تست Kia Pro Ced از سال 2007 هاچ بک

Drive Drive Kia pro_cee`d: یک محصول PRO خود بیان

موتور 2.0 لیتری 140 اسب بخار بسیار خوب است. رانش ضعیف در قسمتهای پایین با یک وانت شدید جایگزین می شود که پیکان Tachometer بر یک علامت 3000 دور در دقیقه غلبه می کند.
برای اولین بار که او سه کیا Pro_ceed را دید ، او به طور غیر ارادی گریه کرد: اینجا یک مرد خوش تیپ است! اما چند سال پیش ، هیچ کس حتی نمی توانست فکر کند که اتومبیل های کره ای چنین حماسه های مشتاق نامیده می شوند.
این همه در نمایشگاه اتومبیل پاریس در سال 2006 آغاز شد ، هنگامی که کیا مفهوم شگفت انگیز Pro_ceed را با توده های گسترده معرفی کرد و باعث افزایش سرعت و طراحی تهاجمی آن شد. با این حال ، سریال سه درها به نظر می رسد که تنها تنوع ای از هاچ بک کیا سی است که قبلاً محبوبیت خود را بدست آورده بود. با این حال ، کره ای ها خود را محدود به تغییر در تعداد درها نکردند ، بنابراین Pro_ceedd عادی بودن ظاهر اجداد خود را به ارث نمی برد ، که قبلاً به یک همزیستی خاص از تمام مدلهای محبوب این بخش تبدیل شده است.
در نتیجه ، Pro_cee`d ضربه گیر تهاجمی جدید ، کاشت کم و سقف پایین دریافت کرد که ظاهر هاچ بک ورزش و پرخاشگری را به آن افزود. این ورزشکار سه درهای کمر کمر خود را مدیون مهر و موم های بزرگ در طرفین و همچنین سختگیرانه است که در آن همه چیز در معرض تغییر از اپتیک به درب تنه قرار گرفته است. در حقیقت ، فقط شیشه جلو و هود از اهدا کننده Cee`d باقی مانده است.
 
ایجاد یک شبح ورزشی طراحان را وادار به کاهش ارتفاع تا 30 میلی متر کرد. علاوه بر این ، Pro_cee`d طولانی تر از اهدا کننده 15 میلی متر خود است ، به همین دلیل هرکسی که روی مبل عقب نشسته بود به اتفاق آرا از جادار بودن نسخه سه دره شگفت زده شد.
    
کره ای ها فضای داخلی را تغییر ندادند. در اینجا Cee`d و اصلاح آن با پیشوند Pro کاملاً یکسان هستند. ارگونومی در ارتفاعات همه کنترل ها با پدرانتی آلمانی قرار دارند: همه چیز در مکان های آنها است. بافت لاستیکی نرم ، که با پنل جلویی و درها برش خورده است ، از نظر چشم دلپذیر است و باعث ایجاد شکایت نمی شود. صندلی های جلوی چرمی با مشخصات خوب و پشتیبانی جانبی ایجاد شده اجساد مسافران را به خوبی ضبط می کنند. دامنه تنظیم کاملاً کافی است ، اما از نظر ارتفاع دامنه هنوز کافی نیست. فرمان با پوست دلپذیر بریده شده و در دو هواپیما تنظیم می شود. داشبورد برای اطلاعات خوب مناسب است ، اما در تاریکی ، نور پس زمینه نارنجی روشن شروع به تحریک می کند و حتی تنظیم روشنایی کمکی نمی کند. در غیر این صورت ، یک فضای داخلی خوب و مناسب و بدون هیچ گونه گونه ای.
 
مکانهایی برای مسافران عقب از یک مبل چاه و فضای کاملاً کافی برای دو سوار بزرگسالان خوشحال شدند. حجم صندوق عقب 340 لیتر است (با یک نیمکت عقب تاشو ، می توان آن را به 1130 لیتر افزایش داد) ، اما این تصور با ارتفاع بارگذاری بزرگ خراب می شود.
تعلیق بسته شده Kia pro_cee`d همه مفاصل و برجستگی های جاده ای را به سالن منتقل می کند ، علاوه بر این ، به همراه لرزش بر روی برجستگی ها ، پشتیبانی صوتی مربوط به نوسانات تعلیق به وضوح پخش می شود. در Ruta Pro_cee`d نیز چشمه ای نیست. چرخ های بزرگ 17 اینچی با لاستیک های کم مشخص تلاش می کنند فرمان را از دست خلبان پاره کنند.
اما در یک آسفالت یکدست از سه درهای بسیار عالی نگه داشته می شود. کار واضح آویز در نوبت ، ثبات در ثبات مستقیم و عالی با عدم وجود تقریباً کامل نوسان جانبی یا مورب.
اما با فرمان ، کره ای ها به وضوح از آن استفاده کردند. اگر در پارکینگ ، فرمان ، همانطور که انتظار می رفت ، سنگین تر از کرک ها نیست ، پس با افزایش سرعت ، نیروی مصنوعی روی فرمان خیلی شدید ، جلوتر از واکنش راننده رشد می کند. در نتیجه ، بازخورد از بین می رود و مانور باید به طور تصادفی به پایان برسد. به نظر می رسد که الگوریتم تقویت کننده واضح است ، اما محتوای اطلاعات به دلیل تلاش بسیار غیر طبیعی رنج می برد. به نظر می رسد که هنگام کالیبراسیون فرمان ، مهندسان به سادگی فراموش کردند که پیکربندی نهایی حبس برقی را انجام دهند.
موتور 2.0 لیتری 140 اسب بخار بسیار خوب است. رانش ضعیف در قسمتهای پایین با یک وانت شدید جایگزین می شود که پیکان Tachometer بر یک علامت 3000 دور در دقیقه غلبه می کند. انتقال پنج عیار از اطلاعات خوب راضی است. برخلاف تازگی Cerato ، هاچ بک به جلو به وضوح با نیروی مناسب منتقل می شود. اما چقدر دنده عقب روشن می شود! نه تنها او یک بار گیر کرد ، بلکه حتی بعد از اینکه اهرم ایست بازرسی در شیار سمت راست قرار داشت ، چند بار Pro_cee به صراحت از سفارش به عقب امتناع ورزید. به احتمال زیاد ، این فقط یک ازدواج کارخانه در یک ماشین خاص است ، زیرا برای نوشتن فازی در کیلومتر عقب کار نخواهد کرد: ما Kia pro_ceed را با مسافت پیموده شده در حدود 300 کیلومتر و یک کلاچ عالی گرفتیم. ترمزهای بدون شکایت ، اما پدال برای اولین بار بسیار حساس است و باعث می شود NOSOV حتی در بی ضررترین شرایط نیش بزند.
Kia Cee`d اولین خودروی کره جنوبی شد که راهی گروه اتومبیل سال 2008 شد و همچنین براساس سیستم EuroNCap اروپا حداکثر امتیاز 5 ستاره را برای تست تصادف کسب کرد. این شرکت کره ای با عقب نشینی سه دور Kia Pro_cee`d ، کاملاً در کاست مقدس اروپایی Hatchi شیک با برنامه ای برای ورزش های آسان چرخید. Pro_cee`d در حال حاضر محصولی با کیفیت آشنا است ، اما فقط در یک بسته هدیه که خسته نمی شود ، مانند یک جعبه خاکستری معمولی. در خارج از سه درب از همه طرف به همان اندازه زیبا است ، و در سالن ، هرچند کسل کننده ، اما یک فضای داخلی محکم ، راحت و عملی است. همراه با ضمانت پنج ساله روسی (در اروپا ، ضمانت اتومبیل های کیا 7 ساله است) ، این مزایا باعث می شود Kia pr_ceed بیان خوبی از خود بیان باشد ، که به خوبی نیز سفر می کند.

روسلان گالیموف
 
+
ظاهر شیک
قابلیت کنترل خوب
سالن جامد
-
نیروی مصنوعی روی فرمان
رفتار عصبی در رودخانه
گنجاندن فازی دنده عقب
 
  
قیمت ماشین آزمایش شده از 639،000 روبل است
تست ماشین آزمایش شده را کامل کنید
شیشه رنگی
دستگیره های درب در رنگ بدن
آینه های عقب در رنگ بدن
درایو برقی و گرمایش آینه های نمای عقب
چرخ یدکی جمع و جور
چراغ های مه مه
گرم کردن شیشه جلو در منطقه پارکینگ برف پاک کن
درایو برقی ویندوزهای جلو با عملکرد ایمنی
فرمان برقی با تقویت متغیر
تنظیم ستون فرمان در ارتفاع و عزیمت
پایان فرمان ، دسته گیربکس و اهرم ترمز پارکینگ با پوست
تنظیم صندلی راننده در ارتفاع
تنظیم صندلی های مسافر در ارتفاع
گرم کردن صندلی های جلو
بازوی جلو
سالن چرمی
قفل مرکزی
هشدار و کنترل از راه دور قفل مرکزی
بالش درایور ایمنی و مسافر (قطع شده)
کیسه های هوا و پرده های جانبی
ABS (سیستم ترمز ضد بلوک)
ESP (سیستم تثبیت دوره ثبات ، از جمله BAS & TCS)
سیستم صوتی (رادیو RDS + CD + MP3) ، USB 2.0 + AUX ، 6 بلندگو + آنتن
کنترل راد روی فرمان
کنترل آب و هوا
مشخصات فنی
بدنه
نوع بدن هاچ بک
تعداد مکان های 5
حجم تنه ، L 340/1130
مجهز به جرم ، کیلوگرم 1337
جرم کامل ، کیلوگرم 1776
طول ، میلی متر 4250
عرض ، میلی متر 1790
قد ، میلی متر 1450
پایه چرخ ، میلی متر 2650
ترخیص جاده ، MM -
موتور
نوع حوضه با تزریق سوخت توزیع شده
مکان در جلو به صورت عرضی است
مکان و تعداد سیلندرهای 4 در یک ردیف
حجم کار ، CM 1975
قطر سیلندر/سکته مغزی پیستون ، میلی متر 82.0 x 93.5
میزان فشرده سازی 10.1 است
تعداد دریچه ها در هر سیلندر 4
حداکثر قدرت ، L.S./RPM 143/6000
حداکثر گشتاور ، NM/RPM 186/4600
انتقال
گیربکس مکانیکی 5 سرعته
جلو درایو
تعلیق جلوی مک فرسون با تثبیت کننده پایداری خزندگان
سیستم تعلیق عقب چند لینک مستقل با تثبیت کننده پایداری خزندگان است
ترمزهای جلو دیسکو تهویه شده است
ترمزهای عقب دیسک هستند
لاستیک 225/45 R17
پویایی شناسی
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 206
زمان شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت ، با 10.3
مصرف سوخت ، L/100 کیلومتر
چرخه شهر 9.2
چرخه کشور 5.9
چرخه مختلط 7.1
ظرفیت مخزن سوخت ، L 53
بنزین AI-92 سوخت

 
 
 
 

 

منبع: carClub.ru