درایو تست لکسوس GS از سال 2008 سدان

نیم میلیون برای اکولوژی

اگر نگران آینده سیاره ما هستید ، لکسوس ترکیبی اصلی ترین خرید است که باید در زندگی انجام دهید.

آن را بخرید ، و سپس در آخرین داوری به این سؤال: چه کسی هوا را غیرقابل تحمل آلوده به زمین می کند؟! ، می توانید با یک وجدان روشن پاسخ دهید: هر کسی ، نه من!

این صحنه از آخرین دادگاه بود که منبع اصلی الهام بخش من در طول تست مدل های ترکیبی اتومبیل های لکسوس بود: Dynamic GS 450H ، SUV RX 400H و LS 600HL لوکس. درصد پایین CO2 قانع کننده ترین کارت ترامپ اتومبیل های هیبریدی است. به عنوان مثال ، GS 460 معمول ، براساس داده های ارائه شده در وب سایت Lexus-Europe ، 258 گرم در کیلومتر را به داخل جو پرتاب می کند ، و هیبریدی GS 450H 185. یعنی می توان گفت که یک ماشین هیبریدی تقریباً سوم است سازگار با محیط زیست از حد معمول. این تسکین می یابد ، اما به وضوح استدلال خوبی در اختلاف با یک جنگنده سرسخت برای اکولوژی نیست. از این گذشته ، طراحی یک ماشین ترکیبی بسیار پیچیده تر است ، به این معنی که در فرآیند تولید به مواد و هزینه های بیشتری نیاز دارد. ما نباید مشکل دفع باتری ها را فراموش کنیم. بنابراین در پایان ، شما هنوز هم باید ببینید که چه چیزی برای اکولوژی یک ماشین ترکیبی یا یک ماشین معمولی بی ضرر خواهد بود. با این وجود ، امروز هیبریدها امید اصلی هم متخصصان محیط زیست و هم مصرف کنندگان عادی هستند که نگران رشد قیمت بنزین هستند. به عنوان مثال ، متوسط \u200b\u200bمصرف سوخت در تویوتا پریوس 5.1 لیتر در 100 کیلومتر است.

با این حال ، پریوس معروف هنوز به روسیه عرضه نشده است. و لکسوس برای تست درایو از دیدگاه اقتصاد ارائه شد و ما را از دقیقه اول ناامید کرد. در اینجا شاخص های متوسط \u200b\u200bمصرف با توجه به رایانه های روی تخته ، که در زمان فرود ثبت شده است ، آورده شده است. RX 400H 14.4 L ، GS 450H 16.7 L ، LS 600HL 22.5 L. به طور کلی ، دور از پریوس.

درست است ، در طول سفر ، اتومبیل ها تا حدی توانبخشی شدند. به عنوان مثال ، مصرف RX 400H ، به عنوان مثال ، پس از یک ساعت در بزرگراه و ترافیک ، مطابق با رایانه روی تخته ، 9.6 لیتر بود. قابل توجه بهتر ، اما هنوز هم چشمگیر نیست. بنابراین کارت اصلی ترامپ هیبریدها هنوز هم اکولوژی است. نشستن در یک سالن چرمی لوکس LS 600HL بسیار خوشایند است که خود را با این فکر تسلی دهید که برای طبیعت اطراف بسیار کمتر از آنچه ممکن است می توانید مضر باشید. در پایان ، مطمئناً درست است که پول صرف شده برای پرداخت اضافی برای هیبریدی (و این بسته به مدل و پیکربندی انتخاب شده ، نیمی از میلیون روبل است) ، برای ایجاد یک ماشین مناسب برای محیط زیست در آن هزینه شده است. آینده.

در غیر این صورت ، هیبریدها بهتر و بدتر از اتومبیل های معمولی نیستند. مهندسان موفق شدند این دستگاه ها را کاملاً صاف کنند ، با وجود این که انتخاب قدرت هم از موتور احتراق داخلی و هم از موتور الکتریکی انجام می شود. در همان زمان ، یک هیبرید روی یک موتور الکتریکی شروع می شود و همچنان روی یخ حرکت می کند. هنگام تسریع در کمک یخ ، موتورهای برقی می آیند ، هنگام کند شدن ، باتری های بازیابی و شارژ انجام می شود و وقتی یخ متوقف می شود ، خاموش می شود. اما ، مهم نیست که چگونه به واحد قدرت گوش می دهید ، درک آن کاملاً غیرممکن است که دقیقاً در حال حاضر چه اتفاقی می افتد. لکسوس همیشه به دلیل سکوت عالی در سالن مشهور بوده است. و برای کنجکاوی ترین روی صفحه نمایش ، رایانه روی صفحه طرحی از حرکت جریان انرژی از باتری و ژنراتورها به واحدهای برق و برعکس نمایش داده می شود.

با این حال ، یک جزئیات ناخوشایند وجود دارد ، هیچ ارتباطی با محیط زیست ندارد. در حال حاضر روی مار ، که من در همه تست های تست در تصفیه شده ترین حالت اتفاق افتادم ، معلوم شد که هنگام ترک نوبت ، بازگشت فرمان به موقعیت اصلی آن چندان ساده نیست. این نیرو به طور مکرر افزایش می یابد ، و به عنوان مثال هنگام رانندگی از طریق مار ، چنین ویژگی می تواند نقش مهلکی داشته باشد. مربی به من اطمینان داد که این ویژگی هیچ ارتباطی با هیبریدها ندارد ، اما مشخصه کل خط تویوتا است. او با آرامش توضیح داد که آمپلی فایر با این سرعت مقابله نمی کند.

لکسوس 600Hl

بنزین نوع موتور به طور مستقیم. و توزیع تزریق ، V8 ، حجم کار DOHC ، CM3 4969 MAX. قدرت ، ل.؟ ص. در حدود ./min. 290/6400 حداکثر. لحظه ، NM در حدود ./min. 520/4000 حداکثر. سرد. لحظه موتور الکتریکی ، NM در حدود ./min. 300
حداکثر سرعت دینامیک ، KM/H 250 شتاب 0100 کیلومتر در ساعت 6.3
مصرف داده های عمومی (چرخه شهری) ، L/100 کیلومتر 11.3 طول ، عرض میلی متر 5150 ، میلی متر 1875 ارتفاع ، میلی متر تجهیزات تجهیزات ، کیلوگرم 2320-2430

در صفحه رایانه روی صفحه ، می توانید مشاهده کنید که چگونه انرژی در حال گردش بین موتور احتراق داخلی در حال حاضر توزیع می شود ، باتری و موتور الکتریکی ، که همزمان توابع ژنراتور را انجام می دهد

تا به امروز ، این هیبرید است که امید اصلی هم متخصصان محیط زیست و هم مصرف کنندگان عادی ، نگران رشد قیمت بنزین است
 
 

منبع: ماشین ها