تست درایو Land Rover Freelander 2003 - 2007 SUV
رایگان با وجدان روشن
در قدیم ، انبوهی از موسکویت ها ، لادا ، ولگا و حتی قزاق ها مسافت های غیرقابل تصور را پوشانده و صاحبان آنها و تمام وسایل آنها را با استراحت چاه می گرفتند. مرد شوروی یک بار و در همه موارد ...
امروز ، بسیاری از روس ها قادر به خرید وسیله نقلیه برای یک اتومبیل روزانه به طور خاص برای آرامش هستند. با توجه به این وضعیت ، که توسط همان فاکتور فصلی تشدید شده است ، لندرور ، یکی از مشهورترین تولید کنندگان تجهیزات هدفمند ، یک فرد آزاد سه منظوره را با صدر قابل جابجایی به بازار روسیه آورد. از نظر خارج ، این آزادکار سه درهای شبیه به یک کشف کمی کاهش یافته است ، گویی که برای آیرودینامیک بهتر کمی صیقلی شده است. و در عین حال ، در ظاهر او هیچ گونه بیهودگی آزار دهنده ای وجود ندارد ، جانوران بسیار مشخصه بسیاری از ماشین های مشابه. همچنین باید تشخیص داد که این خودرو در مقایسه با خویشاوند پنج درهای خود منطقی تر به نظر می رسد. علاوه بر این ، پنجره های باز مثلثی در ردیف عقب صندلی ها از نظر ظاهری بیشتر در درهای عقب بی اهمیت پیروز می شوند و فلزی طلایی با فصل سازگارتر از تن های تیره است.
Freelander ممکن است به عنوان سر یک رشته کل دستگاه هایی که تقریباً در همان ساختار قسمت فوقانی بدن قرار دارند ، تبدیل شود: Opel Frontera ، Nissan Pathfinder ، Mercedes G-Class و غیره. همه آنها در بهترین سنت های خارج از جاده ساخته شده اند ، و بدن آنها در واقع تحت تعریف Lando قرار می گیرد: سقف جلوتر از مکان های جلو است و بقیه کابین در قدرت طبیعت است. به عنوان یک قاعده ، یک قسمت نرم در چنین مدل هایی نصب شده است ، Freelander نیز به سخت مجهز است.
در قسمت جلوی پشت بام ، دریچه ای از دو صفحه نصب شده است که می تواند به طور کامل یا در قسمت هایی از آن خارج شود. در پشت صندلی عقب سمت راست ، کیف DJ به حالت تعلیق درآمده است - یک بائول جادار ، که در آن هر دو نیمه دریچه قرار می گیرند. صندلی عقب می تواند یک پیکربندی کوچک (گزینه) داشته باشد ، اما به نظر می رسد که چهار نفر برای ظرفیت کابین محدودیت معقول دارند.
مانند یک نسخه پنج دره ، این سه درهای مجهز به دو موتور برای انتخاب از بین است -یک V6 چهار یا 2.5 لیتری V6 با چهار ولت (نسخه ای با موتور دیزل TD4 2 لیتری نیز وجود دارد ، اما آن رسما به روسیه نمی آید). به طور طبیعی ، موتور دوم جالب تر است ، اما شما لازم نیست که انتخاب کنید - زیر کاپوت اتومبیل که ما در آنجا قرار گرفتیم فقط چهار گلدان بود. انتقال ردیف کاهش یافته ندارد و پل عقب (از طریق اتصال چسبناک) فقط در شرایط دشوار وصل می شود. یک دکمه زرد روی اهرم گیربکس وجود دارد - با فشار دادن آن و چرخاندن آن روی دنده اول یا عقب ، می توانید با اطمینان از دامنه های نسبتاً شیب دار پایین بروید. نام شرکتی کنترل نزول تپه است ، کنجکاو است که امتحان کنید ...
به طور کلی سالن بد نیست ، فقط نقص های کوچک وجود دارد. بستن با کمربند روی صندلی های جلو ناخوشایند است - پیش فرض های آنها باعث می شود که پشت خود را مانند یک گربه بلوچت خم کنند. شکل فرمان برای SUV بسیار بحث برانگیز است. سپر ابزار می تواند جالب تر باشد ، اما رانندگان بی نظیر را کاملاً ترتیب می دهد. همه کنترل ها با صلاحیت واقع شده اند ، تلاش های پدال طبیعی است.
صفحه جلوی توجه اصلی را به خود جلب کرد. مناطق راننده و مسافر متقارن هستند ، سپر ابزار مطابق با اصل ماژولار بلوک ساخته می شود: می توان بدون از دست دادن یکپارچگی ترکیب کلی ، از چپ به راست حرکت کرد. در خود پنل - بسیاری از شکافهای پوشیده از فرشهای لاستیکی قالب دار با نمادهای اختصاصی. اهرم هود در پای مسافر جلو واقع شده است - پژواک از آخرین مارک با نام راست. مواد دکوراسیون داخلی - تن های با احتیاط ، شستشو خوب و تقریباً گرد و غبار جمع نمی شوند. هیچ نصب صوتی وجود ندارد - تجهیزات اساسی. انواع ظروف می تواند همه چیز مورد نیاز شما را در راه قرار دهد. رفتار ماشین در جاده با پوشش سخت تقریباً مسافر است و چرخش خنثی است. گاز گرفتن در یک خم ، می توان روح را گرفت ، به خصوص اگر یک لایه نازک ماسه در زیر چرخ ها باشد. با پویایی شتاب و ترمز ، همه چیز در نظم است ، ABS با ترمز تیز بسیار با تاکتیکی رفتار می کند. من کار پاسگاه را دوست نداشتم - هیچ احساسی از تثبیت واضح برنامه ها وجود ندارد و اهرم ها به دور از کامل نیستند. در این شهر ، این ماشین به سختی 14 لیتر در هر صد متناسب است ، در بزرگراه اوضاع بسیار بهتر است ، به خصوص اگر پدال گاز را به داخل زمین فشار ندهید.
Freelander در بزرگراه متلاشی شد ، با این وجود ، ما توانستیم به راحتی دامنه های علفی و صخره ای را غلبه کنیم ، به یک مانع جدی و یک خاک خیس ضعیف تبدیل نشد. با فشار دادن یک دکمه زرد ، ماشین با اطمینان بیشتری صعود می کند و از پایین آمدن لذت می برد. و اگر عمیق تر به شن و ماسه صعود می کنید ، آن را با تمام چرخ ها خمیر می کنید ، نمی توانید بدتر از یک ATV چهار چرخ باشد.
اما عنصر واقعی خودرو جاده های خاک با روکش پایمال است. به گفته آنها ، او قادر است با همان موفقیت در آسفالت عجله کند - تعلیق یک ریزگرد را انجام می دهد ، بدون اینکه ارتعاشات یا ضربات را به بدن منتقل کند. این برای چیزی نیست که در Zavodskoy Prospekt Frelander در حال حرکت در برخی از کشور ها اسیر شود. فروش یک ماشین باز در روسیه تازه آغاز شده است. لیست گزینه ها عالی است - از جزئیات تزئینی گرفته تا بسیار لازم ، مانند چراغهای جلو مه. یک دریچه پلاستیکی سیاه با قیمت 500 دلار اضافی را می توان با شیشه جایگزین کرد ، همچنین قابل جابجایی. قیمت یک فرلاندر سه دره از 26000 دلار است. در پایان ، شایان ذکر است که تولید کننده ماشین را به عنوان SUV قرار می دهد ، و نه به عنوان یک SUV کامل ، بنابراین بهتر است از برادران بزرگتر خود برای فتح جدی در خارج استفاده کنید.
بدون سقف
برای از بین بردن سقف ، باید پنجره عقب را پایین بیاورید و درب چمدان را باز کنید ، داخل آن شوید و یک زن و شوهر را از بالای سر مسافران عقب آزاد کنید ، سپس همان قفل ها را در پایه قفسه های عقب سقف قرار دهید. قبل از ترک قلاب ، قسمت پلاستیکی را با هم بلند کرده و به سمت راست یا سمت چپ فراتر از مرزهای هندسی خودرو قرار دهید. جایی برای ذخیره قسمت بالا در ماشین وجود ندارد ، بنابراین در گاراژ باقی می ماند. اگر ماشین مجهز به یک سایبان نرم باشد ، پس از آن نباید مانند بسیاری از مبدل ها ، اما به جلو ، به عقب برگردید ، اما به دنبال آن ، به دنبال آن روی صلیب سخت -در ماه جبهه جلوی سقف.
یک تصور خنده دار در حال حرکت است - به نظر می رسد که دمیده نمی شود ، اما پشت باز است. با تاشو صندلی های عقب یا توقیف آنها در کل ، بارگیری تخته گشت و گذار کاملاً امکان پذیر است ، به ذکر موجودی کمتر دست و پا گیر نیست. دامنه آزاد شده اراده خیال را می دهد ، تخیل مشارکت در سافاری را جلب می کند. نسخه باز برای اپراتورهای تلویزیونی کاملاً مناسب است. تنها طرف منفی تلاطم توده های هوا در پشت استرن است. پس از همان دقایق اول روی زمین ، سوال فرکانس برداشت در کابین به خودی خود از بین می رود - هر بار که پس از بازگشت به گاراژ. سایبان را می توان در یک موقعیت نیم برس از برس تکان داد ، نکته اصلی آسیب رساندن به پنجره های نرم پیاده روها نیست. قوس هایی که در امتداد بدن کشیده شده اند نه تنها برای اتصال یک محموله بزرگ ، بلکه برای دوستداران ایستادن در حال حرکت با یک چادر حذف شده یا برداشته شده توسط یک قسمت سخت ، کاملاً مناسب هستند. دومی باید با دقت درمان شود - به خصوص هنگامی که برداشته شود. عینک جانبی داغ است ، نه یک سه گانه ، بنابراین آنها از ضربه هر شیء جامد دوش می گیرند. بله ، و پلاستیک برای بارهای پویا ثابت در نظر گرفته نشده است ، بنابراین بهتر است آن را در امن ترین مکان به شکل حذف شده نگه دارید. اما در هر صورت ، لذت رانندگی در چنین خودرویی بیشتر از ناراحتی جزئی مرتبط با طراحی خاص بالا است.
متن: Egor Karpunin
