تست درایو کیا ریو هاچ بک از سال 2009 هاچ بک

رنو ساندرو در مقابل کیا ریو. روغن به آتش

رنو ساندرو. قیمت: 486000 مالش. در فروش: از سال 2010
کیا ریو. قیمت: 485900 مالش. در فروش: از سال 2008

تفاوت قیمت بین جدید رنو ساندرو و کیا ریو در حداکثر پیکربندی و با گیربکس مکانیکی فقط صد روبل است ، اما علاوه بر تفاوت ناچیز در قیمت ، اختلاف زمانی بسیار زیادی نیز وجود دارد. چه چیزی را برای خریدار تازه وارد به بازار Sandero یا ریو که دارای زمان است ، ترجیح می دهیم؟

قرص آزمایشی
اولگ کالاوشین ، 41 ساله ، روزنامه نگار اتومبیل ، تجربه رانندگی 22 سال ، ماشین شخصی - رنو لوگان

ایگور کوزنتسف ، 48 ساله ، روزنامه نگار خودرو ، تجربه رانندگی 31 ساله ، ماشین شخصی - نیسان قشقی

اختلاف ، که بهتر است ، Sandero یا Rio ، در واقع موضعی است. در هر یک از موتورهای جستجوگر ریو یا ساندرو شماره گیری کنید و بیش از ده ها صفحه را در مقابل خود قرار دهید ، که بر روی آن طرفداران مدل اول یا دوم برتری ماشین خود را نسبت به دیگری نشان می دهند. علاوه بر این ، اینها هم تالارهای تخصصی و هم انجمن های کاملاً دور از مباحث خودرو خواهند بود. به ویژه ، در یکی از سایتهایی که اتفاق افتادیم اختلاف نظر در مورد این موضوع در بین مؤمنان کاکتوس مشاهده کردیم. به طور کلی ، حتی گیاه شناسان استدلال می کنند. ما تصمیم گرفتیم که استدلال نکنیم ، اما واقع بینانه است که ببینیم کدام یک از اتومبیل ها واقعاً بهتر هستند. بیست دقیقه تماس با فروشندگان و روز بعد ، دو هاچ بک در حداکثر پیکربندی در محل جلسه ایستادند. هر دو با گیربکس مکانیکی ، هم با بیشترین موتورهای ممکن و هم با گودال روی آسفالت در ناحیه موتور. گرمای غیرقابل تحمل ماه ژوئیه ، که حتی در مناطق شمالی میهن وسیع ما در سال جاری پوشانده شده بود ، به ما اجازه نداد که یک دقیقه تهویه هوا را در اتومبیل خاموش کنیم. نتیجه: میعانات با Condeevs در امتداد آسفالت با رودخانه ای از زیر هر دو اتومبیل ریخته می شود. با این حال ، اولین تفاوت های موجود در اینجا.

برای شروع ، تهویه هوا در Sandero نصب می شود و کنترل آب و هوا ریو نصب می شود ، و حتی اگر دو منطقه نباشد ، اما وقتی الکترونیک دمای مطلوب را در کابین کنترل می کند ، هنوز هم دلپذیر است. و خود تهویه مطبوع روی ریو عملاً بر سر و صدای عمومی موتور ، هم در کابین و هم در خیابان تأثیر نمی گذارد. ارزش دارد روی دکمه مربوطه روی کنسول مرکزی در Sandero کلیک کنید ، مانند گنجشک هایی که بعد از باران دیروز خشک نشده اند ، فوراً مکان را جدا کنید. سر و صدای فن رادیاتور در چنین حالت ها کاملاً قوی است. در کابین ، هر کجا که می رفت ، اما خارج از ماشین پر سر و صدا است ، مانند پیشرفت موشک قبل از شروع. ارزش خاموش کردن تهویه مطبوع را دارد ، فیض دوباره به جهانیان تسلیت می گوید. به طور کلی ، یا فرانسوی ها بازسازی شده بودند ، یا چیزی تا انتهای آنجا محاسبه نمی شود ، اما واقعیت باقی مانده است: تهویه هوا به طور جدی بر پیشینه نویز عمومی از عملکرد موتور Sandero تأثیر می گذارد ، و این خیلی خوب نیست.

اما در محاسبات حجم مفید محفظه چمدان ، آنها موفق شدند. مانند آن یا نه ، 320 لیتر محفظه چمدان Sandero همیشه بیش از 270 لیتر از حجم صندوق عقب ریو خواهد بود. با این حال ، حجم حجم و راحتی استفاده از تنه نیز یک مورد مهم است. برای شروع ، در Sandero ، ارتفاع بارگیری بسیار بالاتر از ریو است. لحظه دوم: رفع بار در صندوق عقب ریو دشوار نخواهد بود ، حلقه های مناسبی در کف وجود دارد ، اما Sandero آنها را ندارد. و ثالثاً ، با وجود این واقعیت که تنه در ریو کوچکتر است ، خود افتتاح بیشتر در اینجا است. چرا طراحان Sandero به طور مصنوعی آن را با هزینه راهنماهای غیر منطقی بیرون زده از محفظه چمدان ساخته اند ، برای ما یک رمز و راز باقی مانده است. با این حال ، تنه ریو بدون نقص نیست. فقط باید پشت ردیف دوم را بچرخاند ، زیرا می دانید که یک سکوی باری مسطح تر هنوز در Sandero به دست می آید. و یک سوم که شما نمی توانید به نفع مسافر سوم ، هنوز هم بیشتر از فرانسوی ، که با این حال ، قابل درک است ، زیرا او گسترده تر است.

با این حال ، با عقب کشیدن صندلی های جلو ، نشستن در ریو راحت تر است. در پشت صندلی های جلوی کره ، شکاف های ویژه ای وجود دارد. و برخلاف دقیقاً همان شکافهای موجود در Sandero ، آنها یک پایه پلاستیکی دارند. یعنی ماساژ با زانو در مسافران عقب نه راننده و نه مسافر جلوی ریو تهدید می کند. در Sandero ، یک راننده بلند یا همسایه اش باید صبور باشد. شما احساس می کنید هرگونه تحریک نشستن در پشت به معنای واقعی کلمه کبد. اما چه لطفی در هر دو اتومبیل در جلو! فضای کافی برای بیشترین افراد وجود دارد. در هر صورت ، با افزایش 185 سانتی متر ، مسافر جلو می تواند کاملاً کشیده شود. راننده احساس محرومیت نمی کند. در Sandero ، که در ریو راحت است که در چرخ کار کنید. هر دو اتومبیل تنظیمات یکسان صندلی ها و فرمان را دارند و بنابراین در این شاخص تقریباً یکسان هستند. چیزهای کوچک فقط در ارگونومی است. و گرچه کره ای ها نشان می دهد که فرانسوی تقریباً یکسان است ، اما هنوز اختلافاتی وجود دارد. بنابراین ، دکمه کره ای در کره ای در مرکز فرمان قرار دارد و فرانسوی در انتهای سوئیچ فرمان سمت چپ. یا تنظیم آینه های Sandero را انجام دهید. بین صندلی های صندلی های جلو و در ریو روی درب راننده واقع شده است. البته چیزهای کوچک ، اما آنها به یک عادت نیاز دارند.

آنچه شما قطعاً باید به آن عادت کنید این است که پدال های چسبندگی بی وزنی ، که در حالت اول قرار دارد ، در ماشین دوم باشد. در ابتدا ، به نظر می رسد که در انتهای دیگر کابل هیچ چیز وجود ندارد. درسته؟ شاید کسی این را بخرد ، اما چنین سبکی بیش از حد برای ما نامناسب به نظر می رسید.

حساسیت ، همانطور که می گویند ، ناپدید می شود ، و پدال کلاچ به معنای واقعی کلمه بصری است. من کمی فکر کردم ، یا متوقف شدم ، یا با رعد و برق از مکانی عجله کردم. به طور کلی ، سویه ها. همین مسئله را می توان در مورد تقویت کننده فرمان نیز گفت ، اما با این حال ، فقط در ریو. برای کره ای ، او برقی است و بنابراین در حالت پارکینگ بیش از حد سبک است و در حالت مسیر بسیار سنگین است. علاوه بر این ، با سرعت زیاد از ابتدا ، به معنای واقعی کلمه باید تاشو شود. او چرخید و غرق شد و این به معنای حرکت غیر ضروری در جهت مخالف برای تنظیم مسیر است. در این حالت ، ساندرو بیشتر پیش بینی می شود ، با این حال ، هنگام پارکینگ ، که با سرعت زیاد ، نیروی روی فرمان یکسان است ، نسبتاً سنگین است. و در مورد پویایی چیست؟ متأسفانه ، ریو با یک موتور واحد به بازار ما عرضه می شود. این یک واحد قدرت 1،4 -Lit -Row 16 -valve 97 -Horsepower است. Sandero دموکراتیک تر است و به اندازه سه موتور برای انتخاب از خریدار پیشنهاد می شود. اما برای پولی که در ابتدای مقاله ابراز کردیم ، رنو دارای یک موتور با حجم زیاد و قدرت بیشتر است. در اینجا ما در حال حاضر در مورد 1.6 لیتر حجم و 102 لیتر صحبت می کنیم. با.

رنوا ساندرو
در اروپا ، این هاچ بک دو سال پیش ظاهر شد. علاوه بر این ، جالب توجه است که در مقابل رنو لوگان سوپلاتر ، برعکس ، ما برعکس آن را داریم. ظاهراً از این طریق ، بازاریابان این شرکت در تلاشند وضعیت کمی متفاوت به خودرو بدهند. بر خلاف لوگان ، به نظر آنها ، ساندرو نسبت به کسانی که برای جوانان به جوانان گرایش می یابد.

رانندگی
حداکثر گشتاور به مساحت سرعت زیاد منتقل می شود و بنابراین موتور باید تمام وقت را تحریک کند.

سالن
کاملاً جادار تنه جادار است.

راحتی
اثربخشی تهویه هوا در هوای گرم نمی تواند شاد شود.

امنیت
فقط یک کیسه هوا در پایگاه داده وجود دارد. گزینه بالش دوم و ABS حتی در حداکثر پیکربندی.

قیمت
جالب است ، اما به خوبی می تواند رقابتی تر باشد.


کیا ریو
این ماشین برای بازار ما جدید نیست ، در ارتباط با آن تقاضای چاه برای آن وجود دارد. با این وجود ، تولید کننده اکنون و سپس پرفروش ترین خود را اصلاح می کند ، تا مشتری خود را از دست ندهد. آخرین تغییر ، استراحت است که ریو را به سبک عمومی شرکت ها کشاند و از این طریق دوباره علاقه به مدل مخالف بود.

رانندگی
پویایی ماشین کاملاً قابل قبول است. آنها باعث منفی بودن و ترمز نمی شوند ، اما فرمان به اعتیاد نیاز دارد.

سالن
متوسط \u200b\u200bجادار ، کاملاً راحت است. موادی که به نظر نرم به نظر می رسند پلاستیک سخت هستند.

راحتی
کنترل آب و هوا و یک سیستم صوتی ممکن است حتی یک سفر طولانی را روشن کند.

امنیت
دو کیسه هوا و ABS با قیمت یک ماشین کاملاً قابل مقایسه است.

قیمت
برای ماشین کاملاً کافی است.



حکم ما
بنابراین پایان چیست؟ چه کسی برنده شده است؟ قطعاً پاسخی به این سوال نمی دهیم. به عنوان مثال ، ما نمی توانیم به خودمان پاسخ دهیم که اتومبیل در واقعیت پویاتر است. این دو ثانیه از تفاوت ، که توسط تولید کنندگان اعلام شده است ، به خصوص چشم ما را در شتاب جلب نکرد. و در شاخص های دیگر ، اتومبیل ها بسیار مشابه هستند. هر دو Sandero و Rio هم جوانب مثبت و هم منفی خود را دارند. و اختلافات ، بنابراین آنها اختلاف نظر دارند تا حقیقت در آنها متولد شود. ما فقط سعی در اولویت بندی داشتیم و از این طریق روغن را به آتش اضافه کردیم.


نویسنده: اولگ کالاوشین
عکس: ایگور کوزنتسف
 

منبع: چرخ 5 چرخ [سپتامبر 2010]