تست درایو کیا ریو هاچ بک از سال 2009 هاچ بک

نظریه بهینه سازی

کیا ریو 1.4. قیمت: 439 000 مالش. در فروش: از مارس 2007
ریو چنین مخفف در انگلیسی وجود دارد: بهینه سازی سرمایه گذاری بهینه سازی هزینه های قابلیت اطمینان. و گرچه نام کیا از یک منطقه کاملاً متفاوت آمده است ، این عبارت ممکن است شعار خریداران بالقوه کیا ریو در نظر گرفته شود
در انتظار آزمایش منابع زمستانی ، ما یک نسخه کوچک از کیا ریو را که قبلاً برای ما آشنا بود (5 چرخ شماره 8 و 9 ، 2007) انجام دادیم: سیستم امنیتی تمساح SM-4300 و سیستم رادیویی Prology MCE-515U را نصب کردیم. همراه با آزمایش پیش فرض این سیستم ها ، هدف دیگری نیز دنبال شد. بعد از تابستان ، پس از یک ماه کار ، به دلیل تماس های کثیف ، سرعت سنج در تماس های ضعیف محافظت شده ، می خواستم بار دیگر قابلیت اطمینان سیم کشی الکتریکی خودرو را بررسی کنم. اما در انصاف ، باید اعتراف کنیم که در زمستان کودک ریو دیگر عمل نکرد. با نیمی از نوبت به شدیدترین یخبندان ها شروع شد. و او هرگز در طول فصل زمستان حتی مست نبود. بیماری ها هم سیم کشی و هم از سایر سیستم های اتومبیل ، از جمله نصب تازه ، دور شدند.
تنها منفی که در حین کار زنگ هشدار نشان داده شد ، چند فوریه بودن بیش از حد آن است. یک شوخی ، البته ، اما در هر شوخی ، همانطور که می گویند ، برای مقابله با تنظیمات 27 برنامه برنامه ها ، به طور دقیق در دستورالعمل های حجمی خوانده می شد. دختران بدون آموزش فنی بالاتر آسان نخواهند بود. اما ارزشش را دارد!
رادیو اتومبیل Prology با ظرفیت 4x55 وات نیز امیدهای کاملاً توجیهی را در اختیار دارد و کاملاً در فضای داخلی ریو قرار دارد. تحت تأثیر حضور اسلات برای کارتهای SD و MMC و ورودی USB و همچنین حافظه بافر قرار گرفته است. راحتی آکوستیک ریو بسیار مورد نظر باقی می ماند: صدای موتور و ضربات تعلیق کاملاً ضعیف است. اما Prology CD/MP3 -Resort نه تنها باعث شد تا صداهای کار خودرو را غرق کند ، بلکه امکان دستیابی به خلوص قابل قبول صدا را نیز فراهم می آورد.
در مورد کیا ریو ، در تست های در حال اجرا در زمستان ، تنها دو کاستی در تابستان نادیده گرفته شد. سیستم دمیدن عینک جانبی عقب به وضوح برای یخبندان های شدید طراحی نشده است. در دمای زیر 12 درجه سانتیگراد ، آنها یا به طور غیرقابل توصیف یخ می زنند یا عرق می کنند. علاوه بر این ، اثربخشی ترمزهای موجود در سرما به طور قابل ملاحظه ای ، بنابراین هنگام ترک پارکینگ ، گرم کردن آنها با چند ترمز تیز گناه نیست.
اما از نظر کنترل ، ریو ناامید نشد. در آستانه زمستان ، ما آن را در زمستان ، لاستیک های Dunlop Graspic Graspic DS-2 بازآفرینی کردیم و از دست ندادیم. بله ، به دلیل تعلیق نسبتاً سفت در بزرگراه ناهموار زمستان ، شخصیت ریو گاهی اوقات سخت است. به خصوص هنگام ترک مسیر و برخورد با بی نظمی های جزئی. اما در عین حال ، روی پوشش لغزنده ، ماشین پایدار است ، ما کاملاً پیش بینی می کنیم ، مطیع و مقیاس مدیریت هستیم. کار ABS همچنین باعث شکایت نمی شود. مگر اینکه ترمز زمستانی با گیربکس با تعویض بیش از حد یک KP 5 -speed کمی پیچیده باشد.
اما اینها فقط نقص های کوچک هستند. به طور کلی ، کودک ریو در طول تست های زمستانی منابع خود را دانش آموز عالی بلکه یک شرکت خوب نشان داد. کیا با نشان دادن مصونیت غیر منتظره ای مداوم نسبت به همه بیماری های فصلی زمستان روسیه و دریافت چهار نفر در نامزدهای دیگر ، کیا ثابت کرد که او شعار خریداران بالقوه خود را کاملاً برآورده می کند. ریو: بهینه سازی سرمایه گذاری قابلیت اطمینان!
رانندگی
در یک مسیر لغزنده و برفی ، تا حدودی عصبی رفتار می کند ، اما کاملاً قابل پیش بینی است.
سالن
یک سالن بزرگ ، اما تنه خیلی جادار نیست.
راحتی
صندلی های مناسب و بازوی راننده. تعلیق سخت و پر سر و صدا است.
امنیت
چهار امتیاز در مورد آزمایشات NCAP یورو برای محافظت از مسافران. این فقط حیف است که در نسخه روسی هیچ ESP وجود ندارد.
قیمت
تا حدودی بیش از حد بیش از حد ، اگرچه کاملاً در چارچوب دلتای قیمت کلاس خود قرار دارد.
مزایا و معایب
+ دینامیک شتاب خوب با سرعت بالا ، کنترل پذیری حسادت.
- نیاز به گرمایش سخت ترمزها ، نه یک سیستم دمیدن بسیار مولد برای عینک سمت عقب ، عدم وجود ESP.
مشخصات فنی
مارک و مدل - کیا ریو 1.4
ابعاد - 3990x1695x1470 میلی متر
موتور - بنزین ، 1339 cm3 ، 97 اسب بخار/6000 دقیقه -1
انتقال - مکانیکی ، 5 -speed
دینامیک - حداکثر 177 کیلومتر در ساعت ؛ 12.3 ثانیه تا 100 کیلومتر در ساعت
رقبا - هیوندای لهجه ، Skoda Fabia ، Opel Corsa
نظر ما
یک ماشین شهری محکم ، قابل اعتماد و نسبتاً پویا با طراحی مدرن و جذاب. در زمستان روسیه مشکلات دیگری ایجاد نمی کند. گزینه بسیار خوبی برای کسانی که سرانجام می خواهند از محصولات صنعت اتومبیل روسیه به یک ماشین خارجی منتقل شوند.

نویسنده: Vladimir Makkaveev
عکس: سرگئی کرستوف
 

 

منبع: مجله 5 چرخ [آوریل 2008]