تست درایو کیا ریو هاچ بک 2005 - 2008 هاچ بک

جلسه سودمندی

لهجه هیوندای
این سدان از سال 2001 کارخانه خودرو Taganrog (Tagaz) تولید می کند. مدل اساسی کره ای از سال 1999 (اولین نسل از سال 1994) تولید شده است. در سال 2003 ، ماشین روسی تا حدودی ظاهر او را تازه کرد.
موتور: بنزین 1.5 لیتر (102 اسب بخار).
گیربکس ها: ماشین 5 سرعته مکانیکی ، 4 سرعته.
پیکربندی: 5 گزینه.
قیمت: 10 80013 دلار 060
(302 700365 700 مالش.).

کیا ریو
در سال 2001 ، مونتاژ هاچ بک ها و سدان ها در کارخانه Autotor Kaliningrad سازماندهی شد. در کره ، این خودرو از سال 1999 ، در سال 2002 ، رخ داده است ، رخساره ها انجام شده است.
موتور: بنزین 1.5 لیتر (97 اسب بخار).
گیربکس ها: ماشین 5 سرعته مکانیکی ، 4 سرعته.
پیکربندی: 5 گزینه.
قیمت: 11 دلار 20013 700
(313 600383 600 مالش.).

ما کارهای زیادی را روی دستگاه انجام می دهیم: ما به خرید می رویم ، به محل کار می رویم ، به کلبه می رویم ، بچه ها را به خانه خانه کار می کنیم-کار می کنیم ، شاید اتوماتیک چندان بد نباشد. این امکان را به شما می دهد تا خود را در شکل نگه دارید و از استرس مخرب خودداری کنید.
راننده در روز روز کلانشهر چیست؟ البته ، ترافیک. عبور از هر نوع عبور از طریق کلاچ ... ما نمی توانیم از احتقان خودداری کنیم ، اما یک ابزار باتجربه برای کاهش عمر یک گیربکس اتوماتیک وجود دارد. در آزمون ما ، بیشترین ماشین های بودجه در بازار روسیه ، کره ای های هیوند و کیا را روسیه می کنند. کدام یک از این وجوه بهتر است؟

زندگی در دستگاه
Hyonde Accent به ما خوب: او در دفتر تحریریه کار می کند و بارها در اجراها شرکت کرده است. نسخه ای که این بار به دست خود افتاد ، با ظاهر کمی به روز شده و جزئیات داخلی متمایز می شود. مهمترین اصلاحیه: فرمان از نظر ارتفاع تنظیم می شود! اکنون در اینجا راننده قادر خواهد بود تا بلند بالاتر از حد متوسط \u200b\u200bبنشیند و قبل از اینکه فرمان روی پاهای خود دراز بکشد.
افزایشی از استارت زیر کاپوت غافل شد. در اینجا اولین ادعاها وجود دارد: هیچ نشان ای وجود ندارد که نشان دهنده موقعیت انتخاب کننده در صفحه ساده دستگاه ها باشد. به همین دلیل ، گاهی اوقات ما باید سر شما را پایین بیاوریم و به کجا برویم که اکنون به کجا خواهیم رفت. صادقانه بگویم ، راه حل خیلی مدرن نیست
گشت و گذار در لهجه به لطف قفسه های جانبی متوسط \u200b\u200bچاق و آینه های نسبتاً بزرگ خوب است. با پاره شدن از دامنه عملیاتی ، پدال را روی زمین فشار می دهم. با تأخیر جزئی ، موتور شتاب مطمئن تا حداکثر انقلابها را شروع می کند. این همراه با یک باریتون نسبتاً بلند است و هنگام حرکت به مرحله بعدی سقوط می کند. با پراکندگی آرام ، ماشین با اطمینان به دنبال پدال در یونیسون برای وزوز خود می رود.
اما با کندی ، همانطور که قبلاً بیش از یک بار اشاره کردیم ، لهجه برخی از مشکلات را دارد. پدال بسیار محکم و نه چندان آموزنده باعث می شود قبل از زمان آهسته باشید. احتمالاً ، ترمزها در ابتدا تحت ABS شمارش شده بودند ، که در پیکربندی ما نیست.
برعکس ، ریو دارای کندی قابل فهم و پویایی گیج شده است. شما نمی توانید این را در مورد دستگاه تحریریه با مکانیک بگویید ، بنابراین ما دستگاه را مقصر می دانیم. او اکنون و پس از آن نمی تواند در مورد انتخاب پرش های انتقال به سمت بالا و پایین تصمیم بگیرد. علاوه بر این ، انتقال درشت کار می کند: لحظه انتقال از انتقال به کاهش به کاهش ، دشوار است. شما انتظار سادگی ارتباطات را دارید و باید به ظرافت های جعبه عادت کنید. با این حال ، کنار آمدن بسیار آسان است ، بنابراین بعد از یک چهارم ساعت بلافاصله به یاد نمی آورید ، در چرخ هیوند یا کیا در حال حاضر نشستن!

نیم صد به بالا
لهجه اتوماتیک در حداقل پیکربندی به تجملات نمی پردازد. شیشه را به صورت دستی لمس کنید ، آینه ها را تنظیم کنید ، اما رادیو روی کنسول می چرخد \u200b\u200bو دارندگان جام کشویی کمی در زیر پنهان می شوند.
ریو مدرن تر و مجهز تر به نظر می رسد. از این رو تفاوت در قیمت: کیا تجربی گرانتر از لهجه تقریباً 900 دلار است. در مورد عملکرد ، سدان ریو فاقد یک گزینه کوچک اما بسیار مهم برای تاشو پشت صندلی عقب است. با این حال ، اگر این مسئله اساسی باشد ، می توان با خرید هاچ بک ریو حل کرد ، باید سود کمی پرداخت شود.
با نگاهی به لیست تنظیمات ، می فهمید که فقط نیم قرن بین اتومبیل ها وجود دارد. به عنوان مثال ، حداکثر تجهیزات هر دو شامل ABS ، بالش ، چرخ های برقی ... اما دکوراسیون با پوست و دیسک های ریخته گری فقط برای KIA در دسترس است.
تجربه ما
کیا در زمان تهیه این شماره قهرمان تعهدات ضمانت نامه بود: 5 سال یا 120 هزار کیلومتر. هیوند 3 سال و 60 هزار نفر است ، فروشندگان تا 5 سال و 100 هزار تمدید را ارائه می دهند. افسوس ، با قضاوت بر اساس ناوگان سرمقاله ، برای ریو ، ضمانت مهمتر است: ماشین ما چندین بار برای تعمیرات رفت. شاید او فقط خوش شانس نبود؟ در هر صورت ، تأکید قابل اطمینان تر بود.
از طرف دیگر ، هیوندز بدتر از یخ زدگی ها را تحمل می کند ، پس از منهای 20 شما آن را دریافت نخواهید کرد. او همچنین از ترخیص جاده کمتری برخوردار است ... سرانجام ، برای پر کردن کامل مقیاس ها ، اجازه دهید کارآیی را به یاد بیاوریم: تأکید سرمقاله با یک انتقال اتوماتیک کمتر از ریو با مکانیک مصرف می کند ، در زمستان 7.2 در مقابل 8.0 L/100 کیلومتر (Zr ، 2004 ، شماره 3 ، 10).
نتیجه دشوار یک جلسه انتخاب کننده چیست؟ نویسندگان تمایل دارند که از Taganrog به یک ماشین اولویت دهند. عوامل تعیین کننده قیمت پایین تر و یک دستگاه منطقی تر است. خوب ، البته ، تقسیم برگشت ...

خلاصه
لهجه هیوندای هنوز مقرون به صرفه ترین دستگاه نه تنها در کلاس بلکه در بازار است. چه توصیه های دیگری لازم است؟
+ یک گیربکس شفاف ، یک تنه جادار ، پشتی از صندلی عقب.
- ظاهر غیرمجاز ، ترخیص جاده کوچک ، موتور پر سر و صدا ، که نیاز به عادت ترمز دارد.

کیا ریو به سدان که ادعا می کند استحکام دارد ، بدون در نظر گرفتن جنسیت ، سن و شخصیت ، با هر راننده سازگار خواهد شد.
+ فضای داخلی مدرن دنج ، ترمزهای خوب ، فرود مناسب ، ضمانت جذاب.
- تعلیق سخت ، دستگاه غیر منطقی ، مصرف متوسط \u200b\u200bمتوسط
سوخت

 
 

 

 

 

 

میخائیل گازوفسکی
 

منبع: مجله "رانندگی"