لکسوس از سال 2005 سدان درایو تست است

قدرت آموزش

این جنگجو در درجه اول به خاطر شرکای صحیح گفته شده در کتاب هاگاکور ، که در قرن هجدهم سامورایی یاماموتو Tsunetomo نوشته شده است ، مورد احترام قرار می گیرد. شکی نیست: سازندگان IS250 این خرد را با شیر مادر جذب کردند.
 



سکوت طلاست
سکوت نه ، با این حال ، سکوت کامل. اما من با اطمینان می دانم که من در مورد این حداقل تیرانداز Tachometer موتور را شروع کردم. اما هیچ صدایی شنیده نمی شود ، هیچ ارتعاشاتی وجود ندارد. قدرت 208 اسب بخار او کجاست؟ یا آیا من چیزی را اشتباه گرفته ام و پشت فرمان یکی از هیبریدهای شیک در حال حاضر با یک موتور الکتریکی آرام گرفتم؟ فقط از سال 2000 دور در دقیقه به سالن شروع می شود ، صدای آرامش آرام شروع به نفوذ کرد. حتی با وجود پنج هزار چرخش ، هنگامی که در بیشتر اتومبیل ها موتور غرش شروع به فشار صریح می کند ، لکسوس بدون سر و صدا باعث می شود که او هنوز موتور را داشته باشد.
 

در سالن یک لیموزین نماینده ، این سکوت برکت سلطنتی به سختی مرا شگفت زده می کند. اما من در حال رانندگی یک ماشین کلاس میانی هستم. با این وجود ، سر و صدای موجود در کابین در بیکار از 4 دسی بل تجاوز نمی کند. برای دستیابی به چنین نتیجه خارق العاده ای ، ژاپنی ها حتی فرش و ویزورهای ضد لونر را از مواد جذب کننده صدا ساختند ، و یک فیلم پلیمری از داخل به شیشه جلو اتومبیل چسبیده بود.
 

با این حال ، همه اینها فقط یک مقدمه است. هرچه نزدیکتر با ماشین آشنا شدم ، واضح تر می فهمیدم که جنگنده ژاپنی چقدر برای دعوا با رقبای اروپایی خود آماده شده بود. در هر صورت ، والدین لکسوس کوچک برای یک دقیقه فراموش نکردند که نه تنها محدودیت یک جنگجو خوب را متمایز می کند.
 



کشت بدن
یک نگاه به عضلات امدادی بدن او برای درک کافی است و با تمرینات بدنی درست است. این لکسوس مانند برادر بزرگترش ، GS ، مطابق با فلسفه جدید طراحی شرکت L-File ایجاد شده است که به عنوان پیچیدگی ترجمه می شود. شاید در جزئیات ، پیچیدگی ذکر شده قابل مشاهده باشد ، به خصوص در GS ، اما جوانترین آنها به دلیل ظاهری ورزشی تر و برش جسورانه چشم ، بسیار پرخاشگر به نظر می رسد.
 

علاوه بر این ، کنجکاو است که اگر به طور کلی ژاپنی ها و طراحان لکسوس به طور خاص می توانند به دلیل عدم تخیل و سبک خود مورد توهین قرار گیرند ، پس از این بار ، به نظر می رسد که آنها در یک نقطه قرار گرفتند. قطعاً ، IS250 جذاب تر از سردی هندسی سهK باواریایی است ، به گوش های Ingolstadt Four و کمی کسل کننده ، مانند همه مرسدس ، C-Class.
 

با این حال ، صحبت کردن در مورد ظاهر ناسپاس است ، به خصوص وقتی که در مورد یک جنگنده است: کسی یک کشتی گیر سومو را دوست دارد ، کسی یک بوکسور در وزن قلم است. کیفیت ساخت را بهتر ارزیابی کنید. به نظر می رسد که بدن به طور کلی ریخته شده است. شکاف بین برخی جزئیات از 0.35 میلی متر تجاوز نمی کند: شما نمی توانید ناخن را خشک کنید! چرا چنین دقت؟ بنابراین ، همراه با شکل بدن ، امکان دستیابی به ضریب مقاومت در برابر هوا 0.27 را فراهم کرد. بهترین شاخص در کلاس.
 



به یاد آوردن چیز اصلی
جزئیات فضای داخلی به همان اندازه بی عیب و نقص است. اما احساس سبک و هماهنگی در این سالن حتی جالب تر است. یک دستگیره به ظاهر ساده درب است ، اما خم آنها چقدر زیبا است. با این حال ، نمونه های بسیاری وجود دارد که سبک ها راحتی مدیریت را فدا می کنند. اینگونه نیست! شما نمی توانید ارگونومی محل کار راننده IS250 را نگه دارید. موقعیت مطلوب را بدون مشکل پیدا کردم ، زیرا فرمان با استفاده از درایوهای سروو هم به طول و هم در گوشه تمایل تنظیم می شود و صندلی ها دارای تنظیمات جامع هستند.
 

یکی دیگر از موارد بزرگ ، برخلاف بسیاری از رقبا ، مدیریت کنترل آب و هوا جداگانه ، یک سیستم صوتی و یک محفظه جامع پرواز بسیار آسان است. تمام دکمه های لازم در کنسول مرکزی و فرمان. به عنوان مثال ، برای هدایت جریان هوا به شیشه ، لازم نیست که برای مدت طولانی به دنبال حرکات در پیچ و خم منو باشید.
 

شاید تنها چیزی که شاید کمی ناراحت بود ، برخی از سفتی روی مبل پشت. علیرغم این واقعیت که IS250 دارای یک چرخ چرخ نسبتاً بزرگ 2730 میلی متر است. با صعود از پشت بام شیب دار و یک قفسه دار ، مجبور شدم خیلی زحمت بکشم ، با قد 186 سانتی متر ، هنوز هم با زانوهایم در پشت صندلی جلو استراحت می کنم و فضای کافی برای پاها وجود ندارد واد
 

با این حال ، برخی از عدم توجه به مسافران بلند فقط با این واقعیت تأکید می شود که مالک قطعاً چیز اصلی برای جوانترین خانواده لکسوس است. به طوری که او ، خدای ناکرده ، از خصوصیات جنگی بنده خود شک نمی کند ، صندلی ها دارای پشتیبانی جانبی خوب توسعه یافته و فرمان مجهز به دنده گلبرگ با سوئیچ های انتقال هستند.
 

به هر حال ، من مجبور شدم با بیشترین آماده از سربازان مدل IS250 مقابله کنم. مجموعه ورزشی از بقیه متمایز است ، صندلی ها ، روکش های آلومینیومی روی پدال ها ، چشمه های تعلیق سفت و سخت تر ، با 10 میلی متر ترخیص جاده و دیسک های 18 اینچی با لاستیک های کم مصرف ، کاهش می یابد.

 
   
جامعه و گردش مالی ، دستاورد آن به شیوع حلقه های نارنجی روی سرعت سنج و فشار سنج اطلاع می دهد ، راننده می تواند دکمه های سمت چپ فرمان را برنامه ریزی کند

مدار زمستان و حالت های ورزشی مسلسل از چشمان راننده در پشت فرمان پنهان شده است

خاطره ای از تشنج ، فرمان و آینه های راننده فقط در ورزش و لاکسوری وجود دارد. اما سوئیچ های گیربکس گلبرگ در همه نسخه ها در دسترس هستند
 
  
به طور رسمی ، مبل عقب برای سه مسافر در نظر گرفته شده است ، اما فقط دو نفر فقط با راحتی سفر می کنند

جعبه های کافی برای چیزهای کوچک و دارندگان فنجان در کابین وجود دارد

هنگام سوراخ کردن ، باید در حوض به خانه برسید
 
  
به همین ترتیب ، کلید در لکسوس فقط برای خاموش کردن بالش کیسه هوا مسافر جلو لازم است
 
تنه 378 لیتر کوچک است و قسمت پشت صندلی آن برابر نیست ، اما دریچه ای در یک بازوی تاشو برای تولید کنندگان طولانی در نظر گرفته شده است




نکته اصلی کمیت نیست
به نظر می رسد که پدال ها و صندلی ها البته فصیح است ، اما در مورد روح جنگی لکسوس هنوز شک من را عذاب می دهد. ماشین با مسلسل. جعبه های مکانیکی در IS250 که به روسیه عرضه می شود قرار داده نشده است. به هر حال ، تنها یک V شکل 2.5 لیتری شش شکل و موتور امکان پذیر است.

به معنای واقعی کلمه چند کیلومتر برای رفع این شبهات کافی بود. نه ، مشخصه مسلسل ، اندیشه. شما گاز را فشار می دهید ، و لکسوس به جلو می رود ، گویی که توسط برخی از قدرت ناشناخته انتخاب شده است ، زیرا این اتفاق تقریباً در سکوت کامل رخ می دهد. و تمریناتی مانند شتاب شدید برای بازسازی در یک ردیف همسایه یا سبقت گرفتن ، IS250 با آمادگی یک سامورایی فداکار انجام می دهد تا برای امپراتور خود زندگی کند.
 

به نظر می رسید دویست اسب برای بیش از یک و نیم ماشین به نظر می رسید که خیلی زیاد نیست. اما سیستم های تزریق مستقیم و تنظیم مراحل توزیع گاز در ورودی و رهاسازی توسط سلاح های عالی ساخته شده است. در تعداد اعلام شده شتاب به صدها در 8.1 ثانیه و 225 کیلومتر در ساعت ، حداکثر انبارها نیازی به شک ندارند.
 

با سرعت شگفت انگیز ، دستگاه به صورت دستی کار می کند. او به برنامه دیگری تغییر نمی دهد و از گشتاور لازم پشتیبانی می کند ، حتی اگر فلش Tachometer در برابر محدود کننده قرار بگیرد. و اگر تصمیم دارید به مرحله زیر بروید ، اما سرعت خیلی زیاد است و ممکن است خطر پیچاندن موتور وجود داشته باشد ، ماشین با احترام در این باره قرار می گیرد.
 

شاسی ، همانطور که معلوم شد ، نیز در شکل عالی است. صرف نظر از سرعت ، لکسوس به امواج طولی و عرضی نمی چرخد \u200b\u200bو چرخش های سریع و آهسته کاملاً در حال عبور است. من به خصوص دومی را دوست داشتم ، و متشکرم که نه تنها با تنظیمات تعلیق خنک ، بلکه به فرمان نیز می گویم. بگذارید فرمان به اندازه BMW سه تیز نباشد ، اما واقعاً با بازخورد چیزهای خوبی دارد. آیا تعلیق شدید است؟ راحتی با چشمه های نرم تر و دیسک های 16 اینچی برای غیر بال طراحی شده است.
 

و بگذارید درایو چرخ عقب شما را آزار ندهد. سیستم هوشمند البته ثبات ، اوضاع را تحت کنترل خود نگه می دارد و فقط برخی از آزادی ها را فراهم می کند. به عنوان مثال ، با یک رانش نور محور عقب به نوبه خود بروید. بیشتر حساب نکنید ، زیرا امنیت مالک برای لکسوس مهمتر از همه است.
 



بدون استکبار
به طور خلاصه ، من این جنگنده را با لذت زیاد استخدام می کردم. این به من آسیب می رساند تا آموزش و رفتارهای جنگی او را تحت تأثیر قرار دهم. شگفت انگیزترین چیز ، برای خدمات خود ، او به هزینه معقول نیاز دارد.
 

برای خودتان قضاوت کنید ، آسایش بسیار سخاوتمندانه 41600 دلار هزینه دارد. بله ، در طبقه متوسط \u200b\u200bدونفره وجود دارد. اما لکسوس بسیاری از رقبای واقعی مارک های معتبر را ندارد. سه گانه اصلی آلمانی ها. بنابراین ، A4 ، Treshka BMW و C-Class در سطح تریم مشابه تقریباً 20 ٪ بیشتر از سدان ژاپنی هزینه دارند.

اوه ، و در آینده نزدیک برای آنها آسان نیست. نحوه نوشیدن
    
فراموش نکردن کسی

خریداران لکسوس در روسیه از فرصتی برای سفارش گزینه ها به اختیار خود محروم می شوند. اما آیا ارزش این را دارد که به همین دلیل ناراحت شوید؟ چهار پیکربندی قادر به برآورده کردن گسترده ترین درخواست ها هستند. بنابراین ، در حال راحتی با قیمت 41،600 دلار 8 کیسه هوا وجود دارد ، از جمله دو زانو ، یک سیستم پایداری هدف ، ویندوزهای برقی و آینه ها ، کنترل آب و هوا جداگانه ، مگنتول CD با چرن و چرخ های ریخته گری R16. پوست را می خواهید؟ من از اعدام با قیمت 46.200 دلار پشیمان هستم ، که در آن صندلی های جلو نیز با تهویه و درایو برقی و چرخ های 17 اینچی هستند.
 

ورزش با قیمت 47،700 دلار برای رانندگی فعال طراحی شده است. این امر با تنظیمات تعلیق سفت و سخت ، دکوراسیون داخلی مربوطه ، چراغهای Xenon تطبیقی \u200b\u200bو سنسورهای پارکینگ و باران متمایز است. سرانجام ، با قیمت 49،700 دلار می توانید یک لوکس لوکس ، از جمله پایان کنسول مرکزی با افرا طبیعی خریداری کنید.
 
پشت

ظاهر شیک و داخلی ، کیفیت مونتاژ بالا ، تجهیزات غنی ، کیفیت خوب در حال اجرا
در مقابل

جمع شدن روی مبل پشت ، عدم امکان انتخاب فردی از گزینه ها ، موتورها و گیربکس
 
لکسوس IS250

اطلاعات کلی
 
بدن ، تعداد مکان ها/درها
سدان ، 5/4
 
جرم مجهز ، کیلوگرم
1560
 
طول x عرض x ارتفاع ، میلی متر
4575x1800x1425
 
پایه ، میلی متر
2730
 
آهنگ ، MM
1535
 
سرعت ، کیلومتر در ساعت
225
 
زمان شتاب 0100 کیلومتر در ساعت ، با
8.1
 
مصرف سوخت ، بزرگراه L/100/شهر
7/12.7
 

موتور


 
محل
در جلو مانند است
 
طرح
بنزین ، 6 سیلندر ، V شکل
 
حجم کار ، SMZ
2500
 
قدرت ، L.S. در RPM
208/6400
 
گشتاور ، کیلوگرم در دور در دقیقه
15.6/6400
 

شاسی


 
واحد محرک
روی چرخ های عقب
 
انتقال
اتوماتیک ، 6 سرعته
 
تعلیق:
مستقل ، بهار با کمک فنرهای تلسکوپی و تثبیت کننده خزندگان
 
جلو
در اهرم های مثلثی عرضی دوتایی
 
پشت
5-قرمز
 
فرمان
RHECK -TYPE با برق برقی
 
ترمز
دیسک ، در تهویه جلو
 
لاستیک
225/40 R18
 

ماشین
0.51 $/کیلومتر
 
 

آندری کلتون ، عکس ماکسیم گونچروف
 
 

منبع: مجله خرید یک ماشین [01/2006]