تست درایو لکسوس GS 1997 - 2000 سدان

در بین اول برابر است

Lexus-GS300 Lexus GS 300
Lexus GS300 یک مضاعف لوکس از تویوتا آریستو در سال 1992 است. این خودرو که به هیچ وجه باستانی به نظر نمی رسید ، در سال 1997 مدرن شد و حتی ویژگی های آینده نگر را به آن می داد. این ماده فقط با بدنه سدان ، یک سه لیتر در خط شش و یک اتوماتیک پنج قطعه تولید می شود. تجهیزات استاندارد غنی ، به عنوان مثال ، یک سیستم تثبیت فعال را شامل می شود.

در روسیه ، لکسوس هنوز هم برای محبوبیت با مرسدس و BMW دشوار است. شاید آخرین نسخه GS300 بتواند وضعیت را تغییر دهد؟
لکسوس فعلی به طرز مطلوبی با سلف صورت با یک بیان نادرست متفاوت است - چهار چراغ جلو از شکل پیچیده آن را به شدت در جریان خیابان متمایز می کند. به هر حال ، آن 15 سانتی متر که ماشین کوتاه شده بود ، عمدتا از بینی خارج می شد. با کمال تعجب ، ماشه در یک ماشین فله کمتر به اندازه 175 لیتر جادار تر شده است! اما در زیر کف یک دکترین باریک وجود ندارد ، بلکه یک چرخ معمولی وجود ندارد: Pyrell-6000 225/55R16 در دیسک آلیاژ.
با این حال ، ما عمیق تر به جزئیات خواهیم رسید. دوباره بهتر است ما به اطراف این مرد خوش تیپ برویم. خوب ، شما نمی توانید چیزی بگویید. قوی و زیبا. مثل شوارتزنگر در یک روکش دم ...
درها و تنه ها را می توان از راه دور گرم کرد - کران های کلید در تجهیزات استاندارد گنجانده شده اند. ورود به سالن چندان ساده نیست: قفسه های بسیار شیب دار به طور قابل توجهی درها را برش می دهند.
از داخل ، لکسوس بسیار قابل مشاهده به نظر می رسد: پوست روی صندلی ها ، اثاثه یا لوازم داخلی درها ، فرمان و صفحه جلوی ، درج پلاستیکی زیر درخت ، سقف شطرنجی سبک. ابتدا روی مبل پشت با یک بازوی تاشو گسترده در وسط می نشینیم. با این حال ... مکان های طول کافی نخواهد بود. چیزی بین ولگا و لادا. سومین اینجا قطعاً اضافی است ، اگرچه یک کمربند سه نقطه ای و یک پیشانی نیز برای او فراهم شده است - برای نشستن روی تونل بلند کف ، سر خود را در مقابل سقف قرار می دهد.
با نشستن از پشت ، ما به جلو حرکت خواهیم کرد و پاهای خود را دراز خواهیم کرد ، فواید مکان کاملاً کافی است. بله ، و ده سانتی متر هنوز هم بالای سر است. یک هود شیب نسبتاً کوتاه تقریباً جاده را پوشانده و احساس یک ماشین جمع و جور را ایجاد می کند. آینه نمای عقب باید به آن عادت کند - با این همه O'Kay ، به کم رنگ بودن اتوماتیک نیست. به سادگی در آن نواری از پنجره عقب بین پیشانی ها و پاره سقف ، پانزده سانتی متر عرض از نیرو قابل مشاهده است.
صندلی های گسترده و راحت مجهز به جرم تنظیمات الکتریکی هستند. ارتفاع کمربند محدودیت سر و صندلی به صورت دستی تنظیم می شود. خدمات موقعیت و طول ستون فرمان را کنترل می کنند. نیازی به پیکربندی مجدد همه اینها پس از تغییر درایور نیست - می توانید دو ترکیب تنظیمات را به خاطر بسپارید. (اما این برای هزینه ای است ، به همراه یک سالن چرمی.) آنچه جالب است: به محض اینکه کلید از قفل احتراق خارج می شود ، فرمان به جلو و تا بالا می رود تا فرود و عجله را تسهیل کند و هنگام بازگشت به عقب برگردد کلید دوباره در قلعه است. در شیار مرحله روی تونل کف - انتخاب کننده یک گیربکس اتوماتیک پنج عدد. راننده می تواند از هر مرحله برای رانندگی ، از یک تا پنج استفاده کند. حالت های معمولی ، ورزشی و زمستان ارائه می شود. شماره گیری های سفید ، آفتاب گرفتن هنگامی که احتراق در پایین چاه های تاریک پانل ابزار ، غیرمعمول به نظر می رسد. اما لکسوس جدید سیگاری ها را خوشحال نخواهد کرد: یک زیرک به راحتی باز می شود هنگام تلاش برای فشار دادن فندک سیگار واقع در آن ، به راحتی بسته می شود.
درایوهای برقی عینک و آینه ، صندلی های گرمایش ، واشر چراغهای جلو ، کیسه های هوای جلو و جانبی ، نصب آب و هوایی با تنظیم جداگانه در سمت چپ و راست ، یک سیستم صوتی با هفت بلندگو و CD Changer و موارد دیگر در حال حاضر به ویژگی های معمول یک لوکس تبدیل شده اند ماشین. اما تعداد کمی از آنها هنوز هم می توانند به یک سیستم تثبیت فعال و حتی به عنوان تجهیزات استاندارد بالغ شوند. عملکرد سیستم هنگام ترک رانش بدون تخلیه گاز به وضوح قابل مشاهده است: به جای یک سری ارتعاشات محو ، یک و نیم کوتاه و بیشتر - مستقیم. در صورت تمایل ، با فشار دادن یک کلید و انتقام با دم در گوشه ها ، به همان اندازه که دوست دارید ، آن را خاموش می کنید. درست است ، نمی توان مزایای تثبیت فعال را به طور کامل ارزیابی کرد ، زیرا لکسوس باید در آلمان آزمایش شود: شرایط شدید در آنجا بسیار کمتر از خانه بوجود می آید ...
اما عشق زیادی به سیستم ناوبری (تجهیزات اضافی با قیمت 2850 دلار). شما نقطه نهایی ، مقیاس را تنظیم کرده اید - و بروید. در سه روز رانندگی ، فراموش می کنید که اطلس جاده چیست. و در یک کشور ناآشنا!
در حرکت لکسوس GS300 یک ماشین اسپرت کمی بیشتر از آنچه از آن انتظار دارید است. و نکته در اینجا در افزایش قدرت موتور ، که اکنون مراحل توزیع گاز را مانند ویژگی های تعلیق و کنترل تنظیم می کند ، زیاد نیست. سه صدمین با قاطعیت در جاده ایستاده است ، با حساسیت از این کلاه اطاعت می کند ، بسیار متوسط \u200b\u200bدر یک خم چرخانده می شود و مسیر را به وضوح تجویز می کند. اما سنگفرش زیر چرخ ها هنوز کاملاً واضح احساس می شود - تعلیق سخت نیز دارای مضراتی است. جایی که احساس می کنید کاملاً احساس می کنید ، در یک Autobahn قرار دارد - به سرعت شتاب یا با دقت ، در نوار خود ، یک دسته از چرخش ها را با سرعت زیاد طی کنید - مشکلی وجود ندارد! شاید کسی مسلسل را بیشتر یا حتی یک گیربکس مکانیکی ترجیح دهد - افسوس ، فقط یک واحد قدرت وجود دارد.
لکسوس در پیکربندی اساسی 65 130 مارک در آلمان یا (حدود 36 هزار دلار) هزینه دارد. مالک سه سال یا 100 هزار کیلومتر از زندگی بدون دردسر با یک سرویس سرویس دهی به صورت شبانه روزی رایگان تضمین می شود. ضمانت خوردگی - شش سال. فرکانس نگهداری 12 ماه یا 15 هزار کیلومتر است.
واقعیت روسیه تنظیماتی را در این شماره های زیبا انجام داد. هزینه این خودرو 52 هزار دلار بدون عوارض (با آنها ، بستگان - 72-77 هزار دلار) ، ضمانت - یک سال یا 20 هزار کیلومتر. ضمانت بدن و فرکانس آن بدون تغییر باقی مانده است. لکسوس را می توان در سه ایستگاه تویوتا در مسکو و چهارده در روسیه سرویس داد.

+ ظاهر اصلی ، فرمان نسبتاً حاد ، رول های کوچک در گوشه ها ، یک موتور قدرتمند ، ترمزهای خوب ، یک تنه بزرگ ، یک چرخ یدکی کامل ، یک تجهیزات استاندارد غنی.
- عدم انتخاب موتورها و گیربکس ها ، یک سالن نزدیک ، یک لبه جلوی پایین سقف.

مشخصات فنی
داده های عمومی: تعداد مکان ها - 5 ؛ جرم مجهز - 1665 کیلوگرم ؛ وزن کامل - 2120 کیلوگرم ؛ حداکثر سرعت - 230 کیلومتر در ساعت ؛ زمان شتاب از مکانی تا 100 کیلومتر در ساعت - 8.2 ثانیه ؛ مصرف سوخت در چرخه های حومه مشروط و شهر - 8.8 ؛ 16.0 لیتر در 100 کیلومتر ؛ تأمین سوخت - 75 لیتر ؛ سوخت بنزین ناسالم AI -95 است. ابعاد ، میلی متر: طول - 4805 ؛ عرض - 1800 ؛ ارتفاع - 1445 ؛ پایه - 2800 ؛ آهنگ در جلو/عقب - 1535/1510 ؛ ترخیص جاده - 150 ؛ شعاع چرخش - 5.8 متر ؛ ظرفیت Trinker - 515 لیتر. موتور: با تزریق الکترونیکی توزیع شده ، دو میل بادامک و فاز توزیع گاز متغیر ، شش سیلندر به ترتیب ، با چهار دریچه در سیلندر ، در طول طولی جلو قرار دارد. حجم کار - 2997 سانتی متر ؛ قطر سیلندر و سکته مغزی پیستون - 86x86 میلی متر ؛ درجه فشرده سازی - 10.5 ؛ قدرت - 163 کیلو وات/222 ل. با. در 5800 دور در دقیقه ؛ حداکثر گشتاور 298 N.M در 4000 دور در دقیقه است. انتقال: درایو - عقب ؛ گیربکس - اتوماتیک پنج -اسپید ؛ شماره های حمل و نقل: I - 3.36 ؛ II - 2.18 ؛ III - 1.42 ؛ IV - 1.00 ؛ V - 0.75 ؛ ح. ایکس. - 3.43 ؛ برنامه اصلی 3.61 است. تعلیق: با تثبیت کننده های توبیخ ، جمع آوری شده در زیر مجموعه ها ، قسمت جلوی آن با اهرم های عرضی موازی ، پشتی چند لینک است. ترمزها: با یک تقویت کننده خلاء ، ABS ، دیسک تهویه شده در تمام چرخ ها. فرمان: RHECK با متغیر کنترل قدرت هیدرولیک. اندازه تایر: 225/55R16.

خلاصه
لکسوس جدید از بعضی جهات یک مرسدس و BMW برنده می شود ، به نوعی برای آنها از دست می دهد. اما یک چیز غیرقابل انکار است - بسیار کمتر متداول است و بنابراین در حال حاضر تصفیه شده تر است. دیدگاههای علاقه مند به دیگران و شهرت اصلی برای شما ارائه شده است.
 

 
یوری نچتوف.
عکس توسط سرگئی ایوانوف

منبع: مجله "رانندگی"