درایو تست Kia Rio Cinco 2001 - 2005

سه تفاوت بزرگ

واگن خوب نه تنها یک تنه فریبنده است
Skoda-Fabia Combi دومین نسخه از مدل بود که در پاییز سال 1999 آغاز شد. Fabia Komby برای اولین بار در سال گذشته در پاریس نمایش داده شد. توسط خریداران در اروپا، در این بهار در دسترس قرار گرفت و در روسیه - در تابستان. موتورهای بنزینی با حجم 1.4 تا 2.0 لیتر (50-85 کیلو وات) و موتورهای دیزلی 1.9 لیتر (47-74 کیلو وات) تکمیل شده است. برای اصلاح با موتور Volkswagen 1.4 لیتر (55 کیلو وات)، انتقال اتوماتیک ارائه شده است.

فیات پالایو - یک پروژه خودرو جهانی توسعه یافته توسط فیات برای کشورهای در حال توسعه است. تولید شده در برزیل، آرژانتین، ترکیه و لهستان. موتورهای - بنزین از 1.0 تا 1.6 لیتر (40-76 کیلو وات) و موتور دیزل با توربوشارژ 1.7 لیتر (46-51 کیلو وات). قدرت موتور و درجه فشرده سازی بسته به بازار متفاوت است. Fiat Palio Wequend با بدن جهانی از سال 1997 در لهستان ساخته شده است. بازار روسیه تنها با موتور 1.6 لیتر بنزین را دریافت می کند.

کیا ریو از سال 2000 در جمهوری کره تولید می شود. این دو گزینه بدن - سدان و واگن دارد. انتخاب دو موتور بنزینی است: 1.3 و 1.5 لیتر (55-72 کیلو وات). در سال 2001، یک مونتاژ خودرو در کارخانه گیاهی خودرو در Kaliningrad به جای مدل منسوخ Kia Avell تاسیس شد. خریدار روسیه این اتومبیل ها را تنها با موتور 1.5 لیتر، انتقال مکانیکی یا اتوماتیک ارائه می دهد.

ناز و عملی
برای واگن جمع و جور مهم تر است: ظاهر روشن یا عملی، تنه بزرگ؟ با رفتن به پاسخ دشوار است. سپس ما سعی می کنیم بدانیم که چه چیزی با آن برخورد می کنیم.
اول از اندازه سه رقبای با ابعاد کوچکتر از یکدیگر متفاوت هستند - تفاوت در فاصله دوقلو، طول یا عرض کافی نیست که رهبری یا عقب نشینی کند. یک فیات کوتاه کوتاه تر از یک Skoda طولانی تنها 90 میلی متر است، اما از KIA متوسط \u200b\u200bدر فاصله فاصله فاصله می گیرد. با این حال، ما هنوز هم زمان برای صعود بر سالن ها و تنه با اندازه گیری نوار و مانکن فرود می کنیم. حالا - درباره دوست
اخیرا، تعداد کمی از مردم، علاوه بر سازندگان ماشین، به طور جدی در مورد سبک شرکتی Skoda استدلال می کنند. در حال حاضر - چیز دیگری. برای شروع، قسمت جلویی زن پیر از Felicia به طور کلی منجر شد، و فابیو جدید به یک الگوی کامل هویت شرکتی تبدیل شده است. نسخه Combi به نظر می رسد حتی بیشتر چشمگیر است - گسترش یافته، در مقایسه با hatchback، SVET عقب و عینک های اضافی ماشین را به طور متناسب و بصری آسان تر است.
روشن، بیانگر، گاهی اوقات در لبه یک سبک معقول ایتالیایی ... این در مورد فیات پالیو نیست. بر خلاف مدل های بیانگر برای بازار اروپا، طراحی آن عمدا آرام و متوسط \u200b\u200bاست. این دستگاه به منظور جمع آوری جمعیت طرفداران و وام ها با هر ظاهر ایجاد نمی شود. وظیفه او این نیست که احساسات منفی را ایجاد کند، و با این کار، توسعه دهندگان به طور کامل مقابله کردند. من یک کلمه بد در مورد ظاهر Palio را نمی شنوم، بلکه برای رسم یک حافظه.
برعکس، کیا ریو، فردیت فوق العاده ای را نشان می دهد: یک شباهت به سرعت در حال گرد و غبار است. دوست دختر فورد با این حال، این مقایسه مزایای ظاهر را کاهش نمی دهد - پس از همه، نسبت کیا ریو کاملا متفاوت است.
اگر تثبیت در نمایه قرار داده شود، بلافاصله خواهید دید که واگن واقعی در اینجا تنها یک فرد است. Kia و Skoda نسبت به کومبی هستند: آن را با پنجره عقب خود را دردناک است. در نتیجه، حجم تنه هنگام بارگیری به سقف به طور قابل توجهی کمتر خواهد بود.
چهره به مصرف کننده
ماشین واردات ارزان قیمت باید به طور عمده یک وسیله نقلیه قابل اعتماد و راحت و سپس دستگاه را برای رضایت از جاه طلبی های راننده خدمت کند. بنابراین، روش سنتی برای آشنایی با ماشین کمی تغییر کرد، شروع به کار با راننده، اما با درب پنجم.
بیایید سعی کنیم آن را باز کنیم این بار است! همه قفل ها جدا می شوند، اما برای نفوذ به تنه با رفتن تنها در Skoda - قفل مرکزی آن در تمام درها عمل می کند. KIA و FIAT نیاز به یک کلید دارند، با این حال، Palio به شما اجازه می دهد تا از درایو رانندگی از راه دور استفاده کنید - دسته ای روی زمین در صندلی راننده.
وضعیت مشابهی با قفسه عقب، این زمان از FIAT طراحی کامل پیچیده سفت و سخت است. Skoda و Kia یک رویکرد انعطاف پذیر را نشان می دهند - آنها فقط یک پرده دارند. MSCELLELY، شما نمی توانید کمی وزن خود را در اینجا افزایش دهید. با این حال، خرید جهانی به منظور حمل کوچکتر در قفسه عقب؟ زمان آن است که ببینیم که محفظه چمدان مناسب خدمات کامل است.
در حالی که را مورد تاشو از صندلی عقب از دسترس نیست، فیات دروغ - او دارای یک ارتفاع لود و بزرگترین راهرو. اما اگر شوخی می کند مناسب نیست، شما باید به قربانی مسافر. در فیات، در یک بار، سه پشت صندلی عقب جامد است. کیا و Skoda گزینه مرخصی با فضای داخلی چهار یا سه تخت - پشت خود را قطع. در همان زمان، در فابیا، شما می توانید در بخش نه تنها تماس، بلکه بالش صندلی تاشو، پس از یک طبقه تنه صاف حتی در یک نسخه کوتاه شده است.
راحتی مسافران در تمام اتومبیل های در سطح بالا، اما بلند بزرگ در صندلی عقب از فابیا است. اگر شما نیاز به نشستن پشت سه نفری - آن را به رایگان ریو خواهد بود، اما راحت تر - دوباره، در اسکودا. فیات راحت از پشت تنها دو است، ترجیحا بیش از حد بالا.
تعداد صندلی 1.
شور و شوق از آلمان به سفارش نیست بای پس ماشین - ارگونومی از اتومبیل از آلمان شایسته دریافت بهترین تخمین می زند. اگر چشم خود را شروع به یک متخصص با تجربه و پشت فرمان فابیا قرار داده است - او تقریبا بی شک می گویند: فولکس واگن. نظرات غیر ضروری هستند، اگر شما به شما یادآوری که عملا توسط اسکودا شلتوک است. محل کار راننده در اینجا این است نزدیک به ایده آل است. تنها ترین لاغر - فاصله بین طرف توقف در پشت سفت و سخت و بالش صندلی حاکی از استفاده به طور منظم از صاحب فوم نوشیدنی و گوشت خوک پاها. طیف وسیعی از تنظیمات بزرگترین تثلیث است، و ستون فرمان قابل تنظیم و گوشه است که به راحتی حل مشکلات رانندگان با دست غیر استاندارد و یا دور کمر.
اما کم و نازک تبدیل به در بشقاب خود در پالیو باشد. فرود بالا، صندلی نرم، پدال نزدیک قرار دارد، تماس دید خوب - در این فیات به طرز محسوسی از بقیه متفاوت است. به پایان برساند؟ پانل جلو پلاستیکی درشت می توان ببخشند، اما فرمان ساخته شده از مواد مشابه است بیش از حد خوب به نگه داشتن فرمان.
کیا ریو، به عنوان فیات، کم شگفت زده کرد، مخالف تقریبا ورزشی راننده. البته، طول سالن مصرف نمیشود بنابراین از لحاظ اقتصادی، اما احساس ادغام با ماشین بالاتر است. همچنین، اما بدون تنظیمات - صندلی متقاطع بین پالیو و فابیا، فرمان است. با این حال، چیزی را می توان با تغییر ارتفاع و شیب از بالش به دست آورد، فرصت چنین است.
Nonfid
این یک اشتباه بزرگ برای انجام ویژگی های پویا این اتومبیل ها خواهد بود. پس از همه، موتور انتخاب شده برای آزمون، موتور به طور قابل توجهی ضعیف تر است. (Fabia Combi با هزینه های ذوب موتور حداقل 13،300 دلار - بیش از حد گران است که واقعا با فیات و کیا رقابت می کنند.) هر ماشین شما می توانید بسیاری را پیدا کنید، اما بهتر است که در مورد نتایج اندازه گیری ها در یک دینامومتر نظر دهید.
تاخیر Skoda در شتاب روشن است - در موتور خود را برای سه ده اسب کمتر. اما حداکثر سرعت و به وضوح می آید، بهترین آیرودینامیک ماشین چک، مونتاژ عالی و تنظیم شاسی آن را شهادت می دهد.
صاحب قدرتمندترین موتور فیات پالایو آخر هفته می تواند شاخص های ثبت را ادعا کند، اما ... شدت شتاب نه تنها توسط موتور و انتقال، بلکه همچنین وزن خودرو را نیز تعیین می کند. FIAT سنگین بهترین سرعت را نشان داد، اما به رغم انتقال کوتاه، کمی به سبک کیا در شتاب رفت. با این حال، این نه تنها در وزن بیش از حد، بلکه در ماهیت موتور - تا 4000 دور در دقیقه، آن را به دلیل شور و شوق نشان نمی دهد. برای حذف همه چیز از فیات، که آن را قادر می سازد، آن را به خوبی کار اهرم چرخ دنده است.
اگر بهترین ماشین تنها توسط موتور تعیین شد، KIA خواهد بود. یکی از آنها یک و نیم لیتر موتور شانزده شده پر جمعیت به شما اجازه می دهد تا به طور پویا، به رغم دنده های کشش، به طور پویا سوار شوید. همچنین حداقل بنزین و بیشتر از همه ... سر و صدا مصرف می کند. اما این، همانطور که می گویند، داستان دیگری است.
پور یک خط مستقیم مانند فلش، یک پویایی و رفتن به لاستیک های شیرین در یک مارپیچ کوه. اگر مسابقات حلقه ای برای تثلیث وجود داشته باشد، برنده به KIA می آید. به لطف تعلیق کوتاه زمینی سفت و سخت، ریو تبدیل به نوبت سرپانتین به طور قابل توجهی سریعتر از رقبای. این تقریبا با چرخ فرمان با یک عمل واکنش لاستیکی و ترمزهای مستعد ابتلا به گرمایش دخالت نمی کند. کیا ریو به رژیم انتقادی تبدیل شده است، KIA RIO به آرامی چرخ جلو (!) را از بین می برد، از دست دادن اشتیاق در خروج از نوبت و اطلاع رسانی به راننده در مورد آن نه تنها با سر و صدا موتور، بلکه همچنین بسته لاستیکی ناامید کننده.
پس از کیا، پشت چرخ فیاتا، اعتماد به نفس نمی آید بلافاصله - رول های بزرگتر را ترساندن و عقب ماندگی قابل توجهی از واکنش دستگاه به چرخش فرمان سریع (2.6 چرخش از توقف تا توقف). اما در این مورد هیچ چیز وحشتناک وجود ندارد، رفتار ماشین در حالت های محدود طبیعی است: هیچ مسیریابی وجود ندارد، و کشویی به تدریج و بلافاصله با تمام چرخ ها آغاز می شود. درست است، با افزایش سرعت، فاصله اطمینان به شدت کاهش می یابد، و ماشین شروع به شکستن بیش از حد به طور غیر منتظره. یکی از توضیحات ممکن، لاستیک های شر Pirelli P6000، که معمولا توسط اتومبیل های سرعت بیشتری تکمیل می شود، است.
Skoda Fabia Combi توانایی های متوسط \u200b\u200bرا به سرعت انتقال سریع و باروری غافلگیر می کند. این نمی خواهد به نوبه خود تبدیل شود، اما در تحریک راننده تنها به تخریب محور جلو پاسخ می دهد. با افزایش سرعت، رفتار بهبود می یابد: چرخش ناکافی پایین تر از خنثی است و واکنش ها سریعتر می شوند.
منافع استانی
اجازه دهید برای همیشه عجله ساکنان سرمایه را تفسیر توانایی موتور و زنجیره تایر. کسانی که راه خود را بیش از صدها و هزاران کیلومتر به شرق اجرا می کنند، مهمتر از همه، تا آنجا که راحت و با اعتماد به نفس شما در مورد اتوبان های روسی احساس می کنید.
در جاده های ناهموار، راحت است که فقط در فیات باشد. تعلیق های بلند مدت او به طرز شگفت انگیزی با نقص های جدی بوم مواجه می شوند. سختی متوسط \u200b\u200bاز تعلیق ها در ترکیب با دمای خوب، به شما اجازه می دهد تا به سرعت و بدون تکان دادن غیر ضروری، جایی که دیگران مجبور به کاهش سرعت هستند، به سرعت حرکت کنید.
ظاهرا توسعه یک بسته برای جاده های بد، طراحان فابیا، هدف اصلی را برای افزایش شدت انرژی تعلیق تعیین می کنند. آنها موفق شدند، اما صاف بودن سکته مغزی در پوشش های ناهموار باید قربانی شود. به عنوان یک نتیجه، Skoda از بی نظمی در آسفالت نمی ترسد، اما آن را با آن تکان داد.
اما راننده کیا ریو مجبور خواهد شد واردات برای غلبه بر مسیرهای تراموا و کاهش سرعت در مقابل امواج در آسفالت شود. اگر، البته، هیچ تمایلی به گوش دادن به آنچه که تعلیق هایش می گویند، به آنها محدود می شود.
اگر چه رهبر رسمی در ترخیص جاده KIA (160 میلی متر)، تورم بزرگ و عدم حفاظت از محفظه موتور، شجاعت را در یک کنگره از آسفالت اضافه نمی کند. Fiat Palio آخر هفته به طور رسمی پایین تر (155 میلی متر)، اما نقطه پایینی آن حفاظت از حمایت عقب از واحد قدرت است. ماشین با تورم کوتاه و آستانه های arched (در وسط 265 میلی متر در وسط آنها!) به راحتی می توانید به یک پرایمر بسیار شکسته بروید. پس از او، نگاه از پایین در فابیا (ترخیص جاده 140 میلی متر است) باعث می شود بسیاری از سوالات. البته حفاظت از پلاستیک بخشی از محفظه موتور و تقریبا به طور کامل (!) پایین پلاستیکی بسته، البته، در برابر سایش ساینده و خوردگی خوب است. آنها همچنین آیرودینامیک را بهبود می بخشند و سر و صدا را کاهش می دهند. اما نباید با آنها با هر گونه برف سخت تر تماس بگیرد.
طعم و رنگ ...
کمی در مورد قیمت. Skoda-Fabia Kombi را می توان برای حدود 10،500 دلار، Fiat-Palio آخر هفته خریداری کرد - برای 11،600 دلار (با تهویه مطبوع - 12،200)، و Kia Rio برای 9،600 دلار (و در حال حاضر با تهویه مطبوع). انتظار نداشته باشید تجهیزات زرق و برق دار برای این پول دریافت کنید. فقط فیات در پنجره های جلو پایگاه داده، چراغ مه، آینه های قابل تنظیم الکتریکی و صندلی های گرم از نگهدارنده پیشنهاد می شود. در غیر این صورت، او با Skoda و Kia یکسان است - تقویت کننده فرمان، کیسه هوا راننده و قلعه مرکزی وجود دارد. با این حال، در KIA اولیه در اجرای درهای LS باید به نحوی قدیمی نزدیک شود.
هیچ کدام از نامزدها از برآوردهای عالی در تمام رشته ها برخوردار نیستند - در کلاس قیمت مقرون به صرفه، نباید از معجزات انتظار داشته باشید. با این حال، Skoda Fabia Combi حداکثر حداکثر ممکن را در همه جا نشان می دهد. Fiat-Palio آخر هفته Silen در جاده های بد و در زمان برف-لزوم. Kia Rio یک ساکن به پایان رسیده از کلان شهر، دوست ندارد به ترک خیابان های صاف و بزرگراه ها.

خلاصه
FIAT PALIO آخر هفته
آماده سازی خوب دستگاه به شرایط زندگی سخت، بسیاری از هر دو در معنای مستقیم و تصویری است. آیا ممکن است ماشین ارزان قیمت را ببخشد و نه در همه ارگونومی بهینه - خریدار تصمیم می گیرد.

+ موتور قدرتمند، محل اقامت خوب در پیکربندی اولیه، تعلیق راحت، تناسب اندام خوب به جاده های ضعیف و عملیات زمستانی، محفظه چمدان بزرگ با قفسه سفت و سخت.

- قیمت پایه بالا، ویژگی های موتور، رول های قوی به نوبه خود، ترمینال داخلی متوسط، صندلی عقب عقب در قطعات، فرمان ناموفق، مصرف سوخت بالا نیست.

خلاصه
Skoda Fabia Combi
ترکیبی تأیید شده - کیفیت آلمان در قیمت چک. در دارایی، راحتی و قابلیت های بی عیب و نقص، اما برای تجهیزات خوب و یک موتور قدرتمند باید قیمت کاملا متفاوت را پرداخت کند.

+ طراحی مدرن، راحتی بالا، سالن بزرگ، کیفیت ساخت عالی، انتخاب گسترده ای از تجهیزات اضافی، تغییر دنده چرخ دنده، ترمز قابل فهم.
- با استفاده از تجهیزات پیکربندی پایه، کیفیت متوسط \u200b\u200bپویا با یک موتور پایه، قیمت بالای ماشین آلات با تجهیزات بهبود یافته.

خلاصه
کیا ریو
دیدگاه های اطراف خودرو شما، اما مالک او بیش از یک بار فکر می کند در مورد عواقب عشق در نگاه اول، درک این راحتی به نظر می رسد بسیار مورد نیاز است. تسلیم - در یک پویایی اورکلاکینگ خوب، در دسترس بودن تهویه مطبوع و قیمت پایین.

+ ظاهر روشن، داخلی بزرگ، دینامیک خوب، تهویه مطبوع در پیکربندی پایه، راندمان خوب، شعاع چرخش کوچک، قیمت مناسب.

- موتور شاتر، صافی دوره متوسط \u200b\u200bدر جاده های ناهموار، تعلیق شدید انرژی کم، بدون پیکربندی اساسی قفل مرکزی و محافظت از محفظه موتور.
 
 

 

متن / آناتولی فومن
عکس / الکساندر پلونین

منبع: مجله "پشت چرخ"