لکسوس از سال 2005 سدان درایو تست است

iscistic 250

احتمالاً حادترین رقابت بین خودروسازان امروز در بخش سدان های لوکس و جمع و جور شهر انجام می شود. از زمان های قدیم ، نخل قهرمانی در اینجا توسط مرسدس ، BMW و آئودی برگزار می شود. و از پایان سال گذشته ، بازیکن دیگری یک دستکش را به آنها پرتاب می کند - لکسوس جدید 250 است.
و او هر فرصتی برای خراب کردن جدی خون به رقبای برجسته خود دارد
شاید تنها چیزی که تولید کنندگان اتومبیل لکسوس می توانند از آن پشیمان شوند ، خروج رسمی کمی با تأخیر از شرکت به بازار روسیه است. چندین سال تأخیر به نمایندگی های خاکستری اجازه داد همه کف ها را از بین ببرند. اما مقامات هنوز باقی مانده اند. ژاپنی های آمریکایی حتی با وجود قیمت گاز گرفتن ، در کشور ما به خوبی می فروشند: کیفیت همیشه گران است.
نسل قبلی سریال های IS در جاده های روسیه که اغلب اوقات یافت می شود. تقصیر به هیچ وجه مضرات مدل خود نیست ، بلکه عشق مرموز روح روسیه برای همه چیز عظیم و کامل است. بنابراین چرخ در جاده های ما در تعداد بیشماری LX 470 و به دلایلی زن RX 300 محسوب می شود.
رقبای اصلی لکسوس 250 است که BMW سری 3 و مرسدس C-Class در نظر گرفته شده است. علاوه بر این ، Treshka باواریایی سهم شیر از کل فروش این نگرانی است. بنابراین کوچکترین لکسوس در یک مبارزه بسیار جدی درگیر می شود - ظاهراً او از نظر اخلاقی برای این کار آماده است. نسخه قبلی با فهرست IS 200 در بازار روسیه ریشه ندارد ، بنابراین مدل جدید برای اصلاح اوضاع طراحی شده است
اولین چیزی که توجه را به خود جلب می کند 250 است. مطابق فلسفه جدید طراحی لکسوس - L -fancy - ظاهر به طرز چشمگیری تغییر کرده است. در تلاش برای دستیابی به صریح ترین شبح ، ژاپنی ها شکاف بین جزئیات بدن را به حداقل می رساند ، که به گفته طراحان این شرکت ، باید سریع به ماشین اضافه کنند. علاوه بر این ، تست ما در پیکربندی Sport 250 است ، حتی در یک موقعیت متناقض ، مجبور شد به طور فعال رانندگی کند.
کمرنگ (در این پیکربندی برای تعلیق ورزشی ارائه شده است) لکسوس به آنچه که ما گاهی اوقات جاده ها می نامیم ، برای ابعاد ما با چرخ های 18 اینچ غول پیکر می کند ، و ابعاد لاستیک ها متفاوت است: 225/40R18 -جلو و 255// 40R18 - عقب. دو لوله اگزوز در هر دو طرف سپر عقب و یک نگاه بایکنون درنده که در چرخ چنین خودرویی حداقل در جاده احساس می کنید ، احساس می کنید.
دقیقاً مانند برادر بزرگترش GS ، کودک 250 مجهز به سیستم ورود به سیستم هوشمند هوشمند است ، به عبارت دیگر ، شما نیازی به کلید برای باز کردن و راه اندازی موتور ندارید. در جیب مالک یک کلید کلید الکترونیکی قرار دارد که حتی نیازی به حذف آن ندارد. لکسوس الکترونیک بوی خود را در حال حاضر از بین می برد و مالک را می شناسد و هر کاری که باید انجام شود این است که دسته درب راننده را بکشید. و سپس خود را غوطه ور کنید ، کمی خم شوید (دهانه باریک است) ، در یک صندلی مناسب آلکانتار ، روی پدال ترمز قدم بزنید و با شروع کتیبه روی یک دکمه گرد بزرگ فشار دهید.
داشبورد با Optitron ، که قبلاً به یک ویژگی اختصاصی تبدیل شده است ، به طور سنتی فلش ها را در یک دایره سوق می دهد ، پس از آن مقیاس ها و شماره گیری های سرعت سنج و tachometer با نور نئون نرم شکسته می شوند. یک تونل مرکزی بالا در برجسته ترین مکان با یک اهرم شیک از انتخاب گیربکس شش ضلعی اتوماتیک تزئین شده است. یک کنسول مرکزی محدب به جلو ، دکمه های بزرگی را برای کنترل کنترل آب و هوا دو منطقه و یک سیستم صوتی بسیار خوب با 13 بلندگو و یک کلبه سی دی شش دیسک حمل می کند. البته 250 IS مجهز به یک بسته برقی کامل است.
تولید کنندگان از تعداد کیسه های هوا نصب شده در لکسوس بسیار افتخار می کنند. در عین حال ، به طور خاص ذکر شده است که بالش مسافر جلو دو چمن است که در حال حاضر یک نوآوری جهانی است. و همچنین بالش برای محافظت از زانوها در مقابل آنها. اما مسافران عقب کمتر خوش شانس بودند - مکان موجود در گالری به وضوح کافی نیست. مگر اینکه کودکان با راحتی اسکان داده شوند. با این حال ، اگر ما این دستگاه را به عنوان وسیله ای برای Playboys از بین جوانان طلایی در نظر بگیریم ، آنگاه مدل سازی طولانی که از پشت نشسته است به وضوح یکسان خواهد بود
لکسوس 250 مجهز به موتور 2.5 لیتری V6 جدید با تزریق سوخت مستقیم است (اصلاح دیزل 220D IS به طور رسمی به روسیه تحویل داده نمی شود). این موتور 208 اسب بخار قدرت را در 6400 دور در دقیقه ایجاد می کند و برای تغییر مراحل توزیع گاز مجهز به سیستم دوتایی است که پیچیده به نام دوتایی VVT-I است. باواریایی ها چیز مشابهی به نام دو وانوس دارند. موتور 250 IS دارای ویژگی های پویا بسیار مناسبی است و در کار خود توسط یک اتوماتیک 6 سرعته که می تواند در حالت تعویض پی در پی کار کند ، کمک می کند. اگر اهرم را به موقعیت S ترجمه کنید ، می توانید خود دنده ها را با اهرم و گلبرگهای فرمان تغییر دهید. موتورسواری طولانی و محکم وارد زندگی روزمره ما شده است
در حال حرکت ، 250 است کاملاً بی رحمانه است. نه ، البته ، آن را مانند یک اتومبیل مسابقه ای تکان نمی دهد ، اما در بی نظمی های مسکو به طرز ملکی لرزید. این هزینه ای برای دست زدن به خوب ، چرخ های بزرگ و برای خود کلمه ورزش است. لازم به ذکر است که لکسوس کوچک به خوبی هدایت می شود و می داند چگونه راه را حفظ کند. به علاوه بسیار پیچ خورده است. در بزرگراه با یک نوار در هر جهت ، لکسوس 250 به راحتی می تواند به یک قرار ملاقات تبدیل شود. در شرایط نزدیک شهر ، این ظرافت کوچک گاهی نقش مهمی ایفا می کند. و سنسورهای پارکینگ جلو و عقب به پارک کمک می کنند ، بنابراین دختران ناراحتی سنتی را تجربه نمی کنند.
ارزش این را دارد که لکسوس در پیکربندی اصلی راحتی 41،600 دلار هزینه داشته باشد. و گزینه مورد مناقشه - 47 700 که از آزمون ما بازدید کردند. به اندازه کافی ، تکرار ، گاز را تکرار کنید ، اما اتومبیل های این مارک هرگز ارزان نبودند
متن: الکسی گوسف

منبع: مجله Mkobil