درایو تست Land Land Rover Freelander LR2 از سال 2009 SUV

به روز شده Land Rover Freelander. دوباره توت

شما معمولاً در مناطق خارج از جاده در تست های کراس اوورهای چرخ چرخ به نظر می رسید؟ یک جاده خاکی و مجموعه ای از بی نظمی ها ، که بسیاری از اتومبیل ها با آن کنار می آیند. اما نه در مورد لندرور! در مقابل من جریانی در جنگل قرار دارد ، جایی که من حتی به عنوان مدافع مرتفع به سختی می لغزم! اما ما امکانات فریلندر مجدداً را ارزیابی کردیم.


Land Rover Freelander نسل دوم در سال 2006 در بازار آغاز شد و از آن زمان 310 هزار نسخه در سراسر جهان پراکنده شده است. نوسازی بعدی باید این تعداد را به حداقل 400 هزار نفر برساند. شناسایی سال مدل Freelander 2013 فقط در فناوری روشنایی و چرخ ها بسیار دشوار است ، به علاوه سه رنگ جدید بدن اضافه شده است

متوقف شوید ، چه استراحت؟ یک شماره منصفانه از خواننده پیشرفته که می داند به روزرسانی مدل جوان در خط لندرور در سال 2010 صورت گرفت. سپس دستگاه کمی خارجی تغییر کرد ، اما واحدی را با حجم 2.2 لیتر به روز شده توسط یک موتور دیزل مدرن در 150- و 190 اسب بخار به دست آورد. و در اینجا پیشرفت دیگری است. و بگذارید آزادکار سال مدل سازی 2013 هنوز از ده متر از سالهای اول سال اول تولید متمایز نشود ، تغییرات اصلی در داخل پنهان است. این یک موتور داخلی و یک موتور بنزینی جدید است.


در اپتیک تغییرات ، حداقل بخش های جدید LED

با این حال ، در ابتدا شما متوجه نوآوری در کابین نمی شوید. Land Rover Freelander در اینجا به خودی خود صادق بود و یک فرود بلند فرمانده آشنا و همان صندلی ها با بازوهای تاشو و معماری آرام از صفحه جلوی آن. پس از شورش رنگ ها و اشکال برخی از کراس اوورهای آسیایی ، گویی در پذیرش روسای اطلاعات انگلیس کاملاً محکم و محکم هستید. کلاسیک. اندکی بعد ، این نگاه یک سپر ابزار جدید را با صفحه نمایش 5 اینچی رنگ می گیرد که روی آن شاخص های دیجیتالی دمای خنک کننده و سطح سوخت مهاجرت می کنند. به هر حال ، علاوه بر نشانه های رایانه مسیر ، می توانید منوی سیستم پاسخ زمین را نمایش دهید ، که حالت عملکرد آن و زاویه چرخش چرخ های جلو را نشان می دهد (در خارج از جاده مفید است). مثل بزرگسالان لندرور!


هیچ اثاثه یا لوازم داخلی پلاستیکی و دلپذیر از صندلی ها وجود نداشت ، و ما یک اثاثه یا لوازم داخلی دلپذیر از صندلی ها پیدا نکردیم و یک اثاثه یا لوازم داخلی دلپذیر برای کیفیت تنظیم محفظه مسافر پیدا نکردیم. و ارگونومی در اوج این احساس که من بیش از ده هزار هزار کیلومتر در Frilelander پیچیدم ، شما با کل خانواده در سطح بصری کنترل می کنید

و خود پاسخ زمین اکنون قبل از اینکه یک چرخش چرخشی وجود داشته باشد ، کنترل دکمه را دارد. بدون شک ، راه حل جمع و جور تر است ، اما اکنون باید پریشان شوید و یا به تونل مرکزی یا در صفحه نمایش نگاه کنید تا یکی از چهار حالت را انتخاب کنید: جاده (به طور پیش فرض) ، چمن/شن/برف ، خاک/مسیر/مسیر و ماسه به یاد بیاورید که پاسخ زمین ، بسته به الگوریتم درگیر ، الگوریتم را برای عملکرد انتقال All -Wheel درایو ، پاسخ پدال های شتاب دهنده و تنظیمات سیستم تثبیت تغییر می دهد. یک فرمان جدید ظاهر شد ، یک ترمز دستی الکترومکانیکی ، تحت دگرگونی و کنسول مرکزی قرار گرفت. به علاوه ، یک صفحه لمسی هفت اینچی ، یک سیستم کنترل صدا و موسیقی نصف النهار در دو نسخه (11 بلندگو با ظرفیت کل 380 W و 17 بلندگو در یک سیستم 825 واتی) ، این تجهیزات با Range Rover Evoque در اینجا مهاجرت کردند.


پس از همتای لوکس خود ، لندرور فریلندر یک موتور دو لیتری بنزین توربو با ظرفیت 240 اسب دریافت کرد که جایگزین یک جوی شش با حجم 3.2 لیتر در زیر کاپوت شد. یک قدم منطقی یک مبتدی نه تنها قدرتمندتر و بارزتر است (340 N ∙ M در 1750 دور در دقیقه در برابر 317 N ∙ M در 3200 دور در دقیقه) ، بلکه اقتصادی تر نیز هست. بنابراین ، مصرف سوخت اعلام شده در چرخه شهر از 15.5 به 13.5 لیتر در 100 کیلومتر کاهش می یابد. تمام آزادگان دارای موتورهای بنزینی فقط با یک دستگاه اتوماتیک شش باند آیزین در دسترس هستند.


موتور چهار سیلندر توربو جدید (240 HP/340 N ∙ M) با تزریق مستقیم 40 کیلوگرم در مقایسه با شش قبلی ، علاوه بر گشتاور بیشتر و راندمان بهتر ، یک مزیت مهم دیگر است. این موتور دارای یک واحد سیلندر آلومینیومی و همچنین فاز فاز در میل بادامک ورودی و فارغ التحصیلی است. به علاوه دو شفت متعادل برای کاهش ارتعاشات.

موتور دیزل DW12 از ابتدای دهه 2000 تاریخ بوده است (این موضوع توسط PSA با مشارکت متخصصان فورد توسعه یافته است) ، اما در سال قبل ، موتور شایسته از نوسازی عمیق بعدی جان سالم به در برد. یک واحد 2.2 لیتری در دو اصلاح TD4 (150 اسب بخار در 420 نانومتر) و SD4 (190 اسب بخار/420 نانومتر) در دسترس است. قدرتمندترین گزینه با یک اتومات به شما امکان می دهد در 9.5 ثانیه لندرور فریندر را به صدها نفر پراکنده کنید. مصرف اعلام شده در چرخه شهر 8.7 لیتر در 100 کیلومتر است

دستگاه به آرامی تغییر می کند و در ترکیب با موتور توربو که در قسمتهای پایین تراکت شده است ، مجبور است کمتر به برنامه های کاهش یافته شتاب تبدیل شود و در چارچوب مرحله فعلی باقی بماند. اما ، مانند گذشته ، الکترونیک کنترل جعبه به سبک اتوماسیون آرام از گیربکس اتوماتیک تنظیم شده است نه خیلی سریع چندین چرخ دنده را با شتاب شدید به کف دور می کند. با این حال ، رژیم ورزشی مشکل رانندگی فعال دستگاه را با سرعت مورد نیاز از موتور پشتیبانی می کند. با این حال ، شخصیت Freilender همچنان همان ماشین باقی مانده است ، با وجود موتور قدرتمند ، به هیچ وجه در حالت خفه نشده نشسته است. و اگر 240 اسب به طور ناگهانی کسی را جذب می کنند ، به یاد داشته باشید که Freelander ایجاد نشده است تا از چراغ راهنمایی جدا شود و با حداکثر سرعت چرخش را پشت سر بگذارد. رانندگان فعال لندرور به سختی نمی توانند آن را دوست داشته باشند.


واحد مناسب کنترل آب و هوا جداگانه یکسان باقی مانده است ، اما کنسول مرکزی با از دست دادن دکمه های پراکندگی خود به طرز چشمگیری آسان تر بود. اکنون بسیاری از کارکردها مسئول هستند
سیستم چندرسانه ای با صفحه لمسی 7 اینچی و کنترل صدا. در میان تراشه های جدید ، یک نصب آب و هوایی قابل برنامه ریزی (گزینه) ، که به شما امکان می دهد تا زمان فرود در ماشین ، سالن را گرم یا خنک کنید.

همانطور که شخصیت معروف گفت: آرام ، فقط آرام! البته ، ما نمی توانیم یک Losen را بنامیم و Faint Freelander یک شخصیت محکم با ظاهر و فضای داخلی هماهنگ است. مجموعه سرعت حیاتی است ، اما تلاش صاف بر روی فرمان کوچک است ، از سهم محتوای اطلاعات محروم می شود و واکنش های مربوط به نوبت آن نرم می شود. و سیستم تعلیق دارای رول رول نیست! بنابراین شما در صندلی هایی که فاقد پشتیبانی جانبی هستند ، به جلو و عقب می روید. چرا همه این پیچ و تاب ها وجود دارد؟ در فریلندر ، شما باید (و من می خواهم!) با عزت ، با عزت ، لذت بردن از سکوت و صافی این دوره ، که حتی با چرخ های 19 اینچی شگفت زده می شود ، فقط لندرور را فقط بی نظمی با لبه های تیز دوست ندارد ، و بقیه پرستو می شوند و خرد نمی شوند. درست است ، اگر به سرعت پیش بروید ، علی رغم کاهش اعلام شده در سطح سر و صدا با 2 دسی بل ، چند سؤال برای عایق صوتی ایجاد می شود ، با سرعت زیاد ، سوت باد به وضوح در بارهای آینه های جانبی شنیده می شود (اما بررسی این است با شکوه!) ، و روی مبل پشت ، رامبل لاستیک ها شنیده می شود (به نظر می رسد که به نظر می رسد قوس های جلو بهتر محافظت می شوند).


چمدان تنه زیر سقف 755 لیتر است ، اما فضای مفید را می توان به 1670 لیتر افزایش داد و مبل عقب را تاشو کرد. به هر حال ، در این حالت ، یک طبقه یکنواخت در محفظه بار شکل می گیرد که این سکو را می توان به عنوان یک مکان خواب خوشحال کرد. زیرزمین یک چرخ یدکی کامل است. هنوز ارتفاع بارگیری کمتر ...

جریمه های قاچاق و جامد در مورد آزاد به روز شده به عنوان بخشی از همان سفر به کانادا ، جایی که همه جا Jaguars Drive All Drave Thared Thans Three Not Thare Thare Tasked شده است ، خنک می شوند. با دست روی قلب ، این دستگاه برای قطع 200 نیروی موتور توربو کافی بود. گشتاور به سختی کاهش می یابد ، اما این نوید نرخ مالیات حمل و نقل سودآورتر را می دهد. اما جایگزینی نسخه با شش سیلندر تنها با یک واحد 200 اسب بخار غیرممکن بود. با این حال ، شاید او کمی دیرتر یا در نسل بعدی ظاهر شود؟


خصوصیات پویا Freelander با موتور جدید به شرح زیر است: شتاب به صدها 8.8 ثانیه ، حداکثر سرعت 200 کیلومتر در ساعت است

از این افکار ، من از جاده ای که به جنگل تبدیل شده بود منحرف شدم. و در اینجا همه لذت ها: برف ، یخ ، خاک ، چرخش کور ، تغییر قد. انگار در راهپیمایی ضربه! و روی چرخ ها ، لاستیک های حل نشده قاره ConticrossContactWinter ، که بیشتر شبیه به همه فصل هستند. اما در پشت فرمان Freilender ، شما به لطف درایو کامل و عملکرد ظریف سیستم تثبیت ، به سرعت اعتماد به نفس را به دست می آورید. در مناطق خوب مشاهده شده ، می توانید تعلیق را به اندازه کافی انرژی روشن کنید ، ساخت بدن در حد معقول باقی می ماند. با این حال ، این به هیچ وجه یک بخش خارج از جاده نبود


در یکی از نوبت ها ، مربی ما را متوقف می کند. پاسخ Terrarin را به حالت زمستانی ترجمه کنید. اما چرا؟ ارزش رانندگی ده ها متری را داشت ، ما یک گودال بزرگ را دیدیم. زیر چرخ ها چیست؟ و سگ او را می شناسد. غیرممکن است که مجبور شود آن را مجبور به خوردن خطر هیدرولیکوم کند. من با دقت پایین می روم و درست قبل از عزیمت متوقف می شوم. اما در سنگ های یخی حتی در الگوریتم زمستانی پاسخ Terran غیرممکن است که پاسخ لاستیک با سطح وجود دارد. با روکش ترمزها ، فرلاندر با چرخ های مختلف می چرخد \u200b\u200b، اما نمی تواند به سمت تپه حرکت کند. در مکانی بی ضرر گیر کرده اید؟


پیچاندن لحظه در چرخ های عقب ، نسل 4 Haldex را با یک کلاچ چند دیسک و مکانیسم الکتروویراکولیک اجرایی منتقل می کند. در حالت های ترافیک معمولی ، حداکثر 10 ٪ کشش منتقل می شود ، اما در صورت لغزش ، این مقدار می تواند به 50 ٪ افزایش یابد. تنظیمات خوب انتقال تمام چرخ در ترکیب با پاسخ زمین و ترخیص کالا از گمرک 210 میلی متر ، Freelander را با وجود جرم جامد (1775-1805 کیلوگرم) به یکی از بهترین ها در کلاس کلاس تبدیل می کند.

مزخرف! چند متر پیش ، انتخاب کننده انتقال اتوماتیک به موقعیت D ، و Frelander یک گلوله را از یک تله شلیک می کند. این مانعی برای او نیست و آویزان مورب در Freelander بیهوده نیست ، آرم معروف لندرور است. و به راحتی می توان اظهار داشت که علی رغم عدم کاهش و مسدود کردن دیفرانسیل ها ، بیشتر از حرکت متقاطع از اکثر SUV های مدرن سازگار است. همچنین سیستمی برای کمک به کوههای کوه وجود دارد.


علاوه بر این ، Land Rover Frelander همچنین می تواند با یک موتور توربیدل 2.2 لیتری که با گیربکس مکانیکی جفت شده است خریداری شود! علاوه بر این ، چنین اصلاحاتی (در یک نسخه 150 اسب بخار) نیز مقرون به صرفه ترین از 1،233،000 روبل است. درست است ، موتور دیزل نه تنها لرزش را به سالن منتقل می کند ، بلکه در حالت بیکار نیز پر سر و صدا است ، بلکه به وضوح شنیده می شود که چگونه مالش می یابد. و تعلیق کمی سخت تر است. اگرچه یک ایست بازرسی اتوماتیک و گزینه ای برای انتخاب 190 اسب وجود دارد. جای تعجب آور نیست که این سهم موتورهای دیزلی است که اکنون بیش از 90 ٪ فروش فروشندگان رایگان در روسیه و اروپا را تشکیل می دهد!


چه زمانی آزاد کاملاً جدید ظاهر می شود؟ هنوز این اطلاعات وجود ندارد ، اما به نظر می رسد که لندرور جایی برای عجله ندارد

اما اکنون مقیاس مقیاس ها مطمئناً به نفع موتور بنزینی می چرخد. و نکته فقط شایستگی واحد جدید نیست. قیمت! لندرور فریلندر ، هنگام تغییر شش به چهار توربوشارژ در پیکربندی SE ، در 270 هزار سقوط کرد و اکنون از علامت 1،657،000 روبل شروع می شود. قطعاً ، این به حمایت از تقاضای در حال رشد برای مدلی کمک می کند که هنگام جابجایی به یک موتور فشرده ، ماهیت بزرگسالان ، ویژگی های متعادل و توانایی های خارج از جاده را از دست نداد. طی یک سال گذشته ، فروش آزاد در سراسر جهان 41 ٪ افزایش یافته است و کارخانه در بریتانیا Hailwood در سه ساعت در هفت روز در هفته فعالیت می کند.

وادیم گاگارین
عکس توسط لندرور

رقبا
در روسیه ، آزاد به روز شده بلافاصله با سه موتور فروخته می شود: علاوه بر بنزین 2.0 لیتری با ظرفیت 240 اسب بخار. یکباره دو 2.2 لیتر وجود دارد. در یک مورد ، این موتور 150 اسب بخار قدرت می دهد ، و در دوم در حال حاضر 190 اسب بخار. این آخرین واحدهایی است که محبوب ترین آنها هستند. جعبه دنده ها مکانیک سنتی یا اتوماتیک هستند (شش مرحله در آنجا و آنجا و آنجا). اما مهمتر از همه ، یک انتقال خودکار دیگر تقاضا توسط مشتریان ما اکنون نه تنها در دستگاه های 190 اسب بخار ، بلکه در نسخه هایی با موتور با ظرفیت 150 اسب بخار نیز نصب شده است. در نتیجه ، Freelander با دیزل و اتوماتیک را می توان برای 1،299،500 روبل خریداری کرد. (با مکانیک از 1،233،000 روبل). نسخه با دیزل 190 اسب بخار و هزینه انتقال خودکار از 1،657،000 روبل. همچنین یک نسخه با موتور بنزینی 240 اسب بخار وجود دارد. درست است ، تجهیزات چنین frelander به طور قابل توجهی غنی تر از دستگاه های اصلی است که قبلاً دارای آب و هوای دو منطقه ای ، موسیقی ، گرمایش صندلی ها ، نمایشگر رنگ چند منظوره هستند. Freelander با پوست ، صندلی های برقی و سیستم صوتی Hi-Fi 1،777،000 روبل است. خوب ، گرانترین frril در پیکربندی HSE 1،967،000 روبل هزینه دارد: زنون ، چرم ، سنسورهای پارکینگ ، محفظه نمای عقب ، گرم کردن فرمان و غیره.

در برابر پیشینه رقبا ، قیمت های فرلاندر کاملاً مناسب به نظر می رسد. به عنوان مثال ، دیزل BMW X3 ارزان تر از 1،795،000 روبل است. خرید نکنید (دستگاه بنزین از 1،730،000 روبل). درست است ، در زیر کاپوت BMW X3 XDrive20D ، 184 اسب بخار پنهان است ، اما گیربکس مکانیکی است ، و شما نمی توانید چنین دستگاهی را به تجهیزات چنین دستگاهی فراخوانی کنید. بنابراین آماده باشید تا هنگام خرید X3 ، چند صد هزار نفر را برای گزینه های اضافی خرج کنید (به عنوان مثال ، فقط یک جعبه مسلسل بیش از 111 هزار هزینه دارد). اگر به بنزین X3 xDrive28i ، که 245 اسب بخار در زیر کاپوت است ، نگاه کنید ، قیمت چنین دستگاهی از علامت 1،870،000 روبل شروع می شود. (گیربکس اتوماتیک قبلاً دارد).

متقاطع دیگر آلمانی مرسدس بنز GLK با موتور دیزل 170 اسب بخار. حداقل 1830،000 روبل هزینه دارد. (این بار دستگاه از قبل روشن شده است). علاوه بر این ، این مقرون به صرفه ترین گزینه GLK است ، زیرا نسخه های بنزینی GLK 300 و GLK 350 گران تر هستند. به عنوان مثال ، قیمت 250 اسب بخار GLK 300 تازه از علامت 1،990،000 روبل شروع می شود ، که 333 هزار روبل گرانتر از یک بنزین بنزینی است. آئودی Q5 با دیزل 177 اسب بخار حداقل 1،874،000 روبل تخمین زده می شود. (اما این در حال حاضر با یک مسلسل و یک سالن چرمی است). Q5 با یک موتور بنزینی 225 اسب بخار و یک دستگاه اتوماتیک از 1940،000 روبل.

رقیب دیگری برای Freelander British خود خود Volvo XC60 را ساده ترین XC60 می نامد که 1،574،000 روبل هزینه دارد. این نسخه با موتور دیزل است ، اما با ظرفیت تنها 136 اسب بخار و با درایو چرخ جلو. و در اینجا یک اتومبیل با گیربکس تمام چرخ و موتور دیزلی با ظرفیت 163 اسب بخار وجود دارد. هزینه آن از 1644،000 روبل است. اگر به دنبال بنزین XC60 با تمام چرخ های چرخ هستید ، حداقل این ... 2،316،000 روبل است. (در زیر کاپوت در این حالت ، 304 اسب بخار وجود خواهد داشت).
 

منبع: auto.mail.ru