تست درایو لکسوس از سال 2009 Sedan است

ارگان حس

از تعصب سابق با توجه به اتومبیل های ژاپنی، IM-DE فاقد روح و حساسیت وجود ندارد. Lexus جدید 250 نفر در احساسات غیرممکن است.

طراحان موفق به کار کردن تکنیک های مشابهی مانند ایجاد GS شدند. و در حال حاضر هیچ کس هیچ زبانی برای گفتن نیست که اتومبیل های لکسوس فاقد بیان هستند: نه تنها جذاب ترین شی در خط مدل های نام تجاری جدید (از جمله LS 460)، به نظر می رسد حتی رقبای اروپایی بیشتر سودمند تر است. عکس ها نیمی از جذابیت این شوالیه کوچکی ژاپنی را نمی گذرانند. فلسفه L Finesse، که قبلا به همه در جهان شناخته شده است، واقعا کار می کند. در اینجا، در واقع، شما نمی توانید با دید، شما نیاز به نزدیک شدن، لمس، صرف دست خود را بر روی منحنی های صاف، اما اعتماد به نفس بدن. شما باید احساس کنید

در ظاهر 250، در حال حاضر یک سخنران به دلیل SVE های کوتاه وجود دارد (وسایل نقلیه درایو جلو تنها می تواند رویای) و خطوط صعودی بالا باشد. شما می خواهید هیچ شما نمی خواهید، و تقلید با روند BMW بوجود می آید، و می گویند که کدام یک از آنها دشوارتر است، به هر حال، در مورد شکل نفوذ باواریا از درب عقب درب عقب است کمی متفاوت در مورد GS، که در آن او برخی از سوالات را مطرح کرد، قابل تشخیص بود و از سوء ظن بیرون آمد.

با احساس خاص خود، که در کلید هوشمند به پایان رسید، لکسوس تمایل من به نفوذ به سالن را به رسمیت شناخت و درب راننده را باز کرد. پس از آن، تنها برای رسیدن به صندلی باقی می ماند و روی دکمه شروع موتور کلیک کنید. دو پرتقال نازک از فلش ها از طریق تاریکی پانل ابزار بهینه برش داده شده و همزمان به مقیاس ها منتقل می شود، به مکان های آنها منتقل می شود. چشم از بین نمی رود، اما به دلایلی فلش که در سمت راست، در Tachometer، در 0 دروغ نگفتد، و فقط زیر 1 کار موتور را مسدود کرد، منطق را تحریک می کند. حواس من امتناع از باور، اما به سرعت تسلیم، پس از فلش به زندگی در پاسخ به کنترل لمس پدال گاز می آید. موتور کار می کند، اما صدای موتور به آرامی به سالن نفوذ می کند، تنها زمانی که گردش مالی به 4000 می رسد. علاوه بر صدا. بله، جای تعجب نیست که در تمامی مطبوعات منتشر شده است، بنابراین به شدت بر روی تصور حجم کار بر روی عایق صوتی تأکید دارد.

در داخل آرام و تا حدودی نزدیک است. در صندلی راننده، آن را حتی دوست دارد، احاطه شده توسط یک تونل مرکزی بالا، غیر معمول تبدیل به داخل پانل درب و در آغوش صندلی متراکم، یک حس دلپذیر از وحدت با ماشین، با این حال، در صندلی مسافرتی شادی، قفسه سقف، سقف و پانل جلویی در صندلی مسافر کوچکتر است. از مسافران عقب نیز به راحتی شکایات کمبود فضا را در زانو، یک درگاه باریک می شنوند. به هر حال، شخص ثالث به عقب برگردد، هیچ چیز برای نشستن در تونل مرکزی وجود ندارد و سرش را به سقف می کشد.

انتخاب مواد، جزئیات اتصالات در اینجا، به عنوان مثال، یک پایان چوبی برای تونل مرکزی ایجاد کنید. آرایه کلی برداشت از چوب ابتدا به درستی پردازش شده و با 3 قسمت جدا شده است، که سپس به 3 پیمانکار مختلف ارسال می شود. و آنها قبلا از آنها پانل خود را، پوشش زیرزمینی و درب جعبه تخلیه ساخته شده است. فقط بنابراین شما می توانید بافت همگنی و رنگ های درخت را به دست آورید. اما این یک درخت به پایان می رسد با یک درخت فقط برای پیکربندی حق بیمه، در 250 ما، یک پلاستیک بسیار متالیزه استفاده می شود. اما تنها در نسخه ورزشی، دیسک های 18 اینچ و صندلی های خوشمزه و صندلی های موجود، پوشش داده شده با مواد ECSAI، جیر مصنوعی، که به آرامی و به آرامی بدن را نگه می دارد.

پس از روشن کردن موتور، خروجی اصلی بر روی داشبورد با یک دستگاه اندازه دیدنی و جذاب جایگزین، به نظر می رسد بیشتر clining بخشی از فضای داخلی. ساخته شده در فیلم ها، کاملا معروف و بی نظیر آموزنده است. روشن (در تمام حواس) به عنوان مثال برای تقلید. با توجه به ممنوعیت سیستم های ناوبری، روسیه یک رنگ مانیتور بزرگ حسی از دست داده است بر روی کنسول مرکزی است. آن را به او ناعادلانه است چرا که نه تنها نقشه های زمین نمایش داده می شود، و همچنین مدیریت آب و هوا، سیستم استریو عجیب است، بر روی صفحه نمایش مشابه روسی GS در دسترس است. دولت اسلامی باید محتوا را با دو صفحه نمایش تک رنگ ال سی دی. این دیدگاه نه دقیقا همان است، و گرافیک بر روی آنها کوچک هستند. به نظر می رسد که به راحتی از مدیریت گفت: کمی رنج می برد.

خودتان را به چیزهای کوچک انجام دهید. خوب، به عنوان مثال، 2 بلوک کلیدهای کنترل موسیقی با یک ساعت الکترونیکی الکترونیکی، دکمه های اضطراری و به طور مداوم سوزاندن شاخص بالش مسافر فعال شکسته می شوند؟ یا این دکمه قفل کلید قفل در کنار انتخابگر گیربکس دکمه؟ .. به نظر می رسد، و احساس کمال که لکسوس خیلی نزدیک است، تداخل دارد. کمال فن آوری هایی مانند هر لکسوس، همه نوع تحولات پیشرفته احمقانه است. حداقل یک فرمان الکتریکی EPS را تغییر دهید، تلاش می کند راننده را به سمت راست چرخش در وضعیت بحرانی هدایت کند. یا یک کیسه هوا مسافری برای اولین بار در جهان، آن را بر روی یک طرح دو اتاق انجام می شود که بار ضربه را بر روی سر و صورت کاهش می دهد. در کل، بالش ها 8 تا مجموعه معمول به زانوها برای راننده و مسافر اضافه شدند. حس ایمنی در تجهیزات استاندارد.

ظاهر پویا، تحت درایور داخلی، درایو چرخ عقب، 208-قوی V6 تمام ویژگی های ماشین رانندگان آشکار است. بله، به معنای خاصی از بویایی از طریق حرکت می دهد! فوق العاده آرام، راحت، اما در عین حال مونتاژ و مطیع، او ارائه نمی دهد به لذت بردن از راننده.

رانش صاف در پایین و رأس شاد موتور 2.5 لیتری با تزریق مستقیم به اندازه کافی در هر موقعیت جاده ای کافی است. و چگونه دستگاه پیکربندی شده است! در عرض چند دقیقه، او به شیوه رانندگی را به رسمیت می شناسد و شروع به تغییر 6 مرحله خود را با دو طرف می کند. گاهی اوقات حتی به نظر می رسد که مکانیزم سازگار او با هدیه پیش بینی شده است. در اینجا لازم است از سیستم ECT (انتقال الکترونیکی کنترل شده)، کلید تغییر از حالت های آن در نزدیکی زانو راننده سمت راست متصل شود. شما می توانید برف زمستانی را انتخاب کنید، اما قدرت قدرت بهتر. سپس انتقال به طور فعال با ترمز کوچک تغییر خواهد کرد. خوب، چقدر موثر به همجنسگرایان راحت عمل می کند، که به شدت به سمت یک فرمان عالی سه سخنرانی نگاه می کنند؟ پیچیدگی این است که آنها در اصل، انتقال، بالاتر از آن دستگاه قادر به صعود نیست. به عنوان یک نتیجه، دو رقم را می توان در پانل دستگاه در یک بار روشن و نشان می دهد انتقال و آستانه فعلی. به طور کلی، معلوم شد گیج کننده است.

در نزدیکی زانو چپ، یک کلید جالب نیز وجود دارد، با استفاده از برخی از توابع جالبی به عنوان مثال، نشانگر دستیابی به انقلاب های خاص، می توان آن را با تنظیم فلش در علامت مورد نظر برنامه ریزی کرد. یک سیگنال مشابه در سرعت سنج در دسترس است، که شاید مفید تر باشد. حلقه نارنجی در داخل مقیاس فریاد زد: این واقعیت را به یاد می آورد که سرعت به حداکثر نویز انتخاب می شود و رفتار ماشین در مورد آن اطلاع نمی دهد. چرخ فرمان تلاش های لازم را ریخته است، ماشین بی نهایت دوره را حفظ می کند فقط به مسیر مسیر می دهد.

ترمز با اطمینان سرعت را کاهش می دهد، در موارد اضطراری، کمک ترمز کمک به کمک ABS، که به شما اجازه می دهد تا بلافاصله نیروی ترمز را توسعه دهید. در سرعت کوچکتر، زمانی که می توان آن را معروف به تعبیه کرد، ارزش آن را دارد که باید کلاسیک باشد، 250 نفر به محرک بیش از حد حساس است. در لحظه مناسب، یک دستیار دستیار دست نخورده، البته، تمام تلاش های محور عقب را متوقف می کند تا جلوی خود را از دست بدهد، اما درست است، لذت بردن از مداخله او کمی خواهد بود. بسیار دلپذیر تر به حرکت در سرعت (بسیار سریع، باید بگویم)، زمانی که تمام چرخ ها یک کلاچ پوشش قابل اعتماد را حفظ می کنند، زمانی که لکسوس به طور دقیق به نوبت فرمان واکنش می دهد، زمانی که آن را فتح می کند، به معنای اعتماد به نفس و صلح است . این تاسف است که جاده های ما به این خلق و خوی پاسخ نمی دهند. پس از کنگره از بزرگراه در کشور شکسته، مشخص شد که تعلیق تمایل ندارد که زین های مختلفی از انواع بی نظمی آنها را به وضوح احساس کند. اما تعلیق اجازه نمی دهد که صداهای غیرقانونی و خرابی های فرانک.

برخی از سفتی را می توان به پیکربندی ورزشی نسبت داد، که در آن نیز با تعلیق ورزشی مجهز شده است (15 میلیمتر کمتر از حد نرمال). در کل، بازار روسیه 4 گزینه از راحتی ساده را برای 41،600 دلار به حق بیمه بالا برای 49،700 دلار ارائه می دهد. به طور متوسط، آن چند هزار کمتر از هزینه های اصلی مخالفان اروپایی اصلی BMW 3، AUDI A4 است مرسدس بنز C کلاس. تقریبا تنها نقطه ضعف Lexus کمبود انتخاب موتور.

اما بین 250 و رقبای است، تفاوت نه تنها در قیمت نیست. چیز دیگری وجود دارد که توضیح داده نشده است، و هیچ نقطه ای در تلاش وجود ندارد. باید احساس شود

قیمت ها و تجهیزات Lexus 250 است

اول از 4 * بسته آسایش ارائه برای روسیه شامل قفل کلید هوشمند مرکزی، سیستم تثبیت، ABS با EBD (ترمز سیستم توزیع سود)، کمک ترمز، سیستم ضد لغزش (TRC)، کروز کنترل، سیگنال، چراغ مه، چرم فرمان، کنترل جداگانه آب و هوا، 8 کیسه هوا، چرخهای 16 اینچ، داخلی درج آلومینیوم تر و تمیز، استریو و تعویض سی دی در 6 دیسک، صندلی های جلو گرم می شود. هزینه این ماشین با چنین مجموعه ای از 41600 $.

هنگام اضافه کردن یک داخلی چرم با صندلی های تهویه مناسب و یک رینگ های 17 اینچی، تجهیزات اجرایی برای $ 46 200. نسخه ورزشی به دست آمده، که قبلا در آزمون، 47700 $ هزینه خواهد شد و وجود خواهد داشت سنسور باران اضافی، سنسور پارک، چراغهای جلو تطبیقی زنون، واشر چراغ جلو، Shatka در محفظه توشه، برقی و فرمان با حافظه، پوشش بر روی آستانه، پدال های ورزشی، سیستم تعلیق اسپرت، 18 اینچ چرخ. بیشترین بسته های گران قیمت از حق بیمه 49،700 $ همچنین می توانید به رخ کشیدن یک تریم داخلی چوبی، و صندلی های چرم، اما بر روی چهار چرخ 17 اینچ هزینه.

مدل / اصلاح: لکسوس IS 250
تولید کننده: شرکت تویوتا موتور
مدل سال: 2006

بدن
نوع: سدان.
ساخت و ساز / مواد: توپ / فولاد
تعداد درب / صندلی: 4/5

موتور
نوع: بنزین با تزریق مستقیم
حجم کار (نگاه کنید به متر مکعب است.): 2499
مقدار / سیلندر محل سکونت: 6، V-شکل
نسبت تراکم: 12.0: 1
قدرت (اسب بخار): 208 (6400 دور در دقیقه)
لحظه ای (NM): 252 (4800 دور در دقیقه)

انتقال
درایو: عقب
گیربکس: اتوماتیک 6 سرعت

اندازه / حجم / وزن
پایه های چرخ (میلی متر): 2730
طول / عرض / ارتفاع (میلی متر): 4575/1800/1425
جلو روشن شدن / عقب (میلی متر): 1535/1535
ترخیص کالا از گمرک جاده (میلی متر): 120
وزن خشک (کیلوگرم): 1560
حجم مخزن سوخت (لیتر): 65

تعلیق
جلو: مستقل، در دو اهرم عرضی، با تثبیت کننده
عقب: مستقل، چند بعدی، با تثبیت کننده

فرمان
نوع: دنده شن کش، با برق
قطر معکوس (M): 10.2

چابک
جلو: دیسک، تهویه مناسب
عقب: دیسک

ویژگی های پویا
حداکثر سرعت (کیلومتر / ساعت): 225
شتاب تا 100 کیلومتر / ساعت (ثانیه): 8.1

اقتصاد
مصرف سوخت (l / 100 کیلومتر): با سیکل ترکیبی: 9.1

متن: سرگئی Zamensky
 

منبع: مجله موتور [فوریه 2006]