تست درایو Land Rover Freelander 2003 - 2007 SUV
آزاد در یک روکش دم
لندرور سبک را گرفت. تجهیزات بعداً باقی مانده است
لندرور فریلندر از نسل سابق بیش از شش سال از وجود خود ، موفق شد خود را در این واقعیت متمایز کند که دورترین مکان 98 در رتبه بندی مجله برجسته انگلیسی Top Gear قرار گرفت. شکایات زیادی از طرف صاحبان وجود داشت. یک ماشین نسل دوم ، به گفته سازندگان آن ، یک موضوع کاملاً متفاوت است ، باید در خطوط اول نظرسنجی باشد. چرا؟ من از خودم سوالی پرسیدم که پشت فرمان این خبر از بازار روسیه نشسته ام. ژنهای برادر بزرگ
استحکام Land Rover Freelander نسل دوم به خودی خود اصلی نیست که تمام راه حل های طراحی در اینجا از پرچمدار Range Rover مهاجرت کرده اند. به عنوان مثال ، شکل چراغهای جلو بزرگ ، که کمی در پلاستیک سپر نیش می زند. و آنها جاده را به هر حال بهتر می کنند. به گفته سازنده ، افزایش قدرت جریان نور حدود 70 ٪ بود. در واقع ، در تاریکی ، من مشکلی نداشتم.
سپر جلو عظیم تر شد. و به طور کلی ، چهره Freelander اکنون خطرناک تر و مدرن تر به نظر می رسد ، که با در نظر گرفتن قوانین نانوشته روسیه ، حرکت در طول جاده ها را تسهیل می کند. ارزش آن را دارد که در ردیف سمت چپ بزرگراه به جلو ماشین نزدیک شود ، زیرا بدون سردرگمی به سمت آن می رود. با این حال: لامپ های چراغهای جلو تقریباً به سطح پنجره عقب یک ماشین مسافری معمولی صعود کردند ، غیرممکن است که متوجه آنها نشوید. در مورد استرن ، با یک سپر جدید و فانوس ها کمی بالاتر از نسخه قبلی است. درست است ، الگوریتم استفاده از آنها هنوز برای من مشخص نیست. واقعیت این است که در مورد اصلاحاتی که به کشور ما عرضه شده است ، فقط نوارهای شیشه ای باریک نصب شده در کار سپر ، و فرارهای بلوک تمام عیار واقع در بال ها به دلایلی ساکت هستند. به دلایلی که برای من ناشناخته است ، سازنده نمی خواهد از چراغ های علوفه اضافی استفاده کند ، که به هر حال ، یکی از عناصر ایمنی منفعل است: درخشان تر و بزرگتر از سبک های سبک در هنگام ترمز ، احتمال مسافرت ماشین کمتر است پشت شما وقت کم سرعت نخواهد داشت. چنین راه حلی ، به هر حال ، برای میتسوبیشی Pajero از آخرین نسل ، که متعلق به یکی از دوستان من است ، اعمال می شود. هنگامی که او سعی کرد زندگی را در چراغهای عقب در سرویس شرکت ها نفس بکشد ، اما هزینه کار آنقدر قابل توجه بود که تصمیم گرفت همه چیز را مانند آن ترک کند.
ورزش همیشه با روبرو است
با این حال ، ما با Freelander ادامه خواهیم داد. تغییرات داخل کابین کمی بیشتر است. در مرحله اول ، لنت های جدید روی درب ظاهر می شدند ، حجمی تر و با فرورفتگی های جادار در قسمت پایین. علاوه بر این ، آنها اکنون به یک واحد کنترل ویندوز تبدیل شده اند ، که قبلاً اغلب به دلیل عدم دسترسی و نابینایی موقعیت در تونل مرکزی مورد سرزنش قرار می گرفتند. اما نکته قابل توجه: پنل پلاستیکی بالای اهرم ترمز دستی ، که قبلاً به آنها وصل شده بود ، دچار تغییراتی نشد ، بنابراین اکنون دو شاخه ساده وجود دارد. به هر حال ، دکمه کنترل درب صندوق عقب نیز در اینجا واقع شده است ، یک راه حل طولانی و اصلی برای جیپ اروپایی ، که طراحان تصمیم به ذخیره در یک ماشین جدید گرفتند. علاوه بر این ، آنها ثبت نام و دکمه ها را تغییر دادند تا پنجره عقب را روشن کنند. اگر زودتر آنها تقریباً در دست درایور در امتداد لبه های پانل ابزار بودند ، اکنون آنها را به بالای کنسول مرکزی منتقل می کنند. برای لمس آنها ، باید برس را از فرمان پاره کنید.
به طور کلی ، محل کلیدها در لندرور فریلندر غیرقابل انکار نیست. به عنوان مثال ، کسانی که مسئول گرم کردن لیوان های جلو و عقب هستند ، در پایین قرار گرفتند. بعد از اینکه صندلی راننده را زیر خودم مستقر کردم ، آنها از دید ناپدید شدند. اگرچه خود کنسول جدید بسیار مدرن تر به نظر می رسد. روی آن ، مانند گذشته ، مکانی برای رادیو ، واحد کنترل آب و هوا ، آستر و فندک سیگار وجود داشت. در زیر ، آن را به آرامی به قسمت بالای تونل می رود ، جایی که یک تابلو تغییر یافته در اطراف اهرم دنده ای که در زیر آلومینیوم رنگ آمیزی شده است ، در چشم قابل توجه است. با این حال ، کل سالن با پوشش نقره ای نسبتاً تزئین شده است و احساس سبک زندگی ورزشی شیک را ایجاد می کند. قدردانی جداگانه سزاوار صندلی های رنگ آمیزی به راحتی است که قبلاً به طور انحصاری بر روی اصلاحات قدرتمند و مجلل HSE نصب شده بودند. اکنون آنها در تکمیل استاندارد همه نسخه ها گنجانده شده اند. تنها اشکال عدم تنظیم در ارتفاع. به عنوان مثال ، رشد من چندان بزرگ نیست ، من بیش از 180 سانتی متر هستم ، اما فضای کمی بالاتر از سرم وجود داشت. البته ، من سقف را حتی در زیر کلاه لمس نکردم ، اما احساس جادار بودن به وضوح به آن نرسید. با این حال ، و بازوهای عادی. آنها هنوز در ماشین هستند ، اما آنقدر کم هستند که برای همسر مینیاتوری من درست خواهند بود. من می دانم که دستانم همیشه باید روی فرمان نگه داشته شود و به چیزی تکیه ندهد ، اما در ترافیک یا بزرگراه من فکر نمی کنم که آرنج چپ خود را برای چیز دیگری استراحت کنم ، به جز پنجره های باریک درب.
پشت کابین تغییر نکرده است. هنوز فضای کافی برای مسافران بلند وجود دارد و در سقف جیب های شبکه برای هر چیز کوچک وجود دارد. در صندوق عقب ، همه چیز همچنین در حال بستن طاقچه در کف است که می تواند به عنوان یک امن برای چیزهای ارزشمند باشد. چنین عروسی های مختلف
موتور خوب V6 قدیمی بدون هیچ گونه رزرو خوب است. موتور 2.5 لیتری صادقانه به 6500 دور در دقیقه می چرخد \u200b\u200bو SUV تقریباً دو تنی را به 100 کیلومتر در ساعت در 11.1 ثانیه تسریع می کند. یک شاخص خوب ، صادقانه. تصور خلق و خوی دستگاه اتوماتیک پنج عیار را خراب می کند. او برنامه ها را واقعاً راحت تر در مقایسه با سلف خود تغییر می دهد ، اما کمی طولانی تر از آنچه انتظار دارید ، به خصوص در برابر پس زمینه پویایی حسادت. اما منهای اصلی انتقال اتوماتیک ، در صورت لزوم ، فکر کردن ، به عنوان مثال ، به شدت تسریع کنید تا سبقت کامل شود. شما پدال گاز را روی زمین زندگی می کنید و منتظر چند لحظه دردناک هستید در حالی که جعبه از پنجم به چهارم حرکت می کند ، سپس از چهارم به سوم. علاوه بر این ، حتی رژیم ورزشی که با حرکت اهرم از خود فعال می شود ، به سرعت بخشیدن به روند کمک نمی کند. بله ، زمان تغییر دامنه ها کاهش می یابد ، اما هنوز هم طولانی است. به طور کلی ، ازدواج موتور و انتقال خیلی خوشحال نبود.
در غیر این صورت ، فرلاندر بسیار دلپذیر است. عملاً در گوشه و کنار قرار نمی گیرد ، با اطمینان از هر سرعتی آهسته می شود ، لرزش بیش از حد را آزار نمی دهد ، به طور هوشمندانه به راننده الکترونیک کمک می کند تا با یک اسکیت مبارزه کند ، از استرس در دامنه های شیب دار خارج از جاده محافظت می کند و سیستم کنترل نزول تپه را فعال می کند ( هر یک از چرخ های ABS را کند می کند و به طور خودکار سرعت را در فاصله 9 کیلومتر در ساعت حفظ می کند و هم هنگام حرکت به جلو و هم هنگام حرکت در معکوس کار می کند). به طور کلی ، عناصر خارج از جاده یک SUV انگلیسی. سیستم دائمی درایو همه چرخ ، نوعی کارت ویزیت لندرور ، همراه با یک آویز طولانی و پر آب تقریباً یک جفت ایده آل ، که هیچ چیز از حنجره برخوردار نیست. شما می توانید حداقل 70 کیلومتر در ساعت به آنها بروید ، و از شکست تعلیق نمی ترسید. و در کابین ، بیش از حد تکان نمی خورد ، گویی جایی بین بدن و صندلی یک کوسن هوا تشکیل می دهد. البته ، Freelander برای سوء استفاده ها به سختی جدی تر است ، بعید است که ترکیب شود ، و همچنین رقبای آن هوندا CR-V ، Subaru Forester ، Toyota RAV4. اما در زندگی روزمره ، امکاناتی که او با آن دارد می تواند کمک خوبی باشد ، به خصوص برای کسانی که به طور دوره ای در آغوش طبیعت انتخاب می کنند ، شکار یا رفتن به ماهیگیری.
اکنون در مورد چیزها بیشتر prosaic. قیمت های مجدد Land Rover Freelander از 31000 یورو شروع می شود. اصلاح HSE ، که در آزمون ما بوده است ، حدود 4000 مورد دیگر هزینه دارد. ضمانت 3 سال یا 100000 کیلومتر اجرا. ارزان نیست ، به خصوص با توجه به سقوط اخیر دلار در رابطه با یورو. با این حال ، ماشین کمی متفاوت شد. محکم تر و مدرن تر در خارج و داخل. با این حال ، من نمی توانم به این سؤال پاسخ دهم: آیا Frelander به روز شده می تواند موقعیت من را در رتبه قابلیت اطمینان تقویت کند. از آنجا که من از دیدگاه فنی هیچ چیز جدیدی پیدا نکردم ، به جز تغییرات توصیف شده در کار انتقال خودکار ، و علاوه بر این ، در انتشار مطبوعات رسمی. شاید انگلیسی ها تأمین کنندگان مؤلفه ها را در برابر پس زمینه بهبود شدید در کیفیت مجمع تغییر دهند. اما هیچ چیز در این مورد نیز گزارش نمی شود. در یک کلام ، خواهیم دید
مشخصات فنی مختصر لندرور فریلندر
حجم موتور ، متر مکعب. نگاه کنید به: 2497
تعداد دریچه های سیلندر: 4
قدرت ، ل. با. در حدود./مین: 177/6250
حداکثر گشتاور ، NM/در حدود. حداقل: 240/4000
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت ، ص: 11،1
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت: 182
متوسط \u200b\u200bمصرف سوخت L./100 کیلومتر: 12.4
حجم مخزن سوخت ، ل: 64
ابعاد ، میلی متر: 4445x1805x1760
سرگئی ایلیینسکی
