درایو تست Land Land Rover Freelander LR2 از سال 2009 SUV

قیمت آزادی

دو سال پیش در شرکت Tramps ، Defenders و Pioneers ، یک مسافر تازه وارد بی پروا ظاهر شد ، Freelander.
 
هنگامی که این مدل فقط در حال آماده سازی برای تولید تولید بود ، دنیای محافظه کار نگران کننده بود: در مطبوعات SUV کودک ، یک کابوی شهر نامیده می شد ، و یک آمریکایی دیوانه حتی سایتی را که در آن هنوز هم امضاهای را تحت تجدید نظر جمع می کند ، باز کرد: مردم! متوقف کردن! Freelander لندرور را نابود خواهد کرد! اما به گفته سازنده ، زمان همه زمان وجود داشت ، فرلاندر رهبری فروش در بخش خود در اروپا را به دست گرفت. به منظور خرد کردن کامل رقبا ، کارتریج مونیخ یک ماه پیش قیمت کارخانه مدل پایه را به 18 هزار دلار کاهش داد. و سال آینده رعد و برق برای روسیه در Autotor Kaliningrad Enterprise Pervise Pervise of Oplast Oplost Freelander را آغاز می کند ، که این امر باعث می شود SUV SUV را ایجاد کند. حتی در دسترس لایه های گسترده کارگران.
 
آزادی انتخاب. این واقعیت که Freelander متعلق به خانواده Land Rover است ، در این باره شکی نیست. چراغهای جلو و مشبک قابل تشخیص ، گویی که از تمبر کشف در پشت بام وام گرفته شده ، فضای بالای صندلی های عقب و محفظه چمدان را افزایش می دهد ، حتی تکرار کننده سیگنال متوقف شده از ذخیره ، از بیضی نماد شرکت تقلید می کند. Freelander فقط کوچک به نظر می رسد. در حقیقت ، پایه چرخ آن به اندازه نزدیک به Range Rover است. Freelander فقط پایین تر و کوتاه تر از پرچمدار شرکت است. در کابین ، این تقریباً احساس نمی شود: یک شیب ملایم از شیشه جلو اتومبیل و یک موتور عرضی به راننده داده می شود و مسافر جلو برای یک رانندگی راحت کافی است. اژدر با تقارن خود تأثیر می گذارد: واضح است که پانل ابزار می تواند به راحتی در سمت راست و سمت چپ جای خود را قرار دهد. دسته در مورد منشأ انگلیسی ماشین صحبت می کند باز کردن کاپوت ، واقع در نزدیکی درب جلو راست. پایان بازی می شود ، اما بسیار کاربردی است: رسیدن به اثاثه یا لوازم داخلی پارچه حتی در چکمه ها امکان پذیر نخواهد بود ، فقط به راحتی پلاستیک را در زیر تمیز می کنید. این سالن دارای یک زیر شلواری ، جیب و دارندگان است که در آن هر پنج مسافر می توانند وسایل خود را جدا کنند. مراقبت از نیازهای صاحبان و به ویژه فردیت آنها ، تولید کنندگان به طور کلی شوخی در خط مقدم قرار می دهند ، لیست لوازم جانبی که می توان در Frelander پر کرد بیش از صد موقعیت دارد: لامپ های اضافی ، تنه روی سقف ، قالب ها ، همراه با وجود دوازده گزینه برای تنظیم دو بدن ، آنها یک خریدار بالقوه فضایی واقعاً نامحدود برای فانتزی است. اگرچه ، در واقع ، تنها گزینه جدی برای Freelander ، ما قبل از روشن شدن تهویه مطبوع را در نظر گرفتیم ، اما در ماشین خسته کننده بود و من نمی خواستم پنجره ها را در این لندرور نزدیک به ایده آل باز کنم.
به طور کلی ، چیزهای کوچک زیادی وجود دارد که می تواند صاحب هوادار را در Frelander ایجاد کند. شما به هیچ وجه نمی توانید به جایی بروید ، بلکه به طور انحصاری از باز کردن و باز کردن درب پشت لذت می برید. شیشه در آن بدون قاب است و وقتی در را می کوبید ، موتور الکتریکی شیشه را به سمت بالا برای دو مورد برای سختی می فرستد. دهانه به ترتیب معکوس انجام می شود: او دسته را گرفت ، شیشه به پایین حرکت کرد ، روی قفل کلیک کرد ، درب باز شد. یکی از مشکلات باتری کاشت ، باز کردن این درب به راحتی غیرممکن خواهد بود.
آزادی حرکت. سفر ما به Freelander با یک خجالت کوچک آغاز شد. هنگام لمس ، ماشین تکان خورد و متوقف شد. فریلندر موافقت کرد که فقط از 2000 تا 2000 در هر سال در جاده بفرستد. موتور در بزرگراه ، این ماشین یک فرمان بسیار تیز و عادت های یک چرخ جلو از یک توده محکم از فرمان ، رول تحمیل شده ، خود مانور را کشف کرد. ایست بازرسی ایست بازرسی راحت است ، اما در گردش به مهارت های خاصی نیاز دارد: پرده ها بسیار گرفتگی هستند و به راحتی می توانید به جای پنجم ، دنده سوم را وصل کنید. Freelander صادقانه به 165 کیلومتر در ساعت شتاب می یابد ، اما این شتاب را نمی توان پویا نامید. البته بدن حامی با تعلیق مستقل ، کوچکترین لندرور را نسبت به برادران بزرگتر خود سبک تر کرد ، اما 120 اسب بخار. بدیهی است که تقریباً برای دو تن وزن مجهز کمی است. امسال ، تولید کنندگان قول دادند که این مدل را به موتور 2.5 لیتری KV6 تجهیز کنند ، اما به دلایلی آنها خود را به یک سالن چرمی محدود کردند و موتور بنزینی همان 1،8i از ماشین اسپرت MG-F باقی ماند. اگرچه ، اگر به آن فکر می کنید ، و این طرفدار خاص خود را دارد. به طور کلی پذیرفته شده است که محتوای SUV به طور جدی روی کیف پول صاحب آن برخورد می کند. Frelander یک استثناء شاد. بریتانیایی های ناخوشایند محاسبه کرد که در 60 هزار مسافت پیموده شده یک SUV اقتصادی و بی تکلف فقط به 0.29 دلار در هر کیلومتر نیاز دارد ، که قابل مقایسه با محتوای چنین خودرویی به عنوان Audi A4 1.8 SE Avant است. با ایجاد اصلاحیه در ما به عنوان بنزین ارزان و عادت برای تعمیر در گاراژ ، می توان نتیجه گرفت که آزادی حرکت در فرلاندر فقط برای هیچ چیز نیست.
آزادی عمل SUV های Land Rover Products ، و بنابراین آزمایشات خارج از برنامه آسفالت برای Freelander اجباری است. در واقع ، استراتژیست های Solehilla به یکباره جاه طلبی های خود را اعلام کردند: سال گذشته این تازگی در مرحله غنائم شتر آمریکای لاتین شرکت کرد ، جایی که طبق گفته های شاهدان عینی ، نتایج بسیار خوبی را نشان می داد.
البته ساحل بالتیک در خارج از جاده شیلی نیست ، اما آنالوگ های متوسط \u200b\u200bواقعیت های روسیه برای یافتن در اینجا دشوار نبود. اگر چرخ های جلو در بزرگراه Freelander کشیده شوند ، سنسورها باید کلاچ کافی را با جاده ثابت کنند ، زیرا محور چسبناک محور عقب را به هم وصل می کند. در رودخانه ها و در مورد Buuds ، این اصل بی عیب و نقص عمل می کند. سیستم کنترل نزول کنترل نزول (HDC) که در Freelander آزمایش شده است ، که قبلاً موفق به کریستین Highlander شده است ، در Freelander آزمایش شده است. وی از انتخاب زرد روی دسته گیربکس عبور کرد و مطمئن باشید: با پایین آمدن از کوهها در اولین دنده ، خود این خودرو در صورت لزوم سرعت شما را تا 9 کیلومتر در ساعت محدود می کند. یک مشکل: HDC فقط در نسخه های گران قیمت XEI/EDI دستگاه و فقط یک گره با ABS و غیره (سیستم کنترل سیستم) نصب شده است. اگر صاحب نسخه سلب شده تر I یا DI در دشت زندگی کند و در اصل به HDC احتیاج ندارد ، او قادر به نصب ABS برهنه نخواهد بود ، اما او مجبور است برای کل بسته گزینه چنگال کند.
درست است ، با حرکت به ساحل شنی ، بلافاصله در مرکز دفن شدیم. تلاش برای نجات خودرو از اسارت منجر به این واقعیت شد که بوی ناخوشایند کلاچ زوج در کابین ظاهر شد. به نظر می رسد که لاستیک خارج از جاده به اینجا کمک نمی کند: 2000 چرخش ، که برای حرکت در آسفالت باید موتور را بچرخانید ، به وضوح در جاده خاموش و 5000 دور در دقیقه کافی نیست. و می بینید که یک پدال کلاچ به شدت متروکه ، بهترین پذیرایی از رانندگی خارج از جاده نیست.
با این حال ، همه اینها چیزهای کوچک هستند. هنگامی که در سولخیل آنها فقط برای حمله به این بخش بازار آماده شدند ، بازاریابان این شرکت محاسبه کردند که بیشتر جیپرهای اروپایی به ندرت به لباسشویی می روند و از همه مهمتر برای آنها این حس آزادی و اعتماد به نفس را که در عمل نیازی به تأیید وجود ندارد. لندرور فریلندر به همان نقطه رسید.
 
متن دیمیتری گرونسکی ، عکس دیمیتری پوپوف
 

منبع: "Autopilot"