تست درایو Land Rover Discovery LR3 2004 - 2009 SUV

در شهر

در خارج از کشور ، این ماشین ها به نوعی بیش از حد یک طرفه مورد استقبال قرار می گیرند. آه ، چه صلیبی! آه ، چگونه می توان به فورد ها طوفان کرد و تریلرها را کشید! ما SUV ها را به روشی کاملاً متفاوت دوست داریم. در اینجا شما وحدت و مبارزات مخالفان - برگزاری نمایندگی ، از یک طرف و جسارت روستا - از سوی دیگر دارید. هیچ چیز مانع از آن نمی شود که ابتدا با لابی معتبرترین دفتر ، و سپس مشهور شما را به حومه حومه ، به حمام ، یک اسب در غرفه و یک پشته با شبح منتقل کند. از این گذشته ، مهم نیست که ابریشم استفانو ریچی چقدر عزیز است و شورت خانوادگی از غربال عزیزتر است.
 
هر دو Land Rover Discovery و Mitsubishi Pajero برای مراقبت از چمدان و مسافران به خوبی سازگار هستند. ردیف دوم صندلی ها در یک تازگی ژاپنی شکل گرفته است و طراحی جدیدی از ردیف سوم پنهان و صندلی نصب شده است. مکان های اضافی برای مسافر ششم و هفتم در زیرزمین محفظه چمدان تمیز می شود و فاصله بین کف و سقف 86 سانتی متر است - حتی Dein بسیار بزرگسالان برای کاشت مناسب طبیعی نیز کافی است. انگلیسی ها همچنین ادعا می کنند که هر هفت مکان Discovery 3 برای بزرگسالان طراحی شده است و برای ردیف دوم و سوم چندین گزینه تحول ارائه شده است. با این حال ، مکان های اضافی به طرف تاشو می شوند. و تأمین هوای تهویه مطبوع به گالری گزینه ای است.
هرچه جاده های خوب تر ساخته شود ، علاقه به وسایل نقلیه گران قیمت همه ضعیف تر است. منطقی نیست؟ خوب ، در نگاه اول ، همه چیز توسعه می یابد. تقاضا برای شبه نوع X5 ، Cayenne یا Q7 تقریباً به صورت نمایی در حال رشد است. و کسانی که هنوز با ورودی های آسفالت ایده آل به حومه شهر نقل مکان نکرده اند ، تصمیم گرفته می شوند Shevy-Niva ، میهن پرستان و هر نوع تو در تو را بخرند-آنها می گویند ، اگر بلافاصله حیف نباشد ، و احتمال آن است. چنین نتیجه ای بسیار عالی است).
 
اما وسایل نقلیه واقعی همه چیز همانطور که بودند و در معرض احترام زیادی با عموم روسیه قرار می گیرند. در اینجا کشف لندرور در نسل سوم نسبت به سلف خود به میزان قابل توجهی افزایش یافته است ، اما این فروش آن را خراب نکرد. میتسوبیشی Pajero به هیچ وجه نیازی به نظرات ندارد - پنج دقیقه در خیابان شلوغ مسکو صبر کنید و به خاطر اینکه چقدر جیپ ها از شما عبور می کنند حساب کنید. میتوانی ببینی.
اسب قدیمی بهتر از دو مورد جدید است. میتسوبیشی موتورز در سال 2003 با کار روی Pajero جدید (با نام مستعار برای انگلیسی ها و مونترو برای اسپانیایی ها) کار کرد و در سال 2003 نتیجه بسیار مهیج آزمایش را در یک گروه تمرکز در نظر گرفت. به صاحبان Pajero سابق و سایر SUV ها برای ارزیابی طراحی نمونه های اولیه ساخته شده بر اساس EVO (اتومبیل های اسپرت میتسوبیشی ، که با ثبات ویرانگر در داکارها برنده می شوند) ارائه شد. هر سه Pajero رادیکال ، به آرامی ، ابراز شده ، رد شدند. به همین دلیل ژاپنی ها هنگام توسعه نسل چهارم ، برعکس را روشن کردند و طراحی را به سبک مدل مفهومی سال 1979 برنده شدند: یک بدن بلند ، یک شیشه جلو تقریباً عمودی با حداقل گشتاور ، درب پنجم باز شد و یک ذخیره سازی ذخیره. تازگی فقط در طراحی قابل مشاهده است خط مقدم در نورپردازی گربه ، در یک پالت محافظ غرق شده عظیم ، در یک جلوی جلوی کوتاه است. Pajero جدید مسحور نیست ، اما به نظر می رسد بسیار شجاع تر از نسل سوم با قوس های باد شده است.
 
و در غده دیگر ، هیچ تغییری وجود ندارد که فقط به خاطر تغییرات ایجاد شود. همه چیز در تجارت است. مفهوم بدنه پشتیبان با یک قاب ساخته شده حفظ شده است. تعلیق مستقل از هر چهار چرخ دوباره ساخته شده است: چشمه های جلو سخت تر ، عقب نرم تر است ، اما با یک ویژگی مترقی. سبک کربن ، کربن. به نظر می رسد سیستم درایو تمام چرخ تغییر کرده است ، فقط نام (فوق العاده انتخاب 4-II)-شما باید یک فناوری بسیار خورنده باشید تا درک کنید که این جزوه متفاوت است که با قفل کردن دیفرانسیل مرکز یک ردیف را کاهش می دهد و الگوریتم های کنترل از ساختار قبلی. برای من - اگر هیچ چیز بهتر نیست. آنها به دنبال خوب نیستند. بنابراین در حالی که فتنه اصلی بنزین V6 3.8 Miveec جدید با ظرفیت 250 اسب بخار است که از مدل Eclipse وام گرفته شده است.
 
یک محفظه داخلی و چمدان با کاهش ارتفاعات بارگذاری - احتمالاً همه قابل توجه ترین تغییرات علاوه بر این واقعیت که در طی معاینه خارجی خودرو پرتاب می شوند. حتی ژاپنی ها زحمت نمی کشیدند تنظیم فرمان فرمان (فقط در ارتفاع). Pajovets واقعی او به چیزی احتیاج ندارد - بقیه به آن عادت می کنند.
در مورد بخش ها دیسکو فوق العاده و دیسکو است که اولین بار در سال 2004 ، هواداران این برند با هوشیاری ناشناخته منتظر بودند. انتقال اعلام شده به کلاس لوکس (ما بلافاصله اصلاحیه ای را که فورد با این اصطلاح به معنای آن است) فقط یک چیز تضمین می کند: ماشین احتمالاً در قیمت افزایش می یابد. اما آیا این نسبتاً بهتر شد؟
جزوه تبلیغاتی به طور متوسط \u200b\u200bگزارش می دهد: کوبیسم سبک و سبک بیرونی این لندرور را به یک اثر هنری تبدیل می کند. خوب ، من بحث نمی کنم ، یک ماشین با چهره. همچنین دلهره و عقل گرایی وجود دارد ، و حتی مکعب های بازی-Lego سی بار افزایش می یابد ، شما دیسکو سوم را می گیرید. اما با چنین رنگ تیره بدن به موزه برای نمایشگاه ، فکر می کنم اجازه نخواهد داد که او را ببندد. لازم بود سال در سال 1913 را طی کند ، تا اینکه مالویچ توانست یک مربع سیاه را بکشد.
 
لیست نوآوری ها دقیقاً همان چیزی است که در طبقه عالی خودرو شک نمی کند. در نگاه اول ، این به طور کلی کپی/چسباندن پرچمدار Range Rover: یک صدمین V8 با یک اتوماتیک سازگار ، یک سیستم تعلیق کاملاً چند برگ که توسط پردازنده انتقال پاسخ زمین کنترل می شود با تعداد زیادی از جاده های خارج از جاده و نمایش رنگ (نمایشگر رنگ (() یک عنصر اضافی نیست - فقط به درک آنچه که در حال حاضر در حال حاضر فعال ، بلند شده و مسدود شده است) کمک می کند ، بدنه ای حیرت انگیز با یک قاب یکپارچه ساخته شده است از فولاد بسیار آلیاژ ، آلومینیوم و حتی منیزیم. انگلیسی ها مبتکر هستند ، چه می توانم بگویم. اگر مریخ ها به طور ناگهانی به سمت ما پرواز می کنند ، مطمئناً برای جنگیدن ، بلکه برای ثبت نام در صف برای کشف.
من همچنین به بهترین عملکرد انگلیسی ها توجه می کنم. درب عقب دو بخش یک چیز مناسب است. او طرف را به عقب انداخت - علاوه بر این ، بسیار بادوام (در مقابل سیصد کیلو مقاومت می کند) یک میز از یک میز دریافت کرد. گفته می شود که در ایسلند ، هر دو ایگور مالتسف و لندرووروسکی سرگئی گادژان در چنین میز جشن گرفتند. او شیشه ای سبک را در یک لحظه بلند کرد. هنگام فرود در ماشین ، به شما تضمین می شود که پاهای تمیز را حفظ کنید. لبه های پایین درها پایین می آید و همانطور که بود ، به قسمت زیر بدن بروید - خاک روی آنها باقی می ماند و نه در آستانه.
  شادی دوم هر دو SUV کاملاً در حال حرکت هستند و به شما امکان می دهند کمی بیشتر بدست آورید و اگر مهارت های خاصی نیز وجود داشته باشد ، به طور خاص از شما استفاده می شود.
 
Pajero در جاده خارج از جاده و لغزنده بسیار قابل پیش بینی است. شما یک روز سوار بر روی یخ های یخ و برف های برفی می شوید و به معنای واقعی کلمه حد ماشین را با پوست خود احساس می کنید. شما می توانید فقط با توجه به نظارت چشمگیر ، دچار مشکل شوید. من مطمئن هستم که ژاپنی ها در سالن بهار تغییر نخواهند کرد. رانش به راحتی دویده می شود ، شما حتی نیازی به عادت به مدیریت ندارید. سیستم تعلیق جلو به شدت کار می کند ، اما به طور غیرقانونی - بینی خودرو تسکین بی نظمی های بزرگ را مانند یک خود نویس خود تجویز می کند. و بنابراین ، از طریق موانع ، به نظر می رسد که ماشین می تواند با چشمان بسته کشیده شود و فقط به احساسات جسمی اعتماد کند. Pajero راحتی و آکوستیک را که توسط سازنده وعده داده شده بود ، تأیید کرد - موتور واقعاً به طرز چشمگیری کار نمی کند ، اگرچه او بنزین را با اشتها می خورد.
 
کشف با رفتار در جاده چشمگیرتر است. یا آنچه از او مانده است. از نظر پویاتر ، شوک های نرم تر و بی نظمی کوچک و متوسط \u200b\u200b، با اطمینان این دوره را حفظ می کند. ترمزها مؤثر هستند ، اگرچه روند کاهش سریع با سرعت بالا باعث ایجاد تنش آسان می شود. شما به پدال برخورد کرده اید ، و اثر مهاری ضعیف تر از حد انتظار است ، بدون اینکه یک حرکت تند و زننده باشد (به نظر می رسد این ماشین بی تحرک تریلر را به جلو سوق می دهد). اما این بیشتر از یک لحظه طول نمی کشد - دیسکو وارد جاده می شود و شروع به کند شدن همه چیز سخت تر و با اعتماد به نفس می کند. در خارج از جاده ، نحوه ماشین دشوارتر است - نه همیشه تاسیسات مغزهای الکترونیکی آنچه را که انتظار دارید می دهد. اما با مرور کلی از پشت ، ماشین انگلیس بر ژاپنی برنده می شود ، شما ابعاد را بهتر احساس می کنید. بنابراین اگر ماهیت شما تاکتیک های عقب نشینی را برای حمله مکرر اتخاذ نمی کند ، دیسکو آن را بیرون می کشد.
صدا و رنگ در سالن Pajero جدید ، شما بلافاصله دو چیز را برجسته می کنید: سیستم Rockford Fosgate با یک پخش کننده DVD اضافی و یک مانیتور در سقف و روشنایی چند رنگ داشبورد. من به طور خلاصه در مورد اولین مورد برای شما تعریف خواهم کرد - یک چیز کوچک ایستاده. قدرتمند ، راحت ، جهانی (دیگری از شرکت افسانه ای آمریکایی ، متخصص در صوتی اتومبیل ، من انتظار نداشتم). اما دوم ... این سرگرم کننده ، رنگارنگ بود ، اما روشنایی متعادل نیست. کنتراست نمایشگر اطلاعات به حدی است که چشم را قطع می کند. دستگاه های اصلی نرم تر و زیبا تر هستند (و خود سپر بسیار جالب تر از سلف است). روشنایی کنترل در کنسول مرکزی کم نور است ، و برخی از دکمه ها (به عنوان مثال آینه ها) به طور کلی از آن محروم می شوند. یکی دیگر از موارد ارگونومیک: لبه پایین داشبورد ، با دکمه ها ، بسیار نزدیک به زانوها است. پس از آن ، و شما متعجب می شوید ، با چه چیزی چراغ های مه شستشو می شوند؟ و دامنه تنظیم طولی صندلی های جلو متوسط \u200b\u200bهستند - احتمالاً Roslyaks توسط توسعه دهندگان با یک کلمه غیرقابل توصیف به یاد می آورد. هیچ چیز دیگری وجود ندارد. سالن چرمی در Gamut سیاه خسته کننده است ، اما سخت و کاملاً ساخته شده است. مشخصات صندلی ها ، فرمان و سوئیچ های زیر آن ، گره پدال - همه اینها شایسته عنوان استاندارد در کلاس است.
 
سیستم Pajero All -Wheel درایو در حالت استاندارد توزیع مجدد گشتاور را با محور محور به نسبت 33:67 فراهم می کند ، شامل مسدود کردن انتقال دیفرانسیل مرکز و کاهش کمکی برای شرایط دشوار جاده است. با سرعت حداکثر 100 کیلومتر در ساعت ، راننده در حال حرکت می تواند با ساخت ماشین با یک درایو عقب ، محور جلو را خاموش کند یا قفل را روشن کند. فقط پس از توقف می توانید به یک ردیف پایین بروید. برای اضافی موارد جدید مدل های Pajero همچنین به قفل دیفرانسیل عقب مجهز شده اند. در کشف ، همه چیز ساده تر و پیچیده تر است. شما فقط نوع جاده را توسط انتخاب کننده ای که در آن ماشین حرکت می کند انتخاب می کنید و چه چیزی روشن و قطع می شود - فقط الکترونیک می داند.
فرم و بافت هیچ کس نتوانسته است سبک ها را چنان متراکم کند و به هماهنگی برسد. پانل ابزار آنقدر محافظه کار است که جو دوسر بلافاصله فراخوانده می شود ، آقا! جرثقیل های جداگانه در خطوط لوله آب مس و گل آلود سبز تیمز. اما در سمت راست نمایشگر LCD Advanced LCD Advanced Advanced. و در زیر آن یک کنسول قرار دارد ، که به وضوح تنظیم گرما ، هوا و موسیقی را با کارکردهای کنترل پنل سیستم دفاع موشکی ترکیب می کند. شکل تونل به هیچ وجه به توضیحات داده نمی شود. من قضاوت نخواهم کرد که چقدر توجیه کننده توجیه شده است ، اما حفظ پاکیزگی در اینجا مشکل ساز خواهد بود. بنابراین منطقه بین صندلی های جلو یک مجموعه زباله بالقوه است. هیچ چیز دیگری برای پایان دادن وجود ندارد. نه بنتلی ، اما همه چیز به طور مرتب انجام می شود. این مواد به خوبی از نظر بافت و رنگ انتخاب شده اند و عدم حضور در سالن بوی وسواس پلیمرها نشان می دهد که انگلیسی ها بر کیفیت پلاستیک صرفه جویی نمی کنند. و بالاخره توصیه است. سعی نکنید به روشی سبک وزن در کشف کار کنید - شما خسته شده اید. بالاتر بنشینید ، پشت خود را تنظیم کنید که گویی تصمیم به استخدام دارید و یک طلسم بگویید: من به رژه فرمان می دهم!

متن Ruslan Tarasov عکس آندری دانیلوف

میتسوبیشی Pajero IV 5d 3.8
 
موتور بنزینی ، V6
حجم کار (مکعب مکعب) 3828
قدرت (L.S. در دور در دقیقه) 250 در 6000
لحظه (NM در دور در دقیقه) 329 در 2750
درایو کامل است
گیربکس 5 سرعته ، اتوماتیک
طول/عرض/ارتفاع (میلی متر) 4900/1795/1700
مجهز به جرم (کیلوگرم) 2110
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) 200
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت (ج) 10.8
مصرف سوخت (شهر/بزرگراه ، L/100 کیلومتر) 17.7/11.2
قیمت در مسکو (قیمت ماشین آزمایش شده) از 54 990 دلار (60 990 دلار)
 
Land Rover Discovery 3 V8
 
موتور بنزینی ، V8
حجم کار (مکعب مکعب) 4394
قدرت (L.S. در دور در دقیقه) 295 در 5500
لحظه (NM در دور در دقیقه) 425 در 4000
درایو کامل است
گیربکس 6 سرعته ، اتوماتیک
طول/عرض/ارتفاع (میلی متر) 4835/1915/1837
جرم مجهز (کیلوگرم) 2536
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) 195
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت (ج) 8.6
مصرف سوخت (شهر/بزرگراه ، L/100 کیلومتر) 20.9/11.6
قیمت در مسکو (قیمت ماشین آزمایش شده) از 66.900 دلار (80 900 دلار)

ما از کمک در تیراندازی Rolf Holding CJSC ، (495) 785-0525 ، و همچنین نمایندگی اتومبیل Musa Motors (495) 785-1111 تشکر می کنیم.
 
 

منبع: "Autopilot"