درایو تست Land Land Rover Freelander LR2 از سال 2009 SUV

از شخص اول

ما یک آزمایش منحصر به فرد انجام دادیم و سه کراس اوور دیزلی را برای گفتن در مورد خودمان ارائه دادیم

روزنامه نگاران خودرو معمولاً در مورد اتومبیل می نویسند. در نگاه اول ، این کاملاً منطقی است. اما اگر فرصتی برای صحبت کردن با خودروها داشته باشید چه می کنید؟ بیایید یک آزمایش انجام دهیم و یک کلمه را به سه لباس سفید بپوشیم: Land Rover Freelander 2 ، Volvo XC60 و Mercedes-Benz GLK.
اوه ، مردی در عصر متروجنس آسان نیست

در امتداد و داخل
بانوی و آقایان ، به من اجازه می دهم که خود را به عنوان افسر نیروهای مسلح اعلیحضرت ملکه الیزابت دوم ، سر Frilender دوم ، از قبیله لندرور معرفی کنم. افسوس ، یا خوشبختانه ، من در درگیری های نظامی ، مانند عمویم دف ، باروت را خراب نکردم ، مانند سایر اقوام من ، جنگل ماسه های سوماترا و صحرا را فتح نکردم. من در دفتر مرکزی خدمت می کنم ، بنابراین خیابان آسفالت آکسفورد برای من بسیار نزدیک تر و واضح تر است. با این حال ، شما نباید فکر کنید که من یکی از آن مزخرفات متروسی هستم که اخیراً بخش متقاطع را پر کرده است. اگر نیاز به صعود به بیابان دارید ، برای من کاملاً ممکن است. نگاهی به بومرهای لاغر من و یک جاده محکم داشته باشید. و تونیک برف سفید فقط بر شکل عالی تأکید می کند. استحکام ، اعتماد به نفس ، صداقت. اینها به طور سنتی ذاتی در افسر انگلیس به راحتی در من پیدا می شود.

به سالن نگاه کنید! بله ، در برابر پیشینه من از رقبای امروز ، من می توانم به عنوان یک زهد به نظر برسم ، اما در یک صندلی بنشینم ، و شما خواهید فهمید که کل نمک این فضای داخلی چیست. همه چیز در دست است ، همه چیز بصری است. و اگر یک مبتدی پشت فرمان باشد ، و زندگی ما به درک متقابل ما بستگی دارد؟ یک دکمه بزرگ همیشه آسانتر از نقطه بعدی منوی گیج کننده است. و فرود چیست! در آنجا ، سهام معمولی Shiryaev و خال در پشت چرخ نگاه نمی کنند و بدتر از یک فرمانده دیگر نمی نشیند ، آرنج ها بر روی بازوی و ویندوز قرار دارند ، به راحتی می توان دکمه های روی فرمان چرمی را به انگشتان پیدا کرد. و در پشت راحت است: بگذارید جبهه تفنگداران دریایی سلطنتی منتقل نشود ، اما سه غیرنظامی به راحتی جا می گیرند. و ببخشید برای مهمات ، چمدان کافی از مکان وجود دارد.

در حرکت
هر جنگنده ای از قبیله ما Solichalla همیشه آماده است تا نه تنها آموزش و مهارت های مفید در نبرد ، بلکه رفتارهای بی عیب و نقص را نیز نشان دهد. این برای هیچ چیز نیست که قلب دیزل من را نمی توان آرام ترین نامید ، اما در کابین عملاً غیرقابل شنیدن است ، به ذکر عدم وجود ارتعاشات. و چگونه می توانم سوت بزنم! اگر راننده با یک وضعیت خوب روبرو شد ، پس خدا ، ملکه را روی توربین من نگه دارید می تواند آویزان شود. خوب ، اگر با فشار دادن گاز به ظرفیت بسیار خوب بپرسید ، یک غرش شدید است. شیریاف خصوصی از ترمزهای من انتقاد می کند: آنها می گویند ، تنظیم تلاش ترمز آسان نیست ، گویی پشم پنبه زیر پدال است ، اما در اولین جلسه ما در اسپانیا خوشحال شد. شاید در مورد لاستیک های زمستانی باشد؟ در مهمات بد و شجاع ترین سرباز هیچ کاری نخواهد کرد.

توجه کنید که من با مسافران خود چقدر ظریف هستم. در زیر چرخ های چاله ها ، سنگ های سنگ فرش ، امواج طولی و عرضی آسفالت ، و من فقط به آرامی مسافران خود را به آرامی تغییر می دهم. و این در کفش 19 اینچی است ، مطالعه کنید! آیا فکر می کنید پرداخت چنین رفتارهایی در نوبت های زیاد به ناتوانی خدمت می کند؟ داری اشتباه میکنی! آقا واقعی ، به ویژه افسر ، باید به طور جامع توسعه یابد. بله ، من گرم می شوم. رشد بالا ، هیچ کاری برای انجام دادن نیست. اما چگونه چرخ های من با اطمینان به آسفالت چسبیده اند! گویی وزنه ها روی پاهای آنها به دار آویخته شده است. این کیفیت عمومی ما ذاتی در ارشد اعضای رتبه خانواده لندرور است.

اما با آنچه مشکل من با کارت است. در مورد جغرافیا در آکادمی نظامی ، جایزه می گیرم ، بیشتر در مورد دختران خواب دیده ام. من نمی توانم نام خیابان ها را به زبان روسی بنویسم ، و نه از طریق تعویض های جدید در مسکو صرف کنم ، اغلب اشتباه می کنم. بله ، و به الکترونیک مد روز تسلط نداشت. حتی ورودی USB نیست. البته به حالت تعلیق درآمده ، اما من بهانه ای دارم ، من در این تست غیرمعمول ترین هستم. اما من صدای سیستم صوتی آلپ را بدتر از نخست وزیران اپرای سلطنتی نمی دهم. من به خصوص برای جاز خوب هستم. این موسیقی با شخصیت من بسیار سازگار است. همان همه کاره و عمیق به معنای خاص خود.
 
حرص و آز خوب نیست. حرص و طمع همان چیزی است که همیشه کار می کند

در امتداد و داخل
بیایید در مورد تجارت ، آقایان صحبت کنیم. به نظر من ، شما مطمئن هستید که فهمیدید که من یکی از کسانی نیستم که کلمات را به باد می اندازم یا خود را وقف مزخرف می کند. من یک مشاور مالی هستم. وظیفه من محافظت از منافع مالی مشتری ، ایمنی و صلح وی است. در کار من ، ظاهر از دیپلم یک دانشگاه معتبر و تجربه کاری مهم نیست. برای خود قضاوت کنید: آنها جای من را می دهند ، آنها با احترام به من نگاه می کنند ، آنها بلافاصله مرسدس بنز را در من می شناسند ، اگرچه من به اندازه شرکای ارشد ML و GL معتبر نیستم.

وفاداری به سنت ها نقش مهمی ایفا می کند ، زیرا در پشت پشت ما 125 سال نگرانی موفقیت آمیز برای مشتریان داریم. فقط برای درک این موضوع در صندلی من با پوست ظریف بنشینید. ویزور زاویه ای دستگاه هایی که دستگاه های ساده و بسیار قابل درک را در بر می گیرد ، شیار پیچیده اهرم انتقال اتوماتیک ، تنها سوئیچ فرمان چند منظوره ، کنترل سنتی سرعت ، همانطور که ما کنترل کروز را می نامیم ، همه اینها برای چندین دهه تغییر نمی کند واد برای مبتدیان ، بسیار ناخوشایند به نظر می رسد ، نیاز به اعتیاد دارد ، اما با محاکمه یک بار ، رها کردن همه اینها برای آنها دشوار است. از این گذشته ، این تصمیمات با گذشت زمان بررسی و صیقل می یابد. خوب ، در کجا دیگر دستگاههای مناسب پیدا می کنید که با تمام تمایل قادر به جلوگیری از فرمان نیست؟ نکته اصلی موفقیت ، توانایی تشخیص اشتباهات شما و نتیجه گیری مناسب از آنها است. من همچنین خطایی دارم: تنه چیزی بیش از سایر هاچ بک کلاس گلف نیست و روی مبل پشت شلوغ است و پشت آن خیلی پر پیچ و خم است.

مرسدس بنز همیشه به خاطر مراقبت از راننده مشهور بوده است. بنابراین ، نگرانی از چاه مالی مشتری در شرایط ناپایدار پست -Crisis ، بخشی از کار من. تجهیزات ویژه من در این مورد به من کمک می کند. مسئله این است که من نماینده یک سری ویژه هستم. بنابراین ما با تنظیماتی تماس می گیریم که در آن مجموعه ویژه ای از گزینه ها با قیمت ویژه انتخاب می شود. با هزینه متوسط \u200b\u200bهر آنچه را که لازم دارید دریافت خواهید کرد. خوب ، یا تقریباً همه چیز. البته ، من دیسک بزرگی ندارم ، نه ناوبری ، اتاق نمای عقب. حتی صندلی به عقب و جلو باید به صورت دستی جابجا شود! اما یک سالن چرمی وجود دارد که صندلی های جلو ، کنترل آب و هوا دو منطقه ، سنسورهای پارکینگ جلو و عقب ، یک درایو برقی درب پنجم را گرم می کند. و شما باید فقط 1،710،000 روبل هزینه چنین مجموعه ای جدی را بپردازید. آیا این یک معامله وسوسه انگیز نیست؟

در حرکت
رابطه من با مشتری در درجه اول تجارت است. ما می توانیم دوست خوب و حتی دوستان باشیم ، اما من همیشه فاصله لازم را در کار خود حفظ می کنم. بنابراین ، فرمان من ممکن است خالی به نظر برسد ، و عملکرد دستگاه به اندازه کافی سریع نیست. اما این کاملاً دقیق است ، من هیاهو را تحمل نمی کنم. به هر حال ، دستگاه دیگر موقعیت درایو ندارد. به طور پیش فرض ، من چرخ دنده ها را در حالت اقتصادی تغییر می دهم و وقتی دکمه را فشار می دهم ، به ورزش حرکت می کنم. نه یک جاده واحد قادر نخواهد بود مرا از مسیر مورد نظر پایین بیاورد ، مهم نیست که چگونه او مرا با چاله ها و حفره ها تهدید کرد. در عین حال ، مشتری همچنان به زندگی خود ادامه می دهد ، حتی نمی فهمد چه نوع بزرگراهی در زیر چرخ ها.

مردم اشتباه می کنند که من سعی می کنم از آنها محافظت کنم. به همین دلیل سیستم تثبیت نمی تواند خاموش شود و گیربکس به طور مستقل حتی در حالت دستی تغییر می کند. بعضی اوقات من هنوز حرفه رفقای ارشد خود را ندارم. حداقل آینه های نمای عقب را بگیرید. آنها بسیار کوچک هستند و حتی کروی در آنها عملاً هیچ چیز نیست. و آنها خیلی سریع کثیف می شوند.

من عادت کرده ام حداکثر مزایا را از هر موقعیتی فشرده کنم ، زیرا پول ، همانطور که می دانید ، نمی خوابد. موتور دیزل من با حجم 2.1 لیتر 170 لیتر تولید می کند. با. کمتر از سایر شرکت کنندگان در خمیر ، اما من بدتر نمی شوم و با احساسات ذهنی ، سرباز انگلیسی و بلوند سوئدی سرزنده تر هستند. و با توجه به مصرف سوخت ، همه چیز بیش از 12 لیتر در 100 کیلومتر است. مصرف هرگز افزایش نیافته است ، اما برعکس ، انگلیسی و سوئدی ، برعکس ، کمتر از 12 لیتر نمی نوشند. نوشیدن اعتیاد مبهم ، زیرا آنها این موضوع را درک نمی کنند.
 
مدل های دورا؟ این کلیشه احمقانه است ، مانند همه کلیشه ها

در امتداد و داخل
سلام! زمان یک ستاره واقعی فرا رسیده است. و این بدان معنی است که شما یک بلوند بلند با ضریب هوشی غیر منتظره بالا دارید. من شک ندارم که شما قبلاً از ظاهر جذاب من قدردانی کرده اید. اما من نه تنها در خارج خوب هستم. به سالن نگاه کنید. آیا شما اغلب می توانید چنین ترکیبی زیبا از پوست ، چوب و آلومینیوم را ببینید؟ جای تعجب نیست که من در هفته مد Volvo در مسکو درخشیدم. در عین حال ، من ، همانطور که از یک ستاره برخوردار است ، نمونه ای از مراقبت از طبیعت را تنظیم کردم: پوست و درخت مصنوعی هستند. آنها یک واکنش آلرژیک ایجاد نمی کنند ، بنابراین انجمن سوئد مبتلایان به آلرژی و آسم ، عنوان خودرو استریل را به من اعطا کردند.

و چگونه راه حل های بسیار شیک و در عین حال موفقیت آمیز برای طراحان داخلی ، مانند یک کنسول مرکزی در حال افزایش و مردان آب و هوایی را دوست دارید؟ در فصل جدید ، من کمد لباس خود را بعد از استراحت کوچک به روز کردم. در میان به روزرسانی ها یک نمایشگر مرکزی جدید وجود دارد که هم اکنون تمام اطلاعات سیستم های آب و هوایی و صوتی ، ناوبری و همچنین تمام تنظیمات خودرو را نشان می دهد.

در حرکت
این برای هیچ چیز نبود که من از ضریب هوشی خود بسیار تمجید کردم که الکترونیک مدرن برای تسلط بر نماینده کلاس نماینده کار ساده ای نیست ، نه اینکه از کراس اوورهای بسیار جوان استفاده کنم. روی مچ دست آینه های عقب نشانگر رادار سیستم اسکن مناطق کور بلیز. علاوه بر این ، شاخص های نور ، آفتاب گرفتن وقتی دستگاه از پشت نزدیک می شود ، نه در آینه ها ، مانند رقبا ، بلکه در گوشه شیشه درب در داخل آنها با دید جانبی دیده می شود ، حتی وقتی مستقیم نگاه می کنید. اما غرور ویژه من کنترل کروز فعال است. با سرعت 30 تا 200 کیلومتر در ساعت ، می توانم هنگام نزدیک شدن به یک ماشین در جلو ، سرعت خود را رها کنم و اگر مسافر همکار کاملاً هموار کند ، می توانم خودم را متوقف کنم و کاملاً متوقف شوم. اگر توقف کمتر از 3 ثانیه طول بکشد ، من خودم را نیز شروع می کنم. در غیر این صورت ، شما باید روی دکمه تنظیمات کنترل کروز یا فشار گاز کلیک کنید و دوباره کنترل می کنم. همچنین یک سیستم کمک به صف یا کنترل کروز خزنده نیز وجود دارد که به من امکان می دهد تا 30 کیلومتر در ساعت در ترافیک حرکت کنم ، شتاب می گیرند ، کند می شوند و فاصله را حفظ می کنم. اما غرور اصلی من سیستم ایمنی شهر است. با سرعت حداکثر 30 کیلومتر در ساعت ، من خودم در صورت خطر تصادف ساکن خواهم شد ، حتی اگر کنترل کروز را فعال نکرده باشید. و این سیستم کاملاً همه خواهران من XC60 حتی در پیکربندی اساسی است! به نظر شما ، من بیش از حد خودم را می گیرم؟ پرتاب ، در سوئد ، فمینیسم مدتهاست که عادی زندگی بوده است.

اما چرا من آفریده نشده ام ، برای زندگی روستایی است. این روزنامه نگاران وحشتناک باعث شدند که از شیب شیب دار و کثیف تپه صعود کنم. البته ، من فریاد زدم: من از پایم فرار می کردم ، آن را می لغزم ، دامن خودم را برای خودم کمی پاره نکردم. من مهمتر از همه نیستم زیرا می خواهم به خط صعود کنم. من فقط برای خوردن زیبایی و اثر پاشنه پا کردم و آنها بلافاصله در گل. اوه ، این مردان! و روز بعد من در بزرگراه مسابقه به پایان رسیدم. او به عنوان یک اتومبیل از تنه من کار می کرد ، عکاس تیراندازی را برای آدرنالین عنوان کرد. مجبور شدم حالت پیشرفته را برای کمک فنرهای چهار C کنترل شده الکترونیکی خود فعال کنم. به نظر می رسد این کمک های شوک چیز خوبی است ، اما روزنامه نگاران ناراضی هستند: آنها می گویند ، من در هر حالت خیلی سخت هستم. و چه کاری باید انجام شود ، زندگی شدید ستاره می کند.
 
خلاصه
خوب ، قهرمانان ما صحبت کردند ، اکنون زمان آن فرا رسیده است و من چند کلمه می گویم. آنها متفاوت هستند ، بنابراین هر یک از آنها مشتریان خود را پیدا می کنند. Freelander یک سرهنگ واقعی است ، حتی اگر ستاره های زیادی روی لباس به عنوان کشف وجود داشته باشد. این ساده اما قابل درک و قابل اعتماد است. با استفاده از آن می توانید در اطراف شهر رانندگی کنید و به سمت نور خاموش حرکت کنید. در پشت پشت وسیع خود ، هر زن احساس امنیت می کند و مردان در او دوست پیدا می کنند ، که روی شانه آنها می توانید در شرایط دشوار به آن اعتماد کنید. GLK واقعی مرسدس. اگر جدا شدن و سرماخوردگی او را دوست ندارید ، به این معنی است که هرگز مرسدس بنز نداشته اید. با محاکمه یک بار ، امتناع از اتومبیل با یک ستاره سه بار دشوار است ، و یک سری ویژه این خرید را نه تنها دلپذیر بلکه سودآور می کند.

اما ستاره اصلی خمیر برای من ولوو است. سطح الکترونیک برای متقاطع ، شیک ، نه به ضرر راحتی ، فضای داخلی ، بهترین ها در موتور سه گانه و کیفیت مرجع صدای سیستم موسیقی ممنوع است. من عاشق این ماشین شدم. نکته اصلی این نیست که فراموش نکنید که XC60 ، با وجود سکوی مشترک با Freelander ، در درجه اول یک ماشین مسافر است.






 

منبع: ماشین ها