درایو تست Kia Rio Cinco 2001 - 2005

همه عکس ها Kia Rio Cinco 2001 - 2005

خود ستایی

آنها یک کلاس هستند، اما کاملا متفاوت هستند - نه تنها برای قیمت

نمونه برداری هیوندای در سال 1999 توسط کارخانه اتومبیل Taganrog (Tagaz) از Doninvest از سال 2001 تولید می شود. اجزای ماشین از کارخانه Hönde ترکیه آمده است. تجهیزات تنها یک مجموعه استاندارد از تجهیزات، از جمله تهویه مطبوع، موتور 1.5 لیتر (75 کیلو وات) و انتقال دستی است. قیمت - 9990 دلار.

Kia Rio توسط Kaliningrad شرکت Avtotor از سال 2001 تولید می شود. خریداران روسیه تنها با موتور 1.5 لیتر (72 کیلو وات) با انتقال مکانیکی و اتوماتیک ارائه می شوند. قیمت - از 9500 دلار.

Skoda Fabia Sedan - تغییر سوم بدن Fabia. روسیه با موتورهای بنزینی 1.4 لیتر (50، 55، 74 کیلو وات) و 2.0 لیتر (85 کیلو وات) و همچنین موتورهای دیزلی 1.9 لیتر با نظارت و بدون (77 تا 74 کیلو وات) ارائه شده است. قیمت - از 11،000 دلار.

مد اروپا در هچبکس ها درک ما را پیدا نکردند - یک ماشین جامد باید یک تنه جدا شده داشته باشد. راننده به گوش دادن به کنسرو کنسروش و الفبای عطر Canisters با بنزین یا حتی میوه باغ مورد علاقه گوش نداد. و مسافران hatchback به طور کامل متحد می شوند زمانی که درب عقب پنبه به نظر می رسد یک انفجار کوچک است.
و چه کاری باید انجام دهید، اگر یک ماشین بزرگ و نماینده آن را نپردازید - به دنبال یک مورد استفاده کنید، اما جامد یا راضی هستید؟ ما گزینه دوم را انتخاب کردیم. علاوه بر این، در عملیات، سدان های جمع و جور در حال حاضر در حال پایین تر از hatchbacks نیست - صندلی عقب تاشو تقریبا برابر فرصت های حمل و نقل خود را. دیدار: دو کره ای روسی و یک آلمانی چک. سوال ملی در حال حاضر AutoInadundry کاملا گیج شده است.

پاهای کشش

Kia Rio از Baltic Kaliningrad متمایز است، شاید ظاهر به یاد ماندنی ترین. بله، و رنگ قابل توجه است - شما گذشته را نمی گذرانید. به هر حال، از کل تثبیت Kia ریو به طور جدی مجهز به: در اینجا دو کیسه هوا، و ABS، و یک ماشین الکتریکی کامل، از جمله آینه های گرم، و تنظیم پد صندلی راننده در ارتفاع و زاویه گرایش. و، البته، تهویه مطبوع. تمام این ثروت ها 10،800 دلار خریدار خواهد بود - به نظر می رسد فقط به شادی. برای شادی کامل، مغناطیسی کافی نیست و .... پشت صندلی عقب صندلی عقب. اولین بار به راحتی تصحیح می شود، اما دوم، افسوس .... در آزمون ما این تنها دستگاه بدون چنین دستگاه مفید است.
Hönde تمرکز از Taganrog (و ترکیه)، برعکس، کاملا کم است: تنها تهویه مطبوع، پنجره های قدرت و قفل مرکزی. آینه ها لطفا به صورت دستی سفارشی کنید، کیسه های هوا ارائه نمی شوند - آنها پشت چرخ نمی خوابند .... صندلی عقب تاشو است، اما تنها به طور کامل - سه و یک استیپل کار نمی کند. اما قیمت بسیار جذاب است - این تنها ماشین زیر علامت جادویی 10،000 دلار است.

سازندگان Skoda-Fabia یک رویکرد متفاوت دارند: ایمنی در درجه اول. ABS، PBS، دو بالش بادی مورد نیاز است. Foldable در قطعات (40/60) پشت صندلی عقب با بالش جداسازی ترکیب شده است - این ترانسفورماتور اجازه می دهد ترکیب. مثال دیگری از یک ارگونومی نمونه، صندلی راننده با تنظیم صندلی در ارتفاع و فرمان ستون متغیر طول و شیب است. اما درایوهای اضافی سروو در Skoda نمی توانند پیدا کنند - پنجره های عقب به دست می آیند و به دست می آیند، آینه ها به همان شیوه تنظیم می شوند. تهویه مطبوع در مورد ما واجب است. قیمت 15000 یورو (در زمان تحویل مواد - در مورد همان در دلار). اما نیمی از سال پیش قیمت دلار یک و نیم هزار نفر بود ....

سرگرمی سالن
در اتومبیل های جمع و جور، حجم داخلی به دقت ارزیابی می شود. مردم از مجموعه مقدماتی نزدیک به عنوان یک قاعده، تهدید نمی کنند، اما صاحبان نسبت های قهرمانانه، ارزش هفتم را دارند

یک بار مرده، یک بار یک رد اگر چه هر یک از اتومبیل ها یک فرود قابل قبول را در پشت چرخ به 195 سانتی متر فراهم می کند، اما نه تمام سانتیمتر ها یکسان نیستند. ما یک راننده کامل را توصیه نمی کنیم. ریو به مدت طولانی نپذیرفت - با این حال، مشکلات تنها در کسانی که نزدیک به مرز دو متر آمده است شروع می شود. تنها صندلی راننده Fabia به راحتی به ویژگی های مختلف رانندگان اقتباس شده است. و طرح بالا بالش و عرض درب، راحت ترین فرود در ماشین را فراهم می کند.
نشستن در مکان های عقب، برای شناسایی رهبر بی وقفه آسان نیست، اگر تنها به این دلیل است که پارامترهای اتومبیل بسیار نزدیک هستند - 2.5 بزرگسالان با محدودیت رشد 180 سانتی متر. اگر چه فضای زانوها به طور قابل توجهی متفاوت است: نزدیک ترین Kia Skoda بزرگ ترین در مورد MatchBoxes را از دست می دهد. از سوی دیگر، ریو سالن کمی گسترده تر است.
خوب، مهمترین چیز تنه است. با حجم بسیار نزدیک، آنها دور از برابر هستند. افتتاح باز شده توسط کلاه کیا ریو، باریک و ناراحت کننده به دلیل چراغ های عقب شیک. Hönde تاکید می کند خداحافظی بیشتر، اما او قادر به رقابت با فابیا نیست، جایی که هیچ نفوذ حلقه ها و بزرگترین ارتفاع و اندازه باز شدن وجود دارد.

Reade Set Go!

وقت آن است که به ارزیابی عینی از ویژگی های رانندگی حرکت کنیم. رهبر بلافاصله تعیین می شود - لهجه هیوندا ترک می کند. به 100 کیلومتر در ساعت، او را بیش از یک ثانیه به ارمغان می آورد، و Skoda دو است. تثبیت ما را در نژادهای حلقوی شرکت می کند، برای Killometer مستقیم Hönde تقریبا 100 متر را ترک کرده است! شکاف بین فابییا و ریو خیلی بزرگ نیست. پس از شروع شروع به دلیل انتقال طولانی مدت، چک اجازه نمی دهد که خود را عقب نشینی کند. شاید او بتواند بازی کند، فاصله ای از اندازه گیری را به دو کیلومتر به دلیل تعمیر جاده دینامومتر کاهش ندهد.
ورزش زیر - شتاب بدون چرخ دنده سوئیچینگ - شانس Kia و Hönde را برابر می کند: به لطف دنده های کوتاه تر ریو، بدتر از آن نیست. Skoda دوباره از دست می دهد - موتور به وضوح ضعیف در پایین است.
از لحاظ ترمز، وضعیت به طور قطعی مخالف است. در اینجا یک قهرمان شناخته شده فابییا است که می تواند از 100 کیلومتر در ساعت چهار متر قبل از ریو و هفت قبل از لهجه باقی بماند. دومی، به هر حال، با ABS مجهز نیست، و ترمز تقویت کننده آن، به نظر می رسد، فقط برای آن و طراحی شده است. در غیر این صورت، توضیح این واقعیت است که تلاش پدال که منجر به مسدود کردن چرخ ها در آسفالت خشک می شود، تنها 140 تن است. یا لاستیک های Lass Mirata ترکیه سرزنش می شوند؟ مجهز به ABS Kia Rio به طور قابل توجهی بهتر می شود، اما عملکرد سیستم بسیار قوی تر از Skoda شنیده می شود. با این حال، شکایت علیه لاستیک های ترکیه تنها به خواص ترمز خود اعمال می شود - هیوندا بر آنها تمرکز خواهد کرد تا بزرگترین باشد.

به گفته دره ها و شهرها

هر یک از سه ماشین ما به سادگی باید در شرایط معمول شهری و کشور ارائه دهیم. در کلانشهر، مزیت لهجه و ریو. در دارایی اولین دید بهتر، دومین موتور بیشتر سفر می شود. اما در Skoda در جریان شهری شما احساس اعتماد به نفس نیست. مشخصه موتور اجازه نمی دهد که گردش مالی زیر 2500 را کاهش دهد، در غیر این صورت، ادعای مکان معافیت در ردیف بعدی دشوار است و نیروهای آینه کوچک کوچک را در طی بازسازی دوباره به دست می آورند.
اما در شرایط حومه، رهبر دوباره تغییر می کند. اولین مکان راحتی و سطح سر و صدا است، و در اینجا سدان های منشاء کره ای هیچ چیز برای مخالفت با Skoda-Fabia وجود ندارد. اگر در موتور چک موتور عملا شنیده نشود، پس از آن در کره ای ها، موتورها به سختی با نوازش های بیکار گوش می دهند، و در ریو نیز هنگامی که تهویه مطبوع روشن می شود، ارتعاش وجود دارد. همان تفاوت قابل توجهی در تعلیق ها. Skoda Fabia به راحتی با بی نظمی های کوچک مقابله می کند، و با امواج طولانی از سطح جاده؛ در این مورد، تعلیق آن دارای حاشیه ای جامد است. تاکید هیوند به نظر می رسد کمی سخت تر است، اما تنها یک توهم تولید شده توسط سر و صدا در هنگام رانندگی بی نظمی های کوچک - در واقع نزدیک به پیکربندی است. کیا ریو حتی بدتر است: حتی با بار جزئی از شدت انرژی، تعلیق فاقد آن است. جذب کننده های شوک هنوز هم با موانع کوچک مقابله می کنند و آنها باید سرعت را به شدت کاهش دهند.
مانورهای برهنه

اگر، در شرایط عادی، تفاوت در کنترل از ماشین آلات است خیلی قابل توجه نیست، پس در جاده ها از autopolign فرصتی است برای بررسی توانایی های کل تثلیث بود. که به نوبه خود با حداکثر شتاب جانبی به راحتی رتبه خودرو خواهد داد. روشن و پر انرژی در شرایط جاده، تاکید Hyunda به نحوی بلافاصله به وضوح از واکنش های از دست داده، شروع به به یک لغزش عمیق سقوط، در خروج سخاوتمندانه با بازیگران و نوسانات از یک سمت به سمت چاشنی، و به طور کلی آن را تبدیل به به طور غیر منتظره با carnish.
کیا ریو هنوز هم تضاد بین بزرگراه ها و چند ضلعی نشان می دهد. شارپ، با جاه طلبی های ورزشی آشکار، ماشین شروع به از transverseock و کنترل مرتبط رنج می برند. در حد، همان عمیق با توسعه نوسانات نرخ ارز ترمز تعجب رک و پوست کنده ناخوشایند است.
اسکودا فابیا در نگاه اول با واکنش های تایید روشن نیست، اما با افزایش سرعت، آن را به عنوان قابل اعتماد و قابل فهم باقی می ماند، همانطور که در شرایط ساده تر است. حتی در خارج از آن به نظر می رسد کاملا متفاوت: بدون رول دیدنی و جذاب، نوسان و تقریبا بدون فش فش تایر، ماشین است که به راحتی حتی در حد از قابلیت های آن کنترل می شود.
تأملاتی در اولویت
اسکودا فابیا یک نمونه معمولی از یک ماشین اروپایی، که در آن امنیت (هر دو فعال و غیر فعال) به طور فزاینده رو به جلو در جلو قرار داده است. بله، و آسایش، و ارگونومی در مقایسه با رقبا در مرحله بالا. تجهیزات، شاید نه چندان سخت، اما فکر کردن به کوچکترین جزئیات. پویایی شتاب و بهره وری به عملکرد زیست محیطی قربانی، اما وضعیت را می توان با استفاده از بنزین اکتان بالا AI-98 را اصلاح کرد. تا آنجا که به طور موثر در بهره برداری واقعی، یک سوال بزرگ 80 کیلوگرم از وزن بیش از حد و از دست رفته 100 موتور مکعب حجم کار بسیار آسان است به جبران است. اما ترمز و کنترل بی عیب و نقص در تمامی رشته استفاده می باشد.
در این زمینه، اتومبیل های کره ای را کمرنگ از سوی دیگر، فاصله بین آنها و اسکودا در قیمت عنوان بزرگ به عنوان بین کره ای و داخلی است. آیا شما در مورد خودتان فکر می کنم، آن را به ارزش chamfering برای اروپا است؟ و اینکه آیا ارزش های ما با اروپا همزمان؟ در اورکلاک تا صدها دو کیسه هوا یا دو ثانیه - چه مهم تر است؟ پاسخ درست پنج هزار رنگ سبز است. به هر حال، بخشی از این مقدار را می توان برای منزوی سر و صدا اختصاص داده، و در بهترین لاستیک ...