درایو تست Land Land Rover Freelander LR2 از سال 2009 SUV

"وام روور" برای اصول درخواست کرد

زمین-رولر لند روور آزاد
وام-روور-فریلندر ، که در پاییز سال 1997 توسط عموم مردم نمایندگی می شود ، در نسخه های سه و پنج درب تولید می شود و تاکنون با دو واحد برق-1.8 لیتری بنزینی و یک توربودیل 2 لیتری با مستقیم مجهز شده است. تزریق.

هر راننده ، حداقل او را از خواب بیدار می کند ، می گوید که ماشین های وام روور به چه معروف هستند. جلال حماسی فاتحان خارج از جاده ، توانایی عالی کشور ، طراحی قاب قابل اعتماد ، نوعی طراحی و ... قیمت بالا. اما پس از آن کلیشه هایی برای شکستن آنها وجود دارد. Frilelander با برادران بزرگتر خود به معنای واقعی کلمه متفاوت است. از نظر اندازه کوچک ، نسبتاً ارزان است ، قاب ندارد ، مجهز به تعلیق مستقل از همه چرخ ها است و برای خزیدن منظم در گل کاملاً مناسب نیست. با این حال ، کودک از خانواده وام دهنده ها ادعا نمی کند که این کار را انجام دهند - او برخلاف دیگران ساخته شده است.
این شرکت انگلیسی برای مدت طولانی مورد انتقاد قرار گرفت به این دلیل که در محدوده مدل های خود هیچ جایگزین ارزان قیمت وجود ندارد. انگلیسی ها با قدم زدن به سمت خواسته های کارگران ، چنین اتومبیل را ساختند. معلوم شد کاملاً جمع و جور است. حداقل در نگاه اول. در حقیقت ، Frilelander کوچک فقط ده سانتی متر کوتاه تر از Range-Rover است! بریتانیایی بیش از حد در برابر پیشینه رقبای ژاپنی Toyota-Rav4 ، Subaru Forester و Honda-Sr-V ایستادگی نمی کند. قابل توجه ترین جزئیات نمای بیرونی یک سپر عظیم جلو است که به آرامی در یک کوره رادیاتور کاذب جریان می یابد و مشخصه ، به عنوان یک کشف ، عقب سقف را بالا می برد. با این وجود ، مشکلات به رسمیت شناختن وجود دارد. یک صد درصد است که تعلق این دستگاه را فقط در بیضی سبز این نماد حدس بزنید.
بالهای جلو از پلاستیک ساخته شده است. هیچ چیز فوق طبیعی در این مورد وجود ندارد - بدن بسیاری از اتومبیل های مدرن چنین جزئیات را دارند - آنها ارزان هستند و در معرض خوردگی نیستند. اما برای پانل های بدن از زمین های زمین ، آلومینیوم هنوز سنتی است.
با این حال ، شما فقط باید به سالن نگاه کنید ، همانطور که می دانید - بعضی چیزها هرگز تغییر نمی کنند. داشبورد متقارن با شکل نامنظم ، که در آن سوئیچ های بی شماری قرار می گیرند (به دلایلی از پلاستیک چند رنگ). طراحی ، البته ، یک موضوع سلیقه است. اما از دست دادن ارگونومی در حال حاضر آزار دهنده است. به منظور باز کردن درب از داخل ، یک مهارت خاص لازم است - دستگیره ها بسیار ناخوشایند هستند. دکمه های درایو شیشه ای روی کنسول مرکزی قرار دارند - یک راه حل منسوخ و نه خیلی خوب. در زیر ستون فرمان - جعبه دستکش دوم. قرار دادن چیزهای زیادی در آن امکان پذیر نخواهد بود و باز کردن آن ناخوشایند است. اما اهرمی که هود را باز می کند ، بیشتر تعجب آور است. از کنار ... صندلی مسافر واقع شده است! نه ، ما در مورد حرکت چپ در میهن Frilender و با این حال ... خوب می دانیم ...
شاید بقیه آزادکار ، راننده ای را به دلخواه خود داشته باشند. فرمان کودک به شکل مقطع ، مواد نزدیک به ایده آل است و به طرز دلپذیری در دستان او است. صندلی های جلو ، قابل تنظیم در طول ، شیب عقب و بالش ، بسیار مناسب هستند. ردیف عقب را می توان در یک نسبت 2/3 قرار داد و به طور قابل توجهی حجم یک تنه نسبتاً متوسط \u200b\u200bرا افزایش داد. درب پنجم فریم به طرف باز می شود ، در حالی که شیشه توسط چند سانتی متر توسط سروو پایین می آید.
یک فرد آزاد با موتور گاز 1.8 لیتری به دست ما افتاد. دقیقاً همان 16 -valve - سری تعیین آن K - Rogra MG -F مجهز است. با باز کردن هود ، می فهمید که محفظه موتور به وضوح برای رشد طراحی شده است - در یک واحد قدرت قدرتمندتر محاسبه می شود.
پذیرش یک زمین زمین را می توان برای یک ماشین این کلاس رضایت بخش نامید. موتور در کل محدوده سرعت با آرامش ، اندازه گیری ، بدون گرفتن و خرابی رفتار می کند. با این حال ، فراموش نکنید که شما در حال رانندگی یک محفظه ورزشی نیستید. برای یک وسیله نقلیه همه چیز ، بار و خاصیت ارتجاعی موتور بسیار مهمتر است. در سری سری K ، حداکثر گشتاور با سه هزار چرخش حاصل می شود. اما یک ویژگی مسطح نمی تواند جایگزین فقدان لحظه ای باشد که به عنوان مثال هنگام رانندگی در ماسه های عمیق.
به طور متوسط \u200b\u200b، یک تعلیق سخت به طور قابل اطمینان مفاصل و ترک ها را می پرستید. حرکت در اطراف شهر بر روی یک فریلندر ساده تر از همه وسایل نقلیه با اندازه کامل است. شما احساس می کنید که اندازه آن بهتر است و ابعاد متوسط \u200b\u200bبه مانور در جریان کمک می کند.
با این وجود ، جذابیت اصلی یک ماشین با تمام چرخ های چرخشی فرصتی برای رانندگی با اطمینان در امتداد زمین های متقاطع است. ما می توانیم بلافاصله بگوییم - برای سفر به ماهیگیری یا شکار ، فریلندر کاملاً مناسب است. ترخیص کالا از گمرک جاده ای ، لاستیک های میشلن 4x4 چشمگیر (215/65R16) به کوچکترین وام دهنده اجازه می دهد تا در یک بزرگراه خارج از جاده در کریلاتسکی احساس اعتماد به نفس کند. علیرغم عدم قفل کردن دیفرانسیل مرکز ، Frilelander با این وجود قادر به کنار آمدن با جاده خارج از کشور است. یک سیستم خاص ضد گردش به این امر کمک خواهد کرد. دستیار الکترونیکی دیگری نیز وجود دارد.
رانندگان باتجربه در دامنه های شیب دار معمولاً شامل یک دنده کاهش یافته هستند ، اما اتفاق می افتد ، اتفاق می افتد ، روی ترمزها فشار دهید. نتیجه ناگوار است - چرخ ها مسدود می شوند ، دستگاه غیرقابل کنترل می شود و روی سقف است. تحویل کنترل تپه (HDC - توسعه شرکت ثبت اختراع) برای کمک به چنین رانندگان طراحی شده است. روشن کردن سیستم با یقه زرد روی اهرم دنده ، می توانید اولین دنده را بچسبانید و بدون ترس از جالبترین اسلاید پایین بروید. HDC سیستم ترمز را فعال می کند و دستگاه با سرعت 7-9 کیلومتر در ساعت خزنده می شود. با این حال ، در عین حال ، او چنین صداهای ناشایست را ایجاد می کند که ناراحتی می شود.
بنابراین ، یک موتور ضعیف 1.8 لیتری تقریباً تنها اشکال جدی وام جدید وام جدید است. و اگر کسی نگران عدم وجود یک واحد قدرت قدرتمند باشد ، باید یک سال و نیم صبر کنید. در آن زمان ، یک شش شکل V شکل ممکن است در زیر کاپوت ظاهر شود.
و سرانجام در مورد مهمترین - قیمت ها. اگر قیمت پیش بینی شده 35-40 هزار دلار تأیید شود ، برای لندرور جدید دشوار خواهد بود که با Honda-CR-V با قیمت 27 هزار دلار و یک T Toast-Rav4 با 31 هزار دلار رقابت کند. براساس داده های اولیه ، نمایندگی های رسمی در تابستان فروش یک فریلندر را آغاز می کنند.

+ یک شجره نامه فوق العاده ، فضای داخلی جادار ، تعلیق راحت ، دست زدن به یک ماشین مسافری ، شایسته توانایی صلیب خارج از جاده ، یک بررسی خوب.

- کیفیت رنگ آمیزی کم ، اشتباهات در ارگونومی ، محافظت از میل لنگ ساخته شده از موتور پلاستیک ، پر سر و صدا و با قدرت کم.

مشخصات فنی
داده های عمومی: تعداد مکان ها - 5 ؛ جرم مجهز - 1405 کیلوگرم ؛ وزن کامل - 2050 کیلوگرم ؛ حداکثر سرعت - 165 کیلومتر در ساعت ؛ زمان شتاب از مکانی تا 100 کیلومتر در ساعت - 11.9 ثانیه ؛ مصرف سوخت در چرخه های حومه مشروط و شهر - 8.6 ؛ 13 لیتر/100 کیلومتر ؛ تأمین سوخت - 59 ل. سوخت بنزین ناسالم AI -95 است. ابعاد ، میلی متر: طول - 4380 ؛ عرض - 1805 ؛ ارتفاع - 1760 ؛ پایه - 2560 ؛ آهنگ در جلو/عقب - 1535/1545 ؛ ترخیص جاده - 220 ؛ حجم تنه - 370/1315 L ؛ قطر نوبت 11.6 متر است. موتور یک چهار سیلندر در یک ردیف است ، با تزریق الکترونیکی توزیع شده و چهار دریچه در هر سیلندر ، که در جلو به صورت عرضی واقع شده است. حجم کار - 1795 سانتی متر ؛ قطر سیلندر و سکته مغزی پیستون - 80x89.3 میلی متر ؛ درجه فشرده سازی - 10.5 ؛ قدرت - 88 کیلو وات/120 لیتر. با. در 5550 دور در دقیقه ؛ حداکثر گشتاور 166 N.M در 3000 دور در دقیقه است. انتقال: تمام چرخهای دائمی با دیفیل های رایگان ؛ گیربکس - مکانیکی پنج -اسپید ؛ شماره های حمل و نقل: I - 3.25 ؛ II - 1.89 ؛ III - 1.22 ؛ IV - 0.85 ؛ V - 0.65 ؛ ح. ایکس. - 3 ؛ برنامه اصلی 4.2 است. تعلیق: جلو و عقب - مانند McEferson با تثبیت کننده پایداری خزندگان. ترمزها: هیدرولیک با یک تقویت کننده خلاء و ABS ، قسمت جلوی آن با تهویه دیسک ، درام عقب. فرمان: RHECK با یک تقویت کننده. اندازه تایر: 215/65R16.

خلاصه
کوچکترین لندرور به طور کامل دو اتومبیل را برای شما جایگزین خواهد کرد - برای شهر و سفر به طبیعت. روی آن همه جا احساس راحتی خواهید کرد. فقط فراموش نکنید که Universal همیشه نسبت به افراد بسیار تخصصی پایین است.

میخائیل مدودف. عکس توسط آناتولی فومین

منبع: مجله "رانندگی"