درایو تست کیا ریو 5 درب از سال 2011 هاچ بک
در یک سرزمین خارجی
ما جاده های اروپایی کیا ریو روسی را تجربه می کنیم. در تابستان امسال ، این موتور تصمیم گرفت از طریق بلاروس و لهستان به آلمان در کیا ریو هاچ بک رانندگی کند تا دریابد که چگونه یک ماشین بودجه به طور خاص برای روسیه در جاده های غیرمعمول اروپا رفتار می کند.
نتیجه اجرای ما: بیش از 4500 کیلومتر اجرا و 58 ساعت صرف شده توسط کیا ریو در ده روز است. مسیر سفر در اطراف ورشو یکی از امتیازات تابستان گذشته یورو 2012 ساخته شده است که احتمالاً توسط هزاران هوادار روسی مورد بازدید قرار گرفته است. و بسیاری از آنها با اتومبیل های خود وارد لهستان شدند.
مسیر سفر
1. ورشو مسکو: 1255 کیلومتر
2. ورشو Wroclaw Dresden: 624 کیلومتر
3. درسدن ورشو: 682 کیلومتر
4. ورشو گدانسک: 378 کیلومتر
5. Gdansk ورشو: 378 کیلومتر
6. ورشو مسکو: 1255 کیلومتر
در کل: 4572 کیلومتر
کیا ریو را می توان یک ماشین واقعاً عامیانه دانست. در روسیه ، ریو با اطمینان در جایگاه سوم فروش قرار دارد: از ژانویه تا آگوست ، این مدل 56،425 نسخه را واگذار کرده است. درست است ، آمار ریو را با توجه به نوع بدن به اشتراک نمی گذارد. هر دو سدان متداول و هاچ بک ، که فقط از ماه مارس در کشور ما تولید و فروخته می شوند ، به اینجا می آیند.
هاچ بک داشتیم. تقریباً جدید ، با موتور 123 اسب بخار 1.6 و یک ماشین اتوماتیک ، مسافت پیموده شده کمی بیشتر از 300 کیلومتر ، در حداکثر پیکربندی حق بیمه برای 669 هزار روبل. البته چنین قیمتی در حال حاضر دشوار است که با ریو قوم تماس بگیرید ، اما فراموش نکنید که نوار اولیه برای هاچ بک با موتور 1.6 روی دسته به اندازه 120 هزار روبل پایین تر تعیین شده است. و برای هزینه اضافی ، مشتری (علاوه بر انتقال اتوماتیک) تعدادی از گزینه هایی را که در سطح تر و تمیز ارزان تر در دسترس نیست دریافت می کند: دیسک های چدن 16 اینچی ، یک مشبک رادیاتور کرومی ، یک داشبورد بهینه ، فرمان خرد شده پوست چرخ و اهرم انتقال اتوماتیک ، و اتمام برای پیانو لاک کنسول مرکزی ، بالش های جانبی و پرده های ایمنی ، سیستم تثبیت ESP ، کلید هوشمند ، کنترل آب و هوا ، گرمایش چرخ ، رابط بلوتوث و سنسورهای پارکینگ عقب.
البته این مجموعه کاملاً مشخصه یک ماشین خارجی بودجه نیست. و بسیار عجیب است که نمی توان آن را با موارد مفیدی مانند باران و سنسورهای نور یا کنترل کروز تکمیل کرد.
Kia Rio در پیکربندی Premium مجهز به یک سیستم دسترسی غیر کلک است. اگر یک کلید تراشه در جیب وجود داشته باشد ، ماشین با فشار دادن یک کلید ویژه روی دسته درب باز می شود و با یک دکمه روی پنل ابزار شروع می شود
دستگاه اتوماتیک برای کیا ریو هنوز هم چهار قطعه است و دارای چرخ دنده های طولانی و نفس گیر است. برای شتاب خوب در سبقت گرفتن ، او ابتدا باید به دنده دوم سوئیچ کند ، و سپس با عجله یک سوم را بچسبانید
پانل بهینه دستگاه ها ، که پس از خاموش شدن احتراق کاملاً بیرون می رود ، کاملاً خوانده می شود. اما این حق چاپ نسخه گران قیمت Premium است
بلوک های موسیقی و Myrilmata به راحتی ترکیب می شوند و به اعتیاد احتیاج ندارند. از طریق بلوتوث می توانید یک بازیکن یا تلفن همراه را وصل کنید
Parctronics در ریو نه تنها سیگنال های صوتی را می دهد ، بلکه دارای صفحه نمایش گرافیکی در صفحه صفحه صفحه نمایش است
با ارتفاع حدود 180 سانتی متر ، می توان در پشت خود بنشینید. زانوها فقط کمی پشت را لمس می کنند ، اما اگر مسافر بالاتر باشد ، سر از سقف پشتیبانی می کند
مقالات A4 تاشو به نصف در جعبه دستکش قرار می گیرند
کنترل کروز در بزرگراه مسکو برست بسیار مفید خواهد بود. این جاده با کیفیت عالی است که به بلاروس نزدیکتر است و کاملاً به یک autobahn مستقیم تقریباً متروک تبدیل می شود. ارزیابی پویایی و رسیدگی به ریو در اینجا دشوار است که ماشین فقط با سرعت انتخاب شده تمام وقت را طی می کند. اما عایق نویز در بزرگراه خوب به نظر می رسد ، و 150 کیلومتر در ساعت هنوز هم می تواند با آرامش با یک مسافر دیگر صحبت کند. و صندلی ها ، اگرچه شکل ساده ای دارند ، حداقل مجموعه تنظیمات و نه یک بالش بسیار طولانی ، بارها را به طور مساوی توزیع می کنند و از خسته شدن بدن در سفر طولانی جلوگیری می کنند.
یکنواختی یکنواخت بزرگراه M1 باعث افزایش سرعت می شود. و گرچه محدودیت در قسمت بلاروس 120 کیلومتر در ساعت است ، اما من هنوز هم می خواهم فشار بیاورم. اما در مورد دوربین های ضبط ویدیو ، که از اول ژوئیه 2012 مانند گذشته دیگر در حالت تست نیستند ، به یاد داشته باشید.
موتور خواستار نقض SDA نیست ، اما بزرگراه M1 آنقدر خوب است که گاهی اوقات ماندن در چارچوب تعیین شده بسیار دشوار است ، به خصوص در شبی که پلیس های ترافیکی در حال خواب هستند. علاوه بر این ، جالب بود که بدانید چه مقدار سوخت ریو را با چنین سرعتی مصرف می کند. نتیجه 10.3 لیتر در صد. با توجه به ناخوشایند بودن ماشین و سرعت متوسط \u200b\u200bبالا ، کاملاً طبیعی است.
کمر در بزرگراه M1 کمک می کند
در بزرگراه فدرال M1 Moscow-Brest ، بسیاری از دوربین های ضبط ویدیو نصب شده اند. در قسمت روسی جاده ، دوربین های طراحی شده با کنسول اغلب مشخص می شوند که یک ماشین در پیشانی شلیک می کنند. توضیحات دقیق محل دوربین در روسیه یافت نشد. حدود 10-12 قطعه را شمارش کردیم. همه آنها به وضوح قابل مشاهده هستند ، اگرچه علائم اطلاعاتی قبل از آنها مشخص نشده است.
اما در قسمت بلاروس M1 ، 15 دستگاه ضبط ویدیویی به طور رسمی نصب شده است که از اول ژوئیه 2012 پیکربندی شده و کار می کنند. محدودیت سرعت در M1 120 یا 100 کیلومتر در ساعت. اما لازم به یادآوری است که رادارهای بلاروس کمی متفاوت به نظر می رسند ، که در ارتفاع خودرو واقع شده است ، عمدتا در پشت شلیک می شود و اغلب توسط علائم خاص مشخص نمی شود.
در اینجا لیستی از دوربین های ضبط عکس و فیلمبرداری موجود (مسافت پیموده شده از Brest) وجود دارد:
150 کیلومتری (این یک دنباله با P6 گران قیمت است)
287 کیلومتر (در نزدیکی روستای اسلوبودا)
297 کیلومتر (به روستای Kolosovo بروید)
306 کیلومتر (پل را روشن کنید)
314 کیلومتر (در نزدیکی روستای ویشنفکا)
322 کیلومتر (در نزدیکی Dzerzhinsk)
368 کیلومتر (در نزدیکی تله)
388 کیلومتر (انکار با جاده M2)
در آداب و رسوم در برست ، به طور معمول مشکلات در آخر هفته ها بوجود می آیند ، وقتی بسیاری از بلاروس ها برای خرید به لهستان می روند. در روزهای عادی ، انتقال بیش از یک ساعت طول نمی کشد. در مورد ما ، روند عبور از مرز فقط 40 دقیقه طول کشید.
پس از اتوباهن شیک بلاروس در جاده های لهستان باریک و بارگذاری شده از کیا ریو ، تمام قدرت 123 اسب بخار آن در حال حاضر لازم است که در مکان های نادر مجاز برای این کار باشد. دستگاه برای شتاب مؤثر باید به دنده دوم تغییر یابد ، و سپس ، در فرآیند سبقت گرفتن ، به سرعت تخلیه به محدود کننده ، به سمت سوم بروید.
محدودیت های سرعت در قسمت بلاروس M1: 100 کیلومتر در ساعت برای کامیون ها و 120 کیلومتر در ساعت برای اتومبیل. اما مأموران پلیس بلاروس انگشتان خود را به سرعت بیش از 20 کیلومتر در ساعت نگاه می کنند.
با این حال ، هیچ جایی برای سبقت وجود ندارد: شهرک های مداوم ، بسیاری از علائم سبقت ممنوع است و در نتیجه ، میانگین سرعت در قسمت لهستانی اجرا به 70 یا حتی 60 کیلومتر در ساعت سقوط کرد. و در مکانهایی که من واقعاً می خواهم به آن دامن بزنم ، پلیس ترافیک لهستان ممکن است در بوته ها باشد.
برای غلبه بر 200 کیلومتر تا ورشو حدود 3.5-4 ساعت طول می کشد. اما مصرف سوخت در ورودی اروپا بلافاصله سقوط می کند. در چنین شرایطی حرکت ، با وجود سبقت مکرر ، هنگامی که کیا اتوماتیک موتور را برای سرعت زیاد می گیرد ، ریو حدود 7.6-8 لیتر بنزین مصرف کرد. اما فراموش نکنید که اگر در بلاروس یک لیتر از 95 هزینه حدود سه روبل ارزان تر از مسکو (27 روبل در مقابل 30) هزینه کند ، سپس در لهستان یک لیتر فوق العاده بنزین به طور متوسط \u200b\u200b58-59 روبل هزینه دارد. بنابراین ، قبل از مرز لهستان ، بهتر است به چشم های چشم سوخت گیری کنید.
در جریان شهر ورشو ، ریو دینامیک کافی است. حتی در دنده سوم ، هاچ بک شتاب می یابد. و در صورت تمایل ، می توانید دستگاه را در مرحله دوم مسدود کنید. و در حال حاضر 123 نیروی ریو بیش از بسیاری از افراد کوچک لهستانی وجود دارد. اما مزایای تعلیق نسبتاً راحت در شهر به وجود می آید ، که به شما امکان می دهد حتی در مناطق شکسته خیلی کند نشود.
هرکسی که تابستان امسال به مسابقات قهرمانی فوتبال اروپا در یک اتومبیل در مسیری از ورشو به Wroclaw سوار شد ، احتمالاً شاهد ساخت گسترده یک بزرگراه جدید بود و در عین حال گروگان به یک سازمان موقت با حداکثر سرعت 70 کیلومتربرساعت. فقط یک طرف از Autobahn کار می کند ، که بر اساس یک خط مداوم به دو نوار تقسیم می شود ، بنابراین 350 کیلومتر به هیولا می توانند شش ساعت یا حتی بیشتر بروند. درست است ، با رکورد کم مصرف سوخت برای کیا ریو 7.1 لیتر در هر صد. با این حال ، یک سال بعد ، همین 350 کیلومتر تقریباً سه برابر سریعتر رانده می شوند.
در خیابان های Wroclaw قدیمی با ریل های مکرر تراموا و سنگ فرش های سنگ فرش شده ، بیش از یک بار با یک کلمه خوب ، صافی دوره ریو را به یاد می آوریم. اگرچه این خودرو تمام بی نظمی های جزئی را می خواند ، اما تقریباً با ضربات مسافران را مختل نمی کند ، و حفره های بزرگتر آنقدر به آرامی هستند که به زودی توجه به کیفیت پوشش را متوقف می کنید.
سیستم تعلیق ریو به راحتی مفاصل پل ها و پلیس های دروغگو و جاده های شکسته به راحتی داده می شود. سطح راحتی برای یک اتومبیل کلاس V. بسیار مناسب است. علاوه بر این ، در پارکینگ ، می توانید از یک محدوده نیز تماس بگیرید و ترخیص از ریو 160 میلی متر کاملاً جدی دارد.
نکته بعدی مسیر ما درسدن ، زیباترین شهر آلمان شرقی. فقط در حدود 270 کیلومتر در امتداد A4 A4 ، که به سختی از مرز لهستانی آلمانی عبور می کند ، تقریباً بلافاصله روی درسدن استراحت می کند ، باید از Vroclav رانندگی کند. فقط در مورد بزرگراه A4 می توان گفت: قسمت لهستانی آن فقط با حضور محدودیت سرعت 130 کیلومتر در ساعت با آلمانی متفاوت است ، که دیگر در کنار آلمان عمل نمی کند.
و این بدان معنی است که ، زنده باد خود در مورد autobahns نامحدود آلمان! خوب است بدانید که هیچ کس شما را به دلیل سرعت بیش از حد خوب نمی کند. در اینجا ما موفق شدیم ریو را به گذرنامه 178 کیلومتر در ساعت حداکثر دستمال مرطوب بی درد و مصونیت از مجازات بپردازیم. با این حال ، سطح سر و صدای کلی با چنین سرعتی به شدت رشد می کند. یک موتور انفرادی است که دائماً باید با سرعت زیاد کار کند و لاستیک های Kumho Solus. اما صداهای آیرودینامیکی کمی وجود دارد.
اما مصرف بنزین گران قیمت آلمانی با سرعت حدود 170 افزایش در 13 لیتر در هر 100 کیلومتر افزایش می یابد. یک رژیم کاملاً غیرقابل تحمل برای سفرهای طولانی است ، زیرا یک مخزن گاز کوچک 43 لیتری در سه ساعت به پایان می رسد! و ریو از چنین حالت هایی لذت نمی برد. فرمان ، که در حالت های معمولی فاقد بازخورد نیست ، با سرعت زیاد بسیار حساس تر می شود ، صفر بسیار لکه دار می شود و احساس کنترل کامل بر روی دستگاه وجود ندارد.
با وجود این واقعیت که در واقع ، محدودیت سرعت در آلمان وجود ندارد ، گاهی اوقات هنوز هم یافت می شود. همانطور که مأمورین پلیس وجود دارند که غالباً بدون علامت شناسایی در اتومبیل ها گشت می زنند و لباس غیرنظامی را می پوشند. به راحتی می توانید جریمه ای را اجرا کنید که خدمه به احتمال زیاد کارت اعتباری را در محل ارائه می دهند.
پارکینگ در مرکز درسدن کمی گرانتر از ورشو 18 یورو (حدود 700 روبل) در روز است. اما در دو روز رانندگی در امتداد درسدن (یکی از آنها در روز مرخصی) ، ریو مصرف سوخت بسیار فروتنانه 7.3 لیتر در صد کیلومتر را نشان داد. با این حال ، جای تعجب آور نیست: در آلمان ، یک سازمان بسیار متفکرانه از حرکت ، و یک روز یکشنبه ماشین های بسیار کمی وجود دارد. بعید است که تکرار این کار در مسکو یا سن پترزبورگ امکان پذیر باشد.
در راه بازگشت به ورشو ، برای عبور از بخش ناتمام از Wroclaw به پایتخت ، مجبور شدم از طریق فرانکفورت و پوزنان یک قلاب کوچک (682 کیلومتر به جای 617) درست کنم.
بزرگراه E30 ، که باید به سمت ورشو برود ، یک Autobahn لهستانی است: گسترده ، یکنواخت ، اما با محدودیت سرعت 130 کیلومتر در ساعت و اولین امتیاز پرداخت در راه ما. در کل ، تقریباً 500 کیلومتر ، که E30 از قلمرو لهستان عبور می کند ، باید حدود 700 روبل گذاشته شود. اما زمان سفر فقط حدود شش ساعت بود ، در ازای نه ساعت کاملاً ممکن از طریق Wroclaw.
اگر قبل از آن با هم به همراه سه کیسه سنگین در صندوق عقب سفر کنیم ، دو رفقا دیگر با چمدان های آنها در جاده از درسدن تا ورشو به ما پیوستند. آنها با وجود این واقعیت که رشد هر یک از مسافران جلو حداقل 179 سانتی متر است ، کاملاً راحت حل و فصل شدند. دو کیسه دیگر در صندوق عقب دراز کشیده اند ، در حالی که من حتی نیازی به تمیز کردن قفسه ندارم. البته تنه هاچ بک برای 111 لیتر کمتر از تنه سدان است ، اما به هیچ وجه به نظر نمی رسد. و با توجه به احتمال بارگیری به بالا ، او و سدان شاد می شوند.
حجم تنه هاچ بک کیا ریو 389 لیتر است که 111 لیتر کمتر از همان سدان است. با این وجود ، سه کیسه بزرگ جاده ای به راحتی در یک ردیف ایستاده اند و همان اتاق در بالای آنها باقی مانده است.
می توانید پشت مبل عقب (به نسبت 2: 3) را بچسبانید ، در نتیجه حجم مفید بیش از سه بار افزایش می یابد. اما کف مسطح کار نمی کند.
کف محفظه چمدان با یک فرش ارزان قیمت پوشانده شده است که دائماً اخم می کند.
اما در زیر آن یک ذخیره کامل (55/55 R16) و حداقل مجموعه ابزارها قرار دارد.
این بدان معنا نیست که با چنین بار جدی ، کیا ریو در پویایی یا رسیدگی زیادی از دست داده است. البته او کمتر متحرک شد ، اما عملاً جایی وجود ندارد که این را در Autobahn احساس کند. اگر فقط هنگام حرکت به یک افزایش طولانی ، سرعت شروع به سقوط کند ، با وجود این که Gase روی زمین می خورد.
سیستم تعلیق بارگذاری شده در خط مستقیم ، نوسانات بسیار آرام و یکدست و صاف به ابرقدرت تبدیل شده است. اما در مبادله ها ، زاویه رول افزایش یافته است ، که قابل درک است: جرم افزایش یافته است ، مرکز ثقل تغییر کرده است. اما نکته اصلی این است که همه این 700 کیلومتر برای هر چهار مسافر راحت بودند.
جاده های دو و سه خط ، اکنون و سپس در مسیر ما سقوط کرد ، دوباره و دوباره مجبور به پشیمانی از اینکه ماشین ما مجهز به انتقال خودکار است و نه مکانیک صادقانه. حداکثر 100 کیلومتر در ساعت ، یک ماشین با مسلسل برای دومین کندتر از همتای مکانیکی خود شتاب می گیرد و از نظر خاصیت ارتجاعی به طرز چشمگیری از دست می دهد.
بنابراین اگر تصمیم دارید کیا ریو را برای رانندگی فعال خریداری کنید ، ماشین را روی دسته بگیرید. چنین خودرویی دارای پویایی شتاب مناسب است ، به عنوان قدرتمندتر درک می شود و سبقت آن بسیار آسان تر است.
کیا ریو ، در مقابل پس زمینه بزرگترین کلیسای جامع گوتیک در اروپای شرقی ، کلیسای ماریاست (کلیسای صعود مریم باکره). ساخت معبد از سال 1343 تا 1502 به طول انجامید
در خیابان های باریک شهرهای قدیمی اروپایی ، شما به دید خوب کیا ریو توجه می کنید. مساحت لعاب در ماشین بزرگ است و آینه ها بررسی کافی را ارائه می دهند. اما گاهی اوقات هنگام معکوس کردن ، من هنوز هم می خواهم قفسه ها کمی بیشتر باشند و لیوان درب پنجم کمی بزرگتر است. خوب ، حداقل سنسورهای پارکینگ عقب به درستی کار می کنند.
بودجه ریو چگونه در جاده ها رفتار می کند ، که در روسیه در مارپنتین ها ملاقات نخواهید کرد؟ بررسی کردیم. معلوم شد که جستجوی کار با تصفیه در یک ماشین عامیانه خالی است. کیا نه. با این حال ، هیچ نقص صریح و صریح وجود ندارد که تصور ماشین را خراب کند. ریو کاملاً یک تشک نیست ، اگرچه چرخ را با برخی تنبل دنبال می کند. تعلیق را نمی توان خیلی نرم نامید ، اما رول های موجود در نوبت می توانند کمتر باشند.
به گفته ریو ، تنظیمات سورتمه ای ریو یک میانگین حسابی است ، با برخی نگاه به یک راننده آرام که بسیار مهمتر از راحتی از حادیت مدیریت است.
در کل ، در چرخ ریو تقریباً دو روز و نیم را گذراندیم! جای تعجب نیست که برای چنین مدت طولانی شروع به توجه ویژه به کیفیت داخلی و اندیشه ارگونومی کنید. سالن ریو مدرن به نظر می رسد ، اما البته این مواد صندلی های روستایی و چرمی هستند ، به عنوان مثال ، به طور اصولی قابل سفارش نیستند. نورپردازی دستگاه ها در هوای آفتابی از روشنایی کافی برخوردار نیست و لاک پیانو پنل جلویی به سرعت با انگشتان پوشانده می شود.
با این وجود ، فضای داخلی با کیفیت بالا ، بدون کریکت و جیرجیرک مونتاژ می شود. ظروف چند کالری و یک محفظه ویژه برای تلفن همراه وجود دارد. و یک ویژگی مهم دیگر: با وجود نور پس زمینه قرمز ، هیچ چیز در کنترل یا کنترل های Kia Rio آزار دهنده نیست. اولی به خوبی خوانده شده است ، و دومی به راحتی در دسترس است.
داخلی
فضای داخلی کیا ریو کاملاً مدرن به نظر می رسد و بودجه ماشین را به دست نمی آورد. پلاستیک از نظر سفتی متفاوت است ، اما از نظر بافت یکسان است. فرمان چند منظوره مناسب ، اثاثه یا لوازم داخلی درها و صندلی ها ، پیرایش پوستی ویزور داشبورد ، بره و اهرم اتوماتیک.
در زیر ، در زیر بلوک ریزگرد ، دو سوکت 12 ولت در پشت انتخاب مسلسل وجود دارد. در یک ، یک تلفن می تواند به عنوان مثال در ناوبری دیگر شارژ شود. در اینجا ورودی های AUX و USB آورده شده است. همه اینها در سفر طولانی مفید بود.
صندلی راننده نه تنها از نظر طولی بلکه از نظر ارتفاع نیز تنظیم می شود. صندلی ها ، که توسط یک پارچه خاص با یک تمبر ، از نظر شکل ساده ، اما بسیار راحت است. این فقط من می خواهم چگالی بیشتر و پشتیبانی جانبی برجسته تر داشته باشم.
آیا ما پس از این سؤال آماده پاسخ دادن هستیم ، دلیل محبوبیت کیا ریو در روسیه چیست؟ آره. راز موفقیت در توازن خصوصیات مصرف کننده ریو. این بدان معنا نیست که ریو در چیزی فوق العاده خوب است. اما در عین حال ، او در هیچ جایی شکست خورد.
ریو یک ورزشکار نیست ، اما او یکنواخت نیست. تعلیق آن به شما امکان می دهد حتی در جاده های ناهموار روسیه به طور فعال بروید و در عین حال راحتی زیادی را از دست ندهید. در یک ریتم آرام ، صافی این دوره کاملاً باشکوه است و ارقام مصرف سوخت در اروپا به 7-8 لیتر در 100 کیلومتر کاملاً مناسب برای چنین خودرویی است. بگذارید مصرف در جایی با یک لیتر در روسیه رشد کند ، اما فقط شرایط ترافیکی ما مقصر خواهد بود.
ریو با مسلسل در ترافیک کاربردی است ، اما برای یک راننده فعال یک ماشین بسیار کند است. چهار مرحله انتقال خودکار روز قبل از دیروز. دستگاهی با انتقال مکانیکی گزینه مناسب تر است. ریو بسیار سرزنده تر می شود ، مصرف می شود و مجموعه کامل می تواند پیروزتر و ارزان تر شود.
اما در هر اصلاح ، ریو برای یک ماشین در یک کابین ، یک پایان خوب ، یک فضای داخلی شیک ، یک موتور قدرتمند ، یک ترخیص کالا از گمرک 160 میلی متر و اصلاحات ویژه برای روسیه نسبتاً جادار خواهد بود (محافظت از میل لنگ ، ظرفیت بزرگ شده ، ظرفیت بزرگ شده ، mudigns ، یک مخزن واشر پر ظرفیت تر ، ضد خوردگی ، پردازش بدنه ضد خوردگی) ، که در حال حاضر در پیکربندی اصلی راحتی برای 479 900 روبل (با موتور 1.4) موجود است. برای آن نوع پول چندان کم نیست.
بنزین چقدر است؟
قیمت متوسط \u200b\u200bبنزین 95 (مارک های فوق العاده) در روسیه ، بلاروس ، لهستان و آلمان:
روسیه 29-31 روبل
بلاروس 26-28 روبل
لهستان 58-59 روبل
آلمان 63-65 روبل است
مسافت پیموده شده در تعداد
مسافت پیموده شده از ابتدای خمیر 4572 کیلومتر
زمان سفر 58 ساعت
میانگین سرعت در طول مسیر 82 کیلومتر در ساعت است
متوسط \u200b\u200bمصرف سوخت 9.1 لیتر در 100 کیلومتر
متوسط \u200b\u200bهزینه سوخت در طول مسیر 42.1 روبل است
بودجه سفر عمومی
هزینه سوخت حدود (6553 + 10947) 17 500 روبل
جاده های پرداخت شده در حدود 700 روبل
بیمه کارت سبز حدود 1400 روبل
پارکینگ پرداخت شده در حدود 4000 روبل
در کل حدود 23،600 روبل
خصوصیات فنی کیا ریو
نوع موتور بنزین R4
دوره کار 1591 سانتی متر
حداکثر Power ، L.S./RPM 123/6300
حداکثر لحظه ، NM/RPM 155/4200
نوع جلو درایو
گیربکس 4 -مرحله انتقال اتوماتیک
تعلیق جبهه مستقل مک فرسون
سیستم تعلیق عقب وابسته به نیمه است
ترمزهای دیسک در جلو و دیسک های پشت
ابعاد DHSHHV ، MM 4120X1700X 1470
پایه چرخ ، میلی متر 2570
مجهز به جرم ، کیلوگرم 1145
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 178
شتاب 0 100 کیلومتر در ساعت ، از 11.3
مصرف سوخت از ترکیب. ، L/100 کیلومتر 6.5
انتشار گازهای گلخانه ای CO2 ، G/km 389
حجم مخزن سوخت ، L 43
تابستان محفظه چمدان ، L 389
اندازه تایر 195/55 R16
قیمت ، Rubles 669 000
