمی کنند ، بلکه در جایی در مجاورت بورلی هیلز هستند.
پویایی در سطح است ، اما بیشتر نیست. آلمانی ها با موتورهای مشابه جالب تر خواهند بود (A5 به دلیل توربین و 325 به دلیل KP عالی). در لکسوس ، نه دیگری و نه دیگری تفاوت خاصی ندارند. در نتیجه ، آدرنالین بیشتر از شتاب نیست تا در کف میوه. و بنابراین در همه پارامترها. شاسی مانند آئودی کاملاً راحت است. علاوه بر این ، این خودرو به راحتی کنترل می شود ، به راحتی بر جاده های ما غلبه می کند ، چه با سرعت کم و چه با سرعت بالا ، مسیر و قوس را کاملاً نگه می دارد ... اما این کار را بسیار غیرقانونی انجام می دهد.
این جایی است که این سؤال پیش می آید: چرا؟ از یک طرف ، چرا تحریک می شود؟ اما از طرف دیگر ، چرا 2.2 میلیون پرداخت می کنید؟ در 20 ثانیه؟ خوب ، BMW 22 مورد از آنها را دارد ، و آئودی حتی کمتر نیز دارد ، با این حال ، بالای او نرم است.
مشخصات فنی
لکسوس 250 درجه است
ابعاد (میلی متر) 4635x1800x1415
پایه چرخ (میلی متر) 2730
ترخیص جاده (MM) 130
جرم (کیلوگرم) 1805
حجم تنه (L) 136583
موتور (CM3) 2500
حداکثر قدرت (L.S.) 208
حداکثر پیچاندن لحظه (NM) 252
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) 210
شتاب 0100 کیلومتر در ساعت (ج) 9
پ. مصرف بنزین (L/100 کیلومتر) 9.3
قیمت (مالش) از 2 258 500
