تست درایو Land Rover Range Rover 2002 - 2005 SUV

سر روور

او اشرافی ، اصیل است و جرات به Range Rover جدید دارد

جذاب! من در اینجا در یک ترافیک در New Arbat ایستاده ام ، و تصور کنید ، در کنار من ، Blue Range Rover جدید! شما ، عزیز ، به من اطمینان دادید که آنها هنوز در مسکو نیستند. چه می گویید؟ من نمی توانم برای برنامه تحت اللفظی تضمین کنم ، اما محتوای مکالمه نمی تواند متفاوت باشد. یک خانم جوان جالب در جیپ سیاه با همان مدل ، اما نسل قبلی ، برای مدت طولانی و گوشتخوار به ماشین نگاه کرد ، و سپس بسیار عاطفی از طریق تلفن همراه صحبت کرد ، به دلایلی گره زد و انگشت خود را به سمت من نشان داد واد وقتی ملاقات کردیم ، من مودبانه لبخند زدم. اما در پاسخ ، او چنان لبخند شیرین و چربی را دریافت کرد که عجله کرد تا دور شود ، پدال را فشار داده و حتی به آینه نمای عقب نگاه نکند ، چوب پنبه جذب شد. هوم ، خوش شانس نیست ، دوست پسرش. شاید او فردا این محدوده بسیار آبی را خریداری کند ...

به سبک تکنو

این همیشه اینگونه بود: مدل های جدید Range Rover به طور همیشگی مورد توجه مردم قرار گرفت و باعث طوفانی از احساسات شد. 30 سال پیش خوب ، هنگامی که اولین ماشین تحت این نام ظاهر شد ، یک سنت متولد شد: دامنه لزوماً قدرتمند ، راحت ، شیک است که برخلاف سایر اتومبیل های زیر برند افسانه ای SUV. اولین متولد کافی بود که بگوید او می تواند سرعت حداکثر 160 کیلومتر در ساعت را در آسفالت توسعه دهد. در آن روزها ، فقط اتومبیل های اسپرت می توانستند با او رقابت کنند. از آن زمان ، خصوصیات پویا برجسته و روحیه کاملاً انگلیسی (و لوکس) به مترادف Range Rover تبدیل شده است. این اتومبیل های انگلیسی اصالت خود را از دست ندادند ، نه وقتی این شرکت در زیر بال BMW قرار داشت ، و نه اکنون که فورد صاحب این برند است.

البته ، Range Rover با تعریف ، پرفروش نبود و نمی توانست پرفروش باشد ، با این حال ، همیشه موقعیت های محکمی را در بخش بازار خود اشغال می کرد. این هنوز یک ماشین گران قیمت است ، برای خبره های واقعی این برند ، نه تنها برای تحسین مزایای آن ، بلکه برای انجام کاستی ها نیز آماده است. و کاستی هایی وجود داشت ، چه گناهی برای پنهان کردن بود. به طور دقیق بیشتر: قابلیت اطمینان نسبتاً کم واحدها و جزئیات. در یک زمان ، من اتفاق افتادم که تحت رهبری یک شخص بسیار فقیر کار کنم ، در گاراژ شخصی که چندین نماینده از کلاس نماینده وجود داشت. وی گفت: شما باید دو Range Rover را به طور همزمان خریداری کنید تا یکی از آنها سوار شوید در حالی که دیگری در تعمیر است. او آن را با ثبات حسادت تعمیر کرد ، با این حال ، محدوده محدوده را برای همه اتومبیل های دیگر ترجیح می داد. او واقعاً او را دوست داشت ، و او به معنای واقعی کلمه زندگی خود را در یک تصادف وحشتناک در بزرگراه نجات داد. به هر حال ، جیپ پس از آن ترمیم شد ، در حالی که دو ماشین دیگر این حادثه دیگر نباید ترمیم شوند.

با این حال ، کاملاً در مورد غمگین. علاوه بر این ، هر دلیلی برای باور وجود دارد: کاستی های قبلی گذشته را با مدل های قبلی پیش رفته است. آخرین SUV های نسل به سادگی برای رعایت استانداردهای عالی شرکت ها و همزمان آلمانی و آمریکایی مورد نیاز هستند.

اما صفات خانوادگی از نظر ظاهری و در فضای داخلی حفظ شده است ، اگرچه آنها جسورانه پردازش می شوند ، بدون غذای زیادی قبل از گذشته. در نتیجه ، یک اتومبیل متولد شد که می تواند با ترکیبی از کلاسیک و مدرن ، شوک در بین شاد سنت ها ایجاد کند. احتمالاً ، خداوند با رسیدن به قرار ملاقات با ملکه ، نه در لباس برش سنتی ، بلکه با کت و شلوار از لباس های مربوط به آن ، همین تصور را می کرد. با این حال ، قرن بیست و یکم در حیاط ، آقایان است ، زمان آن است که کلیشه ها را بشکنیم. و در هر دو طرف مشبک عظیم رادیاتور ، بلوک های مربعی با منابع نوری گرد به سبک مد روز فنی ظاهر می شوند. همان چراغ ها استرن را تزئین می کنند. آبشش ها در کنار و برخی از عناصر تزئینی دیگر وجود داشت که هم بر استحکام و هم مدرنیته SUV در همان زمان تأکید می کنند. یک سپر بزرگ ، چرخ های 19 اینچی روی دیسک های بازیگران اصلی ، تصویر قدرت و حتی مجاز بودن را تکمیل می کنند ، که به سادگی از Range Rover می وزید. به نظر من ، او بسیار خوب است ، ارگانیک به نظر می رسد و باعث احترام می شود. برای احساس آن ، احتمالاً تعداد کمی عکس وجود دارد.

آنچه در انتظار شما است ، من نمی خواهم سالن را با یک کلمه معمولی صدا کنم. این اتاق های اتومبیل برای شخصی است که در جاده سلطنت می کند. هیچ صندلی جلو ، هنوز صندلی های صندلی وجود ندارد. دامنه تنظیمات مجهز ، البته با یک درایو برقی ، آنقدر گسترده است که گالیور و پیگمی راحت خواهند بود. قسمت فوقانی پشت قادر به تغییر شیب به طور جداگانه است ، که به همراه یک زیر بند کمری قابل تنظیم ، راحتی بیشتری به آن می بخشد و حتی در یک سفر طولانی خسته نمی شود. در اطراف پوست و آلومینیوم. در بالاترین کیفیت همه مواد تردیدی وجود ندارد ، همه شکاف ها عالی هستند ، به نظر می رسد که شما در یک ماشین سریال نیستید ، اما برای سفارش با مراقبت ویژه ساخته شده اید.

باید اعتراف کنم که در ابتدا من حتی از فراوانی اهرم ها ، سوئیچ ها ، دندان های دندان و دکمه های داخل اشتباه گرفته شدم. با این حال ، به لطف قرار دادن منطقی و نمادهای واضح آنها ، من خیلی سریع هدف همه را فهمیدم. به عنوان مثال ، در اینجا دو دور کنترل سیستم کنترل آب و هوا وجود دارد. واضح است که کسی که به راننده نزدیکتر است برای او در نظر گرفته شده است. مسافر آزاد است که در جای خود ریزگردهای خود را ایجاد کند. در عین حال ، تمام کنترل های ساخته شده به کنسول مرکزی ساخته شده از آلومینیوم به وضوح قابل مشاهده و به راحتی در آن قرار دارند. اهرم ایست بازرسی اتوماتیک نیز از فلزی پرواز ساخته شده است و با افتخار کتیبه Range Rover را حمل می کند (ناگهان فراموش کردید که کجا هستید؟). در وسط اژدر ، در قسمت فوقانی آن ، یک صفحه کریستال مایع وجود دارد که می توانید اطلاعات لازم را از لیست ایستگاه های رادیویی به برنامه تلویزیونی مورد علاقه خود نمایش دهید. به هر حال ، کیفیت پذیرایی از کانال های تلویزیونی روسیه بسیار خوب است ، اما شما فقط می توانید آنها را تماشا کنید که اهرم انتقال اتوماتیک بیش از همه در موقعیت ایمنی پارکینگ باشد! نکته قابل توجه این است که حتی با آفتاب روشن ، تصویر روی صفحه نمایش کاملاً قابل مشاهده است.

در کنار دسته گیربکس ، دو سوئیچ ضامن وجود دارد. سمت چپ ، نزدیک به راننده ، شامل سیستم HDC (کنترل نزولی هیل) است که سرعت کم (حدود 5-10 کیلومتر در ساعت) را در فرودهای شیب دار حفظ می کند. با کمک راست ، انتقال به یک سری کاهش یافته چرخ دنده ها ارائه می شود. برای اینکه با اطمینان از جاده خارج شوید ، بهتر است از یک سوئیچ ویژه در انتهای کنسول استفاده کنید تا ترخیص کالا از گمرک را تغییر دهید. علاوه بر این ، اگر ترخیص کالا از گمرک از اندازه متوسط \u200b\u200bباشد ، یک لامپ در کنار آن روشن می شود. اگر شما نیاز به غلبه بر یک مرز بالا یا جاده جدی در خارج از جاده دارید ، کافی است که اهرم را به سمت جاده 50 میلی متر افزایش دهید. درست است ، سرعت نباید از 50 کیلومتر در ساعت تجاوز کند ، که این کتیبه را در قسمت پایین پانل ابزار به شما یادآوری می کند. به هر حال ، در مورد دومی. در یک قاب زیبا به شکل رینگ های کروم ، در اصل ، مقیاس های استاندارد از BMW پنهان است. با بازگشت به یک ترخیص متغیر ، ما توجه می کنیم که برای یک رانندگی فعال روی آسفالت موقعیت کمتری وجود دارد که در آن بدن 43 میلی متر کاهش می یابد.

در ابتدا ، شکل فرمان تا حدودی شگفت زده می شود (با استفاده از تمام درایوهای سروو به صورت عمودی و افقی تنظیم می شود). با این حال ، سپس می فهمید که قسمت مرکزی فرمان به عمد غرق به سمت داخل است تا راننده به طور تصادفی دکمه های قرار داده شده روی آن را فشار ندهد و به طور فعال فرمان را بچرخاند. کیلوگرم روی فرمان به شما امکان می دهد سیستم صوتی و کنترل کروز را کنترل کنید. خود چرخ حتی این سلام را از BMW گرم کرده است. واحد کنترل واحد بسیار غیرمعمول و راحت از ویندوزهای برقی و آینه ها در مجاورت فوری شیشه ، در یک حاشیه عجیب و غریب. بین راننده و مسافر ، یک جداکننده عظیم با دو جعبه برای ذخیره چیزهای کوچک مختلف. همچنین یک نگهدارنده فنجان اصلی وجود دارد که می تواند با اندازه هر بطری یا کوزه سازگار باشد.

البته مسافران عقب نیز محروم نیستند. صندلی های آنها دارای دو مرحله گرمایشی است ، در زیر بغل دو نگهدارنده فنجان است. محفظه چمدان قادر است مقدار باورنکردنی چمدان را در خود جای دهد. علاوه بر این ، همانطور که باید در جیپ واقعی باشد ، لیوان درب پنجم به طور جداگانه باز می شود. با این حال ، زمان آن رسیده است که Range Rover جدید را در این پرونده امتحان کنید.

شخصیت غیرمعمول

با قرار گرفتن موتور ، من ... در یک بن بست بودم. قفل احتراق کجاست؟ در اینجا ، بین صندلی ها است. عجیب ، این Saab نیست. به طور کلی ، من هیجان را تجربه کردم و پشت فرمان قرار گرفتم. با این وجود ، زیر کاپوت واحد قدرت BMW ، از مدل X5 آشنا است. آیا بقیه تنظیمات با آن مطابقت دارند؟ نمایندگان لندرور همچنین ادعا می کنند که این موتور سیلندر 8 مایل را به طور قابل توجهی دوباره طراحی کرده اند. با این حال ، حجم همان 4.4 لیتر و همچنین قدرت 286 لیتر باقی مانده است. با.

بزرگراه لنینگراد در نزدیکی دینامو. هر سه ردیف با سمت چپ و سپس با چرخش راست ، به شیوه تنظیم مجدد کشیده ، به جاده اصلی بروید. سرعت حدود 100 کیلومتر در ساعت. البته ، این برای SUV چند مورد نیست ، اما ما در مورد Range Rover صحبت می کنیم. فرمان به سمت راست. بدن مانند یک قایق بادبانی بر روی یک موج دریایی سه نقطه ای می چرخد. با این وجود ، این ماشین صادقانه سعی می کند مسیر داده شده را دنبال کند ، اما در جایی در وسط قوس ابتدا یک اسکن لاستیکی ظاهر می شود ، و سپس شروع به حمل می کند. علاوه بر این ، سیستم تثبیت DSC در اوایل وارد تجارت نمی شود؟ بله ، وقتی واقعاً رنج برده است (من عمداً با یک اسکیت مبارزه نمی کنم ، خوشبختانه هیچ اتومبیل در این نزدیکی وجود ندارد) DSC نظر من را تغییر داد و اوضاع را صاف کرد. باید بگویم ، این نشانگر نشانگر است. سیستم تعلیق Range Rover کاملاً نرم است ، که در SUV های آمریکایی ذاتی تر است (سلام از فورد). اما راحتی ، حتی در جاده های ما با حفره ها ، فراتر از ستایش است. البته ، این لینکلن ناوبر نیست ، بلکه چیزی نزدیک است.

فرمان در ابتدا آسان به نظر می رسید. با این حال ، با افزایش سرعت پادگان ها ، به طرز چشمگیری سنگین تر بود ، اگرچه من هنوز فاقد بازخورد بودم. به همین دلیل لحظه تخریب در وضعیت توصیف شده مشخص نبود و فوراً رخ داد. منهای است؟ از دیدگاه رانندگی فعال در جاده های عادی ، به احتمال زیاد. در همین حال ، Range Rover هنوز یک ماشین قابل احترام است ، برای ترتیب نژادهایی با آزار و اذیت برای او به نوعی چنین نمی کند. و نسل قبلی SUV نتوانست به تنظیمات ورزشی بپردازد.

در انصاف ، توجه داشته باشم که با سرعت زیاد و در خط مستقیم ، Range Rover کاملاً مناسب رفتار می کند ، حتی سعی نمی کند از یک دوره معین گمراه شود. من از موتور و یک پاسگاه 5 سرعته اتوماتیک راضی هستم. واکنش برای فشار دادن پدال شتاب دهنده سریع است و اگر اهرم را به موقعیت ورزشی یا انتخاب دستی چرخ دنده ها منتقل کنید ، تقریباً فوری هستند. شتاب بسیار مطمئن است. در ابتدا ، شما حتی از چنین پویایی ها وحشتناک می شوید ، بلند می نشینید و همه عظیم ماشین را احساس می کنید. با این حال ، ترس به سرعت می گذرد ، به خصوص پس از اولین ترمز جدی: جیپ قادر به کندی است و متوقف می شود ، به نظر می رسد ، بدتر از یک ماشین اسپرت نیست. پدال ترمز نرم به هیچ وجه ناراحت نیست ، بلکه فقط راحتی بیشتری به همراه دارد. همه چیز با آسفالت روشن است ، اما با ویژگی های خارج از جاده وضعیت چیست؟

Vorobyovy Gory ، عرشه مشاهده. افراد اطراف از آب و هوای خوب و منظره های زیبا از مسکو لذت می برند. یکی برای من ساکت است. درست در زیر نزول شیب دار عرشه مشاهده. فقط درست برای بررسی سیستم HDC. اهرم GPP در حالت کنترل دستی ، سیستم را فعال کرده و پدال ترمز را آزاد کنید. Range Rover سعی کرد به سرعت برود ، اما وقت نداشت. الکترونیک فوراً از ABS استفاده می کرد ، و ما شروع به حرکت در امتداد شیب با سرعت حدود 5 کیلومتر در ساعت کردیم. کامل! گودال جلوتر است؟ یک چیز کوچک با حرکات فوق العاده بزرگ آویزهای مستقل. حتی با شکست در یک چرخ ، Range Rover عملاً کج نشد.

بعد از گرفتن چند عکس ، سعی کردم صعود کنم. من عمداً سری کاهش یافته انتقال را روشن نمی کنم ، بلکه فقط گاز را فشار می دهم. چشمان غرق در افق ، زمین قابل مشاهده نیست. و Range Rover با آرامش و هموار صعود می کند ، زیر نگاه تماشاگران سپاسگزار از عرشه مشاهده. اما همه چیز برای من کافی نیست. من در وسط یک افزایش خنک متوقف می شوم. او از ماشین خارج شد و متوجه شد که الکترونیک بینی او را کاهش می دهد ، به طور قابل توجهی رول بدن را کاهش داده و پایداری ماشین را افزایش می دهد. حالا سعی می کنم حرکت کنم. مشکلی نیست! گشتاور و قدرت بزرگ موتور کافی است تا دوباره به راحتی کلوزوس را از محل بکشید ، دوباره ، بدون اینکه به قابلیت های انتقال اضافی متوسل شوید. با امتحان کردن بسیاری از برجستگی ها و خاک ، به این نتیجه رسیدم: Range Rover پس انداز نمی کند و قبل از جاده جدی در خارج از کشور ، و در خصوصیات حمله به بهترین رقبا نمی شود. اگرچه صاحب یک SUV معتبر به سختی از این مزایا استفاده می کند.

شما باید هزینه لذت را بپردازید

Range Rover بدون شک باید به کست های گران قیمت SUV نسبت داده شود. قیمت ها از 87 هزار دلار شروع می شود. Range Rover در حداکثر پیکربندی 101 هزار هزینه خواهد داشت. اگرچه ، برای آن نوع پولی که دوست دارم ، به همه چیز دیگر ، ثروت ، مانند سیستم چرخاندن خودکار در چراغهای جلو یا سنسور باران ، داشته باشم. در مورد قابلیت اطمینان خودرو ، سازنده ضمانت سه ساله را می دهد ، و به نظر می رسد ، این بسیار زیاد است.

به نظر می رسد که Range Rover جدید چشم اندازهای بسیار خوبی در بازار روسیه دارد. ما مدتهاست که توانسته ایم از SUV ها به طور کلی و به ویژه انگلیسی قدردانی کنیم. بنابراین ، بگذارید از شما استقبال کنم ، سر روور!

آندری اوسیفوف

ویژگی های فنی مختصر Land Rover Range Rover

حجم موتور ، متر مکعب. نگاه کنید به: 4398
تعداد دریچه های سیلندر: 4
قدرت ، ل. با. در حدود./مین: 286/5400
حداکثر گشتاور ، NM/در حدود. حداقل: 440/3600
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت ، ص: 9.2
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت: 208
متوسط \u200b\u200bمصرف سوخت L./100 کیلومتر: 16.2
حجم مخزن سوخت ، ل: 100
ابعاد ، میلی متر: 4950x1955x1860
 

منبع: روزنامه "Automobile Izvestia" [شماره 13 (16) ، 2002]