تست درایو کیا سراتو از سال 2009 سدان

نه همه طلا

چگونه کیا سرواتو جدید قلب روس ها را فتح خواهد کرد؟

در دنیای عرب ، خبره های کافی از اشیاء کرم درخشان وجود دارند. آسمان خراش های بلند ، ماشین های شیک ، جواهرات گران قیمت. هرچه کروم و طلاکاری بیشتر باشد ، بهتر می شود. کیا سرواتو جدید ، که درایو تست آن در یک دبی لوکس انجام شد ، در آنجا غریبه به نظر نمی رسد. زیرا او می درخشد تا چشم کور شود. اما آیا او طلا است؟

ارائه در امارات عرب. ذکر بی پایان حق بیمه ، ورزش و ثروت تکمیل. سخنرانی های شیرین پر از کلمات در درجه عالی. احساس می کند که یک سراتو جدید از یک سدان کلاس جمع و جور معمولی حداقل به یک مرسدس تبدیل شده است!

Cerato واقعاً آن را در همه جبهه ها به جز ارتفاع بدست آورد: گسترده تر (پنج میلی متر) و طولانی تر (30 میلی متر) شد. علاوه بر این ، طول منحصراً به دلیل افزایش چرخ های چرخ به 2700 میلی متر (50 میلی متر) از چرخ چرخ افزایش یافته و ضمن کاهش همزمان بیش از حد افزایش یافته است. در نتیجه ، در داخل آن کمی جادارتر شد و در خارج از بدن نسبت های دیگری را پیدا کرد ، به نظر می رسید کابین به جلو حرکت می کند و ماشین از نظر بصری از زمین قوی تر است.


ظاهر Cerato نسل سوم در مرکز طراحی آمریکایی کیا در شهر ایروین ، کالیفرنیا کار می کرد. تیم طراح توسط پیتر شریر ، طراح ارشد Kia Motors و Kia Motors America Tom Kernst Designer هدایت شد.

بدن ، 63 درصد ساخته شده از فولادهای با درجه بالا ، برای پیچش 37 درصد سخت تر شد. اما در مورد Cerato جدید ، بسته بندی بسیار مهمتر از پر کردن است. استودیوی کیا کالیفرنیایی که توسط تام کرنا نقاشی شده است (البته تحت نظارت دقیق ترین طراح رئیس پیتر شریر) ، این خودرو ظاهری را دریافت کرد که به طور واضح چسبیده است.

مهر و موم حیرت انگیز در کنار ، آستانه پنجره ، که به سمت بالا اتفاق می افتد ، از طریق مدل های دیگر آشنا است ، مشبک رادیاتور دهان ببر با قاب بندی از پس زمینه شکل اشتباه ، سپر پیچیده ظاهر Cerato حتی از مدل نسل قبلی جالب تر شوید. Cerato می درخشد. به حدی که حتی رانندگان پیشرفته در امارات به سمت او روشن می شوند. آنها در روسیه به او نگاه خواهند کرد.


پس از هچ بک سید با هدف اروپا و پرچمدار سدان Quoris ، Cerato همچنین طراحی جدید شرکتی از جلوی بدن را دریافت کرد.

Cerato قبلی به طور پایدار 20،000 مین سهمیه سالانه خود را در روسیه انتخاب کرد. کیا ادعا می کند اگر فرصتی وجود داشته باشد ، آنها بیشتر می فروشند. در اثبات ، ارقام فروش در سراسر جهان از ابتدای تولید نسل اول در سال 2004 با 2.5 میلیون نفر داده می شود و سهم از کل فروش کیا حدود 18 درصد است. البته بازارهای اصلی فروش ، اول از همه چین و ایالات متحده است. اروپا به چنین اتومبیل در آنجا نیازی ندارد تا بتواند تصفیه شده بیشتری بخورد ، اما ما درست هستیم.


با تشکر از رول خط سقف و تنه بلند پشت کیا سرواتو پویاترین به نظر می رسد.

Cerato به ویژه برای بازارهایی که از سدان ها قدردانی می شود ، اختراع شد. این آسانتر از همان SID در طراحی است: به جای یک سیستم تعلیق عقب مستقل ، یک پرتوی نیمه وابسته ارزان و ساده روی Cerato نصب می شود. این سدان به هیچ وجه از نظر طراحی آسان تر از نظر داخلی اروپا ندارد و مواد در اینجا ساده تر هستند. تنها مزیت Cerato وجود موتور دو لیتری در محدوده یک موتور فقط 1.4 و 1.6 موتور است.

پنج سدان کلاس با قیمت حداکثر 1 میلیون روبل


آیا این بدان معنی است که Cerato ارزان تر از SID خواهد بود؟ به احتمال زیاد نه از بله. البته قیمت یک مدل جدید که در ماه آوریل در روسیه ظاهر می شود ، قول داده می شود در سطح نسل قبلی حفظ شود. اما با توجه به بسته بندی اساسی غنی سازی قابل توجه (قلعه مرکزی فاصله ، سیستم صوتی CD/MP3/AUX/USB ، تهویه مطبوع ، آینه های گرم شده ، درایوهای برق قدامی) و افزایش تعداد گزینه های گران قیمت ، مطمئناً هزینه واقعی Tserato کمی بالاتر خواهد بود از تجهیزات مشابه. یعنی هزینه یک سرواتو مجهز به چاه با یک موتور دو لیتری می تواند به یک علامت 1 میلیون روبل نزدیک شود. شاید او واقعاً طلا باشد؟

داخلی


فضای داخلی Kia Cerato جدید مدرن به نظر می رسد ، اما در واقع ، تقریباً تمام پلاستیک های پایان آن سفت است و پوست ویزور داشبورد مصنوعی است. علاوه بر این ، در روسیه ، صندلی های چرمی فقط یک پارچه در دسترس نخواهد بود.


بلوک میکروکلیم و یک صفحه نمایش چندرسانه ای پنج اینچی (در سطح تر و تمیز گران) در قسمت داخلی قرار دارند و برای استفاده از یک درایور کمی مستقر و استفاده راحت هستند.


روی صندلی های عقب جادار است - به لطف پایه بزرگ شده. حتی مسافران بلند نیز در آن اسکان داده می شوند. درست است ، برخی می توانند از نزدیکی خطرناک به تاج یک سقف شیب دار شکایت کنند.

در یک درایو تست ، فقط اتومبیل در محبوب ترین اصلاحات در روسیه 1.6 و یک دستگاه اتوماتیک شش سرعته از توسعه خود Hyundai-Kia در دسترس بودند. تجهیزات پیشرفته ترین ، با یک سالن چرمی (متأسفانه ، گزینه ای برای روسیه در دسترس نیست) ، یک صفحه نمایشی از دستگاه های دارای صفحه نمایش 4.2 اینچی در وسط ، کنترل آب و هوا و یک صفحه نمایش چندرسانه ای دیگر با مورب هفت اینچ در آن مرکز پانل. اما دکوراسیون بلافاصله نشان می دهد که بازاریابان با هدف روسیه ، چین و ایالات متحده آمریکا. تنظیم همه پانل ها خوب است ، اما کیفیت مواد در بالا نیست. بیشتر پلاستیک ها سخت است ، یک ویزور از چرم ، به پایان رساندن فیلم کربن و دکمه های عینک و تنظیم آینه ها از قرن گذشته است.

تراشه اصلی طراح کابین روی اثاثه یا لوازم داخلی درها و پانل های جلوی مسافر جلوی کیا ، امواج نرم نامیده می شود. در حقیقت ، این امواج سخت و بسیار دلپذیر برای لمس نیستند.

سرانجام ، ما هیچ انگیزه ورزشی پیدا نکردیم ، همانطور که سازندگان قول دادند ، ما در فضای داخلی سراتو ظرافت خاصی پیدا نکردیم. معلوم شد که خیلی قابل توجه نیست ، اما یک سالن نسبتاً با کیفیت بالا ، که در طراحی آن بسیار نزدیک به اتومبیل های ژاپنی است تا اینکه جاذبه به اروپا شود.


1. فقط صندلی های چرمی مجهز به تنظیمات الکترو هستند ، بنابراین در روسیه نه یک نفر و دیگری وجود نخواهد داشت. نشستن در اینجا راحت است ، صندلی متراکم و با مشخصات موفق است. اما سطح پشتیبانی جانبی اندک است.
2. دایره انتخاب کننده انتقال اتوماتیک دکمه های گرمایشی (هیچ تهویه ای در روسیه وجود نخواهد داشت) و درج سنسورهای پارکینگ قرار دارند.
3. در قطب راست فرمان با دکمه های کنترل کنترل کروز ، کلید Flexster در مجاورت تغییر نیرو در فرمان است. سه حالت ارائه شده است: راحتی ، عادی و ورزشی.
4- در اتومبیل هایی با مسلسل گلبرگهای فرمان وجود دارد.
5- شنا از فرمان ، سوئیچ های حالت اکو ، خاموش کردن ESP و دکمه فرمان در روسیه در روسیه بسیار مفید است.
6. پدال گاز در طبقه جدید کیا سراتو.
7. برای مسافران عقب ، یک بازو تاشو ارائه شده است. اما هیچ دریچه ای برای طولانی وجود ندارد.
8- هوا از سیستم آب و هوایی در زیر صندلی ها و از طریق مجاری در انتهای تونل مرکزی تأمین می شود.
با یادآوری جهت گیری Cerato به بازارهای کشورهایی که در درجه اول آنها از راحتی حرکت قدردانی می کنند ، منطقی خواهد بود که فرض کنیم سدان جدید در صافی این حرکت باید به راحتی SID اروپایی را بشکند. اما مفاهیم راحتی سازندگان سرواتو بسیار عجیب بود. بله ، او عایق صدا خوب و فضای داخلی بزرگ دارد. اما اینجا شاسی است

سخت و کوتاه ، با ضربات کار بر روی HIFT هنگام مسافرت پلیس بستر. و در عین حال ، همان رقص و نوسان روی بی نظمی های پشتی پشت است. مسافران عقب بر روی برجستگی های بزرگ پرش می کنند به طوری که تقریباً سرشان را روی سقف کم لمس می کنند.

در انصاف ، شایان ذکر است که در یک جاده خوب ، همه این ویژگی ها چندان قابل توجه نیستند ، اما در روسیه از این امر سود کمی نخواهد داشت.


بررسی کار تعلیق در بزرگراه های یکنواخت چند باند امارات با محدودیت سرعت سخت دشوار بود. اما ساخت پشت بدن روی امواج دشوار است که متوجه نشوید.

با کمال تعجب ، با احساس کلی سفتی شاسی ، سدان جدید کاملاً از حداقل برخی از شور و شوق در رفتار عاری است. Cerato با اطمینان ، قابل پیش بینی ، اما برای تلاش برای کمی سوت زدن لاستیک در خم ، با نارضایتی از دهان او از ببر. او نه. و راننده لذت از یک رانندگی پویا در اینجا دریافت نمی کند.

مهم نیست که چقدر با تنظیمات سیستم FlexSteer بازی می کنید ، این به احساس بهتر ماشین کمک نمی کند. فقط نیروی پس زمینه روی فرمان تغییر می کند ، اما خود فرمان با برق از این امر حاد و آموزنده تر نیست. این که در پارکینگ ، که به طور مستقیم ، مانند فلش ، Autobahn های امارات ترجیحاً حالت راحتی به نظر می رسید ، که در آن حداقل مصنوعی وجود داشت.


مدیریت کیا سراتو آسان و قابل درک است. واکنش های نرم ، رفتار قابل پیش بینی. اما هیچ ورزشی وجود ندارد که در سدان جدید ذکر شده باشد.

در بزرگراه ها ، به هر حال ، همه چیز خوب نیست: 130 اسب از موتور مدرن گاما 1.6 MPI ، که توسط یک اتوماتیک آهسته اما بسیار صاف خرد شده است (شتاب یک سدان روی دسته از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت طول می کشد 1.1 ثانیه کمتر) ، به خروجی به خروجی به خروجی تبدیل شوید. پونی های Bruck ، که کشیدن تقریباً 1300 کیلوگرم جرم مجهز بسیار دشوار است. شاید برای یک موتور قدرتمندتر (150 نیروی) دو نفره از خانواده جدید NU ، شتاب خودرو به یک کار ساده تر تبدیل می شود؟



حجم تنه سدان کیا سرواتو خیلی بزرگتر از هاچ بک 421 لیتری کیا در برابر 380 نیست. در زیر کف یک ذخیره کامل وجود دارد. در بالا - دستگیره هایی برای تاشو پشت صندلی با نسبت 2: 3


در داخل کابین چنین دسته ای وجود ندارد.

شاید ، با این حال ، در روسیه ، Cerato دو لیتری بعید است که تقاضای زیادی داشته باشد. پرفروش ترین نسخه 1.6 با یک دستگاه اتوماتیک در پیکربندی متوسط \u200b\u200bخواهد بود که در بازار ما در درجه اول برای طراحی و همچنین سلف آن خریداری می شود.

درست است ، خریداران آینده نباید ضرب المثل قدیمی روس را فراموش کنند که هیچ درخشش به معنای حضور طلا نیست.

جایگزین
تمرکز فورد به طور سنتی ، یکی از اصلی ترین رقبای این کلاس ، فورد فوکوس سدان است. ساده ترین تمرکز در نسخه اصلی Ambiente با موتور 85 اسب بخار 1.6 از 542،000 روبل هزینه دارد. در پیکربندی روند ، موتورهای 1.6 (105 و 125 نیروی ، روی دسته یا انتقال اتوماتیک انتقال ، از 641،000 تا 700،000 روبل) ، و همچنین 2.0 (150 نیروی ، مکانیک یا اتوماتیک ، 718،000 یا 743،000 روبل) در حال حاضر در دسترس هستند. Trend Sport برای 54000 روبل گران تر است. همچنین برای 877 500 روبل یک توربیدل در یک دستگاه وجود دارد. نسخه تیتانیوم برای 24.500 روبل گران تر است و فقط با موتور 1.6 (125 نیرو) شروع می شود.

سدان Opel Astra. تازه وارد بازار ما. قیمت ساده ترین سدان در پیکربندی اصلی Essentia با موتور 1.6 -LITIR 115 -Horsepower 684 900 در هر اتومبیل روی دسته. شما باید 40،000 روبل برای دستگاه بپردازید. نسخه لذت بخش از 20 00 روبل با همان واحدها گرانتر است. با موتور 1.4 -turbo (140 نیروی) و انتقال اتوماتیک چنین سدان 788.900 روبل هزینه دارد. در پیکربندی Cosmo Top برای 903 900 ، می توانید سدان Astra را با موتور 1.6 (180 نیروی) توربو و اتوماتیک خریداری کنید.

Peugeot 408. تازگی از سدان پژو 408 به طور فزاینده ای در خیابان های ما یافت می شود. فقط برای 569،000 روبل ، می توانید 408 را روی یک دسته با موتور بنزینی با قدرت 110 با قدرت 1.6 در پایگاه داده دسترسی خریداری کنید. با یک توربیدل 112 اسب بخار ، همان خودرو 657،000 روبل تخمین زده می شود. در پیکربندی متوسط \u200b\u200bفعال ، یک ماشین 110 اسب بخار 631،000 روبل هزینه دارد. با موتور 120 اسب بخار 671،000 روبل و با موتور 150 اسب بخار توربو 746،000 روبل. گران ترین پژو 408 با همان موتور 150 -اسب بخار و یک دستگاه اتوماتیک در پیکربندی Allure 789،000 روبل است.

خصوصیات فنی Kia Cerato
نوع موتور بنزین R4
دوره کار 1591 سانتی متر
حداکثر Power ، L.S./RPM 130/6300
حداکثر لحظه ، NM/RPM 157/4850
نوع جلو درایو
گیربکس 6 -SPEED اتوماتیک
تعلیق جبهه مستقل مک فرسون
تعلیق عقب پرتوی نیمه وابسته
ترمزهای دیسک در جلو و دیسک های پشت
ابعاد (DHSHHV) ، میلی متر 4560x1780x1445
پایه چرخ ، میلی متر 2700
مجهز به جرم ، کیلوگرم 1740
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 195
شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت ، از 11.6
مصرف سوخت (شانه) ، L/100 کیلومتر 6.8
انتشار گازهای گلخانه ای CO2 ، G/KM ، EC. کلاس 160 ، یورو 5
حجم محفظه چمدان ، L 421
حجم مخزن سوخت ، L 50
اندازه تایر 195/65 R15 ، 205/55 R16 ، 215/45 R17
قیمت ، rubles n/d
 

منبع: مجله موتور [فوریه 2013]