درایو تست Lexus GS 2000 - 2005 سدان

زندگی یک موفقیت بود!

اگر اوضاع بهتر پیش می رود ، شما به آن فکر نمی کنید ، اگر بحران ها از کنار آن عبور کنند ، اگر چشم انداز بیشتری برای آینده وجود داشته باشد تا خاطرات گذشته ، زندگی موفقیت آمیز بوده است. وقت آن است که در مورد تصویر و راحتی حرکت فکر کنیم. ما به طور متوسط \u200b\u200bافکار عضویت طولانی بازی را با یک راننده شخصی دور می کنیم و از نظر وضعیت به دنبال خودمان فقط یک ماشین بزرگ ، راحت و قابل قبول هستیم. جدید در بازار سدان های مرفه چیست؟ کلاس الکترونیکی جدید؟ آره. اما او رقبای بسیار جدی دارد. ما سعی می کنیم ، مقایسه می کنیم ، حل می کنیم ...
 
ظاهر یک مرسدس جدید همیشه برای همکلاسی ها امتحان می کند. از نسل به نسل ، اشتوتگارت نوار را با مدل جدید خود چنان بلند می کند که به نظر نمی رسد از آن پرش کنید ، مهم نیست که چطور امتحان کنید. با این حال ، با همان ثبات ، رقبا مشکلی را که در نگاه اول غیرممکن است حل می کنند و اتومبیل هایی را که شایسته دشمن خود هستند ، می سازند. در یک سری رخساره ها و به روزرسانی های گاما موتورها با آویز ، چندین سال می گذرد و دوباره فرصتی برای صحبت در مورد پایان چراغ خودرو وجود دارد: اکنون مطمئناً جایی برای رفتن بیشتر نیست! اما بازار آزاد قوانین خود را دیکته می کند و دوباره بهترین مهندسان و طراحان به نبرد می روند و با قطار زره پوش ستاره می گیرند و گاهی اوقات اسبهای خود را در مقابل لوکوموتیو بخار تحریک می کنند.
پس از ارائه کلاس الکترونیکی ، ما مشتاقانه منتظر ظاهر آن در روسیه بودیم. من می خواستم یک ماشین جدید را در گلخانه های ما ، به دور از گلخانه ، امتحان کنم و شرکای شایسته اسپار را که شایسته چشمان او هستند ، انتخاب کنم. BMW 530 ، Lexus GS 300 و Opel Omega با یک موتور 3.2 -لیتر مجبور نبودند برای رقبا دور شوند ، در برابر پیشینه Eshki جدید روسیه کاملاً مناسب به نظر برسند. هر چهار اتومبیل برای آزمایش در غنی به ما آمدند ، اما به دور از سطح کامل لیست لیست گزینه ها برای هزینه اضافی در هر مورد می توان در سه صفحه سفارش داد. با این حال ، تجهیزات کاملاً کافی برای مشتری پر خواستار و دقیق. از دیدگاه او ، ما هر چهار اتومبیل را برای پول درآوردن در نظر خواهیم گرفت که چنین افرادی می دانند که چگونه ، و بنابراین ، آنها برای خرج کردن عاقلانه آن استفاده می شوند.
در مقایسه با کلاس E قبلی ، مرسدس جدید به طرز چشمگیری دفن شده است. شگفت آور است که چقدر کمی لازم بود که چشم های سفت و غیر قابل مهار به یک ماشین بسیار دوستانه ، زیبا و گرم تبدیل شوند! با مطالعه نزدیک به دگرگونی های حادثه ، شما به این واقعیت توجه می کنید که هیچ اثری از مدل گذشته در این تازگی وجود ندارد. به نظر می رسد که طراحان کانتورها و جزئیات دستگاه جدید را در یک کاملاً متفاوت ، بلند و نارضایتی ترسیم کرده و مرسدس را به چهره تبدیل می کنند. و اکنون ، چشم در چشمان ، ماشین با ظاهری خوب و هوشمند به شما نگاه می کند ، اگر عشق به تابوت نباشد ، امیدوار نیست ، پس حداقل برای دوستی قوی.
 
BMW بدون توجه به خلق و خوی یا شرایط بازار ، سنت های واقعی باقی می ماند. کانتورهای صاف بدن در همه عضلات دستگاه تنش یافته و مانند یک شکارچی قبل از پرش جمع می شوند. نگاه تهاجمی از چهار چشم سرد ، به ویژه که از غروب آفتاب تا طلوع آفتاب روشن شده است ، به یک دلیل فرد سختگیرانه باواریایی را ترک نمی کند: با احساس چنین غلظت اراده و انرژی حتی از طریق آینه عقب ، هر راننده معقول و بدون دردسر قبول خواهد کرد سمت راست روی ماشین ، در دفترچه کلانشهر. از گناه دور ، اگر شخصی عجله و خجالتی برای نشستن داشته باشد ...
لکسوس احساس یک ماشین بسیار هماهنگ تعریف شده را ایجاد می کند. من عجله نخواهم کرد که با صدای بلند وام آشکار ویژگی های مرسدس را در پایان اعلام کنم ، طراح برتر اتومبیل ایتالیایی Dzhujaro کاملاً ژاپنی نیست ، اما او مدل Aristo را برای تویوتا ساخته است ، که بعداً به لکسوس GS تبدیل شد ، اگر با یک چشم به مرسدس ، هنوز به تنهایی بود. یک استاد این سطح بعید است که به تدوین برسد ، مهم نیست که چه پولی به او قول می دهد خیلی بیشتر. من مطمئن هستم که سالها بحث در مورد آنچه قبلاً بود ، به عنوان تلاش برای تحکیم شخصی در اختراع ارتباطات رادیویی. پوپوف ما و مارکونی آنها به سادگی در یک مسیر تحقیقات خود را طی کردند و کاملاً منطقی است که آنها در یک جاده بزرگ با هم رفتند.
اوپل امگا با هر یک از جلسات ما باعث احترام بیشتر و بیشتر می شود. و اگر من یک دزدگیر محترم بودم ، نه در مورد وضعیت ، بلکه در مورد حداکثر آسایش و لذت برای پول معقول فکر می کردم ، در انتخاب من شک نمی کنم. علاوه بر این ، ظاهر اوپل ، که عمداً یک اتومبیل را از جریان عمومی اختصاص نمی دهد ، من کمتر از تلاش های ظریف برای ورود به مرکز توجه از رقبای خود در این آزمایش دوست ندارم. ویژگی ها و اشکال امگا سریع و غیرقابل توصیف است ، آنها طعم و دانش موضوع را احساس می کنند. و اگر هنوز هم به قیمت آن نگاه می کنید ، پس می خواهید به این فکر کنید که چه کسی حقوق بیشتری برای عنوان رهبر در کلاس دارد. و همه اینها بدون کوچکترین اقتصاد در مورد جزئیات و چیزهای کوچک!
 
اگر در مورد فضای داخلی صحبت کنیم ، بدیهی است که در بین متخصصانی که در سالن مشغول به کار بودند ، هواداران ارگونومی آلمانی و ژاپن بودند. آلمانی ها کامل ، اساسی و ساده هستند. اما کیفیت مواد و آثاری که مالک با این سادگی ملاقات می کند بی عیب و نقص است. این یک مفهوم انگلیسی از لوکس و راحتی نیست ، که در آقا که در اتاق نشیمن قلعه خانواده در قرن ها نشسته است ، متولد شومینه قرن ها با یک لوله در گوشه دهان او است. و نه ایده های آمریکایی در مورد فضای داخلی که در آن زمان های آزاد ظاهر می شود که کل نسل یانکی ها روی مبل پشت کادیلاک پدر تصور می شدند. در هر یک از آلمانی ها ، مشخص می شود که این ماشین نه برای نمایشگاه بعدی موتور در فرانکفورت بلکه برای قرن ها انجام شده است. در مورد لکسوس ، به نظر من ژاپنی ها وظیفه کاملاً متفاوتی را برای جذابیت قرار می دهند ، باعث می شوند یک فرد به عقب نگاه کند و از آنچه می دیدند متحیر شوند. یک ماشین بسیار راحت ، راحت و صحیح. اما برخلاف آلمانی ها ، مفهومی که در آن فضای داخلی اجرا می شود ، قبلاً نیاز به یک بررسی اساسی در روح روندهای جدید دارد. مد زودگذر است. زندگی کلاسیک خارج از زمان است.
با قرار دادن (دقیق تر نشستن) خودم در محل مسافر ، کلاس الکترونیکی و امگا را ترجیح می دهم ، به خصوص وقتی سفر در صندلی عقب می آید. در BMW سری پنجم ، من همیشه از حجم فضای داخلی برای مسافران عقب گیج می شدم. البته این به دور از مینی یک نیست ، اما برخلاف دو آلمانی دیگر ، به دلایل مختلف ، خیلی بیشتر از مسافر به صندلی راننده می رود. اگر BMW 530 را برای یک خانواده یا دفتر می گیرید ، واگن ایستگاه را در آنجا ترجیح می دهم و فضای بیشتری وجود دارد. به نظر من لکسوس برای یک شرکت با افراد بسیار قد بلند در این مورد طراحی شده است ، فضای کافی برای همه وجود دارد. کسانی که می توانند از رشد زیاد و هوس رانندگی با راننده برخوردار باشند ، توصیه می کنم اگر شما آماده خرید لکسوس هستید ، بعید به نظر می رسد که به دنبال جایگزینی در بین همکلاسی ها باشید ، راحت تر پرداخت کنید و به امپراتور وفادار باشید.
در خصوصیات سورتمه ای ، اتومبیل ها با یکدیگر متفاوت هستند. مرسدس در این زمینه به وضوح سعی در دستیابی به تعادل بهینه از ویژگی های اجرا داشت. این ماشین در ورزش یا آرامش المپیک به برخی از جهات حرکت نمی کند. با پشت سر چرخ ، واقعیت را فراموش می کنید ، و فقط ستاره راهنمای ابدی روی هود نه ، نه ، و هنگامی که ماشین از آسفالت صاف پرش می کند تا بخش هایی از جاده را به طور دائم تعمیر کند ، حرکت می کند. صافی دوره شگفت انگیز است ، شما به بهترین ها فکر نمی کنید. شتاب با اعتماد به نفس و حتی 315 نانومتر گشتاور از پایین به بالا و بدون هیچ گونه تنشی کار خود را انجام می دهد. جعبه اتوماتیک دارای سه حالت زمستانی ، ورزش و دستی است ، اما برای تغییر به ورزش ، و حتی بیشتر برای انتخاب برنامه مناسب برای من برای کل تست هرگز به ذهن خطور نکرد. دور کاملاً کاملاً با این کار کنار می آید. و در صورت لزوم کمی سریعتر و پرخاشگرانه ، کافی است که پا را به طور کامل روی پدال گاز قرار دهید. افکار کوتاه و بعد از هشت ثانیه ناقص ، یک گلدان سنگین به یک نقطه کوچک در افق تبدیل می شود.
 
BMW حتی سعی نکرد تا کد ژنتیکی پنج بار را تغییر دهد. قدرتمندترین ، سریعترین و پرخاشگرترین ماشین در تست ما. حتی اگر متعلق به طرفداران ویلیامز و مونتائوی نیستید ، به سختی می توانید مقاومت کنید ، تا بررسی نکنید که باواریایی در حساب هامبورگ چه توانایی دارد. و بعید به نظر می رسد پشیمان شوید که به چنین آزمایش جسورانه ای جرات کرده اید. 530th به سادگی شگفت انگیز کنترل می شود! در یک توده جمع شده است ، نه قطره ای از ذبح یا اندیشه. او با یک چنگک مرده در جاده نگه می دارد و کاملاً در مسیر احساس می کند ، به شرط آنکه راننده حداقل در تئوری می فهمد که مرزهای عقلانی هنوز وجود دارد ... موضوع را به شدت می بخشد ، می توانید مدتی نگران کار نباشید ، اما یک سیستم تثبیت ثبات دوره بسیار ناچیز است و BMW در محدوده خط آن باقی مانده است. DSC را جدا کنید و فعلاً از اسلایدهای کنترل شده در گوشه و کنار لذت ببرید. درست است ، من توصیه نمی کنم فراتر از محدوده ظرفیت دستگاه ، به راحتی در خندق کنار جاده باشید. جالب است ، اما کار به عنوان یک فرمان و کشش دوز در زیر کاپوت 231 اسب خطرناک است. اولین بازدید از مدرسه BMW در مسکو متقاعد شد که در بین رانندگان سنتی بلندپرواز این برند مهارت های لازم برای عبور از نوبت توسط یک فن عملاً هیچ کس را ندارد. خوشبختانه ، آنها اکنون کجا و چه چیزی را مطالعه می کنند ...
لکسوس در ذهنیت جایگزین برای مرسدس و BMW. یک هواپیمای راحت برای سفرهای دریایی در مقایسه با آن ، یک مأمور ماهیگیری بدبخت از گردش ماژلان است. مادربزرگ و کمی از واقعیت به حالت تعلیق درآمده است ، گویی که نمی خواهد غرور را در اطراف خود نزدیک به قلب بگیرد. با این حال ، تعلیق GS 300 نسبت به وخیم تر شدن جاده روی چاله ها و تخته های شستشو بسیار حساس است ، که بسیار سخاوتمندانه روسی است ، لکسوس با یک نور لرزان و کار در شادی پاسخ می دهد. من مجبور شدم مسافت های کاملاً چشمگیر را در همان اتومبیل در امتداد جاده های آلمان پوشش دهم. این تصویر تحت الشعاع قرار نگرفت. من مطمئن هستم که اگر متخصصانی که این برند را ارائه می دهند ، مصرف کننده روسی حداقل کمی سازگار با شاسی در بزرگراه ما خواهد بود ، نتیجه نه تنها توسط طرفداران بیشمار لیموزین ژاپنی مورد قدردانی قرار می گیرد ، بلکه مخالفان آنها GS بسیار خوبی هستند بزرگراه خوب!
Opel من بهترین پیشنهاد سواری را از نظر کیفیت کیفیت نسبت می بینم. در Rüsselhaim ، آنها به وضوح هدف خود را برای بیرون رفتن در نبردهای تمام وقت با مرسدس و BMW در هنگام اندازه گیری پویایی یا ارزیابی قابلیت کنترل قرار ندادند. اما مهندسان و آزمایش کنندگان معلوم شدند که بسیار منطقی ، قابل پیش بینی و در عین حال کاملاً پویا و مطیع راننده یک ماشین هستند که مشخص نمی شود که چگونه می تواند نیمی از ارزان تر از همکلاسی های خود را نشان دهد. او هرگز خود را به طرفداران فرزندان ستوان اوپل نسبت نداد ، اما پس از آشنایی سال گذشته با امگا جدید ، او به شدت از حملات غیر منطقی از بدبینان و اسنوب ها دفاع کرد. شاید در هموطنان ما نام امگا هنوز هم باعث ایجاد ارتباطات بسیار پایدار با وسایل نقلیه باستانی تحریف شده از زمان و کیف هایی شود که رویای یک کشاورز جمعی مرفه و ساخت کلبه در شش صید یک شهر شهری پس از سقوط پرده آهن؟ در این حالت ، به شما امکان می دهد تا با توانایی خود در درک چگونگی توسعه صنعت خودرو به صورت پویا ، به شما تسلیت صمیمانه خود را با دست خود ابراز کنید ، و رویای دیزل را با یک صد و چهل با یک صفحه نام W12 W12 و در خواب ببینید. یک رنده برای شش نوار ...
 
متن الکسی موچانوف ، 2 اسب بخار
عکس الکساندر نوزدرین
 
 
چگونه به نظر می رسند:
نیکیتا روزانوف
     
     
خارج از:
اگر این برای اتومبیل لکسوس GS 300 ژاپن نبود ، پس با مشارکت بقیه می توان سمپوزیوم نحوه تجهیز یک سدان آلمانی را انجام داد. از این گذشته ، تقریباً هرکسی که در بخش کلاس اتاق سه آب و هوای اروپا با ثمربخش کار می کند ، جمع شده است. خوب ، در مورد لکسوس ، با توجه به تصویر وی به عنوان مرسدس ژاپنی ، او ممکن است در مورد حقوق ناظر حضور داشته باشد. بنابراین ، بیایید با صورت شروع کنیم. به عنوان مثال ، مانند محصول جدید سال مرسدس E 320 ، نباید پرخاشگر و حتی پیشرفته باشد. علاوه بر این کلاسیک زنده ، فقط BMW می تواند این امر را تحمل کند. به این معنا ، هر دو امگا و البته لکسوس کیهانی تر هستند و بیان نگاه آنها فقط به الگوی اپتیک و دید این نماد بستگی دارد. شبح های کل چهار بسیار پویا هستند و به جز BMW ، پروفایل های جلوی بسیار نزدیک دارند. علاوه بر این ، همه زوایای مشابهی از تمایل شیشه جلو و خطوط سقوط سقف دارند. اما مرسدس بیشترین زندگی و عاطفی تجربه را دارد! در پشت شخصیت ، Eshka و ... Lexus ، که به شکل تجهیزات روشنایی ، به وضوح روی کانون های اشتوتگارت تمرکز می کنند ، حتی اصلی است. امگا و پنج سالگی ، سبک آنها از نظر اخلاقی منسوخ شده است و به عنوان مثال ، BMW آینده بسیار نزدیک است.
نتایج
BMW 530 حتی طراحی بی عیب و نقص در معرض پیری اخلاقی است.
Lexus GS 300 سالها تجربه در زمینه دنبال کردن سبک مرسدس بیهوده نبود و افراد بیشتری از فردیت در طراحی ماشین ژاپنی وجود دارند.
مرسدس بنز E 320 لباس بعدی برای پادشاه دوخته شده است. این تصویر او را کمی تغییر داد ، اما نکته اصلی با روحیه طراوت معرفی شد ، که حتی برای کلاسیک ها نیز ضروری است.
Opel Omega 3.2 در رابطه با کیفیت بالا به طور کامل برای برخی از سبک های خشک تأیید شده و واضح است.
داخل:
در داخل ، سبک اتومبیل ها بوی پوست تاشو و روکش های تزئینی براق را به گونه های چوبی ارزشمند برابر می کند. این قانون ، و هیچ استثنائی وجود ندارد ، زیرا آنها نمی توانند به ترتیب یک توکسدو باشند. اما معماری پانل متفاوت است. بنابراین ، امگا یک کنسول گسترده آمریکایی را بیرون می کشد ، که با توجه به وفور دکمه ها ، می تواند واحد کنترل سینمای خانگی را یادآوری کند. مرسدس ، که در آن واحد کنترل آب و هوا ، مجبور به صعود به نیمه بالایی پانل شد ، از این عقب عقب نمی ماند. BMW کاملاً کلاسیک و نجیب خشک است و لکسوس با چاه های عمیق دستگاه های جداگانه و ظریف ترین دکوراسیون پانل های درب. چرخ های فرمان بسیار متفاوت از بره امگا چهار نفره-نمک با نمک سنگین با کلاسیک های زیبا سه سخنان BMW هستند. صندلی های تمام اتومبیل های کلاس تجاری کاملاً صریح و روشن از سبک مبلمان اداری نخبه کپی می کنند ، اما با توجه به قابلیت سرعت چهار ، همه صندلی ها دارای یک سطل نسبتاً برجسته ، بازوهای مرکزی و یک سرپرست هستند.
نتایج
BMW 530 حتی یک طراحی مشخصه و بسیار با کیفیت نیز از یک اجرای زمان غیرقابل توصیف صرفه جویی نمی کند. اما هنوز هم شیک
طراحی داخلی Lexus GS 300 پرمحیم است ، اما یکنواخت نیست و قطعات فردی که از لحاظ کیفی اجرا می شوند تمایلی به جمع شدن در یک کل ندارند.
مرسدس بنز E 320 دارای چندین مضرات از نظر کیفی و جامع است: اضافه کردن جزئیات کوچک و بیش از حد بی احتیاط به دلیل سنت های غالب مورد استفاده در دکوراسیون.
Opel Omega 3.2 یک ترکیب معمولی آمریکایی از پانل ابزار محافظه کار ، اما شیک است. و حتی دقت آلمانی از احساس یک راه حل اخلاقی منسوخ نجات نمی یابد.

منبع: ماشین ها