تست درایو Land Rover Range Rover 2002 - 2005 SUV

فراگیر - عمومی - کلی

Range Rover و Lexus LX470: تقریباً عالی
این اتومبیل ها می توانند یا تقریباً همه چیز: با ظاهر شیک و تجملات دکوراسیون ، مانند سدان های نماینده ، چشمگیر است. غلبه بر جاده های سنگین ، مانند وسایل نقلیه واقعی همه چیز. تقریباً به همان سرعت ورزشکاران رانندگی کنید. Range Rover و Lexus LX470 جدید تقریباً عالی هستند. کاستی های خفیف آنها ، که می توانند یا بهتر از آن نامیده می شوند ، تفاوت های ظریف رفتار را می توان با پیوند به طور متناوب از یک ماشین به دیگری احساس کرد. که ما انجام دادیم
در قرص های روسی در مورد صفوف SUV های معتبر ، اخیراً سردرگمی خاصی مشاهده شده است. به نظر می رسد که رهبر بی قید و شرط رتبه پرستیژ مرسدس G-Class ، معروف Gelendvagen ، به آرامی در حال از دست دادن زمین است. بله ، هنوز هم برای رقبا دشوار است که با او در زمینه یادبود ، قابلیت اطمینان و توانایی غلبه بر جاده سنگین ، با او رقابت کنند. با این حال ، ظاهر BMW X5 در بازار مشکلات اصلی صافی کلاس G-Class و دست زدن به متوسط \u200b\u200bرا برجسته می کند. این قابل درک است: آموزش سفر در یک نور غیر سازنده غیرممکن است ، اما در عین حال یک SUV بسیار مسن (G-Class در اواخر دهه هفتاد توسعه یافت). با این حال ، علی رغم سن خود ، مرسدس حداقل تا زمان ظاهر شدن Range Rover ، رهبری را حفظ کرد. این الگوی انگلیسی است ، از و با مشارکت مستقیم BMW ، بسیاری از آنها مشمول نقش یک رهبر بی قید و شرط در دسته از قوانین لوکس هستند. بیایید سعی کنیم بفهمیم این داوری ها چقدر عینی هستند.
شهر و روستا
یکی از ویژگی های متمایز اکثر ماشینهای انگلیسی توانایی ایستادن در یک نقطه روشن در جریان شهر ، حتی اگر به رنگ سیاه رنگ باشد. Range Rover جدید بریتانیایی معمولی در این زمینه است. از یک طرف ، او ، همانطور که از یک محافظه کار واقعی برخوردار است ، سبک پیشینیان خود را به ارث می برد: نسبت های قدرتمند ، تمایل مشخصه قفسه های عقب ، یک هود عظیم با مهر و موم های برجسته در امتداد لبه ها ... با این وجود ، ماشین بسیار مدرن به نظر می رسد و روشن چندین جزئیات اصلی وجود دارد که به او اجازه می دهد تا از جمعیت ایستادگی کند (علاوه بر ابعاد چشمگیر): اینها قابهای بزرگ با چراغهای نور نزدیک و زیاد و آبششهای روی بال های جلو و چراغهای عقب با دنده ها هستند (توقف- سیگنال ها) و کهربا (سیگنال های چرخشی (سیگنال های چرخان) را در یک قاب کروم. به هر حال ، به جای لامپ ها در سیگنال های توقف ، از LED های ناکارآمد استفاده می شود.
طراح لذت می برد ، که به وضوح از مفاهیم به Range Rover مهاجرت کرده است ، مستقیماً نشان دهنده تأثیر سبک BMW است. فراموش نکنیم که ظاهر SUV ، اگرچه در انگلیس توسعه یافته بود ، در مونیخ تأیید شد. ظاهراً ، بنابراین ، خوراک Range Rover به طور عظیم شبیه مینی است ، و لبه های خرد شده خط کمر BMW هفت.
من فکر می کنم که اکثریت قریب به اتفاق خریداران روسیه Range Rover تصمیم می گیرند SUV را با عینک های رنگی ناشنوا بهبود بخشند. حیف است فضای داخلی خودرو به طور هماهنگ ظاهر و شایسته بررسی جهانی است. رنگ آمیزی شیشه Range Rover مانند پوشاندن یک عرشه یک قایق بادبانی شیک با پسوند برزنت است. شاید بهتر باشد با پرده هایی که مسافران عقب را پوشانده است ، انجام شود؟
به هر حال ، بسیاری از روزنامه نگاران خودرو پس از ارائه Range Rover آن را با یک قایق بادبانی شیک مقایسه کردند. در واقع ، مواد مطبوعاتی لندرور به چنین مقایسه ای غیرقابل کنترل است. به عنوان مثال ، نمایندگان رسانه ها بلوک تقلبی را که از تجهیزات یک قایق بادبانی مدرن گرفته شده بود ، نشان دادند. این او بود که گفته می شود به عنوان استانداردی که طراحان برابر با توسعه یک ماشین بودند.
در انصاف ، شایان ذکر است که قایق بادبانی شیک Range Rover فقط به گرانترین (از 97،000 دلار) پیکربندی Vogue شبیه است و به شرط آنکه کل فضای داخلی با پوست تن نور به پایان برسد. در پیکربندی HSE (90،000 دلار) ، یعنی چنین خودرویی به آزمایش رفت ، دکوراسیون داخلی Range Rover در برابر چنین مقایسه ای مقاومت نمی کند.
قسمت داخلی نسخه ما از Range Rover بیشتر شبیه ظاهر تجهیزات صوتی کلاس بالا است: هم طراحی و هم مواد با احتیاط به نظر می رسید ، اما بسیار گران است. در هر جزئیات ، حتی اگر از مواد معتبر ساخته نشده باشد ، کیفیت احساس می شود. به هر حال ، این همیشه مشخصه دستگاه های انگلیسی نیست ، که در آن اغلب فرم با محتوا ارتباط ندارد.
قابل توجه است که عملکرد به زیبایی شناسی قربانی نمی شود. رانندگی SUV برای راننده مناسب است ، هیچ یک از کنترل ها تحریک نمی شود. شاید فقط ساعت به وضوح در مکان خود در پایین کنسول جلو قرار داشته باشد. شما می توانید شواهد آنها را فقط خم کنید. احتمالاً ، توسعه دهندگان داخلی در نظر داشتند كه صاحبان خوشحال Range Rover ساعت ها را رعایت نمی كنند.
در واقع ، هنگام رانندگی این SUV ، نظارت بر خوانش سرعت سنج دیگر بسیار جالب تر است. در عوض ، نگاهی کوتاه به او انداخت. پویایی ماشین به حدی جذاب است که به سادگی دیگر وقت برای جدا کردن از جاده وجود ندارد.
بنزین هشتم V شکل با حجم 4.4 لیتر با ظرفیت 282 اسب بخار به افق Range Rover پرتاب می شود. تلاش برای چرخ ها از طریق یک جعبه اتوماتیک پنج عیار با امکان تغییر دنده دستی منتقل می شود. علاوه بر این ، این گزینه همانطور که اغلب اتفاق می افتد به همه چیز اضافی نگاه نمی کند. دستگاه اتوماتیک Range Rover در Range Rover به وضوح کار می کند و برنامه ها را چنان غیرقابل تصور تغییر می دهد که تصور می کردم یک ماشین مجهز به یک متغیر را رانندگی می کنم: فلش Tachometer با شتاب فشرده همیشه در نزدیکی منطقه سرخ است. مهم نیست که چقدر عجیب به نظر می رسد ، احساسات هنگام تعویض چرخ دنده ها یک قدم کوچک به اندازه کافی نداشتند. انتقال ماشین مسلسل به حالت دستی امکان پذیر است تا ماشین را بهتر احساس کند و از پویایی آن به طور کامل لذت می برد. اما صدای بلند (معمولی برای BMW) موتور ، که از طریق سالن با شتاب شدید شکستن ، آدرنالین را به خون اضافه نمی کند. برعکس ، به نظر من یک اتومبیل با چنین دنیای غنی درونی می تواند ساکت تر باشد.
بله ، به نظر می رسد که با ظهور Range Rover جدید ، سازه های قدرت (چه ایالت و چه خصوصی) گزینه هایی برای انتخاب اتومبیل های مورد استفاده به عنوان وسایل نقلیه اسکورت ندارند. Range Rover چشمگیر به راحتی در دم قدرتمندترین سدان نماینده برگزار می شود (این موضوع دیگری است که ماشین انگلیس برای نقش یک نگهبان بیش از حد اشراف است). حداکثر سرعت آن به 210 کیلومتر در ساعت می رسد. زمان شتاب این بخش به 100 کیلومتر در ساعت 10 ثانیه. با این حال ، توانایی Range Rover برای سرعت بخشیدن به سرعت بالا قابل توجه تر است. حتی با سرعت 150 کیلومتر در ساعت احساس می شود که در زیر پدال بنزین یک منبع تغذیه عادلانه است. مهمترین چیز این است که در این سرعت (برای چنین اتومبیل سنگین و زیاد) سرعت رانندگی Range Rover به هیچ وجه ترسناک نیست. هیچ اشاره ای به ساخت وجود ندارد ، ماشین بسیار جمع شده رفتار می کند ، و به وضوح از فرمان پیروی می کند. رشته راهپیمایی در Range Rover در Novorizhskoye Shosse (یکی از سریعترین بزرگراه های منطقه مسکو) شکی نیست که SUV افسانه ای انگلیس اکنون با عادات آسفالت باشکوه وقف شده است. می توانیم بگوییم که امروز از همه جیپ ها (تا زمان فروش پورشه کاین در فروش) در بزرگراه قادر به فراتر از BMW X5 است.
و چه چیزی خارج از جاده است؟ از این گذشته ، Range Rover جلال خود را به دست نیاورد ، نه به لطف رفتار افتخارآمیز در آسفالت ، برجسته این ماشین همیشه ترکیبی از راحتی و توانایی غلبه بر جدی در خارج از جاده بود. جای تعجب نیست که نسل های قبلی Range Rover به عنوان کشاورز در یک روکش دم خوانده می شدند.
من موفق شدم جیپ انگلیسی را در شرایطی که ممکن است نزدیک به جنگ آزمایش کنم. این آزمایش در یک بزرگراه ویژه خارج از جاده در کنار نمایندگی اصلی خودرو انجام شد (این نمایندگی بود که Range Rover را برای آزمون KO فراهم کرد). و اگر در این نزدیکی لکسوس LX470 وجود نداشت ، من از توانایی یک SUV انگلیسی برای غلبه بر ذوب پاییز قدردانی می کنم. با این حال ، در برابر پس زمینه جیپ ژاپنی ، نواقص Range Rover در جاده ها بیرون آمد.
نه ، دامنه لازم نیست از اسارت گل خارج شود. او هرگز محکم نشست. با این حال ، احساس می شد مناطقی که لکسوس با اطمینان از آن عبور می کنند ، ماشین انگلیسی به حد توانایی های خود غلبه می کند. هنوز نمی توان آن را با قفل های اجباری دیفرانسیل جایگزین کرد. کاهش انتقال و توزیع الکترونیکی تلاشهای کشش به وضوح برای رفتن به Range Rover ، به عنوان مثال ، برای شکار کافی نیست. به خصوص در پاییز یا بهار ذوب.
بله ، و به نوعی دامنه جدید گل به نظر نمی رسد. احساس می شود که کشاورز تقطیر خود را فروخته است ، که بر روی آن ویسکی زیبا ساخته شده است و سرانجام به شهر منتقل می شود.
شاهزاده گل
SUV Lexus LX470 یکی از مدل های مورد علاقه نمایندگی های خاکستری است. تا همین اواخر ، این لوکس و از نظر فنی عالی ترین نسخه Toyota Land Cruiser 100 به طور رسمی فقط در بازار آمریکا فروخته شد. با این حال ، LX470 به هیچ وجه در خیابان های مسکو غیر معمول نیست ، که قابل درک است. خریدار روسی این خودرو ، با توجه به دانش و سوخت فنی خود روی سر ، از اروپایی ها و آمریکایی ها جلوتر است (به هر حال ، این نظر نه تنها نویسنده است ، بلکه مدیر فورد موتور روسیه سرگئی بوگدانوف است ). بنابراین ، با دانستن اینکه محبوب ترین Land Cruiser 100 نسخه ای جالب تر در روسیه دارد ، بسیاری از طرفداران ثروتمند SUV ها Lexus LX470 را انتخاب کردند. و آنها از مشکلات احتمالی در مورد عدم خدمات گارانتی خجالت نمی کشیدند. با این حال ، همانطور که می دانید ، لکسوس به ندرت می شکند
اکنون ، نباید به هیچ وجه مشکلی ایجاد شود. یک ماه پیش ، لکسوس LX470 به طور رسمی در مسکو فروخته شد. خریداران LX470 فقط در یک نسخه ارائه می شوند. یک موتور V شکل 4.7 لیتری با ظرفیت 235 اسب بخار بر روی ماشین نصب شده است. او تقریباً بدون تغییر از سفر صدمین مهاجرت کرد. برجسته اصلی LX 470 ، که آن را از کراسور متمایز می کند ، یک سیستم تعلیق هوشمند با دو سیستم الکترونیکی است. اولین ANS (کنترل ارتفاع قابل تنظیم) به شما امکان می دهد تا ترخیص جاده را تنظیم کنید. در حالت پایین ، بدن چمباتمه می زند ، فرود و فراز و نشیب را تسهیل می کند ، موقعیت میانی بدن برای رانندگی با هدف کلی در نظر گرفته شده است و بالاترین میزان در خارج از جاده و بدن هنگام رسیدن به 30 کیلومتر در ساعت در ساعت استفاده می شود سفارش به اهداف امنیتی به طور خودکار به موقعیت میانی افزایش می یابد.
دومین دستگاه الکترونیکی برای افزایش راحتی AVS (تعلیق متغیر تطبیقی) فوراً ، در فقط 2.5 میلی ثانیه ، بسته به شرایط جاده ، استحکام کمک های فنر (که توسط 16 سنسور کنترل می شوند) را تغییر می دهد.
و سرانجام ، تفاوت سوم مکانیسم ویژه ای است که به شما امکان می دهد حساسیت فرمان را تغییر دهید. با سرعت سرعت ، فرمان پر از استحکام الاستیک است و به شما امکان می دهد با اطمینان با سرعت زیاد ماشین را هدایت کنید: SUV از یک طرف به طرف دیگر شستشو نمی دهد. عمل مکانیسم به وضوح نشان می دهد که تمرین بازآرایی با یک دفع انرژی پرانرژی از چندین موانع در یک ردیف برای رهگیری دستان خود روی فرمان لازم نیست.
و البته ، لکسوس با Land Cruiser 100 ثروتمندترین دکوراسیون داخلی متفاوت است. در داخل بسیار جادار و سبک است. احساس هوای مطبوع به این دلیل بوجود می آید که فضای داخلی ، از جمله داشبورد ، با پوست کرم پانسمان عالی به پایان رسیده است. به طور کلی ، کیفیت موادی که در دکوراسیون داخلی استفاده می شود بسیار زیاد است. و به نظر ، و به لمس احساس می شود که پوست و درخت و حتی پلاستیک تا حد امکان گران است. در عین حال ، مقدار زیادی از پوست و درخت به هیچ وجه باعث بدی نمی شود. تنها تضاد بین لوکس و عملکرد ، طبق احساسات شخصی من ، فرمان با لبه چوبی بود. با این وجود ، کلاه ایمنی ، با پوست ، در دستان او بسیار راحت تر است.
همه زنگ ها و سوت های فنی و طراح در مقایسه با Land Cruiser ، لکسوس را به یک ماشین متفاوت تبدیل می کنند. اگر تویوتا در آسفالت روشی معمولی برای یک SUV کلاسیک را نشان دهد ، لکسوس بسیار بیشتر شبیه نماینده یک کلاس نماینده است. بنابراین ، برای خبره های راحتی ، احتمالاً معقول است که 20،000 دلار بپردازید (Land Cruiser با موتور 4.7 لیتری در روسیه به قیمت 70،000 دلار فروخته می شود و آنها 90،000 دلار برای لکسوس LX470 درخواست می کنند).
سبکی که در آن پانل ابزار و کنسول مرکزی ساخته شده است ، نمونه ای از لکسوس نسل های گذشته است. یافته اختصاصی طراحان لکسوس و ابزارهای سازها بسیار چشمگیر می شوند و فقط با احتراق قابل مشاهده می شوند. دومین جزئیات مهم طراحی داخلی ، کنسول مرکزی محدب است که دکوراسیون آن چوب از آن استفاده نمی کند. پیدا کردن تقصیر با ارگونومی صندلی راننده بسیار دشوار است. تنها محاسبه اشتباه جدی از یک صفحه نمایش ناموفق ، که حالت های کنترل سیستم کنترل آب و هوا را نشان می دهد. با تنظیم دما در کابین ، باید نگاهی به سمت راست و پایین به قسمت انتخاب گیربکس بکشید و از جاده منحرف شوید.
با توجه به دامنه داخلی ، لکسوس به وضوح در تلاش برای SUV های عظیم آمریکایی است. یک اتومبیل با راحتی کامل ، چهار مسافر بزرگسال و دو کودک را سوار می کند: آنها صندلی های بسیار راحت را در محفظه چمدان تهیه می کنند. مسافران عقب به سختی شانه های یکدیگر را لمس می کنند.
به هر حال ، LX470 نیز شبیه جیپ های بزرگ آمریکایی است. هیچ جاده بدی برای او وجود ندارد. همه بی نظمی ها ، چاله ها و مفاصل آسفالت ، او فقط بلعیده نمی شود بلکه آنها را می خورد. در عین حال ، SUV ژاپنی با عدم وجود هرگونه تغییر در امواج ملایم سطح جاده (افرادی که دارای دستگاه وستیبولار ضعیف می توانند با خیال راحت سوار LX470 شوند) با آمریکایی ها تفاوت مطلوبی دارند) و حساسیت فرمان برای چنین عظیم ماشین.
کسانی که به نظر می رسد خیلی نرم هستند که آویز لکسوس می تواند آن را به حالت ورزش تغییر دهد. صادقانه بگویم ، با حرکت در یک خط مستقیم ، هرگونه تغییر چشمگیر در رفتار یک ماشین با یک دکمه ورزشی ، متوجه نشدم. اگر تمایل به گرفتن جاده های سیم پیچ وجود داشته باشد ، این گزینه مفید خواهد بود. ترکیبی از یک رژیم ورزشی سفت و سخت از سیستم تعلیق و یک شاسی غیر قابل تخریب در خارج از جاده باعث ایجاد اعتماد به نفس در راننده می شود. در این حالت ، ماشین به شدت از فرمان پیروی می کند و به هیچ وجه به سرعت در نوبت سریع نمی چرخد.
واحد برق Lexus LX470 بسیار جامد است. من هیچ تمایلی به چرخش آن به حداکثر انقلابها نداشتم یا با فشار دادن پدال به کف شروع کردم. در لکسوس می خواهم به آرامی و اندازه گیری بروم. درست است ، اگر تمایل به سرعت بخشیدن به قدرت ، به عنوان مثال ، با سرعت 100 کیلومتر در ساعت وجود دارد ، می توانید پدال شتاب دهنده را به سادگی غرق کنید. یک جیپ بزرگ با فشار یک سدان کلاس تجاری قدرتمند به جلو حرکت می کند. این سرعت به سرعت افزایش می یابد تا زمانی که یک محدود کننده الکترونیکی با سرعت 175 کیلومتر در ساعت روشن شود. موتور LX470 بسیار انعطاف پذیر و دردناک است: 80 ٪ از اوج گشتاور فقط در 1100 دور در دقیقه به دست می آید.
در این موتور ، همه چیز از همه چیز راضی است به جز یک: ماشین فقط یک اشتها فیل دارد. لکسوس حداقل 20 لیتر بنزین در 100 کیلومتر می نوشد. و نکته حتی هزینه سوخت نیست (بعید است که صاحبان لکسوس در مورد هزینه های بنزین فکر کنند). نیاز به تماس مداوم در پمپ بنزین آزار دهنده است: بعید است که یک مخزن بنزین 95 لیتری SUV بیش از 500 کیلومتر کافی باشد.
و سرانجام ، اصلی ترین چیز برای هر جیپ ، خاک غیرقابل تحمل است. من حتی قبل از فراست به تست لکسوس رسیدم ، بنابراین مشکلی در خاک وجود نداشت. و من متقاعد شدم که خارج از جاده لکسوس غیرقابل توصیف به نظر می رسد. مهندسان ژاپنی غیرممکن را مدیریت کردند: در لکسوس آسفالت تقریباً به عنوان نماینده کلاس نماینده رفتار می کند ، اما در عین حال یک SUV واقعی باقی مانده است. لکسوس با حاشیه عظیمی از قابلیت اطمینان ، بر ذات پاییز روسیه غلبه می کند. در مورد توانایی های آن سایه ای شک و تردید وجود ندارد. این تصادفی نیست. LX470 با کاهش دنده ، یک سیستم الکترونیکی برای توزیع مجدد تلاش های کشش ، مسدود کردن سفت و سخت از دیفرانسیل بین محور (که حتی در شرایط دشوار که من مجبور به استفاده از آن نبودم) مسلح است. بدن به 70 میلی متر اضافی و یک موتور دردناک. تمام این زرادخانه لکسوس را به یک جنگنده حرفه ای با خارج از جاده تبدیل می کند. علاوه بر این ، مبارزان با لباس جلو با ستاره های مارشال روی شانه های خود.
ایگور کوماروف
 

منبع: چرخ (شرکت)