تست درایو Land Rover Discovery LR3 2004 - 2009 SUV

در یک توکسدو

به عقیده کاملاً ذهنی من ، این لندرور است که اشرافی ترین برند انگلیس است. نه رولز رویس ، نه بنتلی و خدای ناکرده استون مارتین. چیزی در لند روورز ، انگلیسی های اصلی تأکید شده است. درک ماهیت این احساس دشوار است. حتی خودم یا این به این دلیل است که نام این برند در صاحبخانه های من بسیار موفق است ، یا برخی از انجمن های تاریخی دیگر علل می کنند ... حتی برای مسخره کردن این نام نمی توانید با رمزگشایی خنده دار روبرو شوید یا به نوعی تحریف کنید. چسبیده نیست کار نمی کند. خوب ، به عنوان مثال ، به دلایل شالوپای Rover از طریق W ، پس چه؟ سرگردان به یک سوار تبدیل می شود. آیا رودخانه زمینی جوهر یک SUV واقعی نیست؟

جلال این SUV Land Rovers Defender را ایجاد کرد. او مانند همکار آلمانی Gelandewagen ، او به عنوان یک محصول کاملاً نظامی توسعه یافت ، اما به سرعت به سمت مردم رفت. مردم قدردانی کردند. آنها می گویند که آنها هنوز از نسلی به نسل دیگر منتقل می شوند. نه مانند یک یادگار ، بلکه به سادگی به عنوان وسیله نقلیه. قابل اعتماد و بی تکلف. و تبارشناسی نظامی (از سال 1948 یک شوخی است) فقط در پایان نجیب زاد و ولد به کاریزما و اشراف می افزاید ، زیرا کلاس نیز از خدمتگزاران می رفت.

برای لندروورهای غیر قابل اعتماد ، Range Rover متولد شد. و به زیبایی بینی خود را به آلمانی ها پاک کرد. چرا ، در واقع ، برای رسیدن به سطح حق بیمه جیپ ارتش ، اگر بتوانید یک ماشین کاملاً متفاوت را پیچیده تر و بدون جاده کمتر ایجاد کنید. همراه با Rangge ، یکی دیگر از SUV تمبر روزنامه نگاری در یک لباس دم متولد شد. Range Rover به یک اندازه گیری استاندارد تبدیل شده است. و سرانجام برند لندرور را در لیست خودکار -آرتورال ثابت کرد.

اما کشف همیشه قلدر بوده است. ترکیبی ارگانیک از یک گوسفند کثیف و راون سفید. مانند فرزندان یک خانواده نجیب ، که لانه قبیله ای را فروخته بود ، با یک مشترک ازدواج می کرد و در ضد گلبالیست ها ثبت نام می کرد. اما او توسط Camel Trophy اختراع شد و تقریباً بیشتر از دو ترکیب دیگر دوست داشت. برای دو نسل ، دیسکو در محبوب Jeepers قدم زد. او تعلیق را بالا برد و گیر افتاد. ماسه ها فتح کردند و خاک را در جنگل مرطوب ورز دادند. به نظر می رسید که همیشه چنین خواهد بود.

اما کشف سوم جدید کاملاً متفاوت بود. باید بگویم ، و زمان اکنون کاملاً یکسان نیست. جنبش کاملتروفیک به تدریج به نتیجه نرسید ، و خود مارک لندرور ابتدا به BMW و سپس به فورد منتقل شد. پسر بدی به گله نجیب بازگشت. مطلوب پذیرفته شد و می پوشد ، هرچند که یک کت دم نیست ، بلکه حداقل یک توکسدو است. نوعی ویسکونت جوان ، که در تعطیلات خانواده ، برخی از نوه ها مطمئناً می گویند: شما روی یک سر بزرگ بزرگ شده اید. و روی گونه ، کشتی جنگی. لیست قدیمی

بله ، کشف بالغ شده است. این امر به ویژه هنگامی قابل توجه است که در طرفین آن پوشیده از لاک سیاه ، تقریباً بدون تحریف ، واقعیت اطراف آن منعکس می شود. یکپارچه شکل فقط با تسکین هود و مهر زدن از اپتیک های سر توسط تکرار کننده سیگنال های نوبت نقض می شود.

زیبا. با این حال ، ما حتی در اولین آشنایی با Discovery 3 اشاره کردیم (به چرخ های شماره 88 ، فوریه 2005 مراجعه کنید). آن ماشین چندان سیاه نبود ، اما هنوز هم فوق العاده خوب بود. این ، علاوه بر سیاهی فوق ، با ثروتمندترین تجهیزات HSE و موتور بنزینی هشت سیلندر ، دلیل اصلی صحبت دوباره با دستگاه مورد علاقه خود است.

برای لذت بردن از داشتن سیصد اسب در زیر کاپوت در همان تیم با شش ضربه ای اتوماتیک (گزینه انتقال دیگری وجود ندارد) فروشندگان درخواست می کنند ده هزار دلار بپردازند. زیاد نیست؟ علاوه بر این ، بنزین V8 تا حدودی نسبت به دیزل V6 در گشتاور (425 نانومتر در مقابل 440) پایین است ، و حتی در اقتصاد کاملاً از دست می دهد. اکنون ما بررسی خواهیم کرد.

دیسکو مفید است. مهم نیست که چه شرایط آب و هوایی و جاده ای را برای شما به ارمغان می آورید ، می توانید لباس های آرام داشته باشید تا در مورد هر چیزی کثیف شوید ، اما در مورد آستانه ماشین نیست ، آنها با اطمینان از درهای عظیم محافظت می شوند. تقریباً سکوت بسته شد ، آنها مؤلفه صدا خیابان را قطع کردند. با کمال تعجب ساکت. در اطراف پوست با کیفیت بالا ، همان پلاستیک با کیفیت بالا. لحیم دکمه های روی کنسول مرکزی ، اهرم ترخیص ، دسته سیستم پاسخ Terran و دکمه فعال سازی کنترل نزول تپه همه با نسخه دیزل آشنا هستند. اما صفحه نمایش کریستال مایع با عملکرد صفحه لمسی ، که اژدر تاج گذاری می کند ، چیز جدیدی است. علاوه بر ناوبری در منطقه ما ، می تواند در حالت اطلاعات 4x4 کار کند. یک چیز جالب! محور اتومبیل در دو پیش بینی نمایش داده می شود: نمای از پشت (رولومر) و نمای بالای آن به راحتی می توان موقعیت چرخ های جلو و وضعیت قفل های مرکز و دیفرانسیل های عقب را کنترل کرد. در اصل ، یک نسبتاً کوتاه (سه با یک چهارم از توقف به توقف) برای یک SUV ، فرمان بعید است که چرخ ها را از دست بدهد. اما اطلاعات خارج از جاده اضافی نیست. خیلی بیشتر از دست رفته است. در شهر ، این عملکرد سرگرم کننده است. اگرچه جزئیاتی که عناصر تعلیق در آن ترسیم شده است ، مسافران شما را به هیجان می آورد.

اما نکته اصلی این است که او چگونه پیش می رود؟ به سرعت. واقعا سریع. احساس دینامیک تا حدودی از یک فرود بلند و یک واکنش تا حدودی به شتاب دهنده پنهان شده است. و همچنین متفکر Kikdaun دستگاه. با این حال ، ارزش این را دارد که به دستگاه ها نگاه کنید و بلافاصله با تمایل به سازنده سازنده Otto واقعاً برای موتور دیزل به مدت سه ثانیه در یک قطعه 0-100 کیلومتر در ساعت خوش شانس باشید. برای تردید ، یک رژیم ورزشی (با نام مستعار) وجود دارد. شتاب دهنده خواب آلودگی خود را از بین می برد و دستگاه به موتور می دهد تا به 6000 دور در دقیقه بچرخد. با این حال ، این امکان را برای تغییر هر دو به سمت بالا و پایین حفظ می کند. بنابراین می توان به جای درایو در مواردی که واقعاً به درایو نیاز دارید ، با خیال راحت استفاده کرد. در مشترک المنافع با ترمزهای عالی ، او قطعاً راننده را مجبور نخواهد کرد که از پول خرج شده پشیمان شود.

بنابراین ، اگر قبلاً از یک ژاکت بزرگ شده اید ، اما هنوز هم برای داشتن یک کت دم ، کاملاً اشرافی احساس نمی کنید ، احساس راحتی کنید که روی یک کت و شلوار امتحان کنید. مطمئناً شما باید متناسب باشید.

خود نگاری
Land Rover Discovery 3 هنوز به LR3 معروف است
سلف: Discovery I/II (1989)
پیش نمایش: ژانویه 2004
بدنه: واگن ایستگاه 5 درب
موتورها: 2.7-4.4 لیتر (190-300 اسب بخار)
تولید: بریتانیا
جایگزینی مورد انتظار: 2012
 
 
 
   
   
 

منبع: مجله چرخ [شماره 95/2005]